stringtranslate.com

Мост истории

Мост истории

Story Bridge — это стальной консольный мост, входящий в список объектов культурного наследия, пролегающий через реку Брисбен , который обеспечивает движение транспортных средств, велосипедов и пешеходов между северными и южными пригородами Брисбена , Квинсленд , Австралия. Это самый длинный консольный мост в Австралии. [1]

Дорога через мост называется Bradfield Highway. Мост соединяет долину Фортитьюд с мысом Кенгуру . Мост Стори открылся в 1940 году и был платным до 1947 года. Он назван в честь выдающегося государственного служащего Джона Дугласа Стори . [1]

История

Учитывая раннее заселение Кангару-Пойнт , существует долгая история жителей, желающих построить мост между центральным деловым районом Брисбена и Кангару-Пойнт. Даже когда первый мост Виктория строился между Северным и Южным Брисбеном в 1865 году, несколько сотен человек ходатайствовали о строительстве второго моста от Таможни до Кангару-Пойнт. [2] В 1888 году в здании муниципалитета Брисбена состоялось собрание, на котором потребовали построить мост, соединяющий Джордж-стрит , Альберт-стрит или Эдвард-стрит через Городской ботанический сад , а любая потеря земли от садов могла быть потенциально компенсирована путем сноса Дома правительства . [3]

Планирование

Мост ниже по течению от моста Виктория был частью более крупного плана, разработанного профессором Роджером Хокеном из Университета Квинсленда в 1920-х годах, для серии мостов через реку Брисбен , чтобы уменьшить заторы на мосту Виктория и отвести движение от центрального делового района Брисбена . Мост Уильяма Джолли был первым из мостов, построенных по плану Хокена. Нехватка средств помешала строительству моста ниже по течению в то время. Первоначально планы предусматривали транспортный мост ниже по течению около Нью-Фарм .

В 1926 году Кенгуру-Пойнт был рекомендован Комиссией по Кросс-Ривер городского совета Брисбена. [4] Впоследствии мост был построен в рамках программы общественных работ во время Великой депрессии . Стоимость должна была составить не более 1,6 млн фунтов стерлингов. [5]

Планы моста через реку Брисбен,  1934 г.

Строительство

Мост в процессе строительства.

Перед открытием моста Харбор-Бридж в Сиднее в 1932 году правительство Квинсленда поручило Джону Брэдфилду спроектировать новый мост в Брисбене . [ необходима ссылка ]

Правительство Квинсленда назначило Джона Брэдфилда 15 декабря 1933 года инженером-консультантом Бюро промышленности, которое отвечало за строительство моста. В июне 1934 года рекомендация Брэдфилда о стальном консольном мосте была одобрена. Проект моста во многом основывался на проекте моста Жака Картье в Монреале , завершенном в 1930 году. [4] 30 апреля 1935 года консорциум из двух компаний Квинсленда, Evans Deakin и Hornibrook Constructions , выиграл тендер, предложив 1 150 000 фунтов стерлингов. [6] [7]

Губернатор Квинсленда сэр Лесли Орм Уилсон и инженер-консультант Брэдфилд осматривают мост, 7 июля 1938 г.

Строительство моста началось 24 мая 1935 года [6] , когда премьер - министр Квинсленда Уильям Форган Смит уложил первый слой дерна . Компоненты моста были изготовлены на специально построенном заводе в Рокли . В мосту Стори-Бридж насчитывается 1,25 миллиона заклепок (металлических штифтов или болтов). [8] Во время его строительства работа иногда продолжалась 24 часа в сутки. [5] У моста есть только одна опора на северном берегу, но две опоры на нижнем южном берегу, одна для выдерживания веса (главная опора) и, дальше на юг, одна для предотвращения скручивания моста (анкерная опора). Не было необходимости в анкерной опоре на северном берегу, поскольку мост был закреплен на сланцевой скале. Основной проблемой при строительстве моста был южный фундамент, который ушел на 40 метров (130 футов) ниже уровня земли. Выкопать до этого уровня было невозможно, так как вода из реки быстро просачивалась внутрь. Поэтому пришлось использовать пневматический кессонный метод. Поскольку люди работали под давлением, в 4 раза превышающим нормальное давление воздуха, в конце каждой смены требовался период декомпрессии почти 2 часа, чтобы избежать изгибов . Госпиталь с воздушным шлюзом на месте успешно вылечил 65 случаев возникших изгибов. [7] 28 октября 1939 года зазор между двумя сторонами был закрыт. [6] Затем был уложен бетонный настил, покрытый сверху тринидадским пеком. Мост был покрашен, и было установлено натриевое освещение. Также были подготовлены подъезды к мосту. [7]

Три человека погибли во время строительства моста. [9] 22 ноября 1937 года Ганс Джеймс Циммерман поскользнулся и упал с высоты 75 футов (23 м) на землю. [10] 7 февраля 1939 года Альфред Уильям Джексон упал с моста в реку. Хотя его вытащили из воды живым, он умер через 4 часа в больнице, не приходя в сознание. [11] 6 декабря 1939 года Артур Маккей (Макс) Уортон получил удар по нерву оборудованием, от которого он потерял сознание, упав с моста в воду; 18 месяцев назад Уортон спас другого рабочего от падения с моста. [12]

Строительство нового подземного перехода началось в южной части в 2023 году для облегчения доступа к зеленому мосту Кенгуру-Пойнт . [1]

Панорама, показывающая расположение моста Стори-Бридж (слева) относительно центрального делового района Брисбена.

Нейминг

До завершения строительства мост назывался Юбилейным мостом в честь короля Георга V. [ 4] Он был открыт 6 июля 1940 года сэром Лесли Ормом Уилсоном , губернатором Квинсленда , и назван в честь Джона Дугласа Стори , высокопоставленного и влиятельного государственного служащего, который активно выступал за строительство моста. [6]

Операции

Покадровая съемка Брисбена и моста Стори-Бридж
Пункт взимания платы, 1941 г.
Мост Стори-Бридж на фоне панорамы Брисбена.

В среднем по мосту проезжает 97 000 транспортных средств в день. [13] По мосту Стори-Бридж проложено три полосы движения в каждом направлении, а также общая пешеходная и велосипедная дорожка по обеим сторонам. Дорога на мосту называется шоссе Брэдфилд. Ее не следует путать с шоссе Брэдфилд , которое проходит через мост Сидней-Харбор-Бридж .

Первоначально за пользование мостом взималась плата в размере шести пенсов (5 центов), [5] а пункты взимания платы были построены на южном конце шоссе Брэдфилд. Плата была отменена в 1947 году. [14] В период с 1952 по 1969 год мостом пользовались троллейбусы, которыми управлял городской совет Брисбена .

После завершения строительства моста на южной стороне моста была построена скоростная автомагистраль (открыта 18 мая 1970 года) [15] , а на северной стороне на Кемп-Плейс был построен туннель/кольцевая развязка (завершен 10 июля 1972 года) [16] .

Обслуживание

Риверфайр на мосту Стори-Бридж

Работы по восстановлению покрытия были проведены в 1994 году. [17]

Мост Стори-Бридж был закрыт для движения с полуночи пятницы 3 января 2014 года до 5:30 утра понедельника 6 января 2014 года для проведения необходимых работ по техническому обслуживанию и замене покрытия всех шести полос. [18] [19]

Закрытие на техническое обслуживание снова произошло с 21:00 пятницы 27 апреля 2018 года до 5:00 понедельника 30 апреля 2018 года. [20]

Роль в современном Брисбене

Мост Стори-Бридж занимает видное место в ежегодном фейерверке Riverfire и освещается ночью. В 1990 году движение по дорогам было остановлено, чтобы пешеходы могли отпраздновать 50-ю годовщину строительства моста. [5] Мост был снова закрыт для движения по дорогам 5 июля 2015 года в честь 75-й годовщины. Празднование привлекло на мост почти 75 000 посетителей, которые наслаждались едой, напитками и развлечениями, проходя по полосам, обычно зарезервированным для транспортных средств. [21]

Подъемы на мосты начались в 2005 году и стали популярным туристическим развлечением. [22]

Фотография моста, представленная в Brisbane Bitter . [23]

Самоубийства

Подобно многим большим мостам, таким как мост Золотые Ворота в Сан-Франциско, мост Стори-Бридж в Брисбене стал печально известен как место самоубийств. [24] После двух громких убийств и самоубийств на мосту в 2011 и 2012 годах мэр Брисбена Грэм Квирк объявил о планах установки бесплатных телефонов, связанных с горячими линиями по предотвращению самоубийств. [24] 6 февраля 2013 года Квирк объявил о планах установки трехметрового защитного ограждения. Общая стоимость плана составила около 8,4 млн долларов, и он был завершен в декабре 2015 года. [25]

Список объектов культурного наследия

Мост был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда в 1992 году. [26]

В 1988 году мост получил от Инженеров Австралии знак исторического инженерного искусства . [27]

В 2009 году в рамках празднования Q150 мост Стори-Бридж был объявлен одним из символов Q150 Квинсленда за его роль «конструктивного и инженерного подвига». [28]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc Мур, Тони (22 мая 2023 г.). «Новая пешеходная дорожка, соединяющая мост Стори-Бридж с центром города». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 1 июня 2023 г. Получено 1 июня 2023 г.
  2. ^ The Brisbane Courier . |date=16 марта 1865 г. |access-date=6 августа 2015 г. |page=2 |via=National Library of Australia}}
  3. ^ "Brisbane River Bridge". The Telegraph . Брисбен. 3 ноября 1888 г. стр. 2. Получено 6 августа 2015 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  4. ^ abc Gregory, Helen (2007). Brisbane Then and Now . Wingfield, South Australia: Salamander Books. стр. 92. ISBN 978-1-74173-011-1.
  5. ^ abcd Хакер, DR (1999). Petries Bight: a Slice of Brisbane History . Боуэн-Хиллз, Квинсленд: Queensland Women's Historical Association Inc. стр. 45–46. ISBN 0-9590271-8-1.
  6. ^ abcd Хоган, Джанет (1982). Живая история Брисбена . Спринг-Хилл, Квинсленд: Boolarong Publications. стр. 109. ISBN 0-908175-41-8.
  7. ^ abc «Story Bridge: Idea to Icon» Майкла Мой, опубликовано Alpha Orion Press, Брисбен, 2005 г.
  8. ^ «Ответы на ваши вопросы о восхождении на мост Брисбен!». Story Bridge Adventure Climb . 10 июля 2018 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2019 г. Получено 6 мая 2019 г.
  9. ^ "Мост стоил жизни трем мужчинам". The Courier-Mail . № 2129. Брисбен. 29 июня 1940 г. стр. 18. Получено 8 июня 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  10. ^ "First Story Bridge Fatality". Queensland Times . Vol. LXXVIII, no. 15, 915. 23 ноября 1937 г. стр. 7. Получено 3 августа 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  11. ^ "Carpenter Falls From Story Bridge". The Central Queensland Herald . Том 10, № 477. 9 февраля 1939 г. стр. 41. Получено 3 августа 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  12. ^ "100 футов. Смертельное падение с нового моста". The Telegraph . Брисбен. 6 декабря 1939 г. стр. 1. Получено 3 августа 2017 г. – через Национальную библиотеку Австралии.
  13. ^ Ким Стивенс и Кэмерон Атфилд (2 января 2014 г.). «Из-за жары в Брисбене может достичь 40 градусов». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 3 января 2014 г. Получено 2 января 2014 г.
  14. ^ Brisbane 150 Stories . Издание городского совета Брисбена. 2009. стр. 183. ISBN 978-1-876091-60-6.
  15. ^ Leighton Holdings Newsletter Архивировано 30 марта 2012 г. в Wayback Machine , июнь 1970 г.
  16. ^ Leighton Holdings Newsletter Архивировано 30 марта 2012 г. в Wayback Machine , август 1972 г.
  17. ↑ Атфилд, Кэмерон (4 января 2014 г.). «У команды мостика есть горячая история, которую нужно рассказать». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 г. Получено 5 июля 2018 г.
  18. ^ Тин, Джейсон (4 января 2014 г.). «Мост Story Bridge будет закрыт на дорожные работы в первые выходные 2014 года». The Courier-Mail . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 г. Получено 7 мая 2018 г.
  19. ^ "Story Bridge resurfacing works". Городской совет Брисбена . Архивировано из оригинала 14 июля 2014 года . Получено 7 мая 2018 года .
  20. ^ Хайам, Ребекка (27 апреля 2018 г.). «Повреждение моста водой привело к двухдневному закрытию для ремонта южного подхода». ABC News . Архивировано из оригинала 29 апреля 2018 г. Получено 7 мая 2018 г.
  21. ^ Атфилд, Кэмерон (5 июля 2015 г.). «Тысячи людей стекаются на празднование 75-летия Story Bridge». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 7 июля 2015 г. Получено 7 июля 2015 г.
  22. ^ Хатчинсон, Эми (6 июля 2010 г.). «Семьдесят лет спустя, Story Bridge все еще сильна». Brisbane Times . Архивировано из оригинала 5 июля 2018 г. Получено 5 июля 2018 г.
  23. ^ Майкл Джексон (1984). Всемирный путеводитель по пиву: стили пивоварения, бренды, страны . Apple Press. стр. 230. ISBN 9781850760009.
  24. ^ ab "Brisbane Times news article". 21 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 23 февраля 2012 г. Получено 21 февраля 2012 г.
  25. ^ "Защитные ограждения для моста Story Bridge". 6 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2013 г. Получено 6 февраля 2013 г.
  26. ^ "Story Bridge (запись 600240)". Queensland Heritage Register . Queensland Heritage Council . Получено 13 декабря 2023 г. .
  27. ^ "Story Bridge, Brisbane River, 1940–". Engineers Australia. Архивировано из оригинала 15 сентября 2016 года . Получено 9 сентября 2016 года .
  28. ^ Блай, Анна (10 июня 2009 г.). «Премьер представляет 150 икон Квинсленда». Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинала 24 мая 2017 г. Получено 24 мая 2017 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме «Мост Стори-Бридж, Брисбен» .