Мост Сторстрем ( датский : Storstrømsbroen , произносится [ˈstoɐ̯stʁɶmsˌpʁoˀn̩] ) — автомобильный и железнодорожный арочный мост , который пересекает Сторстреммен между островами Фальстер и Маснедо в Дании .
Вместе с мостом Маснедсунд он соединяет Фальстер и Зеландию ( Шелланд ). Это была основная дорога между островами до тех пор, пока в 1985 году не были открыты мосты Фарё. Она до сих пор является частью железнодорожного сообщения между островами Лолланд , Фальстер и Зеландия. Он находится на железнодорожной линии между Копенгагеном и Гамбургом , Германия .
Мост был спроектирован мостовым отделом Датских государственных железных дорог (DSB) под руководством Анкера Энгелунда при содействии датской компании Christiani & Nielsen . [3] Первоначальное проектное предложение описывало мост с двухпутной железной дорогой, тремя главными пролетами со стальными арками и подходными пролетами с бетонными арками. [3]
Осенью 1932 года британская компания Dorman, Long & Co. подала тендер на строительство стального моста Сторстрем. [4] Поскольку поданное предложение не было полностью приемлемым, DSB подготовил новое проектное предложение [4] , которое было предоставлено компании Dorman, Long & Co. без публичного тендера. [3] Контракт на работы был подписан 13 мая 1933 года, [4] стальная надстройка должна была быть построена компанией Dorman, Long & Co., а основание и земляные работы были переданы Christiani & Nielsen в качестве субподрядчика. [3] [4] Гай Энсон Маунселл был назначен управляющим директором консорциума. [5]
Мост Сторстрем был открыт королем Кристианом X 26 сентября 1937 года; На церемонии присутствовало более 40 000 человек. [2] Общая стоимость моста Сторстрём составила 28,5 миллионов датских крон или примерно 41,0 миллиона датских крон, если также учитывать мост Маснедсунд и связанные с ним дорожные и железнодорожные строительные работы. [6]
18 октября 2011 года Банеданмарк объявил о немедленной отмене железнодорожного движения по мосту после того, как была обнаружена трещина в одном из пролетов. [7] Дальнейшее исследование выявило в общей сложности 11 трещин длиной от 17 до 55 см. [8] Одна из двух полос движения также была частично перекрыта во время ремонта и упала. [9] Мост вновь открылся для легкорельсового транспорта 21 ноября 2011 года и для регулярного железнодорожного движения 23 января 2012 года. [10]
Мост Сторстрем имеет длину 3199 метров и ширину 9 метров. Три главных пролета со связями имеют длину 103,9 м, 137,8 м и 103,9 м соответственно. [11] Центральный пролет имеет просвет менее 26,0 метров (85 футов), а в двух других он сужается до 25,2 метра (83 футов). [11] Межарочные связи выполнены в виде двойной фермы Уоррена . [12]
Всего мост имеет 50 пролетов. Конфигурация пролетов подхода несколько необычна: [3] опоры расположены поочередно на расстоянии 57,8 м и 62,2 м друг от друга, а подвесные пролеты расположены в более длинных пролетах. [13]
Ширина проезжей части составляет 5,6 метра (18 футов). [11]
Мост имеет 49 опор разной высоты, максимальная глубина воды составляет 13,8 метра. Каждый пирс опирается на бетонный фундамент, залитый на выкопанном дне моря, внутри перемычки. Некоторые опоры можно было выкопать и залить без воды в перемычке, где почва была достаточно водонепроницаемой, но другие пришлось выкопать и залить под воду. В основание вокруг перемычки были забиты стальные шпунтовые сваи. Фундамент был продолжен вверх до уровня 3 метров ниже поверхности воды.
Участок пирса от 3 метров ниже уровня воды до 3 метров выше был выполнен из сборных железобетонных оболочек, облицованных гранитом. Их установили на место, а затем залили бетоном. Оставшаяся часть высоты каждой опоры была создана с помощью раздвижных стальных форм. Верхние части опор являются пустотелыми. Полная высота пирса достигает 38 метров.
В рамках запланированного проекта фиксированного звена Fehmarn Belt железная дорога от Рингстеда до Рёдбихавна будет электрифицирована, а между Вордингборгом и Рёдбюхавеном также будет преобразована с однопутной на двухпутную. Первоначальные планы оставили мост Сторстрём исключением из двухпутного преобразования, [14] но ожидаемое увеличение трафика в сочетании с обнаружением плохого состояния моста привело к решению полностью заменить мост Сторстрём. [15]
Поскольку в 2011 году мост оказался в плохом состоянии, Банеданмарку было поручено изучить различные долгосрочные решения. Их рекомендация заключалась в том, чтобы построить новый мост, [15] и в августе 2012 года правительство Дании предложило выделить средства на строительство нового моста. [16] Парламентское соглашение о строительстве замены моста Сторстрём было достигнуто 21 марта 2013 года, [17] а закон о строительстве ( датский : anlægslov ) был принят 26 мая 2015 года. [18] Новый мост заказан Vejdirektoratet и предварительная разработка датских компаний COWI , Dissing+Weitling и Hasløv & Kjærsgaard. [19] В октябре 2017 года было объявлено, что для строительства моста по проекту Studio de Miranda Associati было выбрано совместное предприятие итальянских компаний Itinera, Condotte и Grandi Lavori Fincosit. [20]
Новый мост будет представлять собой однопилонный вантовый мост с электрифицированной двухпутной железной дорогой, обеспечивающей скорость 200 км/ч (120 миль в час), двумя дорожными полосами, обеспечивающими скорость 80 км/ч (50 миль в час), а также пешеходной и велосипедной дорожкой. . [21] [17] Его планировалось открыть для автомобильного движения в 2022 году, а для железнодорожного движения — в 2023 году, однако это было отложено из-за пандемии коронавируса. Пересмотренное открытие для автомобильного движения теперь приходится на середину 2024 года, а для железнодорожного движения - в 2026 году. [22] [23] [24] Бюджет строительства нового моста составляет около 2,1 миллиарда датских крон, [20] из общей суммы проекта. бюджет ок. 4,1 миллиарда датских крон. [25] Церемония закладки первого камня нового моста состоялась 27 сентября 2018 г. [26]
Нынешний мост Сторстрем будет снесен после завершения строительства нового моста. [15] [18]
К октябрю 2023 года было построено 880 метров моста. [27]
В 1950 году Карл Т. Дрейер , один из самых известных кинематографистов Дании, обычно известный своими драматическими постановками, снял короткометражный документальный фильм о мосте. [28] [29]
Церемония закладки первого камня нового #Storstrømsbroen с министром @olebirkolesen, мэрами Джоном Бреддером из Гульдборгсунда и Майклом Смедом из Вордингборга. Новый мост станет важной частью проекта #Fehmarnbelt.
