stringtranslate.com

Мост Форт-Стойбен

Мост Форт-Стейбен , первоначально мост Вейртон-Стейбенвилл , был подвесным мостом , который пересекал реку Огайо от Стьюбенвилла, штат Огайо , до Вейртона, штат Западная Вирджиния , и по которому во время его существования проходили трасса US Route 22 , а затем трасса штата Огайо 822. Завершенный в 1928 году и открытый как платный мост, мост Форт-Стейбен был более прямым маршрутом для потока транспорта через реку; особенно для грузовиков и большегрузных автомобилей из промышленной зоны. Мост Форт-Стейбен был ограничен по весу в 2006 году и закрыт в 2009 году из-за ухудшения состояния. Мост был снесен компанией Joseph B. Fay Co. 21 февраля 2012 года.

Строительство

Первоначально названный мостом Уэйртона-Стейбенвилля, строительство моста началось в 1927 году и было завершено в 1928 году. [3] Под руководством отдела инженерных работ компании Dravo Contracting Company, базирующейся в Питтсбурге, штат Пенсильвания, проект назывался «Мост Стэнтона через реку Огайо в Стьюбенвилле, штат Огайо». [1] Длина моста составляла 1584 фута 9 дюймов (483,03 м), а ширина — 29 футов 3 дюйма (8,92 м) [1] [2]

Срок службы

Служа связующим звеном между Стьюбенвиллем, Огайо и Вейртоном, Западная Вирджиния , мост Форт-Сьюбен открылся как платный мост в ноябре 1928 года. [4] [5] Мост был основным транспортным средством US Route 22 через реку Огайо , его трафик включал грузовики и большегрузные автомобили, связанные с промышленными объектами в районе Вейртон-Сьюбенвилл и вдоль реки Огайо. Мост Форт-Сьюбен обеспечил более прямой маршрут для потока транспорта, который ранее должен был использовать мост Маркет-стрит . По состоянию на 1940 год плата за проезд по мосту составляла 5 центов (1,09 доллара США с учетом инфляции [6] ) для пешеходов и 25 центов ( 5,44 доллара США с учетом инфляции [6] ) для автомобилей. [7] Плата была отменена в 1947 году, [8] [a] когда право собственности на мост было передано штату Огайо. [9] В 1956 году мост был модернизирован. [8]

К концу 1970-х годов заторы на мосту стали серьезной проблемой. Исследование 1978 года показало, что, хотя мост мог выдержать пиковую нагрузку в 1600 транспортных средств, проезжающих по мосту в час, избыточный трафик, приближающий его к его теоретической пропускной способности в 1920 транспортных средств в час, мог потенциально вызвать пробку на мосту. [10] В отчете Сената США , сопровождающем финансовый законопроект об ассигнованиях 1983 года для Министерства транспорта США, упоминалось, что его замена стала первоочередной задачей. [11] Предлагаемый график предусматривал, что Федеральное управление шоссейных дорог (FHWA) должно было получить планы по вантовой надстройке к 1 февраля 1983 года, а проект должен был быть одобрен к середине апреля 1983 года. [11]

Замена моста Форт-Стейбен, мост Ветеранов , был завершен в 1990 году. [12] Департамент транспорта Огайо ограничил финансирование на поддержание моста Форт-Стейбен в 1998 году примерно 200 000 долларов США (370 000 долларов США с учетом инфляции [6] ) в год. [13] Мост Форт-Стейбен был ограничен по весу в 2006 году из-за ослабления конструкции с течением времени. [12] Оценка потребовала ограничения по весу; сократив движение по мосту, которое состояло из тяжелых грузовиков. [4] Было известно, что мост подвержен вибрации от дождя. [14] [15]

Закрытие и снос

8 января 2009 года в ходе планового технического обслуживания было обнаружено проседание пола моста, что побудило провести инспекцию моста. [12] 15 января 2009 года Департамент транспорта штата Огайо признал мост непригодным для движения, сославшись на «значительные ухудшения состояния пола моста». [12] Ремонт моста не проводился, поскольку ожидалось, что мост будет снесен в конце 2009 года, а стоимость ремонта не будет «рентабельной или разумной». [12]

Мост Форт-Стейбен был разрушен в результате контролируемого сноса 21 февраля 2012 года. [16] Департамент транспорта Огайо заключил контракт с Joseph B. Fay Co. на снос моста. [16] Дорога и подъездные пути были удалены в ходе подготовки к сносу. [16] В 136 местах вдоль пролета было использовано 490 линейных кумулятивных зарядов, что в общей сложности составило 153 фунта (69 кг) взрывчатки. [9] [16] Заряды были установлены серией из 20 взрывов, каждый из которых длился всего 0,35 секунды и происходил с интервалом всего в девять миллисекунд. [9] [16] Уборка мусора была проведена компанией River Salvage Co. из Питтсбурга. [16] Снос был описан в статье Scholastic SuperScience, и в ней была фотография сноса, размещённая на двух страницах. [17]

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ↑ Источники расходятся во мнениях относительно того, было ли это в 1947 году или в 1950-х годах [8] [9]
Цитаты
  1. ^ abcdefgh Вулф, ГФ (21 июня 1927 г.). "Мост Стэнтон через реку Огайо" (PDF, чертежи) . The Dravo Contracting Company . Получено 21 февраля 2012 г.
  2. ^ ab Shoemaker, EF (25 ноября 1927 г.). "Мост Стэнтон через реку Огайо" (PDF, чертежи) . The Dravo Contracting Company . Получено 21 февраля 2012 г.
  3. ^ Джонс, Роберт Ралстон (1929). Река Огайо: Карты, рисунки и описание особенностей, влияющих на навигацию: Правила и положения военного министерства для реки и ее притоков: судоходные глубины и таблицы расстояний для притоков . стр. 207.
  4. ^ ab Warren, Scott (1 февраля 2012 г.). «Установлена ​​дата взрыва моста Форт-Стейбен». Herald Star. Архивировано из оригинала 2 февраля 2014 г. Получено 29 января 2014 г.
  5. ↑ Темы шоссейных дорог. Федерация хороших дорог Огайо. 1928. С. 13.
  6. ^ abc 1634–1699: McCusker, JJ (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Дополнения и исправления (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Дж. Дж. (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора стоимости денег в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800–настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. "Индекс потребительских цен (оценка) 1800–" . Получено 29 февраля 2024 г.
  7. ↑ Огайо: The Ohio Guide. Федеральные писатели. 1940. С. 319. ISBN 978-1-62376-034-2.
  8. ^ abc Day, Сандра Хаднелл; Холл, Алан (2005). Стьюбенвилл. Arcadia Publishing. стр. 56. ISBN 978-0-7385-3399-5.
  9. ^ abcd Скотт, Уоррен (21 февраля 2012 г.). «Взрыв опрокидывает мост Форт-Стейбен». Herald Star . Архивировано из оригинала 11 апреля 2012 г. Получено 20 марта 2012 г.
  10. ^ Мост через реку Огайо и перенесенная трасса US-22 из Уэйртона (Западная Вирджиния) в Стьюбенвилл (Огайо): Заявление о воздействии на окружающую среду. 1978. С. 37.
  11. ^ ab «Прогресс в строительстве моста Уэйртон-Стюбенвилл». Ассигнования Министерства транспорта и связанных с ним агентств на финансовый год ...: слушания в подкомитете Комитета по ассигнованиям, Сенат США. USGPO 1984. С. 138–9.
  12. ^ abcde Маккарти, Бекки (15 января 2009 г.). «Мост Форт-Стейбен останется закрытым» (пресс-релиз). Департамент транспорта штата Огайо. Архивировано из оригинала 29 октября 2013 г. Получено 29 января 2014 г.
  13. ^ Харрис, Линда (18 февраля 2005 г.). «Совет по планированию изучает варианты моста». State Journal . ProQuest  220059213.
  14. ^ Каэтано, Эльза де Са (1 января 2007 г.). Колебания вант в вантовых мостах. IABSE. стр. 53. ISBN 978-3-85748-115-4.
  15. ^ Босела, Пол А.; Делатте, Норберт Дж. (2007). Судебная инженерия: материалы 4-го Конгресса, 6-9 октября 2006 г., Кливленд, Огайо. Публикации ASCE. п. 364. ИСБН 978-0-7844-0853-7.
  16. ^ abcdef Росс, Джим (24 февраля 2012 г.). «Один мост разрушен, один все еще ждет, чтобы спуститься» (документ). State Journal. ProQuest  940853421.
  17. ^ "Взрывной мост". Scholastic SuperScience . 24 (5). Февраль 2013.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Форт-Стойбен» .