Мост Хэмпден был включенным в список объектов культурного наследия [3] деревянным мостом Аллана Трасса через реку Маррамбиджи в Вагга-Вагга , Австралия. Он был официально открыт для движения 11 ноября 1895 года и назван в честь губернатора Нового Южного Уэльса сэра Генри Роберта Брэнда, 2-го виконта Хэмпдена . [4] По мосту проходило Олимпийское шоссе , ранее Олимпийский путь, с 1963 года до закрытия моста для движения по шоссе в октябре 1995 года, когда мост был заменен мостом Вираджури. Впоследствии мост Хэмпден был переделан для использования местным транспортом, затем только для пешеходов и, наконец, снесен в 2014 году.
Мост Хэмпден был длиной 330 футов (100,6 м), а каждый из трех пролетов ферм имел длину 110 футов (33,5 м). Мост Хэмпден был первым большим мостом с подвесными фермами, спроектированным Перси Алланом . [3] Первоначально мост был спроектирован как стальной; однако тендеры были слишком дорогими, поэтому в качестве альтернативы использовали древесину. [5] Мост Хэмпден заменил более ранний мост, эксплуатируемый компанией Wagga Wagga Bridge Company, платный мост через реку Маррамбиджи, который действовал с 1862 по 1895 год. [6]
Управление дорог и дорожного движения передало мост Хэмпден городскому совету Вагга-Вагга после того, как мост был закрыт для движения в октябре 1995 года. Местная историческая достопримечательность [7] оставалась открытой для пешеходов в качестве маршрута между пригородом Норт-Вагга-Вагга и центром города до своего закрытия в 2006 году . [5] В 2012 году городской совет Вагга-Вагга проголосовал за снос моста, поскольку расходы на его содержание, связанные с его сохранением, были слишком высоки. [8] [9] Вопрос о том, сохранять мост или сносить его, разделил местное сообщество. [10] 20 августа 2014 года мост был снесен методом вынужденного обрушения с использованием взрывчатых веществ.
Мост Хэмпден открылся 11 ноября 1895 года. [11]
В октябре 1995 года, незадолго до своего 100-летия, мост Хэмпден был закрыт для движения транспорта, когда открылся соседний мост Вираджури, проходящий по схожему маршруту.
16 августа 2006 года мост Хэмпден был закрыт для пешеходов на неопределенный срок после того, как городской совет Вагга-Вагги обнаружил, что настил моста опустился на 50 сантиметров (20 дюймов) после того, как одна из ферм рухнула. В отчете по безопасности, составленном Управлением дорог и дорожного движения, говорилось, что мост может рухнуть в любой день из-за того, что он находится в аварийном состоянии. Городской совет Вагга-Вагги рассмотрел способы подпереть обрушившуюся секцию с другими вариантами возможного сноса моста. [12] [13] [14] 25 августа 2006 года городской совет Вагга-Вагги сообщил, что на экстренную стабилизацию может потребоваться 30 000 долларов, а также другие расходы, такие как 10 000 долларов или более на оценку конструкции и 25 000 долларов на подготовку к тендерам на ремонт, чтобы сделать мост Хэмпден безопасным. [15] Несколько дней спустя на ежемесячном заседании городского совета Вагга-Вагга было принято решение начать экстренные работы по стабилизации, оценку прочности конструкции, оценку наследия и расходы на снос моста. Советник Питер Дейл утверждал, что снос был единственным вариантом, поскольку сохранение моста Хэмпден обойдется городскому совету Вагга-Вагга в сотни тысяч долларов после того, как инженер осмотрел мост и подсчитал, что стоимость ремонта составит 100 000 долларов. [16] Месяц спустя городской совет Вагга-Вагга одобрил выделение 30 000 долларов из резервов на ремонт или снос моста. В отчете Гарри Трумана из Института инженеров Австралии говорилось, что мост Хэмпден является одним из крупнейших и важнейших деревянных мостов в штате, поскольку изначально он был построен для перевозки продукции из Риверины в Сидней ; Однако он не уверен, что мост Хэмпден можно спасти, поскольку для его восстановления до хорошего состояния потребуются огромные средства, что обойдется Совету в миллионы долларов и повлечет за собой высокие текущие расходы на техническое обслуживание. [17]
К ноябрю 2007 года советники посещают ряд семинаров по предполагаемым расходам на восстановление и снос. Стоимость восстановления оценивается в 1,5 миллиона долларов, а сноса — в 1,6 миллиона долларов. [18] 27 февраля 2008 года городской совет Вагга-Вагга одобрил выделение 300 000 долларов на то, чтобы сделать мост структурно безопасным. [18] В августе 2008 года 39-метровая (128 футов) металлическая ферма (для ее установки использовались железнодорожные пути) была установлена на разрушенном участке моста Хэмпден, чтобы поднять настил для ремонта. [19]
В марте 2012 года городской совет Вагга-Вагга проголосовал за демонтаж моста Хэмпден. [20] В феврале 2013 года был выигран тендер на полный снос моста компанией Southern Cross Demolition. [21] В апреле 2014 года совет получил одобрение на план сноса моста, за исключением пилонов, [22] и снос моста начался в июне 2014 года. [23] К 20 августа 2014 года контролируемый снос каркаса моста с использованием метода вынужденного обрушения был завершен. [24]
Медиа, связанные с Hampden Bridge (Wagga Wagga) на Wikimedia Commons
