stringtranslate.com

Мост Таппан Зи (1955–2017)

Мост Губернатора Малкольма Уилсона Таппан Зи , широко известный как Мост Таппан Зи , был консольным мостом в американском штате Нью -Йорк . Он был построен с 1952 по 1955 год для пересечения реки Гудзон в одном из ее самых широких мест, в 25 милях (40 км) к северу от центра Манхэттена , от Южного Найака до Тэрритауна . Являясь неотъемлемым трубопроводом в пределах агломерации Нью-Йорка , мост соединял Южный Найак в округе Рокленд с Тэрритауном в округе Вестчестер в долине Нижнего Гудзона .

Открытый 15 декабря 1955 года мост Таппан-Зи был одним из основных переходов реки Гудзон к северу от Нью-Йорка ; по нему осуществлялась большая часть трафика между югом Новой Англии и точками к западу от Гудзона. Мост был самым длинным мостом в штате Нью-Йорк, и этот титул сохранился после его замены . Общая длина моста приблизилась к 16 013 футам (3,0328 мили; 4881 м). Пролет консоли составлял 1212 футов (369 м), что обеспечивало максимальный просвет над водой 138 футов (42 м). [2] Мост был официально назван в честь бывшего губернатора Малкольма Уилсона в 1994 году, хотя первоначальное название продолжало использоваться.

Мост Таппан Зи был частью магистрали автомагистрали штата Нью-Йорк и проходил по автомагистралям между штатами 87 и 287 . На пролете было семь полос автомобильного движения. Центральную полосу можно было переключать между движением в восточном и западном направлении в зависимости от преобладающего пригородного направления; в будние дни центральная полоса шла в восточном направлении утром и в западном направлении вечером. Переключение осуществлялось через подвижный центральный барьер , который перемещался с помощью пары машин для перемещения барьера . Даже при наличии переключаемой полосы движение часто было очень медленным.

В 2013 году федеральные власти и власти штата начали строительство нового моста стоимостью не менее 4 миллиардов долларов. 6 октября 2017 года все движение было перенесено на новый мост, вскоре после этого начался снос старого моста. Восточная половина моста была снесена в ходе контролируемого сноса 15 января 2019 года, а западная половина была спущена на баржу и увезена в мае 2019 года. [3] Таппан Зи назван в честь местного индейского племени. называется « Таппан »; а zee - голландское слово, означающее «море». [4]

История

Плата за проезд на мосту Таппан-Зи, 1973 год, фотография Честера Хиггинса-младшего.

Поскольку растущие требования к пригородным поездкам облагали налогом существующие мосты и туннели, администрация портов Нью-Йорка и Нью-Джерси планировала в 1950 году построить мост через Гудзон недалеко от Доббс-Ферри, штат Нью-Йорк . Это предложение было отвергнуто губернатором штата Нью-Йорк Томасом Э. Дьюи , который хотел построить мост, который соединит автомагистраль штата Нью-Йорк через Вестчестер с автострадой Новой Англии . Власти порта пообещали держателям облигаций, что не позволят какой-либо другой организации построить переправу через реку в пределах своей юрисдикции, которая доходит до точки в одной миле (1,6 км) к югу от Найака на западном берегу реки Гудзон и до Тэрритауна . 5] на восточном берегу.

В редакционной статье The New York Times от 10 мая 1950 года высказывалось предположение, что участок на юге Доббс-Ферри или на севере Гастингса-на-Гудзоне , где Гудзон значительно сужается по сравнению с его шириной в три мили (5 км) в Таппан-Зи, будет более подходящее место и предложил губернатору Дьюи поработать со своим коллегой, губернатором Нью-Джерси Альфредом Э. Дрисколлом , чтобы найти компромисс, который предложил бы клиентам Thruway скидку на проезд по мосту на более южном перекрестке. [6] Два дня спустя губернатор Дьюи объявил, что администрация порта отказалась от своих планов построить собственный мост и что мост будет расположен недалеко от линии Тэрритаун-Ньяк, недалеко от юрисдикции администрации порта. Дьюи заявил, что при строительстве моста будут использованы военные технологии времен Второй мировой войны . [7]

Место строительства моста, вторая по ширине точка реки Гудзон, увеличило затраты на строительство. Место было выбрано так, чтобы оно располагалось как можно ближе к Нью-Йорку, но при этом оставалось за пределами 25-мильного (40-километрового) диапазона влияния администрации порта, что гарантировало, что доходы от взимаемых сборов пойдут в недавно созданный штат Нью-Йорк. Управление автомагистралей , а не управление порта. [8] [9] [10] Уникальным аспектом конструкции моста было то, что основной пролет поддерживался восемью полыми бетонными кессонами . Их плавучесть выдержала часть грузов и помогла снизить затраты. [11]

Мост спроектировал Эмиль Прегер из инженерной фирмы Madigan-Hyland . Капитан Прегер участвовал в разработке плавучих кессонов во время Второй мировой войны, когда союзным войскам нужно было создать и защитить переносные гавани для вторжения в Нормандию в 1944 году . [12] Черный архитектор и инженер Дональд Ф. Уайт также работал над проектом моста. [13]

Строительство началось в марте 1952 года, а 15 декабря 1955 года мост открылся для движения вместе с участком автомагистрали штата Нью-Йорк длиной 27 миль (43 км) от Сафферна до Йонкерса . [14] [15] Мост был построен в рамках очень ограниченного бюджета в 81 миллион долларов (доллары 1950 года), [14] или 1,08 миллиарда долларов в долларах 2024 года. [16]

Губернатор штата Нью-Йорк У. Аверелл Гарриман подписал 28 февраля 1956 года законопроект об официальном названии сооружения Мостом Таппан Зи. [17]

В 1960 году мост был перекрыт, дополнительно на нем установили новый металлический барьер безопасности. [18]

Первоначально плата взималась в обоих направлениях. В августе 1970 года плата за проезд была отменена для водителей, движущихся на запад, и в то же время для водителей, движущихся на восток, плата за проезд увеличилась вдвое. Плата за проезд на одиннадцати других переходах через реку Нью-Йорк-Нью-Джерси и Гудзон на участке длиной 130 миль (210 км), от перекрестка Аутербридж на юге до моста Рип Ван Винкль на севере, также была изменена на проезд только в восточном направлении в то время. [19]

Чтобы уменьшить заторы, в 1987 году медиана была заменена седьмой полосой движения, что означало сужение остальных шести полос движения. [20]

В 1992 году был установлен барьер на молнии. [21]

В 1994 году к названию моста было добавлено имя Малкольма Уилсона в честь 20-летия его ухода с поста губернатора в декабре 1974 года. Однако оно почти никогда не использовалось, когда о мосте говорили в разговорной речи. [22]

Мост был отремонтирован в 2008 году. [23]

Его перекрасили в 2010 году. [24]

Замена моста

Надстройка, построенная в период нехватки материалов во время Корейской войны.
Новый мост Таппан Зи строится рядом с оригиналом.

Планирование и строительство

С конца 20 века призывы заменить стареющий мост Таппан Зи остались без ответа. К концу срока службы ветшающая конструкция пропускала в среднем 138 000 автомобилей в день, что значительно превышало ее проектную мощность. В отличие от других крупных мостов в столичном Нью-Йорке , Таппан Зи был рассчитан на срок службы всего 50 лет из-за нехватки материалов во время Корейской войны во время его строительства. [25] В общей сложности мост был открыт 61 год, 9 месяцев и 21 день. Новый мост рассчитан на срок службы не менее 100 лет без капитального ремонта. [26]

Обрушение моста I-35W через реку Миссисипи в Миннесоте в 2007 году вызвало обеспокоенность по поводу структурной целостности Таппан-Зи. [27] Эти опасения, вместе с избыточной пропускной способностью и увеличением затрат на техническое обслуживание, обострили уже идущие серьезные дискуссии о замене Таппан-Зи туннелем или новым мостом. [28] [29] Шесть вариантов были определены и представлены для изучения проекта и экологической экспертизы. [30]

В 2009 году мост Таппан Зи был показан на историческом канале «Разрушение Америки», показывая инфраструктурный кризис в Соединенных Штатах . [31] Многие факторы способствуют неустойчивой инфраструктуре моста, который был назван «одним из самых ветхих и потенциально опасных мостов» в США. [32] Инженерные оценки показали, что «все, от коррозии стали до землетрясений и морских аварий может нанести серьезный, возможно, катастрофический ущерб пролету», что побудило одного из главных помощников в администрации губернатора штата Нью-Йорк назвать Таппан Зи «мостом, который задерживает дыхание». [32] В государственном отчете за 2009 год отмечалось, что мост не был построен по плану, который «способствовал бы долговременной долговечности» и что инженеры Таппан Зи спроектировали его как «неизбыточный», а это означает, что одна «критическая трещина может привести к разрушению моста». мост полностью рухнул, потому что его опоры не могли передать нагрузку конструкции на другие опоры» [33] .

Столичное транспортное управление ( MTA) изучило возможность либо прокладки железнодорожной линии через новый мост, либо строительства нового моста, чтобы новую железнодорожную линию можно было проложить в будущем. Пригородное железнодорожное сообщение к западу от моста в округе Рокленд ограничено, и MTA изучило возможности расширения в округе Рокленд, которые будут использовать новый мост для соединения с линией Гудзона Metro-North на восточной стороне моста вдоль реки Гудзон для прямого сообщения. в Манхэттен. 26 сентября 2008 года официальные лица штата Нью-Йорк объявили о своем плане заменить мост Таппан Зи новым мостом, который включает полосы для высокоскоростного автобуса и место для будущих путей пригородных поездов. Стоимость моста оценивалась в 6,4 миллиарда долларов, а добавление автобусных полос от Сафферна до Порт-Честера оценивалось в дополнительные 2,9 миллиарда долларов. Добавление железнодорожной линии от станции Suffern Metro-North и через мост, соединяющейся с Hudson Line компании Metro-North к югу от Тэрритауна , добавило бы еще 6,7 миллиарда долларов. План был рассмотрен на предмет его воздействия на окружающую среду. [34]

В 2013 году Управление автомагистралей штата Нью-Йорк начало строительство нового моста Таппан Зи , двухпролетного моста (четыре полосы на пролет в противоположных направлениях) с выделенными полосами для автобусов, к северу от старого моста. [35] [36] Строительство началось, как и планировалось, в 2013 году, а завершение запланировано на 2017 год. [37]

Закрытие и снос старого пролета

Демонтаж оригинального моста
Взрывной снос восточного пролета

Новый пролет в северном/западном направлении открылся 25 августа 2017 года. [38] [39] Затем барьер-молния был снят, и движение в северном/восточном направлении оставалось на старом пролете до 7 октября 2017 года, когда он был временно перенесен на новый. пролет в северном/западном направлении. [40] Старый мост впоследствии был выведен из эксплуатации. [41] [42] Ожидалось, что проект замены моста будет завершен к 15 июня 2018 года [43] и его стоимость составит 3,98 миллиарда долларов. [44] После некоторых задержек было объявлено, что новый пролет южного/восточного направления откроется для движения транспорта 8 сентября 2018 года. [45] [46] Однако открытие нового пролета восточного направления было отложено, когда часть старого пролета была отложена. 7 сентября мост развалился во время сноса. Пролет восточного направления, который находился на расстоянии 160 футов (49 м) от старого моста, оставался закрытым до тех пор, пока старый мост не удалось стабилизировать. [47] [48]

Затем старый мост был снесен по частям, чтобы свести к минимуму воздействие на дикую природу реки Гудзон и морское движение. [49] 135 панелей настила, которые недавно были собраны на старом мосту в рамках аварийного ремонта, будут проданы местным органам власти по доллару за штуку, чтобы местные органы власти могли построить новые мосты. [50] Другие части старого моста будут затоплены у побережья Атлантического океана в рамках программы создания искусственных рифов штата Нью-Йорк . [51] В мае 2018 года правительство штата начало затоплять части старого моста, чтобы создать 12 искусственных рифов. [47]

2 января 2019 года было объявлено, что 12 января восточный подход к старому мосту будет снесен с помощью взрывчатки. [52] [53] Однако это было отложено из-за сильного ветра. [54] [55] Он был снесен 15 января 2019 года. [56] [57] Западный подход был спущен на баржу и отвезен, начиная с 12 мая 2019 года и продолжавшийся несколько дней. [3]

Профилактика самоубийств

Вид на мост Таппан-Зи с поезда на восточном берегу реки Гудзон.

По данным Управления автомагистралей штата Нью-Йорк, с 1998 по 2008 год более 25 человек покончили жизнь самоубийством на мосту Таппан-Зи. [58]

31 августа 2007 года чиновники NYSTA добавили четыре телефона – по два на сторонах Рокленда и Вестчестера – которые соединяют звонящих через горячую линию Национальной линии по предотвращению самоубийств с консультантами в LifeNet или Covenant House . [59] На мосту были установлены таблички с надписями «Жизнь стоит того, чтобы жить» и «Когда кажется, что надежды нет, есть помощь». [60] Вдоль моста также были установлены ограждения для предотвращения самоубийств и установлены камеры дорожного движения, а персонал моста прошел обучение по предотвращению самоубийств. [61] 14 октября 2012 года газета Newsday сообщила, что мост Таппан Зи был назван Мостом Золотые Ворота Востока и что « новый Таппан Зи , который находится в разработке, будет включать в себя ограждение, предназначенное для предотвращения прыжков». [62]

Среди самоубийств на мосту Таппан-Зи были самоубийства Скотта Дугласа 31 декабря 1993 года – после убийства его жены, наследницы газеты Энн Скриппс – и падчерицы Дугласа Энн Моррелл Петрилло, которая прыгнула насмерть 24 сентября 2009 года. [ 63 ] Американская военная сотрудница прыгнула с моста и погибла в 2010 году. [64]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Отчет о дорожном движении в штате Нью-Йорк за 2010 год» (PDF) . Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Приложение С. Проверено 27 февраля 2010 г.
  2. ^ «Мост Таппан Зи 1955: лучший, самый длинный, самый безопасный» . nyacknewsandviews. 16 марта 2012 года . Проверено 5 февраля 2013 г.
  3. ^ ab «Таппан Зи: последняя часть моста удалена». Лохуд . Проверено 13 мая 2019 г.
  4. ↑ Мелвин, Тесса (21 августа 1994 г.). «Если вы думаете о жизни в Тэрритауне; богатая история, живописная река». Нью-Йорк Таймс . Проверено 30 декабря 2007 г. Голландцы назвали эту самую широкую точку реки Таппан-Зи - Таппан, вероятно, для группы индейцев, а "Зи" означает "море" на голландском языке.
  5. ↑ Ингрэм, Джозеф К. (7 мая 1950 г.). «План портового моста заблокирован Дьюи; опасность для автомагистрали замечена в проекте на пароме Доббс для сообщения с дорогами Джерси». Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 18 июля 2008 г.
  6. ^ "Этот автодорожный мост" . Нью-Йорк Таймс . 10 мая 1952 г. с. 1 . Проверено 18 июля 2008 г.
  7. ^ Ингрэм, Джозеф К. (12 мая 1950 г.). «Тело порта уступает пролету автомагистрали; подчиняется приказам Дьюи и позволит построить мост там, где скажут его инженеры». Нью-Йорк Таймс . п. 29 . Проверено 18 июля 2008 г.
  8. ↑ Бреннер, Эльза (30 апреля 2000 г.). «Будущее сотрудничества между Бриджем и округами». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2008 г. Место было выбрано так, чтобы оно располагалось как можно ближе к Нью-Йорку, но при этом оставалось вне 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси, которые, очевидно, выступали против строительства моста, поскольку он мог бы конкурировать с собственными переходами властей.
  9. ↑ Чен, Дэвид В. (30 января 2000 г.). «Идеи и тенденции: слишком длинный мост; цена разрастания городов: незапланированное устаревание». Нью-Йорк Таймс . Проверено 18 июля 2008 г. А поскольку он такой длинный – построенный в самом широком месте Гудзона, чтобы избежать 25-мильной юрисдикции портовых властей Нью-Йорка и Нью-Джерси – его обслуживание, ремонт и, при необходимости, замена необычайно дороги.
  10. ↑ Кестенбаум, Дэвид (19 августа 2011 г.). «Большой мост не в том месте». Национальное общественное радио . Проверено 19 августа 2011 г.
  11. ^ Путеводитель по проектам гражданского строительства в Нью-Йорке и его окрестностях (2-е изд.). Столичная секция Американского общества инженеров-строителей. 2009. с. 41.
  12. ^ Плотч, Филип Марк. Политика через Гудзон: мегапроект Таппан Зи. Архивировано 7 марта 2018 года в Wayback Machine . Издательство Рутгерского университета, Нью-Джерси (2015). п. 13
  13. ^ Фицджеральд, Линда (2003). Портик: Годовой отчет для выпускников. Колледж архитектуры и городского планирования Мичиганского университета. Колледж архитектуры и градостроительства. стр. 20–21.
  14. ^ ab "Книга фактов о Thruway" (PDF) . Управление автомагистралей штата Нью-Йорк. Архивировано из оригинала (PDF) 27 мая 2010 года . Проверено 27 февраля 2010 г.
  15. ^ "Открывается автодорожный мост" . Нью-Йорк Таймс . 15 декабря 1955 г. с. 36 . Проверено 27 февраля 2010 г.
  16. ^ «Калькулятор инфляции ИПЦ» . bls.gov . Бюро статистики труда США . Проверено 24 сентября 2014 г.
  17. ^ «Таппан Зи официально; губернатор подписывает законопроект о названии автомагистрального моста» . Газета "Нью-Йорк Таймс . 29 февраля 1956 г. с. 22 . Проверено 27 февраля 2010 г.
  18. ^ «История - Мост Таппан Зи - Почему он был заменен? | Мост губернатора Марио М. Куомо» .
  19. ↑ Моран, Нэнси (13 августа 1970 г.). «Плата за проезд в одну сторону сбивает с толку некоторых водителей». Нью-Йорк Таймс . Проверено 9 апреля 2018 г.
  20. ^ «История - Мост Таппан Зи - Почему он был заменен? | Мост губернатора Марио М. Куомо» .
  21. ^ «История - Мост Таппан Зи - Почему он был заменен? | Мост губернатора Марио М. Куомо» .
  22. ^ «Марио, возможно, было проще» . Нью-Йорк Таймс . 13 января 1994 года . Проверено 27 февраля 2010 г.
  23. ^ "Мост Таппан Зи" .
  24. ^ «Стерто с горизонта: мост Таппан Зи привлек в этот регион сотни тысяч людей» .
  25. ↑ МакГихан, Патрик (17 января 2006 г.). «Мост, которому некуда идти». Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 г.
  26. ^ «Нью-Йорк предлагает резкое увеличение платы за проезд по новому мосту Таппан-Зи» . Рейтер . 4 августа 2012 г. Некоторые альтернативы мосту Таппан-Зи уже стоят дороже. Плата за проезд по мосту Джорджа Вашингтона, который пересекает реку Гудзон к югу от реки Таппан-Зи, составляет 12 долларов США, а в 2015 году она, как ожидается, вырастет до 15 долларов США.
  27. ^ «Мост Таппан Зи получил «плохие» оценки» . Журнал Покипси . Служба новостей Ганнетта. 3 августа 2007 года . Проверено 9 августа 2008 г.
  28. ^ Управление скоростного шоссе; MTA Метро-Северная железная дорога (июнь 2003 г.). «Длинный список альтернатив уровня 1». Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 года . Проверено 7 ноября 2011 г.
  29. ↑ Чжао, Илу (24 июля 2003 г.). «От 156 вариантов до 15 способов пройти по Таппан Зи». Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 г.
  30. ^ Департамент транспорта; Управление автомагистралей; MTA Метро-Северная железная дорога (январь 2006 г.). «Отчет об анализе альтернатив, уровень 2». Замена моста Таппан Зи . Штат Нью-Йорк. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 года . Проверено 7 ноября 2011 г.
  31. ^ «День законодателя появится в сериале Modern Marvel на канале History» (PDF) (пресс-релиз). 17 июня 2009 года . Проверено 27 февраля 2010 г.
  32. ↑ Аб Райс, Эндрю (27 января 2013 г.). "Потерпеть неудачу". Нью-Йорк . Проверено 3 февраля 2013 г.
  33. ^ «Таппан Зи падает». Городской журнал . 21 (2). 2011 . Проверено 3 февраля 2013 г.
  34. ↑ Нойман, Уильям (26 сентября 2008 г.). «Штат заменяет, а не восстанавливает мост Таппан Зи». Нью-Йорк Таймс . Проверено 27 февраля 2010 г.
  35. ↑ Хуррам Саид и Тереза ​​Джува-Браун (17 декабря 2012 г.). «Это официально: штат выбирает строителя для нового моста Таппан Зи» . 2012 www.lohud.com . Проверено 19 декабря 2012 г.
  36. ^ Федеральное управление автомобильных дорог США (13 октября 2011 г.). «Информационный пакет по определению масштабов проекта перехода через реку Гудзон Таппан Зи» (PDF) . Архивировано из оригинала (PDF) 30 октября 2011 года . Проверено 26 октября 2011 г.
  37. ↑ Хони, Кристина (11 октября 2011 г.). «США заявляют, что ускорят получение разрешения на замену ветшающего моста Таппан Зи» . Газета "Нью-Йорк Таймс . Проверено 7 ноября 2011 г. Государство оплатит проект, выпустив облигации на сумму 3 миллиарда долларов в счет доходов от дорожных сборов; оставшиеся 2,2 миллиарда долларов будут профинансированы за счет кредитов трудовых пенсионных фондов и Закона о финансировании и инновациях транспортной инфраструктуры.
  38. ^ «День открытия нового моста Таппан Зи демонстрирует элегантный дизайн и новые функции» . Новости 12 Вестчестер . 26 августа 2017 года. Архивировано из оригинала 26 августа 2017 года . Проверено 27 августа 2017 г.
  39. ↑ Мини, Майкл Г. (24 августа 2017 г.). «Посмотрите видео с дрона нового моста Таппан Зи в Нью-Йорке» . США СЕГОДНЯ . Проверено 27 августа 2017 г.
  40. ^ «Движение в направлении Рокленда начнет движение по новому мосту Таппан Зи» . ABC7 Нью-Йорк . 25 августа 2017 г. Проверено 27 августа 2017 г.
  41. ↑ Бергер, Джозеф (1 июня 2017 г.). «За несколько месяцев до официального открытия мост Таппан Зи можно проехать» . Нью-Йорк Таймс . Проверено 3 июня 2017 г.
  42. ↑ Койн, Мэтт (28 сентября 2017 г.). «Мост Марио Куомо: движение в направлении Вестчестера перейдет на новый мост 6 октября». lohud.com . Проверено 3 июня 2018 г.
  43. ^ DeWitt, Scott Willis, Karen (August 24, 2017). "Gov. Cuomo Opens Thruway Bridge Across the Hudson Amid Questions About Tolls".{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link)
  44. ^ "About". The New NY Bridge Project. October 12, 2015. Retrieved August 1, 2016.
  45. ^ Coyne, Matt (September 4, 2018). "Cuomo Bridge second span will open Saturday, enhanced bus service to start Oct. 29". lohud.com. Retrieved September 6, 2018.
  46. ^ "Here's New Tappan Zee Bridge Traffic Shift Info, Timing For Second Span Opening". Greenburgh Daily Voice. January 27, 2018. Retrieved September 6, 2018.
  47. ^ a b Zaveri, Mihir (September 8, 2018). "'Potentially Dangerous Situation' on Tappan Zee Delays Opening of New Cuomo Bridge Span". The New York Times. Retrieved September 9, 2018.
  48. ^ Mays, Jeffery C. (January 5, 2019). "Explosives to Be Used in the Demolition of a Tappan Zee Bridge Span". The New York Times. Retrieved January 15, 2019.
  49. ^ Berger, Joseph (December 25, 2017). "The End for the Tappan Zee Bridge Comes in Pieces, Not With a Boom". The New York Times. ISSN 0362-4331. Retrieved December 25, 2017.
  50. ^ Berger, Joseph (December 25, 2017). "The End for the Tappan Zee Bridge Comes in Pieces, Not With a Boom". The New York Times. Retrieved April 29, 2018.
  51. ^ Hu, Winnie (April 29, 2018). "Old Tappan Zee Bridge Gets New Life as Artificial Reef". The New York Times. Retrieved April 29, 2018.
  52. ^ "Old Tappan Zee Bridge will be demolished with explosives". The Boston Globe. Associated Press. January 4, 2019. Retrieved January 4, 2019.
  53. ^ "Tappan Zee Bridge demolition: How it will go down". westchester.news12.com. January 4, 2019. Retrieved January 5, 2019.
  54. ^ Kramer, Peter D. (January 10, 2019). "Saturday's boom goes bust; Tappan Zee demolition postponed after winds delayed prep work". lohud.com. Retrieved January 11, 2019.
  55. ^ Spivack, Caroline (January 11, 2019). "Tappan Zee Bridge demolition delayed due to high winds". Curbed NY. Retrieved January 11, 2019.
  56. ^ "Photos: Tappan Zee Bridge demolition". The Journal News. January 15, 2019. Retrieved January 15, 2019.
  57. ^ "Farewell to Thee, Our Old Tappan Zee! Bridge Demolished With Explosives". NBC New York 4. January 14, 2019. Retrieved January 15, 2019.
  58. ^ "Authorities Put Anti-Suicide Phones on TZ Bridge". WCBS-TV. August 29, 2007. Archived from the original on December 22, 2007. Retrieved February 13, 2008.
  59. ^ Shamburger, Merideth (July 12, 2011). "Naked Couple Who Jumped From T Z Bridge Identified". The Rivertowns Daily Voice. Retrieved July 26, 2012.
  60. ^ Lombardi, Kate Stone (May 11, 2008). "Struggling to Prevent Suicides at Tappan Zee". The New York Times. Retrieved February 27, 2010.
  61. ^ Merideth Shamburger, Redmond Zmudzien (December 28, 2011). "Family Members Tried to Stop Bridge Jumper". The Tarrytown Daily Voice. Retrieved July 5, 2012.
  62. ^ O'Connor, Timothy (October 14, 2012). "High anxiety: Trooper fights fear to save would-be Tappan Zee jumpers". Newsday. Archived from the original on November 11, 2013. Retrieved October 16, 2012.
  63. ^ Berger, Joseph; Schweber, Nate (September 27, 2009). "As Body Is Found, Efforts to Make Sense of a Loss". The New York Times. Retrieved December 23, 2009.
  64. ^ Ryser, RobI'm; Liebson, Richard; Howard, Brian (June 10, 2010). "Army pvt. bound for Hood jumps from NY bridge". The Journal News. Westchester, NY. Retrieved June 10, 2010.

Further reading

External links

Wikimedia Commons has media related to Tappan Zee Bridge (1955–2017).