Мост Эйвон — железнодорожный мост через реку Эйвон в Брислингтоне , Бристоль , Англия. Он был построен в 1839 году Изамбардом Кингдомом Брюнелем и был признан организацией Historic England памятником архитектуры I степени . [1] Первоначально контракт был присужден Уильяму Рейнджеру, который отстал от строительства и добился конфискации своего строительного завода, чтобы компания Great Western Railway могла завершить строительство. Рейнджер начал судебные разбирательства против компании, но в конечном итоге они были отменены лордом Крэнвортом .
Мост соединяет главную линию Great Western через реку Эйвон со станцией Бристоль Темпл-Мидс , расположенной примерно в 300 метрах (980 футов) к западу (вниз по течению) от Нетем-Вейр .
Компания Great Western Railway наняла Изамбарда Кингдома Брюнеля для строительства моста на восточном подъезде к Бристольскому Темпл-Мидз . Брюнель спроектировал каменный мост с широкой центральной аркой и меньшими арками по обеим сторонам; все три арки выполнены в готическом стиле. [2] Вся конструкция выполнена из квадратного камня с полувосьмиугольными контрфорсами и была завершена в 1839 году . [1] Впоследствии по обе стороны моста Эйвон был добавлен мост с ферменными балками, чтобы расширить его и скрыть конструкцию. [2] Конструкция стала объектом I категории 8 июня 1990 года. [1]
Контракт на строительство моста был передан Уильяму Рейнджеру в марте 1836 года, а работы начались в апреле. Камень для моста предполагалось взять из выемки близлежащего туннеля № 1. Рейнджер отстал от графика, и к 1838 году, когда акционеры намеревались открыть линию, Great Western Railway объявила его работу неудовлетворительной. По условиям контракта с ним они конфисковали его завод, чтобы самостоятельно завершить работы. Рейнджер оценил свой завод в 70 000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 7 780 714 фунтов стерлингов в 2023 году) и начал судебное разбирательство против Great Western Railway, заявив, что его обманули относительно природы камня, который он резал, полагая, что это песчаник, а обнаружив, что это был камень Pennant . [3] Он также жаловался, что Брюнель был акционером компании Great Western Railway, факт, о котором Рейнджер не знал, когда принимал контракт. [4] Дело в конечном итоге было урегулировано лордом Крэнвортом , который заявил, что Рейнджер не мог отклонить условия контракта. [3]
Медиа, связанные с River Avon Viaduct, Bristol на Wikimedia Commons