Мост Виктория пересекает реку Северн между Арли и Бьюдли в Вустершире , Англия. На момент постройки 200-футовый железнодорожный мост был самым длинным однопролетным чугунным мостом в Британии. [1]
Чугунный арочный мост имеет четыре арочных ребра, каждое из девяти частей, скрепленных болтами. Элементы арок были отлиты компанией Coalbrookdale Company, а сам мост построили Томас Брасси , Сэмюэл Мортон Пето и Эдвард Беттс . Его конструкция почти идентична мосту Альберта Эдварда , который пересекает реку Северн в Коулбрукдейле в Шропшире , оба спроектированы Джоном Фаулером . [2]
Открытая для движения 31 января 1862 года, железнодорожная линия была закрыта для движения в 1963 году. Мост пережил угрозу сноса и затем использовался Severn Valley Railway . В мае 1974 года были возобновлены пассажирские перевозки по историческому маршруту между Alveley Colliery и Bewdley через мост Victoria Bridge. Он был восстановлен в 2004 году. Мост появился в нескольких фильмах, включая фильм 1978 года « Тридцать девять ступеней» . [1]
Мост Виктория был построен для того, чтобы перебросить железную дорогу долины Северн через реку Северн к югу от Верхнего Арли . [3] Линия была длиной 40 миль (64 км) от Хартлбери в Вустершире до Шрусбери в Шропшире, проходя через несколько городов, включая Стаурпорт-он-Северн , Бриджнорт и Айронбридж . Линия была построена между 1858 и 1862 годами и была открыта 31 января 1862 года, а регулярное обслуживание началось на следующий день. [3]
Мост был спроектирован Джоном Фаулером , главным инженером Severn Valley Railway. [3] Это одинарная чугунная сегментная арка , считающаяся довольно большой для той эпохи, с пролетом 200 футов (61 м) и подъемом 20 футов (6,1 м). [3] Арка моста имеет четыре ребра, составленные из девяти частей H-образного сечения, скрепленных вместе болтами; ребра скреплены стяжками с натяжными гайками, а пазухи прорезаны вертикальными щелями. [3] Вес металлоконструкций оценивается примерно в 500 тонн (490 длинных тонн; 550 коротких тонн). Металлоконструкции были отлиты компанией Coalbrookdale Company. [3]
Опоры моста сделаны из рустованного песчаника , увенчанного простыми парапетами . [3] Каждая опора имеет одну 12-кольцевую арку из синего кирпича для обеспечения доступа к реке. Вдоль западного берега буксирная дорожка проходит вокруг опоры по цоколю пешеходной дорожки, которая выступает в реку. [3] С восточной стороны стена опоры спускается прямо к реке. Одноколейный путь проходит по балластному деревянному настилу, хотя мост достаточно широк для размещения двухколейного пути. [3]
24 ноября 1859 года Генри Орландо Бриджмен заложил первый камень в фундамент моста, используя церемониальный серебряный мастерок, подаренный ему подрядчиками. [4] Среди подрядчиков, участвовавших в строительстве моста, были Томас Брасси , Сэмюэл Мортон Пето и Эдвард Беттс . Под первый камень была помещена капсула времени . В стеклянной банке находились серебряные и медные монеты, а также подписанная бумага с подробностями события. К началу февраля 1861 года фундамент был завершён. [3]
Четыре чугунных ребра были установлены на место, и 10 мая 1861 года мост был завершен. [3] Памятные надписи были отлиты в середине арочного кольца на каждой стороне моста. Они гласили: «Мост Виктория, 1861. Джон Фаулер, инженер» (в центре), «Господа Brassey & Co., подрядчики» (слева) и «Отлит и возведен компанией Coalbrookdale Company» (справа). [3]
Мост Виктория был самым длинным однопролетным мостом из чугуна в Британии на момент постройки. Его конструкцию повторил Фаулер, когда построил похожий мост Альберта Эдварда через реку Северн за пределами Коулбрукдейла. [3]
В начале 1950-х годов мостовой настил был переложен. [3] Железнодорожное движение на линии в этот период сократилось, и запланированное закрытие северного конца ветки Severn Valley Branch, включая мост Виктория, было объявлено в 1962 году, до доклада Бичинга . [5] 9 сентября 1963 года линия Severn Valley была закрыта для регулярных пассажирских перевозок и большинства грузовых перевозок, но южная часть использовалась угольными поездами до 1969 года и ограниченными пассажирскими перевозками; все такое использование прекратилось в 1970 году. [3]
6 июля 1965 года было создано общество Severn Valley Railway Society , чтобы сохранить и восстановить как можно большую часть линии. [3] Новая компания Severn Valley Railway Company была зарегистрирована в мае 1967 года и приступила к приобретению как можно большей части линии, насколько позволяли ее финансы. В мае 1974 года ей удалось возобновить пассажирские перевозки между Alveley Colliery и Bewdley , которые включали пересечение моста Виктория. [3]
В период с ноября 1979 года по апрель 1980 года была проведена программа реконструкции, чтобы защитить мост и его способность выдерживать нагрузку на ось в 21 тонну для движения поездов. [3] Стоимость реконструкции составила 94 346 фунтов стерлингов, включая замену поперечных опорных балок деревянного настила на 54 стальные балки. Более половины железных листов было заменено стальными, 3500 заклепок были заменены болтами с высоким сопротивлением трению, а на покраску ушло 1200 литров краски. [3]
В марте 1987 года мосту был присвоен статус памятника архитектуры II категории* . [6]
Из-за своего возраста мост потребовал значительных инвестиций для обеспечения движения поездов. [3] В начале 1994 года около 200 000 фунтов стерлингов на ремонт были направлены на устранение трещин в опорах моста и коррозии в чугунных балках и поперечных связях. Для сохранения моста на все виды транспорта накладывается ограничение скорости в 15 миль в час, а двухголовые поезда больше не допускаются. [3]
В начале 2004 года мост был закрыт на шесть недель для установки стальной сетки для формирования нового настила и перекраски. В апреле 2004 года на церемонии повторного открытия ленту перерезала местная женщина по имени Виктория Бридж. [7] До реставрации настил моста, сделанный из бывших в употреблении деревянных шпал, сгнил. Стоимость реконструкции составила 320 000 фунтов стерлингов, большая часть из которых ушла на строительные леса . [3] Проект был отмечен на церемонии вручения наград Historic Bridge and Infrastructure Awards 2005 года Институтом инженеров-строителей . [8]
