Мост Дамия ( араб . جسر الدامية , латиниз .: Джиср эд-Дамие , букв. «Мост Эд-Дамие»), [1] [2] известный как мост принца Мухаммеда в Иордании и как Гешер Адам ( ивр . גשר אדם , букв. «Мост Адама») в Израиле , является историческим мостом, который пересекает реку Иордан и расположен между палестинскими территориями и городом Дамия в мухафазе Балка в Иордании . [3]
В 1918 году, во время Синайской и Палестинской кампании Первой мировой войны , он был захвачен имперскими британскими войсками . В то время он использовался как часть дороги Наблус — Эс-Сальт [4] — Амман .
После 1991 года он использовался только для перевозки грузов на грузовиках между Израилем, Западным берегом и Иорданией до его закрытия по соображениям безопасности где-то между 2002 и 2005 годами во время Второй интифады . [5] По состоянию на 2014 год израильская сторона является частью закрытой военной зоны.
В еврейской Библии упоминается город под названием Адам недалеко от Заретана в долине реки Иордан (Иисус Навин 3:16).
Большинство ученых отождествляют близлежащий Талл-Дамию , называемый некоторыми Тель-Адам на современном иврите , с историческим и библейским городом Адама [6] , а американский библеист Уильям Ф. Олбрайт выдвинул теорию, что Адама/Адма и Адам — это одно и то же. [7]
Арабское имя пишется по-разному: Дамие, Дамие, Дамиа и т. д., с определенным артиклем или без него (пишется как al-, el-, ad-, ed-).
Мост использовался в качестве переправы между западным и восточным берегами Иордана благодаря хорошему доступу в обоих направлениях через долину Фара [8] / Тирца на западе и долину Зарка/Яббок на востоке.
В 1849 году Уильям Ф. Линч описал руины старого моста как « римский мост, перекинутый через сухое русло, которое когда-то, возможно, было главным руслом Иордана, теперь изменившим свое русло. Мост был римской постройки, с одной целой аркой, за исключением продольной трещины наверху, и руинами двух других, одна из которых находилась под прямым углом к главной арке, вероятно, для мельничного шлюза . Пролет главной арки составлял пятнадцать футов; высота от русла ручья до замкового камня — двадцать футов». [9]
До сих пор видны руины нескольких последовательных мостов: [10] каменный мост, построенный мамлюкским султаном Бейбарсом в 13 веке, взорванный силами Хаганы во время операции Марколет (известной как Ночь мостов ) в ночь с 16 на 17 июня 1946 года; британский мост, построенный вскоре после этого, и иорданский мост 1950-х годов, оба разрушены израильской армией во время Шестидневной войны в 1967 году. Сразу после войны, в августе 1967 года, министр обороны Израиля Моше Даян разрешил бесконтрольный трафик товаров между палестинцами и Иорданией с использованием брода Дамия, как способ избежать экономического краха Западного берега и для избежания недовольства палестинцев, поскольку израильские рынки еще не были открыты для палестинской продукции. Это был элемент того, что стало известно как «политика открытых мостов». [11]
В январе 1968 года Иордания построила сборный металлический мост для облегчения торговых связей с Западным берегом. Мост был открыт как для товаров, так и для людей, но боевые действия из-за Войны на истощение привели к битве при Караме в 1968 году , во время которой мост был поврежден иорданской артиллерией, которая пыталась помешать прохождению израильской бронетехники. В 1969 году иорданцы взорвали части этого моста, [12] но он был отремонтирован в какой-то момент позже. Во время гражданской войны в Иордании (более известной как Черный сентябрь) в 1970 году мост снова был закрыт на несколько дней во время боев между палестинцами и иорданской армией. Иорданцы отремонтировали мост в начале 1975 года после того, как он был поврежден наводнением, и внесли некоторые изменения в 1976 году. [13] Иорданский металлический мост все еще стоит, но в настоящее время не используется. В 2014 году палестинские власти вели переговоры с Иорданией о возможностях возобновления движения между двумя сторонами. [14]
