stringtranslate.com

Мост Порт-Мэнн

Мост Порт-Манн — это 10-полосный вантовый мост с ограничением скорости 90 км/ч (55 миль/ч) в Британской Колумбии, Канада, открытый для движения в 2012 году. Он имеет 10 полос движения с местом, зарезервированным для линии легкорельсового транспорта. [12] [13]

Вантовый мост заменил стальной арочный мост, который перекинут через реку Фрейзер , соединяя Кокитлам с Сурреем в Британской Колумбии в районе метро Ванкувера . После того, как его преемник был открыт для движения, старый мост был снесен путем обратного строительства, процесс, который занял три года. [14] [15]

История

Оригинальный мост Порт-Манн открылся 12 июня 1964 года. Он был назван в честь общины Порт-Манн , через которую проходил южный конец моста. [16] Старый мост состоял из трех пролетов с ортотропным настилом , по которому проходило пять полос (первоначально четыре полосы) движения Трансканадского шоссе , с подъездными пролетами из трех стальных пластинчатых балок и бетонного настила. Общая длина арочного моста составляла 2093 м (6867 футов), включая подъездные пролеты. Основной пролет составлял 366 м (1201 фут), плюс два пролета по 110 м (360 футов) с каждой стороны. [17] Интенсивность движения по старому мосту составляла 127 000 поездок в день. [18] Примерно 8 процентов трафика на мосту Порт-Манн составляли грузовые автомобили. [19] Старый мост был самым длинным арочным мостом в Канаде и третьим по длине в мире на момент его открытия.

На момент строительства это был самый дорогой участок шоссе в Канаде. Первым «гражданским», который проехал по мосту, был репортер CKNW Марк Рейнс . Ему не разрешили пересекать мост, поэтому он ехал быстро. [20]

В 2001 году была добавлена ​​полоса для движения автомобилей HOV в восточном направлении путем перемещения центрального разделителя и выдвижения мостового настила наружу в сочетании с сейсмической модернизацией. [21]

Замена

Старый мост Порт-Манн и его замена, возвышающаяся рядом с ним

31 января 2006 года Министерство транспорта Британской Колумбии представило программу Gateway в качестве средства решения проблемы растущих заторов. [22] Первоначально проект предполагал создание второго моста-близнеца Порт-Манн-Бридж, примыкающего к нему, [22], но проект был изменен на строительство 10-полосного моста-заменителя, который должен был стать самым широким в мире, и снос оригинального моста. Хотя старый мост был признан «в отличном состоянии, это конструкция, подверженная разрушению, с элементом натяжения, который проходит по всей длине моста. Если он где-либо сломается, структурная безопасность моста может быть серьезно нарушена... [В этом типе моста] нет встроенной избыточности. Достаточно небольшой незаметной усталостной трещины, чтобы она выросла за 10 лет, а затем элемент в конечном итоге просто треснет одним холодным утром, когда по нему проедет грузовик неправильного размера». [14]

Оппозиция плану побратимства

Ряд групп лоббировали улучшение общественного транспорта, а не строительство нового моста. Городской совет Бернаби , городской совет Ванкувера и директора GVRD ( теперь Метро Ванкувер) приняли резолюции, выступающие против расширения Порт-Манн/Шоссе 1. [23] [24] Среди противников расширения были местные экологические группы, городские планировщики, [25] и Институт Sightline штата Вашингтон . [26]

Противники утверждали, что увеличение пропускной способности автомагистралей увеличит выбросы парниковых газов и уменьшит заторы только на несколько лет, прежде чем возросшее движение снова перегрузит этот район, [27] и что расширение пропускной способности дорог будет способствовать разрастанию пригородов . Коалиция «Пригодный для жизни регион» призвала министра транспорта Кевина Фалькона рассмотреть возможность строительства линий скоростного транспорта и улучшения автобусных маршрутов вместо строительства нового моста. [28] Фонд Дэвида Судзуки заявил, что план нарушает цели Стратегического плана «Пригодный для жизни регион» Метро Ванкувера. [29]

Строительство и стоимость

Проект Port Mann / Highway 1 добавил еще одну полосу HOV вместе с велосипедным и пешеходным доступом. Многофункциональная пешеходная/велосипедная дорожка открылась 1 июля 2015 года. [30] Автобусное сообщение было возобновлено по мосту Port Mann впервые за более чем 20 лет. Однако критики утверждали, что новый мост только задержал возобновление автобусного сообщения на мосту. [31] Новое экспресс-автобусное сообщение теперь работает по полосам HOV вдоль шоссе 1 от Лэнгли до Бернаби . [32]

Предполагаемая стоимость строительства составила 2,46 млрд долларов, включая стоимость модернизации шоссе 1, общей протяженностью 37 километров (23 мили). Из этой суммы сам мост составил примерно треть (820 млн долларов). [1] Общая стоимость, включая эксплуатацию и техническое обслуживание, как ожидалось, составит 3,3 млрд долларов. Теперь, когда новый мост был достроен, существующий мост, которому было более 45 лет, был снесен. [33]

Проект планировалось финансировать с помощью государственно-частного партнерства , и в качестве предпочтительного застройщика была выбрана Connect BC Development Group. В Connect BC Group входили Macquarie Group, Transtoll Inc., Peter Kiewit Sons Co. и Flatiron Constructors. [34] Хотя провинция подписала меморандум о взаимопонимании, окончательные условия не удалось согласовать. В результате провинция решила профинансировать всю стоимость замены. [35]

18 сентября 2012 года новый мост Порт-Манн открылся для движения в восточном направлении. При ширине 65 метров (213 футов) он стал самым широким в мире мостом с длинными пролетами, согласно Книге рекордов Гиннесса [36] , обогнав всемирно известный мост Сидней-Харбор-Бридж , который при длине 49 метров (161 фут) удерживал рекорд с 1932 года. Мост Порт-Манн был обогнана мостом Сан-Франциско–Окленд-Бэй в 2013 году.

Разборка оригинального моста

Работы по демонтажу старого моста Порт-Манн начались в декабре 2012 года. Рабочие демонтировали секции моста по частям в порядке, обратном тому, в котором они были изначально построены, начиная с дорожного настила, затем с балок подхода к мосту и заканчивая стальной аркой. Она была полностью демонтирована к 21 октября 2015 года. [37]

Новый мост

Новый мост Порт-Манн с полностью снесенным старым мостом

Новый мост имеет длину 2,02 километра (1,26 мили), ширину до 65 метров (213 футов), имеет 10 полос движения и просвет 42 метра (138 футов) над уровнем воды в реке (такая же длина и просвет, как у старого моста). Башни имеют высоту около 75 метров (246 футов) над уровнем палубы, а общая высота составляет около 163 метров (535 футов) от верха фундамента. Основной пролет (между башнями) имеет длину 470 метров (1540 футов), что является вторым по длине вантовым пролетом в западном полушарии. [ требуется цитата ] Основной мост (между концами тросов) имеет длину 850 метров (2790 футов) с двумя башнями и 288 тросами. Новый мост был построен для размещения будущей установки легкого скоростного транспорта. [38]

Проблемы

10 февраля 2012 года во время строительства нового моста рухнул козловой кран, в результате чего 90-тонный бетонный коробчатый сегмент балки упал в воду. Хотя никто не пострадал, авария задержала дальнейшее строительство. [39] Инспекторы WorkSafeBC оценили правила техники безопасности на строительной площадке.

19 декабря 2012 года холодная погода привела к накоплению льда на поддерживающих тросах, который периодически падал на автомобильную палубу внизу, получив название «ледяные бомбы». [40] ICBC , страховая компания в Британской Колумбии, сообщила о 60 отдельных исках о повреждениях льдом во время инцидента. Кроме того, одному водителю потребовалась скорая помощь из-за травм. Королевская канадская конная полиция закрыла мост между 1:30 и 6 вечера, пока инженеры проводили расследование. [41] Правительство установило на тросах хомуты, которые вручную отпускаются, когда ожидаются условия для накопления льда. Они устанавливаются на верхушках тросов на башнях и отпускаются, падая вниз по тросам под действием силы тяжести, чтобы удалить любой скопившийся снег. [42]

В декабре 2016 года «снежные бомбы» снова затронули мост, хотя правительство Британской Колумбии заявило, что они были не такими серьезными, как «ледяные бомбы» 2012 года. [43] В декабре мост был закрыт из-за угрозы схода снега с тросов и возможных гололедиц. [44]

Взимание платы (2012–2017)

Чтобы возместить расходы на строительство и эксплуатацию, мост изначально был построен с помощью электронного сбора платы. Ставки платы увеличились до $1,60 для мотоциклов, $3,15 для автомобилей, $6,30 для небольших грузовиков и $9,45 для больших грузовиков 15 августа 2015 года. [45] Из-за роста цен и увеличения трафика, Transportation Investment Corporation (TI Corp), государственная корпорация короны, ответственная за операции по взиманию платы на мосту Порт-Манн, прогнозировала, что ее доход вырастет на 85% в период между финансовыми годами 2014 и 2017. [46] Эти сборы оценивались с использованием наклеек радиочастотной идентификации (RFID) или фотографий номерных знаков. Водитель с лицензией Британской Колумбии, который должен более $25 в виде пошлин, непогашенных в течение 90 дней, штрафуется на $20 и не может приобрести страховку транспортного средства или продлить водительские права без уплаты долга. [47] Водители из других провинций также связывались с водителями, находящимися за пределами провинции, для оплаты подрядчиком из США. [48] ​​Плата за обработку номерного знака в размере 2,30 долл. США за поездку была добавлена ​​к ставке сбора за проезд для незарегистрированных пользователей, которые не заплатили сбор в течение семи дней с момента проезда. [49] Ежемесячные пропуска, которые позволяли неограниченное пересечение моста, были доступны для покупки. [50] Пользователи могли создать учетную запись для онлайн-оплаты сборов. [51] Пользователи, которые выбрали этот метод, получили наклейку со встроенным RFID , которую можно было разместить на лобовом стекле или фаре своего автомобиля, чтобы избежать оплаты сбора за обработку. [52] Ожидалось, что сборы будут отменены к 2050 году или после сбора 3,3 млрд. долл. США. [53] Как объявил премьер-министр Британской Колумбии Джон Хорган в августе 2017 года, все сборы на мосту Порт-Манн были отменены 1 сентября 2017 года, хотя, несмотря на это, оборудование для взимания платы осталось. Обслуживание долга было передано провинции Британская Колумбия по цене 135 млн. долл. США в год. [54]

Объемы трафика

Среднемесячный трафик в будние дни

По состоянию на январь 2019 г. [56]

Общий ежемесячный трафик (в миллионах)

По состоянию на январь 2019 г. [56]

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Порт-Мэнн» .

Ссылки

  1. ^ abc Richard Gilbert (16 января 2012 г.), Инженер подвергает сомнению решение о замене моста Порт-Манн, Journal of Commerce, архивировано из оригинала 3 января 2015 г. , извлечено 6 августа 2014 г.
  2. ↑ News Staff (18 сентября 2012 г.). «Три полосы движения в восточном направлении открыты на новом мосту Порт-Манн». CityNews . CityNews . Получено 2 декабря 2022 г. .
  3. ^ Нагель, Джефф (5 сентября 2012 г.). "18 сентября назначено на первые переходы через новый Порт-Манн". Peace Arch News . Peace Arch News . Получено 2 декабря 2022 г. .
  4. ^ Люба, Фрэнк (13 ноября 2012 г.). «Водители переходят на новый мост Порт-Манн с этой субботы». Комитет по дикой природе . Комитет по дикой природе . Получено 2 декабря 2022 г. .
  5. ↑ Офис премьер-министра Британской Колумбии (1 декабря 2012 г.). «Новый мост Порт-Мэнн открывается для восьми полос движения». Новости правительства Британской Колумбии . Правительство Британской Колумбии . Получено 2 декабря 2022 г.
  6. ^ "Факты и мелочи". Pmh1project.com. Архивировано из оригинала 17 сентября 2012 г. Получено 7 декабря 2012 г.
  7. ↑ Департамент автомагистралей Британской Колумбии (1961). Отчет министра автомагистралей за 1959/60 финансовый год (Отчет). Виктория: Правительство Британской Колумбии. С. 48 (F48), 49 (F49). doi :10.14288/1.0355809. J110.L5 S7; 1961_V01_10_F1_F124F . Получено 2 декабря 2022 г. .
  8. ^ Департамент автомагистралей Британской Колумбии (1962). Отчет министра автомагистралей за 1960/61 финансовый год (Отчет). Виктория: Правительство Британской Колумбии. стр. 62 (I 62). doi :10.14288/1.0363080. J110.L5 S7; 1962_V01_13_I1_I159 . Получено 2 декабря 2022 г. .
  9. ^ "60 миль в час до Хоупа в 1962 году". Провинция . 18 июля 1959 г. стр. 29. ProQuest  2369054564. Первый многомиллионный контракт на строительство переправы в Порт-Манн, в трех милях к востоку от моста Паттулло, был заключен на прошлой неделе.
  10. ^ "Присужден контракт на сумму 7 295 000 долларов США". Провинция . 25 августа 1959 г. стр. 2. ProQuest  2369081808.
  11. ^ "Bridge Pier Contract Let". The Sun. 26 августа 1959 г. стр. 20. ProQuest  2243691725. Строительство четырехполосного моста, как ожидается, начнется в течение недели.
  12. ^ "Port Mann Improvement". BC Government . Архивировано из оригинала 27 декабря 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
  13. ^ "Мост Порт-Мэнн установил рекорд Гиннесса". CTV News . 13 сентября 2012 г. Получено 29 декабря 2012 г.
  14. ^ ab Arminas, David (14 августа 2015 г.). «Почти исчез: старый мост Порт-Манн в Канаде демонтирован». World Highways . Получено 19 июня 2022 г. .
  15. ^ Деконструкция старого моста Порт-Манн. Journal of Commerce (видео) . Получено 19 июня 2022 г.
  16. ^ "Архивы Суррея". Архивировано из оригинала 16 января 2013 года . Получено 27 декабря 2012 года .
  17. ^ "Port mann bridge". Buckland & Taylor Ltd. Получено 10 февраля 2007 г.
  18. ^ "Gateway Program Definition Report" (PDF) . Министерство транспорта Британской Колумбии. 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2008 г. Получено 11 февраля 2007 г.
  19. ^ "Характеристики движения по коридору шоссе 1" (PDF) . Greater Vancouver Transportation Authority. 2 июля 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 августа 2007 г. Получено 1 января 2008 г.
  20. ^ Дэвис, Чак. «Хронология 1964 года». История столичного Ванкувера . Получено 10 февраля 2007 г.
  21. ^ "Расширение моста Порт-Манн и сейсмическая модернизация 2000" (PDF) . KWH Constructors Corp . Архивировано из оригинала (PDF) 13 июля 2011 г. . Получено 6 февраля 2009 г. .
  22. ^ ab "Gateway Program Definition Report" (PDF) . Министерство транспорта Британской Колумбии. 31 января 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 11 апреля 2008 г. Получено 11 февраля 2007 г.
  23. ^ "Burnaby Public Consultation on Provincial Gateway Program" (PDF) . Город Бернаби. Архивировано из оригинала (PDF) 28 сентября 2007 г. . Получено 11 февраля 2007 г. .
  24. ^ "Standing Committee Minutes" (PDF) . Город Ванкувер . Получено 11 февраля 2007 г. .
  25. ↑ Уорд, Дуг (20 июня 2006 г.). «Планировщики выступают против программы Gateway». The Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 16 апреля 2008 г. Получено 11 февраля 2007 г.
  26. ^ "BC получает высшие оценки". North Shore Outlook. 14 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 10 октября 2007 г. Получено 15 июня 2007 г.
  27. ^ "Проект Gateway потерпит неудачу, предупреждает профессор планирования". Стивен Риз. Октябрь 2004 г. Получено 15 июня 2007 г.
  28. ^ "Вопросы о предложении правительства Британской Колумбии о порте Манн и шоссе 1 для региона Ванкувера" (PDF) . Коалиция "Пригодный для жизни регион". Октябрь 2004 г. Архивировано из оригинала (PDF) 28 июня 2007 г. Получено 11 февраля 2007 г.
  29. ^ "Предлагаемое побратимство моста Порт-Манн и расширения шоссе 1" (PDF) . Фонд Дэвида Судзуки. Архивировано из оригинала (PDF) 18 января 2007 г. . Получено 11 февраля 2007 г. .
  30. ^ Hub Cycling (2 июля 2015 г.). «Велосипедная и пешеходная дорожка на мосту Порт-Мэнн завершена, подчеркивается необходимость подключения к AAA». bikehub.ca . Hub Cycling . Получено 3 декабря 2022 г. .
  31. ^ Доэрти, Эрик. «Taken for a Ride: Technical and Media Manipulation in the Gateway Program’s response to Transportation for a Sustainable Region: Transit or Freeway Expansion» (PDF) . Коалиция «Пригодный для жизни регион». Архивировано из оригинала (PDF) 9 октября 2011 г. . Получено 1 сентября 2011 г.
  32. ^ "Port Mann Bridge to have high speed bus service". CBC News . 5 октября 2007 г. Архивировано из оригинала 18 сентября 2020 г. Получено 18 февраля 2009 г.
  33. ^ "Один 10-полосный мост заменит Порт Манн". CBC. 4 февраля 2009 г. Получено 4 февраля 2009 г.
  34. ^ Достигнуто принципиальное соглашение по проекту Порт-Манн - Министерство транспорта и инфраструктуры
  35. ^ "Провинция оплатит полную стоимость нового моста Порт-Манн". CBC. 27 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2009 г. Получено 1 марта 2009 г.
  36. ^ "Мост Порт-Мэнн установил рекорд Гиннесса". CTV News . 13 сентября 2012 г. Получено 20 сентября 2012 г.
  37. ^ "Old Port Mann Bridge has been finally dismantded". Провинция. 20 октября 2015. Архивировано из оригинала 9 июня 2016. Получено 4 июля 2016 .
  38. ^ "Проект улучшения Port Mann/Highway 1" (PDF) . Partnerships BC . Март 2011 . Получено 4 июля 2016 .
  39. ^ Дагган, Эван (10 февраля 2012 г.). «Кран рухнул на новый Порт Манн, сбросив 90 тонн бетона в воду». Vancouver Sun. Получено 12 февраля 2012 г.
  40. ^ Остин, Иэн; Ип, Стефани (19 февраля 2012 г.). «Мост Порт-Мэнн нуждается в ремонте после того, как лобовые стекла были разбиты «ледяными бомбами»». Провинция . Получено 19 февраля 2012 г.
  41. ^ "RAW: Порт Манн закрыт после травм". CBC BC News . 19 февраля 2012 г. Получено 19 февраля 2012 г.
  42. ^ Мейснер, Питер. «Система предотвращения ледяных бомб на мосту Порт-Мэнн дебютирует во время сегодняшней снежной погоды». Global News . Получено 27 февраля 2017 г.
  43. ^ Слэттери, Джилл. «Ветровое стекло разбилось после падения ледяных бомб с мостов Метро Ванкувер». Global News . Получено 27 февраля 2017 г.
  44. ^ Джадд, Эми. «Мост Порт-Мэнн закрыт на несколько часов из-за небезопасных условий вождения из-за гололеда». Global News . Получено 27 февраля 2017 г.
  45. ^ "Ставки на проезд в Порт-Манн изменились". TReO . Архивировано из оригинала 12 января 2016 г. Получено 26 августа 2015 г.
  46. ^ «Неуплата пошлины». TReO (Transportation Investment Corporation) . 2 января 2015 г. Архивировано из оригинала 23 июля 2015 г. Получено 2 января 2015 г.
  47. ^ "Неуплата пошлины" (PDF) . TReO, Transportation Investment Corporation . 2 января 2015 г. Архивировано из оригинала (PDF) 17 октября 2014 г. Получено 2 января 2015 г.
  48. ^ Sinoski, Kelly (10 февраля 2012 г.). «Водители-нарушители из США будут отслеживаться в Британской Колумбии» Vancouver Sun. Архивировано из оригинала 14 февраля 2012 г. Получено 12 февраля 2012 г.
  49. ^ "Способы экономии". Treo . Получено 21 декабря 2012 г. .
  50. ^ "Способы экономии". Treo . Получено 21 декабря 2012 г. .
  51. ^ "Зарегистрируйте свое транспортное средство". Account.treo.ca . Получено 21 декабря 2012 г. .
  52. ^ "TReO › Наклейки на транспортные средства". Treo . Получено 21 декабря 2012 г. .
  53. ^ Нагель, Джефф (30 июля 2015 г.). «Плата за проезд по мосту Порт-Мэнн вырастет до 3,15 долл. США за пересечение». Surrey Now-Leader . Получено 20 марта 2019 г. .
  54. ^ Линдси, Бетани (25 августа 2017 г.). «Плата за проезд будет отменена на мостах Порт-Манн и Голден-Ирс». CBC News . Получено 25 августа 2017 г.
  55. ^ "Transportation Investment Corporation 2015/16 ANNUAL SERVICE PLAN REPORT" (PDF) . TI Corp . Получено 19 марта 2017 г. .
  56. ^ ab "Объемы перевозок - Корпорация транспортных инвестиций". Корпорация транспортных инвестиций . Получено 11 ноября 2019 г. .