Highway 1 — провинциальное шоссе в Британской Колумбии , Канада, по которому проходит основной маршрут Трансканадского шоссе (TCH). Длина шоссе составляет 1047 километров (651 миль), оно соединяет остров Ванкувер , регион Большого Ванкувера в Нижнем Мейнленде и Внутреннюю часть . Это самая западная часть главного TCH, которая будет пронумерована как «Highway 1», которая продолжается через Западную Канаду и простирается до границы Манитоба — Онтарио . Участок Highway 1 в Нижнем Мейнленде является второй по загруженности автострадой в Канаде после Ontario Highway 401 в Торонто.
Западная конечная остановка шоссе находится в столице провинции Виктория , где оно служит городской улицей и автострадой в пригородах. Шоссе 1 идет на север до Нанаймо и достигает Нижнего Мейнленда в заливе Хорсшу через маршрут BC Ferries через пролив Джорджия . Шоссе обходит Ванкувер по автостраде, которая проходит через Бернаби , северный Суррей и Абботсфорд , следуя вдоль реки Фрейзер вглубь страны. Автострада заканчивается в Хоупе , где шоссе 1 поворачивает на север, а затем на восток, следуя по рекам Фрейзер и Томпсон во внутренние районы и через Камлупс . Шоссе продолжается на восток через Колумбийские горы , обслуживая три национальных парка : Маунт-Ревелсток , Глейшер и Йохо . Шоссе 1 входит в Альберту на перевале Кикинг-Хорс около национального парка Банф .
Шоссе 1 предшествовало нескольким сухопутным тропам и дорогам для повозок, проложенным в середине-конце 19 века, включая Old Yale Road в долине Фрейзера , Cariboo Road и Big Bend Highway . Правительство провинции обозначило шоссе 1 в 1941 году на участке Island Highway между Victoria и Kelsey Bay , а также шоссе Vancouver–Banff. Оно было включено в национальную программу Trans-Canada Highway, которая была создана в 1949 году и завершена в 1962 году. Другие участки шоссе были перестроены в последующие годы, включая новое шоссе в Нижнем Мейнленде, которое открылось в 1960-х и 1970-х годах и получило номер Highway 401 .
Западная конечная остановка шоссе 1 и 7821-километрового (4860 миль) главного маршрута Трансканадского шоссе находится на Даллас-роуд на южном побережье Виктории , который выходит на пролив Хуан-де-Фука . [1] Конечная остановка отмечена памятником «Нулевая миля» — деревянным знаком у подножия парка Бикон-Хилл , рядом с которым установлена статуя бегуна Терри Фокса в память о его марафоне по пересеченной местности , который должен был закончиться у памятника. [2] [3] Шоссе идет на север по Дуглас-стрит и образует границу между жилым районом Джеймс-Бэй на западе и парком Бикон-Хилл на востоке. На северо-западном краю парка улица Бланшард, по которой позже пройдет шоссе 17 , отделяется от шоссе, чтобы пройти квартал на восток, оставаясь параллельно Дуглас-стрит. [4] Шоссе 1 проходит мимо Королевского музея Британской Колумбии и пересекает улицу Бельвиль-стрит, короткую соединительную линию, которая несет часть шоссе 17 от терминала Black Ball Ferries (который используется MV Coho в Порт-Анджелес, Вашингтон ) и проходит мимо здания парламента Британской Колумбии . [1] [5]
Шоссе проходит через центр города Виктория и проходит мимо нескольких городских достопримечательностей, включая отель Fairmont Empress , Bay Centre , Чайнатаун и мемориальный центр Save-On-Foods . [6] Оно следует по улице Дуглас-стрит, шестиполосной городской магистрали с автобусными полосами в часы пик , и продолжается на север в пригородный муниципалитет Саанич . [7] [8] Рядом с торговым центром Uptown шоссе 1 поворачивает на запад и становится дорогой с ограниченным доступом , которая проходит вдоль региональной тропы Galloping Goose через жилые районы и вдоль северной стороны залива Портидж . Шоссе становится полноценной автострадой с четырьмя-шестью полосами, когда оно въезжает в город Вью-Ройял и огибает северную сторону регионального парка Милл-Хилл. Затем оно пересекает шоссе 14 в Лэнгфорде и возвращается к дороге с ограниченным доступом с разделительной полосой. [9] [10] Затем шоссе 1 (часть шоссе Island Highway) проходит вокруг горы Медведь и поворачивает на север, следуя вдоль реки Голдстрим в провинциальный парк Голдстрим , где оно встречается с несколькими началами троп . [4] [11]
Island Highway продолжается вдоль западной стороны залива Саанич и входит в региональный округ долины Коуичан около Малахата . Он спускается с вершины Малахата на высоте 352 метра (1155 футов) над уровнем моря по шоссе с полосами обгона и разделительным барьером, добавленным в конце 2010-х годов в ответ на высокий уровень столкновений. [12] На этом участке также иногда бывают перекрытия, поскольку в качестве альтернативных путей сообщения между Большой Викторией и другими общинами острова Ванкувер используется паром Mill Bay Ferry с ограниченной пропускной способностью или более длинный маршрут Pacific Marine Circle Route . [13] Шоссе 1 проходит через Malahat SkyWalk, смотровую площадку, построенную первым народом Малахат , [14] и через сельскохозяйственные угодья, окружающие залив Милл . Шоссе проходит вокруг центрального Дункана и через Северный Коуичан и Ледисмит , продолжая движение на север как разделенное шоссе с ограниченным доступом на регулируемых перекрестках. [4] В южном Нанаймо он имеет короткое совпадение с шоссе 19 , которое продолжается на восток до паромного терминала Duke Point и на северо-запад вдоль пролива Джорджии . Шоссе 1 проходит через центральный Нанаймо по улице Никол-стрит и авеню Стюарт до паромного терминала Departure Bay , где заканчивается участок острова Ванкувер. [1] BC Ferries управляет автомобильным паромным сообщением от Departure Bay до Horseshoe Bay , которое доставляет шоссе 1 в регион Lower Mainland Британской Колумбии. Типичное судно, назначенное на маршрут, может перевозить от 1460 до 1571 пассажира и от 310 до 322 транспортных средств. [15]
Участок шоссе 1 на острове Ванкувер был обозначен в первоначальной схеме нумерации, объявленной правительством провинции в марте 1940 года, вместе с шоссе 1A. [16] Первоначально он соединял Викторию с заливом Келси , небольшим прибрежным сообществом к северу от реки Кэмпбелл . Участок на острове Ванкувер был усечен до центра города Нанаймо в 1953 году, а участок к северу от Нанаймо был перенумерован в шоссе 19. Когда в 1961 году BC Ferries взяла на себя паромный маршрут между заливом Депарчер в Нанаймо и заливом Хорсшу в Западном Ванкувере, шоссе 1 было продлено до паромного причала залива Депарчер.
Шоссе Малахат было завершено в 1911 году как гравийная дорога с одной полосой движения, а затем было модернизировано до двух асфальтированных полос. [17] Мост через пролив Финлейсон для обхода участка был среди 19 вариантов, изученных в 2007 году, но был отклонен в пользу других решений, которые стоили бы меньше. [18] [19] В 2019 году правительство провинции изучило строительство постоянного объезда для участка Голдстрим–Малахат шоссе 1 и определило несколько потенциальных маршрутов, но вместо этого решило двигаться вперед с улучшением безопасности на существующем шоссе. [20] Участок был серьезно поврежден несколькими наводнениями в ноябре 2021 года , из-за которых дорога была закрыта на несколько дней и потребовалось 15 миллионов долларов на ремонт в следующем году. [21]
Участки шоссе 1 от шоссе Grandview Highway в Ванкувере до 216 Street в Лэнгли варьируются от 3 до 4 полос в каждом направлении, при этом одна из этих полос является полосой для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) . Эти полосы для автомобилей с высокой посещаемостью были построены в 1998 году в рамках проекта BC MOT «Go Green» по содействию использованию автомобилей с высокой посещаемостью и обошлись в 62 миллиона долларов. [22] Шоссе сокращается до двух полос в каждом направлении после выезда из Лэнгли (Метро Ванкувер) и въезда в Абботсфорд (Долина Фрейзера).
Шоссе Upper Levels открылось между Horseshoe Bay и Taylor Way в Западном Ванкувере 14 сентября 1957 года, заменив участок Marine Drive, по которому проходило шоссе 1. [23] [24] Строительство нового, высокоуровневого моста Second Narrows Bridge началось два месяца спустя и планировалось включить его в Трансканадское шоссе после завершения. [25] [26] 17 июня 1958 года несколько пролетов недостроенного моста обрушились во время работ над главной аркой; погибли 18 рабочих, а один водолаз также погиб во время более поздних поисков на месте. [27] Мост Second Narrows Bridge был посвящен жертвам аварии и открыт для движения 25 августа 1960 года; его строительство обошлось в 23 миллиона долларов, и на момент завершения он был вторым по длине мостом в Канаде. [28] 4 марта 1961 года шоссе Upper Levels было продлено на 9,3 км (5,76 миль) на восток до моста Second Narrows Bridge; строительство шоссе с ограниченным доступом через Северный Ванкувер обошлось в 50 миллионов долларов. [29] [30]
До открытия автострады (и до 1980-х и 1990-х годов, скоростной автомагистрали) сегменты нынешней Трансканадской магистрали, движение использовало мост Паттулло , Кингсуэй и шоссе Фрейзер как Трансканадское шоссе. Эти дороги были частью шоссе 1 с момента его обозначения в 1940 году [31] [32] до переименования шоссе 400-й серии Британской Колумбии в 1972/73 годах. [33] [34]
К 1932 году новый отвод через северные части осушенного озера Сумас был в основном построен. [35] [36] Отвод обошел Йельскую дорогу , которая обходила историческое озеро, проходя по его южному склону и вдоль подножия горы Веддер . Первоначально шоссе было частично гравийным, [37] но оно было полностью заасфальтировано в течение нескольких лет после его открытия. [38]
С 1960 по 1964 год провинция открыла несколько участков скоростных автомагистралей и автострад как часть непрерывного скоростного маршрута между Брайдал-Фолс и Тейлор-Уэй в Западном Ванкувере .
1 августа 1960 года объездная дорога Чилливак была официально открыта министром автомобильных дорог Филом Гагларди , депутатом Законодательного собрания Чилливака Уильямом Кеннетом Кирнаном и шестилетней девочкой, которая перерезала голубую ленту. [39] Около 6,4 км (4 мили) дороги были открыты до того, как Гагларди официально открыл объездную дорогу. [40] Работа над объездной дорогой началась 12 декабря 1956 года, когда двое мужчин расчищали кусты. [41]
Примерно в то же время, когда открывалась объездная дорога Чилливак, также строилась объездная дорога Абботсфорда . [42] Этот участок автострады был официально открыт Филом Гагларди 19 апреля 1962 года. [43] [44]
1 мая 1964 года открылся участок шоссе между тем, что сейчас находится к северу от развязки 1-й авеню, и развязкой Кейп-Хорн . [45] [46] За этим последовало открытие моста Порт-Манн 12 июня и официальное открытие системы скоростных автомагистралей от Бридал-Фолс до Тейлор-Уэй. 90-летний мужчина и 11-летняя девочка помогали премьер-министру WAC Беннетту и Филу Гагларди открывать мост. [47] [48] На момент открытия моста действовали различные ограничения скорости. На участке от Бридал-Фолс до моста Порт-Манн ограничение составляло 70 миль в час (110 км/ч). Через Бернаби ограничение составляло 65 миль в час (105 км/ч). Скорость снизилась при приближении к улице Кассиар, к западу от дороги Boundary Road она составляла 50 миль в час (80 км/ч), а на улице Кассиар скорость снизилась до 30 миль в час (48 км/ч). [48]
За прошедшие годы было построено и перестроено множество развязок.
31 июля 1969 года открылась развязка с Ликман-роуд в Чилливаке . [49] В начале 1970-х годов появился путепровод Прест-роуд. [50]
В январе 1992 года открылся туннель Кассиар . Проект заменил наземный участок улицы Кассиар, который использовался для проезда от шоссе Бернаби до моста Ironworkers Memorial Bridge . [51]
В течение 2000-х и 2010-х годов вдоль шоссе было модернизировано и перестроено множество развязок. Программа Gateway предусматривала перестройку нескольких развязок от Willingdon Avenue до 176 Street . Через Abbotsford были перестроены развязки Mount Lehman/Fraser Highway, Clearbrook Road и McCallum Road. [52] [53] [54]
9 июня 2011 года шоссе 1 между 152-й улицей в Суррее и шоссе 11 в Абботсфорде было обозначено как Шоссе героев . [55]
4 сентября 2020 года открылась новая развязка с улицей 216. [56]
10 ноября 2022 года было объявлено о начале капитального строительства нового путепровода на Гловер-роуд (который будет построен первым), переработанной развязки с шоссе 10/232-стрит и расширения до трех полос между 216-стрит и шоссе 13/264-стрит . [57] Эти работы являются частью плана по конечному расширению шоссе до Уотком-роуд в Абботсфорде. [58]
Несколько участков шоссе 1 между Ревелстоуком и границей Альберты находятся под юрисдикцией Парков Канады . [59]
Первым участком шоссе, который был соединен с дорогой-побратимом, был 12-километровый участок в 1984–1985 годах через Малакву, начинающийся в 8 километрах к востоку от Сикамуса до Оксбоу-роуд. Это оставался единственным четырехполосным участком к востоку от Камлупса до 2000-х годов.
С 2000-х годов 25 километров дороги на перевале Кикинг-Хорс около Голдена были поэтапно перестроены в соответствии с современными стандартами, с четырьмя полосами движения и удалением острых углов. [60] [61] [62] Заключительный этап должен быть завершен в 2024 году. [61]
Во время крупных наводнений в ноябре 2021 года участки шоссе 1 между мостами Хоуп и Спенсес были смыты в реку Томпсон. Другие участки шоссе на острове Ванкувер и железнодорожный путепровод около Литтона также были повреждены в том же событии. В результате наводнений, которые также повредили другие шоссе в долине Фрейзер, дорожное сообщение между Метро Ванкувер и остальной частью Канады было отрезано. [63]
Внутренняя часть шоссе 1 считается некачественной по сравнению с другими шоссе с аналогичным объемом движения в США или других частях Канады. Большая часть маршрута представляет собой опасное, неразделенное двухполосное шоссе с резкими поворотами, подверженное частым закрытиям и авариям. [64] Чтобы решить эту проблему, Министерство транспорта и инфраструктуры предприняло усилия по выравниванию шоссе до четырехполосных стандартов 100 км/ч между Камлупсом и Альбертой с целевой датой завершения в 2050 году. Несколько участков четырехполосного разделенного шоссе, включая участок от Монте-Крик до Притчарда; четырехполосные части каньона Кикинг-Хорс, 13-километровые полосы обгона около залива Блайнд и множество более мелких четырехполосных разделенных фрагментов, как правило, длиной 2–4 км, являются результатами этих усилий. По состоянию на 2020 год около 25 процентов шоссе между Альбертой и Камлупсом были модернизированы до разделенного четырехполосного поперечного сечения. Было профинансировано несколько новых проектов, которые, как ожидается, будут построены к 2023 году, в том числе: [59]
Медиа, связанные с шоссе British Columbia Highway 1 на Wikimedia Commons
