Мосты на 14-й улице относятся к трем мостам, расположенным рядом друг с другом, которые пересекают реку Потомак , соединяя Арлингтон, штат Вирджиния, и Вашингтон, округ Колумбия . Иногда два близлежащих железнодорожных моста включаются как часть мостового комплекса на 14-й улице . Мостовой комплекс, являющийся основными воротами для автомобильного, велосипедного и железнодорожного движения, назван в честь 14-й улицы ( маршрут 1 США ), через которую на конце округа Колумбия проходит автомобильное движение.
Комплекс содержит три четырехполосных автомобильных моста, в том числе с запада на восток, один в южном направлении, один двусторонний и один в северном направлении, по которым также осуществляется движение по межштатной автомагистрали 395 (I-395) и шоссе США 1 (US 1), а также как велосипедная и пешеходная дорожка на южном мосту. [1] Кроме того, комплекс содержит два железнодорожных моста, один из которых несет Желтую линию Вашингтонского метрополитена ; другой из них, единственный магистральный железнодорожный переезд через реку Потомак в Вирджинию, проходит по железнодорожной линии CSX Transportation . Пять мостов, расположенных с запада на восток, - это Мемориальный мост Джорджа Мейсона, Мост Рошамбо, Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего, Мост Чарльза Р. Фенвика и Длинный мост. На аэрофотоснимках тени от большой бетонной перегородки на двунаправленном мосту Рошамбо создают иллюзию двух двухполосных мостов, но на самом деле это единая четырехполосная конструкция.
На северном конце мостов, в Восточном Потомакском парке , три дороги соединяются с парой двусторонних мостов через Вашингтонский канал в центр Вашингтона, одна шестиполосная полоса движения, соединяющаяся с движением транспорта (включая идущую на север США 1) на север, на 14-ю улицу. , а другой - восьмиполосный мост, соединяющий движение I-395 на Юго-западном шоссе . Линия метро соединяется с туннелем в парке Восточный Потомак, а главная железная дорога от Длинного моста проходит через I-395 и пересекает канал Вашингтон сразу после подъезда к 14-й улице, а затем поворачивает на северо-восток вдоль линии Мэриленд-авеню.
13 января 1982 года рейс 90 авиакомпании Air Florida в час пик подрезал мост на 14-й улице, северный пролет комплекса I-395, и врезался в реку Потомак; в результате погибли четыре человека на мосту, а также 74 пассажира и экипаж самолета. Отремонтированный пролет был переименован в честь Арланда Д. Уильямса-младшего , пассажира самолета, который пережил первоначальную катастрофу, но утонул после того, как неоднократно проезжал вертолётную спасательную линию другим выжившим.
Каждый из пяти пролетов моста комплекса имеет свое название. С востока на запад мосты:
Название «Длинный мост» было присвоено серии мостов через Потомак, построенных в 1809 году. Иногда некоторые мосты назывались Мостом на 14-й улице, но чаще под другими названиями.
Первый мост открылся как Вашингтонский мост 20 мая 1809 года и первоначально использовался для автомобильного, пешеходного и конного движения. К 1830-м годам его стали называть «Длинным мостом через Потомак», чтобы отличить его от моста возле Литтл-Фолс, [7] [8] , но со временем разговорное название было сокращено до просто «Длинного моста». Рельсы были проложены к мосту со стороны Вашингтона в 1855 году и со стороны Вирджинии в 1857 году, но на мосту их не ставили до Гражданской войны. [9]
В 1864 году рядом с первоначальным мостом был построен новый мост. Когда 18 февраля 1865 года военная железная дорога США «Чарльз Майнот» провалилась через один из пролетов старого моста, рельсы были перенесены на новый мост, а старый мост стал использоваться только для нежелезнодорожного движения, как это было рекомендовано в предыдущий год. [10] [11] [12] Для некоторых старый мост стал «магистральным мостом», а новый — «железнодорожным мостом». [13] Для других два моста упоминались отдельно как Длинный мост и железнодорожный мост или как две части одного «Длинного моста». [14]
Наводнение 1 октября 1870 года повредило мосты и не подлежало ремонту, поэтому в течение следующих двух лет был построен новый мост, а старый Вашингтонский мост был демонтирован. [13] [15] [16]
Новый мост открылся 15 мая 1872 года. В день открытия нового моста старый железнодорожный мост, частично отремонтированный, был закрыт. [17] [16] 2 июля открылась Александрия и Фредериксбургская железная дорога , обеспечив первое прямое железнодорожное сообщение между севером и Ричмондом, штат Вирджиния . [18]
Несмотря на новую конструкцию, мост 1872 года продолжал повреждаться паводками, блокировал речное движение и был недостаточно широк для двух путей; [19] поэтому были построены два новых моста. Новый железнодорожный мост был построен в 1904 году, а новый автомобильный мост открылся в декабре 1906 года. Мост 1872 года был закрыт 18 декабря 1906 года и снесен в 1907 году .
Нынешний железнодорожный мост открылся 28 августа 1904 года, примерно в 150 футах (45 м) вверх по реке от старого моста. [24] [2] В первые годы мост часто называли «Железнодорожным мостом», чтобы отличить его от «Автодорожного моста». Его также иногда называли «Железнодорожным мостом на 14-й улице». Лишь в 1980-х годах, во время планирования системы Вирджинского железнодорожного экспресса (VRE), железнодорожный мост снова стал называться старым названием «Длинный мост» . VRE начала использовать мост в 1992 году.
Мост был существенно реконструирован, начиная с середины 1942 года: между первоначальными пролетами ферм и стальными пластинчатыми балками заменили пролеты железных и стальных ферм 11 новых дополнительных опор. [25] Работы завершены 9 ноября 1943 года.
Когда в 1962 году было завершено строительство моста Мейсон, это положило конец почти полному использованию пролета Длинного моста. [26] В последний раз он был открыт в марте 1969 года, чтобы позволить баржам, использованным при демонтаже старого автодорожного моста, пройти. Помещение управления тендером, или лачуга, наверху лотка сохранилось и часто использовалось в качестве рекламного щита для гонок экипажей в Джорджтауне, пока его не убрали в конце 1982 или начале 1983 года .
Мост был реабилитирован в 2016 году, и CSX определила, что его достаточно для удовлетворения потребностей в грузовых перевозках, но в 2019 году DDOT и FRA сообщили, что для обслуживания возросших потребностей в пассажирских железнодорожных перевозках необходим второй мост. Также было предложено построить третий мост для создания нового велосипедно-пешеходного перехода. [28] В 2019 году Вирджиния объявила, что заплатит за строительство нового железнодорожного моста через реку Потомак к северу от Длинного моста. [29]
Новый поворотный мост со сквозными фермами, называемый Шоссейным мостом или иногда Мостом на 14-й улице, в 500 футах (150 м) вверх по реке от Длинного моста, открылся 15 декабря 1906 года для обслуживания трамваев и другого нежелезнодорожного транспорта. [20] [30]
Желтые троллейбусы железной дороги Маунт-Вернон использовали мост до 1932 года, когда линия была заменена автобусами, которые в конечном итоге стали частью транзитной компании Александрии, Баркрофта и Вашингтона (AB&W) . [31]
После открытия моста Джорджа Мейсона в 1962 году Шоссейный мост был закрыт, но широко обсуждалась возможность повторного использования Шоссейного моста, возможно, только для автомобильного движения в час пик. Тем не менее, шоссейный мост был окончательно убран с этого места в 1967–1968 годах [32] [33] и перевезен в Центр надводных боевых действий ВМФ дивизии Дальгрена для тренировок по бомбардировкам.
Чтобы демонтировать опоры автодорожного моста, мосты Уильямс и Лонг-Бридж были открыты в последний раз 3 марта 1969 года. Они были открыты для демонтажа барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году для демонтажа старых опор автодорожного моста и установить новые опоры центрального моста. За несколько лет до 1967 года железнодорожный мост был заварен, и чтобы открыть его для крана, его пришлось перевернуть. [32]
1 июля 1942 года, после двух месяцев работы, Военное ведомство открыло понтонный мост, расположенный между Железнодорожным и Автомобильным мостами. Он соединял Огайо-Драйв, затем Риверсайд-Драйв, с шоссе 1 США. Мост был построен из 30 покрытых досками понтонов с асфальтовым покрытием шириной 12 футов. Фиксированный стальной пролет со стороны Вирджинии обеспечивал проем шириной 30 футов и высотой 21 фут, под которым могли проходить лодки. Еще два фиксированных пролета перенесли его через бульвар Джорджа Вашингтона. Мост был построен для экстренного переброски войск, и хотя он должен был использоваться в гражданских целях, этого так и не произошло. [34] Летом 1945 года, после окончания Второй мировой войны, мост снесли. [35]
Несмотря на разные названия мостов Рошамбо, Мейсона и Уильямса, а также тот факт, что все они были построены отдельно, их часто вместе называют «Мостом 14-й улицы».
Планирование замены автодорожного моста началось в 1940-х годах, чтобы справиться с возросшим движением транспорта в эпоху автомобилей. [36] Работы над новым однопролетным мостом на 14-й улице , идущим только на север , начались 21 августа 1947 года, а новый мост открылся 9 мая 1950 года, когда ленточку перерезала мисс Округ Колумбия Мэри Джейн Хейс . [37] [38] Затем шоссейный мост стал предназначен только для южного направления, но вместо него планировалось построить второй мост. [39] Новый пролет моста включал в себя разводные пролеты с диспетчерскими , которые были разработаны в дополнение к пролетам на Мемориальном мосту Арлингтона вверх по течению и на поворотном пролете железнодорожного моста вниз по течению.
В 1956 году, планируя Конгресс Джонс-Пойнт-Бридж, начали обсуждать, как его назвать. Хотя одним из первых предложений было назвать его в честь Вудро Вильсона, что в конечном итоге и было, член палаты представителей Джоэл Бройхилл (республиканец от штата Вирджиния) предложил назвать его в честь Джорджа Мэйсона или, если это не удалось, назвать в его честь новый шоссейный мост. [40] Это побудило письмо редактору Washington Post предложить назвать его в честь героя революционной войны Лафайета , поскольку он находился недалеко от того места, где он вел солдат через реку по пути в Йорктаун. [41] Несколько дней спустя Чарльз Пармер, энтузиаст Рошамбо и глава недолговечной комиссии Рошамбо в Вирджинии, предложил вместо этого назвать мост в честь Жана-Батиста Донасьена де Вимера, графа де Рошамбо . [42] [43] Следом последовало еще одно письмо, в котором предлагалось прикрепить имя Рошамбо вместо моста на 14-й улице, и это письмо привлекло внимание члена Конгресса Гарри Ф. Берда из Вирджинии, который представил его в Протокол Конгресса. [44] [45] Бройхилл представил законопроект, назвав мост в честь Мэйсона, а Берд представил законопроект, назвав его в честь Рошамбо, и к середине лета был выработан компромисс, назвав по одному пролету для каждого. [46] Бройхилл повторно представил компромиссный законопроект в 1957 году, и он был принят. [47] [48] Новый мост был посвящен в честь Рошамбо 19 октября 1958 года в 14:00, в время и дату, которые должны соответствовать времени и дате капитуляции Корнуоллиса в Йорктауне в 1781 году. [49]
В последний раз мост Уильямс был открыт 3 марта 1969 года для демонтажа барж и кранового оборудования, которое было спущено вверх по реке в 1967 году для демонтажа старых опор шоссейного моста и установки новых центральных опор моста.
Мост Уильямс подвергся капитальному ремонту в 1975–1976 годах, в результате которого он был закрыт более чем на год. Рабочие обустроили мост, убрали разводные пролеты и заменили тротуары обочинами. [50] Диспетчерская осталась.
13 января 1982 года мост Уильямс был поврежден в результате крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida . Боинг 737-222 , накопивший лед во время простоя на взлетно-посадочной полосе в Национальном аэропорту, заглох вскоре после взлета, упал на мост и врезался в замерзшую реку Потомак . В результате крушения погибли 74 пассажира и экипаж, а также четыре человека в автомобилях на мосту. Отремонтированный пролет был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего 13 марта 1985 года - после голосования 4 декабря 1984 года - в честь одного из пассажиров , который передал спасательный круг пяти выжившим, прежде чем позволил себя спасти. Он скончался от переохлаждения и утонул , пока спасатели пытались спасти последнего из выживших. Затем название моста Рошамбо было перенесено на Центральный шоссейный мост. [51]
После серии проверок с 2005 по 2009 год Окружной департамент транспорта округа Колумбия (DDOT) в 2010 году начал ремонт основного пролета, идущего на север, стоимостью 27 миллионов долларов. Строительство, которое должно было продлиться всего несколько месяцев, было наконец завершено в 2011 году. Проверка 2014 года выявила еще больше проблем. Ссылаясь на расходы и необходимость замены или ремонта нескольких дефектных мостов в других частях округа, DDOT перенес дату устранения этих проблем на 2020 год. [52] 13 апреля 2023 года DDOT объявил, что Министерство транспорта США выделило 72 миллиона долларов на помочь финансировать проект реабилитации. Проект стоимостью 90 миллионов долларов, который также будет частично финансироваться правительством округа Колумбия, начнется с предварительного проектирования и экологической экспертизы проекта позднее этой весной, а предварительное проектирование, как ожидается, будет завершено этой осенью. По оценкам, строительство продлится два года. [53]
Новый Мемориальный мост Джорджа Мейсона открылся вверх по течению 26 января 1962 года, заменив старый шоссейный мост (тогда двигавшийся только на юг). [54] Мост Мейсон, в отличие от мостов вверх и вниз по течению, не мог быть открыт для речного движения, поэтому движение морских судов по реке Потомак, идущих над Длинным мостом, прекратилось в 1961 году.
В конце 1960-х годов между шоссе Ширли, идущим на запад, и бульваром Джорджа Вашингтона, идущим на юг, были построены новые съезды, которые устранили путь между мостом и Пентагоном. В 1969 году путь был соединен с Арлингтонским мемориальным мостом через Тропу Леди Берд, а 15 апреля 1972 года он был соединен с Александрией через Тропу Маунт-Вернон , частью которой стала Тропа Леди Берд.
В 1984 году мост Мейсон был закрыт на несколько месяцев на капитальный ремонт стоимостью 5,9 миллиона долларов. Мост был обновлен и расширен, чтобы образовать обочины. Тротуар был расширен, между тротуаром и проезжей частью установлены новые защитные перила. [55] [56]
25 июля 1989 года мост Джорджа Мейсона получил национальную известность как место изгнания проституток округа Колумбия в 1989 году .
В конце 2018 года Служба национальных парков восстановила и улучшила съезд между мостом Джорджа Мейсона и Ист-Бейзин-Драйв. [57]
5 апреля 1971 года сразу за мостом Мейсон открылся третий мост, по которому по две полосы скоростного движения в каждом направлении. [5] [58] Работы начались в марте 1967 года, но не были полностью завершены до 1972 года. Полосы экспресса ведут прямо к полосам движения для автомобилей с высокой посещаемостью на участке I-395 в Вирджинии, хотя эти полосы предназначены только для грузовых автомобилей в час пик. .
На момент открытия он был открыт только для автобусного движения, что делало его самой длинной эксклюзивной автобусной дорогой в стране, но с годами правила скоростных полос постепенно сокращались. [59] В конце 1973 года автомобилистам разрешили использовать автобусные полосы в час пик, если в машине было не менее четырех пассажиров. [60] В 1975 году автомобилям с четырьмя пассажирами было разрешено использовать экспресс-полосы в любое время. [61] В 1983 году Конгресс принял закон, открывающий скоростные полосы для всех транспортных средств, за исключением часов пик, когда они были ограничены автобусами, автопарками и машинами скорой помощи, и который вступил в силу в 1985 году. [ 62] [63] В 1987 году из-за возросшей загруженности дорог Министерство транспорта Вирджинии продлило время окончания HOV с 18:00 до 18:30, но позже в том же году оно было отменено после того, как член палаты представителей Стэн Пэррис принял федеральный закон, который лишал Вирджинию 2,4 миллиона долларов в случае спешки. продление на час осталось. [64] В том же году VDOT открыло северные полосы движения для грузовых автомобилей на мосту для всех пользователей, чтобы уменьшить заторы, вызванные реконструкцией юго-юго-западного шоссе. [65] В начале 1989 года Вирджиния, в соглашении с членом палаты представителей Пэррисом, снизила ограничения для HOV с четырех человек на транспортное средство до трех, чтобы восстановить контроль над управлением полосами для HOV. [66] [67] В конце 2019 года полосы движения для грузовых автомобилей на 395 были заменены на полосы с высокой посещаемостью (HOT), и в результате полоса движения на север на мосту Рошамбо также стала полосой движения HOT. [68]
Когда он открылся, мост был известен как Центральный шоссейный мост . 13 марта 1985 года, после крушения рейса 90 авиакомпании Air Florida в 1982 году, нижний мост был переименован в Мемориальный мост Арланда Д. Уильямса-младшего в честь одного из пассажиров, который погиб, спасая жизни других выживших во время крушения. Одновременно название Рошамбо было перенесено на Центральный шоссейный мост. Однако бронзовый указатель на названии моста не был смещен вместе с названием. [51]
Последний мост, мост Чарльза Р. Фенвика , несущий Желтую линию , открылся 30 апреля 1983 года. [69] [70] По рекомендации репортера Washington Post Джека Эйзена, Совет метрополитена назвал мост в честь Фенвика. 22 сентября 1983 года. Фенвик был депутатом штата Вирджиния от пригорода Вашингтона, который выступил спонсором закона о создании метро. Он умер в 1968 году. [71]
Транспортный портал
Инженерный портал
Портал Вирджинии
Портал США
.jpg/1280px-Virginia_Express_at_Potomac_river_(8682502764).jpg)
