Мостик , также известный как рулевая рубка или рулевая рубка , представляет собой помещение или платформу корабля, с которой можно управлять кораблем. Когда корабль идет, на мостике дежурит вахтенный офицер, которому обычно помогает опытный моряк, выполняющий функции наблюдателя . Во время критических маневров капитан будет находиться на мостике, часто при поддержке вахтенного офицера, опытного матроса на штурвале и иногда , если необходимо, лоцмана .
Существует множество терминов для обозначения частей корабля, функции которых аналогичны мостику. В зависимости от конструкции и компоновки корабля некоторые из этих терминов могут быть взаимозаменяемыми.
Традиционно управление парусными кораблями осуществлялось с юта , в корме от грот-мачты , где располагалось штурвал корабля (поскольку он находился близко к рулю направления ). Рулевая рубка представляла собой небольшое ограждение вокруг штурвала корабля на юте парусных судов . На современных кораблях рулевая рубка или рулевая рубка относятся к мостику небольших теплоходов, таких как буксиры . [1]
С появлением колесных пароходов инженерам потребовалась платформа, с которой они могли бы осматривать гребные колеса и где гребные домики не закрывали бы обзор капитану . Поэтому был предусмотрен приподнятый переход, буквально мост, соединяющий весла. Когда гребной винт заменил гребное колесо, термин «мост» сохранился. [1]
Традиционно команды передавались от старшего офицера на мостике станциям, разбросанным по всему кораблю, где осуществлялся физический контроль над кораблем, поскольку не существовало технологий для дистанционного управления рулевым управлением или механизмами. Приказы рулевому передавались в закрытую рулевую рубку, где рулевой или рулевой управлял штурвалом корабля . Команды двигателю передавались машинисту в машинном отделении с помощью телеграфа приказов двигателя , который отображал приказы капитана на циферблате. Машинист должен был следить за тем, чтобы применялось правильное сочетание давления пара и оборотов двигателя. Всепогодные рубки заменили открытые мостики, чтобы пилот , который традиционно был штурманом корабля, мог отдавать команды из укрытия. [1]
Железным , а позже и стальным кораблям также требовалась компасная платформа . Обычно это была башня, где магнитный компас мог быть расположен как можно дальше от железных помех корпуса корабля.
На многих кораблях до сих пор есть флайбридж — платформа на вершине рулевой рубки, открытая для непогоды, содержащая нактоуз и голосовые трубки , позволяющие командиру корабля управлять кораблем с более высокой позиции в хорошую погоду. [1]
Более крупные военные корабли могут иметь ходовой мостик , который используется для собственно управления кораблем, а на флагманских кораблях может быть предусмотрен отдельный адмиральский мостик , на котором адмирал может осуществлять управление эскадрой кораблей, не мешая капитану управлять судном. На старых боевых кораблях часто предусматривалась тяжелобронированная боевая рубка , где под защитой мог располагаться жизненно важный командный состав, обеспечивающий возможность управления кораблем под огнем. [2]
На подводной лодке мостик является самой высокой точкой боевой рубки , обеспечивающей лучшую визуальную навигацию на поверхности. [3] Они стали стандартом на подводных лодках ВМС США после 1917 года, значительно улучшив функционирование судов на поверхности. [4]
.jpg/1280px-RMS_Queen_Mary_2_(6973549552).jpg)
Современные достижения в области оборудования дистанционного управления привели к постепенной передаче фактического управления кораблем на мостик. Колесом и дросселями можно управлять прямо с мостика, управляя машинными отделениями, которые зачастую не обслуживаются. На современных военных кораблях навигационное управление осуществляется с мостика, тогда как системы вооружения с электронным управлением обычно управляются из внутреннего отсека. [2]
На коммерческом судне на мосту будет установлено оборудование , необходимое для безопасного управления судном во время перехода. Такое оборудование зависит от типа судна, но обычно включает в себя навигационное устройство GPS , приемник Navtex , ЭКНИС или картографическую систему, один или несколько радаров , систему связи (включая оборудование для вызова бедствия ), органы управления двигателем ( телеграфом ), штурвал/ система автопилота, магнитный компас (для резервирования и возможности перекрестной проверки) и световые и звуковые сигнализаторы. [5]
Навигационный пост корабля может располагаться на мостике или в отдельной штурманской рубке, находящейся неподалеку. Он включает в себя таблицу размером с морские карты , в которой производятся расчеты курса и местоположения . На этих картах штурман прокладывает курс, по которому будет следовать корабль. [6] Помимо стола и навигационных карт, в этом помещении находятся навигационные инструменты , которые могут включать в себя электронное оборудование для приемника Глобальной системы позиционирования и отображения карт, эхолот , компас , морской хронометр , радиостанции двусторонней связи , радиотелефон и т. д. [7]
Флайдбридж, также известный как «Остров обезьян», [8] [9] представляет собой открытую площадку на вершине надводного корабля, с которой открывается беспрепятственный обзор носовой части, кормовой части и бортов судна. [10] [11] Он служит рабочей станцией для офицеров корабля, таких как капитан или вахтенный офицер . [11]
До Второй мировой войны практически каждый парусник , пароход , монитор , колесный пароход или большой прогулочный корабль имел флайбридж над главным мостом. [11] Летающие мостики, как правило, не были закрытыми вообще (хотя иногда они были частично закрытыми) и часто имели мало оборудования - обычно только переговорную трубку или телефон, позволяющие общаться с рулевым или рулевым на главном мостике. [11] На военных кораблях после 1914 года флайбридж обычно служил местом расположения офицера ПВО и офицера-артиллериста. [3] Количество оборудования на флайбридже сильно варьируется в зависимости от потребностей капитана. Во время Второй мировой войны, например, американские надводные корабли-преследователи подводных лодок имели хорошо оборудованный флайбридж, который обычно содержал пелорус , сигнальные лампы, телескоп и голосовую трубку, позволяющие капитану командовать кораблем. [12] Ударные транспортные корабли ВМС США могли быть оснащены 20-мм или 40-мм автоматическими пушками на флайбриджах. [13]
Летающие мосты почти всегда были самым высоким мостом на корабле. [10] Обычно они располагались над мостом с флагом. [3]
С 1980-х годов большие прогулочные суда могут иметь флайбридж [14] в кормовой части, который используется в качестве дополнительного места для сидения на открытом воздухе и места для хранения тендера . [15] На самых маленьких надводных судах, таких как спортивное рыболовное судно , флайбридж может иметь органы управления, позволяющие управлять судном с флайбриджа, но ему будет не хватать полного диапазона органов управления рулевой рубки. На более крупных и небольших судах флайбридж может быть закрытым, и в этом случае его правильнее называть «верхней рулевой рубкой» или «верхним мостиком». [3]
Военные корабли, которые также были флагманами (на борту имелся флагман ), иногда имели флагманский мостик . Также известный как «адмиральский мост», это был мост под главным мостиком на командном военном корабле, где высокопоставленный офицер, такой как адмирал, мог проводить операции флота, планировать стратегию и вести крупные сражения. [3]
Некоторые флайбриджи имеют «крылья мостика», открытые участки, которые выступают наружу от флайбриджа по бокам судна примерно на 10–15 футов (от 3,0 до 4,6 м), чтобы офицер мог видеть борт своего корабля во время стыковки или работа с небольшими судами. [11] Крыло мостика — это узкий проход, простирающийся с обеих сторон рулевой рубки на всю ширину корабля или немного за его пределы, чтобы обеспечить персоналу мостика полный обзор и облегчить маневрирование корабля. [16] Офицеры используют крылья мостика при швартовке или маневрировании в шлюзах и узких водных путях . Каждое крыло мостика может быть оборудовано пультом управления носовым и кормовым подруливающими устройствами , рулями направления и двигателями. [17]
