stringtranslate.com

Мост Генри Гудзона

Мост Генри Хадсона — двухъярусный стальной арочный платный мост в Нью-Йорке через ручей Спайтен-Дайвил . Он соединяет Спайтен-Дайвил в Бронксе с Инвудом в Манхэттене на юге через Henry Hudson Parkway ( NY 9A ). Со стороны Манхэттена парковая дорога переходит в парк Инвуд-Хилл . Коммерческим транспортным средствам запрещено движение по этому мосту или по парковой дороге в целом.

Эксплуатацией моста занимается компания MTA Bridges and Tunnels , дочернее агентство Управления городского транспорта .

Дизайн

Строящийся мост в июне 1936 года.
Вид моста крупным планом со стороны Манхэттена.

Мост был спроектирован Дэвидом Б. Штейнманом , опираясь на его докторскую диссертацию 1911 года по гражданскому строительству в Колумбийском университете . [2] [3] Названный в честь путешествия Генри Гудзона на судне Half Moon , которое бросило якорь недалеко от этого места в 1609 году, [4] [5] он был самым длинным балочным арочным мостом и мостом с фиксированной аркой в ​​мире на момент открытия в 1936 году. [4]

Мост имеет два уровня проезжей части, по которым в общей сложности проходит шесть полос движения и пешеходная дорожка, и охватывает ручей Спайтен-Дайвил-Крик к востоку от места, где приливный пролив встречается с рекой Гудзон . [6] Мост является частью шоссе Генри Хадсона , трассы штата Нью-Йорк 9A . К западу от него, на высоте пяти футов над уровнем воды, находится мост Спайтен-Дайвил , по которому поезда Amtrak идут в Олбани, Нью-Йорк и другие пункты на севере. Станция метро Spuyten Duyvil Metro-North находится под мостом Генри Хадсона со стороны Бронкса.

История

Строительство моста на этом месте было предложено еще в 1906 году, но жители Спайтена Дайвиля и другие общественные группы выступили против моста, утверждая, что он уничтожит девственный лес парка Инвуд-Хилл и приведет к пробкам на дорогах в Бронксе. [7] [8] Роберт Мозес предпочел маршрут вдоль реки Гудзон, потому что он получил землю для Генри Хадсона Парквэй бесплатно и использовал федеральную рабочую силу для строительства парковой дороги. [8] [9]

Первоначальная одноэтажная конструкция была построена для Henry Hudson Parkway Authority компанией American Bridge Company за 4,949 млн долларов и открыта 12 декабря 1936 года. [4] [10] Верхний уровень моста был спроектирован так, чтобы быть добавленным позднее, и открыт 7 мая 1938 года. [11] Второй уровень стоил 2 млн долларов и был профинансирован за счет доходов от платы за проезд. [8] Строительство моста помогло открыть район Ривердейл для развития. [12]

Проект по восстановлению начался в 2000 году и был реализован Steinman, Boynton, Gronquist and Birdsall, преемником фирмы Дэвида Б. Штейнмана. Ремонтные работы проводились практически непрерывно в течение как минимум десятилетия, на что было потрачено 160 миллионов долларов. [13] Мост был отремонтирован с конца 2017 года по конец 2020 года. Проект стоимостью 86 миллионов долларов заменил последние остатки первоначальных верхнего и нижнего ярусов, вновь открыл пешеходную и велосипедную дорожку, устранил пункт взимания платы на нижнем уровне, модернизировал освещение дороги и внес сейсмические улучшения. [14]

Плата за проезд

По состоянию на 6 августа 2023 года водители платят 8,25 долл. США за автомобиль или 4,71 долл. США за мотоцикл за оплату дорожных сборов по почте/не NYCSC EZ Pass. Пользователи E-ZPass с транспондерами, выданными New York E‑ZPass Customer Service Center, платят 3,18 долл. США за автомобиль или 2,17 долл. США за мотоцикл. Пользователи среднего уровня NYCSC EZ Pass платят 5,04 долл. США за автомобиль или 3,46 долл. США за мотоцикл. Все пользователи E-ZPass с транспондерами, не выданными New York E-ZPass CSC, должны будут платить по тарифам Toll-by-mail. [15] Начиная с февраля 2024 года все водители, имеющие адрес в Бронксе и NYCSC E-ZPass, получили 100-процентную скидку; [16] Жители Бронкса автоматически зачисляются в программу. [17]

Первоначальная плата за проезд составляла 10 центов. В январе 2010 года MTA объявило, что планирует реализовать пилотную программу на мосту Генри Гудзона, чтобы постепенно отказаться от пунктов взимания платы и использовать взимание платы на открытой дороге . 20 января 2011 года этот пилотный проект по взиманию платы был запущен. [18] [19] [20] Водителям без E-ZPass отправляется счет по почте. Новая система взимания платы была внедрена 10 ноября 2012 года и с тех пор была внедрена на всех девяти перекрестках MTA. [21]

20 ноября 2016 года пункты взимания платы были демонтированы, поскольку водители больше не могли платить наличными на мосту. Вместо этого камеры и считыватели E-ZPass установлены на новых подвесных порталах, изготовленных TransCore [22], рядом с тем местом, где были расположены пункты. [23] [24] У транспортного средства без E-ZPass фотографируют его номерной знак, а счет за оплату отправляется его владельцу по почте. [25] Для пользователей E-ZPass датчики обнаруживают их транспондеры по беспроводной связи. [23] [24] [25]

Ссылки

Примечания

  1. ^ "Объемы движения по мостам Нью-Йорка" (PDF) . Департамент транспорта Нью-Йорка. 2016. стр. 11 . Получено 16 марта 2018 г. .
  2. ^ Вайнгардт, Ричард (2005). Легенды инженерии: Великие американские инженеры-строители: 32 профиля вдохновения и достижений . Рестон, Вирджиния: Американское общество инженеров-строителей. стр. 68. ISBN 0-7844-0801-7.
  3. ^ Рейер, Шарон (2000). Мосты Нью-Йорка . Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. стр. 132–134. ISBN 0-486-41230-X.
  4. ^ abc "Henry Hudson Bridge". MTA Bridges and Tunnels . Архивировано из оригинала 23 июля 2011 г. Получено 6 марта 2010 г.
  5. ^ Макнамара, Джон (1984). История в асфальте: происхождение названий улиц и мест в Бронксе . Бронкс, Нью-Йорк: Историческое общество округа Бронкс. стр. 104. ISBN 0-941980-16-2.
  6. ↑ Sheraton, Mimi (2 апреля 1999 г.). «Семь прогулок в небе». The New York Times . Получено 6 марта 2010 г.
  7. ^ Кадинский, Сергей (2016). Скрытые воды Нью-Йорка: История и путеводитель по 101 забытым озерам, прудам, ручьям и ручьям в пяти районах. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Countryman Press. С. 58–59. ISBN 978-1-58157-566-8.
  8. ^ abc Gray, Christopher (10 августа 2003 г.). «Мост Генри Гудзона; противоречивый промежуток 36-го года сквозь мечтательную изоляцию». The New York Times . Получено 6 марта 2010 г.
  9. ^ «Для моста Генри Гудзона; Совет по оценке утвердит сегодня 2 000 000 долларов на его строительство». The New York Times . 6 апреля 1906 г. Получено 6 марта 2010 г.
  10. ^ "The New Parkways". The New York Times . 12 декабря 1936 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  11. ^ "Henry Hudson Span Opens Upper Level". The New York Times . 8 мая 1938 г. Получено 21 февраля 2010 г.
  12. ↑ Гарб, Маргарет (1 марта 1998 г.). «Если вы думаете о жизни в Ривердейле, Бронкс: сообщество, ревностно относящееся к своему открытому пространству». The New York Times . Получено 6 марта 2010 г.
  13. ^ Гринбаум, Майкл М. (12 декабря 2011 г.). «Для моста, построенного давно, нет конца ремонту». City Room . Получено 10 декабря 2020 г. .
  14. ↑ Хинман, Майкл (4 декабря 2020 г.). «Работы по мосту Генри Гудзона завершены с опережением графика». The Riverdale Press . Получено 10 декабря 2020 г.
  15. ^ "New Car Toll Rates". Metropolitan Transportation Authority. Сноска 3. Архивировано из оригинала 29 августа 2019 г. Получено 28 июля 2023 г.
  16. ^ «Водители Бронкса и Квинса, имеющие право на программу скидок за проезд по платным дорогам E-ZPass». CBS New York . 7 декабря 2023 г. Получено 9 декабря 2023 г.
  17. ^ «Губернатор Кэти Хоукул объявляет о скидках E-ZPass на 2 моста в Бронксе и Квинсе» . ABC7 Нью-Йорк . 7 декабря 2023 г. . Проверено 9 декабря 2023 г.
  18. ^ Манчини, Джон (20 января 2011 г.). "Henry Hudson Span Goes "Gateless" - NY1". NY1 . ​​Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. . Получено 13 июля 2014 г. .
  19. ^ "Henry Hudson Bridge Toll Pilot". Веб-сайт MTA YouTube . 20 января 2011 г. Архивировано из оригинала 12 декабря 2021 г. Получено 20 января 2011 г.
  20. ^ "Gate Free E-ZPass на Henry Hudson сокращает время в пути". MTA.info . 22 февраля 2011 г. Архивировано из оригинала 14 июля 2014 г. Получено 13 июля 2014 г.
  21. ^ "Безналичные сборы на мосту Генри Гудзона". MTA Bridges and Tunnels . Архивировано из оригинала 12 сентября 2013 года . Получено 3 октября 2012 года .
  22. ^ "Профиль проекта Metropolitan Transportation Authority (MTA), Нью-Йорк". TransCore . Получено 11 июля 2022 г. .
  23. ^ ab Siff, Andrew (5 октября 2016 г.). "Автоматические сборы за заменят ворота на 9 пролетах Нью-Йорка: Куомо". NBC New York . Получено 25 декабря 2016 г. .
  24. ^ ab "MTA запускает график безналичной оплаты проезда по мостам и туннелям". ABC7 New York . 21 декабря 2016 г. Получено 25 декабря 2016 г.
  25. ^ ab "Что такое безналичная оплата проезда?". MTA Bridges & Tunnels . Получено 1 сентября 2019 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Мост Генри Гудзона» .