Мост Кледдау ( произносится [ˈklɛðai] , валлийский : Pont Cleddau ) в Пембрукшире , Уэльс , несет дорогу A477 через реку Кледдау между Нейландом и доком Пембрук .
Ошибки в конструкции коробчатой балки привели к обрушению во время строительства в 1970 году. Мост был введен в эксплуатацию в 1975 году. Мост находится в ведении Совета графства Пембрукшир . [1]
Пембрукшир разделен рекой Кледдо . Мыс Хоббс в Пембрук-Док на южной стороне и Нейланд на северной стороне находятся менее чем в 1 миле (1,6 км) друг от друга через водный путь, но чтобы проехать из одного в другой, требовалось проехать по дороге 28 миль (45 км). В период с 1858 по 1950 год Адмиралтейство разрешило эксплуатацию паромов между двумя городами. С 1950 года Совет графства управлял паромной переправой, вмещающей 24 транспортных средства и 250 пешеходов.
В 1960-х годах было принято решение заменить паромное сообщение: потребовалось бы построить два моста, один через Кледдау и меньший мост к северу от Нейланда через ручей Вестфилд Пилл . Sir Alexander Gibb & Partners и Freeman Fox and Partners (теперь часть Hyder Consulting ) были назначены в качестве совместных инженеров-консультантов, а контракт на строительство моста был присужден AE Farr Limited в сентябре 1968 года за 2,1 миллиона фунтов стерлингов.
Ожидалось, что проект будет завершен к марту 1971 года, но 2 июня 1970 года консоль длиной 230 футов (70 м), использовавшаяся для установки одной из 150-тонных секций, рухнула на южной стороне лимана. Четыре рабочих погибли, пятеро получили ранения. Строительство было остановлено до октября 1972 года. Комитет Меррисона по расследованию проектирования и возведения стальных коробчатых балочных мостов пришел к выводу, что причиной обрушения стала неадекватность конструкции опорной диафрагмы опоры (использовалась диафрагма в половину проектной толщины) [2] , но посчитал «недостаток организации строительной площадки между сторонами более общим значением». [3] Комитет посчитал, что единственный соответствующий Кодекс практики, касающийся проектирования стальных мостов в Великобритании, неадекватен для таких применений, как мост Кледдо, и они внедрили Временные правила проектирования и производства работ. [4] Эти правила заложили основу для нового британского стандарта, охватывающего конструкцию коробчатых балочных мостов. [5] По состоянию на 2007 год [обновлять]обрушение во время строительства стало последней крупной катастрофой моста в Великобритании. [6] [7]
Окончательная стоимость строительства составила 11,83 млн фунтов стерлингов, и мост был открыт для движения 20 марта 1975 года. 7 млн фунтов стерлингов перерасхода были отнесены к изменениям в проекте, сделанным из-за рекомендаций Комитета Меррисона. Это было покрыто 3 млн фунтов стерлингов внесудебного урегулирования между Советом графства и инженерами-консультантами и 4 млн фунтов стерлингов беспроцентного кредита от правительства, который должен был быть погашен в течение 40 лет. [8] В течение первого года эксплуатации моста было совершено 885 900 переходов. [9]
Первоначально он назывался мостом Милфорд-Хейвен . Паромное сообщение между Хоббс-Пойнт и Нейландом прекратилось, когда строительство моста Кледдо было завершено в 1975 году. Паром Кледдо-Кинг был продан, модифицирован компанией Harland and Wolff из Белфаста и введен в эксплуатацию в качестве резервного парома Портаферри–Стрэнгфорд в Северной Ирландии . [10]
Раньше плата взималась на южной стороне моста с транспорта, движущегося в обоих направлениях. Пункты взимания платы со шлагбаумами были введены в сентябре 2004 года, чтобы сократить количество транспортных средств, проезжающих без оплаты. [11] Мост стал бесплатным с 28 марта 2019 года. [12]
Окружной совет может закрыть мост в зависимости от скорости ветра, направления ветра и прогноза погоды. Транспортным средствам выше 1,9 м (6 футов 3 дюйма), велосипедам и мотоциклам обычно не разрешается пересекать мост, когда скорость ветра превышает 50 миль в час (80 км/ч). Мост закрывается для всех транспортных средств и пешеходов, если скорость ветра превышает 70 миль в час (110 км/ч). Совет регистрирует время закрытия моста. [13]
Мемориальная доска в честь четырех мужчин, погибших при обрушении моста, была открыта в 25-ю годовщину катастрофы в 1995 году, но в 2017 году ее, как сообщалось, украли. [7]
Последней крупной катастрофой на мосту в Великобритании стало обрушение моста Кледдо в Пембрукшире во время строительства в 1970 году, в результате чего погибли четыре человека.