Мост Уил-Кокса — исторический бетонный арочный пешеходный мост через реку Ядкин между округами Роуэн и Дэвидсон в Северной Каролине . Раньше по мосту проходили две полосы US 29 / US 70 / NC 150 , но теперь он является частью системы зеленых маршрутов округа Дэвидсон и парка реки Ядкин.
Мост расположен на популярном торговом пути, который использовался на протяжении столетий. Почтовый путь из Вашингтона, округ Колумбия , в Новый Орлеан пересекал Ядкин у Трейдинг-Форд. Луис Бирд построил первый мост, платный мост, в 1818 году. Более поздний платный мост был возведен в 1899 году с использованием тех же опор. [3]
Мост был достроен в 1924 году, его стоимость составила 212 000 долларов, [4] он имеет ширину 20 футов (6,1 м), [ требуется ссылка ] и состоит из семи открытых пролетов арок. Мост Уил-Кокса, названный в честь комиссаров шоссейных дорог У. Э. Уилкинсона из Шарлотты и Элвуда Кокса из Хай-Пойнта , [4] является одним из шести мостов такого типа, построенных в штате, и имеет длину 1299 футов (396 м) и является самым длинным. [5]
Мост со стальными балками [ требуется ссылка ], построенный в 1951 году в качестве дополнения к мосту Уил-Кокса, нес на север 29 полос движения US и на восток 70 полос движения US [6], но был закрыт в 2012 году. [7] Пара мостов на соседней межштатной автомагистрали 85 (I-85) была построена в 1957 году [8] и была заменена новой парой мостов в 2012 году. [9]
В 2001 году город Солсбери хотел сохранить мост Уил-Кокса. [10] Когда мост US 29/US 70 1951 года будет заменен, этот мост больше не будет использоваться для движения. До начала 2009 года штат планировал снести мост, но защитники памятников хотели сохранить его как пешеходный мост, [11] «региональный исторический артефакт», чтобы он стал частью запланированной системы зеленых дорожек . [4] Округ Дэвидсон решил рассмотреть возможность взять на себя ответственность за обслуживание, при этом штат выделил округу 2,5 миллиона долларов на предполагаемую стоимость сноса. В марте 2010 года округ Дэвидсон проголосовал за то, чтобы забрать мост, хотя один из оппонентов указал, что сохранение моста будет скорее туристическим преимуществом для округа Роуэн, [11] который не хотел моста. [12]
8 апреля 2010 года NCDOT закрыл мост Уил-Кокса из-за проблем безопасности. Инспекторы обнаружили проблемы в декабре 2008 года, но закрытие моста ожидалось через несколько лет, как только будут готовы новые мосты I-85 . Задержки на мостах I-85 привели к тому, что эти проблемы стали достаточно серьезными, чтобы потребовать ремонта для поддержания моста в рабочем состоянии. [13]
21 июля 2010 года Пэт Айви из NCDOT заявил, что мост будет использоваться в качестве объездного пути во время строительства. [14] Департамент транспорта Северной Каролины потратил 3 миллиона долларов на ремонт. [5] По состоянию на февраль 2011 года работы продолжались. [15]
К 15 апреля 2011 года модернизация моста была на полпути к завершению. Месяц спустя рабочие использовали технику, называемую «торкретирование», распыляя бетон с помощью шланга в те места, где был удален поврежденный бетон. [16] [17]
1 сентября 2011 года работы на мосту Уил-Кокс были завершены, что позволило использовать мост в качестве объездного пути во время замены моста US 29-70. [18] Мост US 29/US 70, построенный в 1951 году, был закрыт 17 апреля 2012 года, а открытие нового моста было запланировано на осень 2013 года. [7] Часть временного рабочего моста из проекта I-85 была использована для строительства нового моста. [19]
Только автомобили, идущие на юг, могли использовать мост Уил-Кокса до августа 2012 года, когда были внесены изменения, позволяющие движению двигаться в обоих направлениях. Одностороннее движение оказало негативное влияние на бизнес в Спенсере . [20] По состоянию на сентябрь 2013 года новый мост должен был быть готов к концу года, и тогда же должен был быть выполнен еще один ремонт старого моста. [5] Движение переместилось на новый мост 7 февраля 2014 года. [ необходима цитата ]
Комиссары округа Дэвидсон единогласно проголосовали 25 августа 2015 года за то, чтобы взять мост под свой контроль. Штат выделил округу Дэвидсон 2,5 миллиона долларов, которые были бы потрачены на снос, на «мероприятия по сохранению». [21] Комиссары назначили руководящий комитет в сентябре для работы по привлечению туристов. [22]
Туристические достопримечательности в этом районе включают Trading Ford и бывшее место форта времен Гражданской войны Кэмп-Ядкин, также называемое Форт-Йорк, где генерал Джордж Стоунмен потерпел поражение в последней победе Конфедерации в Северной Каролине, когда он попытался разрушить важный железнодорожный мост через реку Ядкин 12 апреля 1865 года. [23] Таким образом, это было место одного из последних военных действий Гражданской войны. [24] Доктор Макс Уолсер, председатель руководящего комитета моста Уил-Кокс/Форт-Йорк, сказал в 2018 году, что коренные американцы впервые поселились в этом районе 12 000 лет назад, и что испанские поселенцы под руководством Хуана Пардо попытались основать колонию около 1567 года. Исследователь Джон Ледерер посетил индейцев саура в Trading Ford в 1670 году. Джон Лоусон описал поселение сапона , где коренные американцы пересекли реку. Округ Роуэн был образован в 1753 году, а Солсбери — в 1755 году, потому что здесь проходил популярный торговый путь. Во время Американской революции Натанаэль Грин пересек реку раньше Чарльза Корнуоллиса , который не смог последовать за ним из-за наводнения, вызванного штормом. Историки считали это событие важным для американцев в войне. [3] На реконструкции битвы в Старом каменном доме 11 июня 2022 года исполнительный директор музея Роуэна Аарон Кепли сказал: «Если бы река Ядкин не вышла из берегов, мы все могли бы быть британцами». [25]
По состоянию на сентябрь 2013 года Партнерство по инвестициям в рекреационный туризм округа Дэвидсон работало над планами моста Уил-Кокса, который уже был частью каноэ-маршрута имени Дэниела Буна , открытого ранее в 2013 году. [5]
Комиссары округа Дэвидсон 23 августа 2016 года согласились купить 13,82 акра в Форт-Йорке, что вместе с мостом могло бы привлечь туристов. Покупка за 137 500 долларов у LandTrust of Central North Carolina стала официальной с церемонией передачи права собственности 10 ноября 2016 года. [24] Руководящий комитет моста Уил-Кокса/Форт-Йорка провел свое первое заседание 14 октября 2015 года. [3]
Закладка первого камня состоялась 30 июля 2018 года. [3] В парке Ядкин-Ривер 21 июня 2019 года состоялась церемония перерезания ленточки. [26] Планируется соединение с тропой Carolina Thread Trail, а в конечном итоге будут построены тропы к парку Boone's Cave Park и другим местам. [3]
Округ Дэвидсон и Друзья Роуэна объявили о пожертвовании в размере 100 000 долларов 30 марта 2021 года, а Друзья Роуэна объявили о дополнительных 50 000 долларов. Эти деньги пойдут на улучшение парка, включая парк для собак , тротуары и парковку. Однако несколько миллионов долларов потребуются для центра для посетителей и детской площадки, а также, возможно, музея. Город Спенсер запланировал улучшения со стороны округа Роуэн, включая тропу со скамейками и парковкой. Департамент транспорта Северной Каролины планировал предоставить ненужную полосу отвода для этой цели. Дополнительное развитие в округе Роуэн было запланировано на бывшем участке North Carolina Finishing, купленном годом ранее Waterford Funding и требующем 3,5 миллиона долларов на уборку. 600 человек в день уже посещали парк в округе Дэвидсон, а на мосту все еще требовался ремонт. [27]
Мосты через реку Ядкин железной дороги Северной Каролины были построены в 1906 и 1919 годах, и каждый из них содержит четыре пролета ферменных конструкций Уоррена. [ необходима ссылка ]
Медиа, связанные с мостом Уил-Кокса на Wikimedia Commons
