Мост Султана Хаджи Омара Али Сайфуддиена ( малайский : Джамбатан Султан Хаджи Омар Али Сайфуддин , Джави : جمبتن سلطان حاج عمر علي سيف الدين ), также известный как Мост Тембуронг (малайский: Джамбатан Тембуронг , Джави: جمبتن تمبوروڠ ), является двойственным проезжий мост в Брунее , который пересекает Брунейский залив и соединяет материковую часть Брунея с его полуэксклавом округом Тембуронг . [1] [2] Это самый длинный мост в Юго-Восточной Азии , его длина составляет 30 километров (19 миль).
Генеральный план национального землепользования на 2006–2025 годы призывает к расширению связей между округами Бруней-Муара и Тембуронг, ссылаясь на географическую изоляцию округа Тембуронг как на ограничение развития. В 2012 году консультанты Департамента общественных работ провели технико-экономическое обоснование мостового соединения, которое подтвердило, что проект технически возможен, финансово жизнеспособен и экологически управляем. После этого в сентябре 2012 года была проведена тщательная оценка воздействия на окружающую среду . К июню 2013 года были выпущены предварительные квалификационные предложения по строительству, охватывающие важную инфраструктуру, такую как туннели под хребтом Субока и морские виадуки. Мост, который, как ожидается, будет завершен к 2018 году, завершит часть шоссе Пан-Борнео и улучшит рост Тембуронга, укрепив экономические отношения Брунея и Сабаха . [3]
Строительство моста было разделено на шесть «пакетов» или контрактов. [4] [5] Первым был CC1 или туннели Ментири , которые включали строительство серии туннелей через хребты Ментири, которые соединяют Джалан Утама Ментири, двухполосную дорогу с контролируемым доступом, с Джалан Кота Бату. Другие строительные пакеты включали CC2, CC3 и CC4, включающие морские виадуки , навигационные мосты и виадук Тембуронг соответственно. CC2 и CC3 были присуждены Daelim , южнокорейской компании, которая отвечала за строительство системы виадуков и двух вантовых мостов , пересекающих залив Брунея . [6] Тем временем, China State Construction Engineering получила контракт CC4 и отвечала за строительство сухопутного виадука, пересекающего мангровые болота лесного заповедника Лабу. [7] [8] [9] [10] [11] CC5A и CC5B — это система управления и наблюдения за движением, а также система электроснабжения соответственно. Сообщается, что стоимость проекта составляет 1,6 млрд брунейских долларов (1,2 млрд долларов США по состоянию на март 2018 года). [2] [12]
Строительство моста началось в 2014 году и должно было быть завершено и открыто к концу 2019 года, но в конечном итоге он был открыт в марте 2020 года. Из-за пандемии COVID-19 мост был открыт раньше срока 17 марта 2020 года, на следующий день после того, как Бруней запретил въезд в страну большинству иностранцев-нерезидентов, а также выезд из страны большинству граждан и резидентов, что в противном случае отрезало бы Тембуронг от остальной части страны. [13]
14 июля 2020 года, по случаю 74-летия султана Хаджи Хассанала Болкиаха , мост был назван Мостом Султана Хаджи Омара Али Сайфуддина в честь покойного отца султана, султана Хаджи Омара Али Сайфуддина Саадула Хайри Ваддиена , который широко известен как архитектор современного Брунея. [14]
Дорожная система представляет собой двухполосную дорогу с контролируемым доступом , которая начинается на развязке с Jalan Utama Mentiri между кольцевой развязкой Sungai Akar и перекрестком Salambigar . Затем дорога проходит через два параллельных туннеля и заканчивается на другой развязке с Jalan Kota Batu. Длина этого участка составляет 3,6 км (2,2 мили). [15] Затем начинается мост с 14,5-километрового (9,0-мильного) виадука через залив Брунея , проходящего через оконечность Пулау Берамбанга, затем между Пулау Пепатан и Пулау Бару-Бару, до Танджунг Кулата в Тембуронге. [16] Наконец, еще один 11,8-километровый (7,3-мильный) виадук начинается от Танджунг Кулата и заканчивается в Джалан Лабу, пересекая лесной заповедник Лабу, и включает мост, который пересекает реку Лабу, прежде чем пересекается с Джалан Лабу на кольцевой развязке. [15]
Он соединяет Менгкубау и Сунгай Бесар в округе Бруней-Муара с поместьем Лабу в округе Тембуронг . Это единственный автомобильный мост в стране, который напрямую связывает материк с эксклавом Тембуронг , которые физически разделены саравакским округом Лимбанг в Малайзии и заливом Бруней в Южно-Китайском море . Мост позволяет пассажирам путешествовать между двумя территориями без необходимости проезда через Малайзию , минуя четыре иммиграционных контрольно-пропускных пункта вдоль материкового маршрута и сокращая время в пути между Тембуронгом и столицей Бандар-Сери-Бегаван . Ранее единственным прямым сообщением между столицей и Бангаром , окружным городом, было водное такси, поездка на котором занимала около 45 минут. [17]
