stringtranslate.com

Мост через реку Нипигон

Мост через реку Нипигон — вантовый мост в Канаде, по которому проходят шоссе 11 и шоссе 17 , являющиеся частью Трансканадского шоссе , через реку Нипигон недалеко от Нипигона , Онтарио.

История

В 1937 году на этом месте был построен стальной дорожный мост со стержневыми фермами [3] , параллельно существующему мосту Канадской тихоокеанской железной дороги .

В 1974 году оригинальный мост был заменен на конструкцию из стальных пластинчатых балок. Мост 1974 года был восстановлен в середине 2000-х годов, что включало замену старых бетонных парапетов в стиле Джерси на стальные ограждения, которые обеспечивают менее загороженный вид на реку, и добавление пешеходной дорожки с северной стороны конструкции. [3] Мост 1974 года был снесен компанией Priestly Demolition с 2015 по 2016 год, чтобы освободить место для второго пролета нового вантового моста (см. ниже). Проект по демонтажу получил две награды на World Demolition Awards 2016, Civils Demolition Award и главный приз, которым стала World Demolition Award, поскольку «[i]t оказывается, что демонтаж моста, возвышающегося над ледяной водой посреди зимы на северо-западе Онтарио, — дело нелегкое». [4]

Новый мост

Проект стоимостью 106 миллионов долларов  по замене моста 1974 года начался в 2013 году как часть общерегионального проекта по расширению Трансканадского шоссе до четырех полос. Вантовая конструкция для мостов-близнецов с двумя параллельными пролетами, несущими в общей сложности четыре полосы, должна была стать первой в своем роде в Онтарио. Будущий мост в западном направлении открылся 29 ноября 2015 года; оба направления движения были перенесены на новый мост, чтобы подготовить старый пролет к сносу. Восточный пролет планировалось завершить в 2017 году. [5] [6] Восточный пролет был завершен в 2018 году, и мост полностью открылся для движения по 2 полосы в каждом направлении в конце ноября 2018 года. [7]

Под новым вантовым мостом, на заднем плане — железнодорожный мост.

Закрытие нового моста

Поскольку мост асимметричен, с более длинным восточным пролетом, западная сторона моста должна быть удержана внизу, чтобы сбалансировать натяжение в основных тросах. Это делается с помощью трех скользящих подшипников , которые удерживают балки основного настила внизу к бетонному устою, позволяя продольному движению действовать как компенсатор .

10 января 2016 года новый мост был закрыт для движения после того, как все 40 болтов M22 ( 7 ⁄ 8  дюйма), крепящих главную балку настила к северо-западному подшипнику, вышли из строя во время зимнего шторма, в результате чего настил поднялся на 60 сантиметров (24 дюйма), [8] что привело к бессрочному закрытию Трансканадского шоссе у моста. [9] [10] [11] Поскольку мост является единственной точкой отказа в Национальной системе автомагистралей Канады , его закрытие фактически потребовало, чтобы транспортные средства, движущиеся между восточной и западной Канадой, объезжали через Соединенные Штаты. [9] Заместитель мэра Гринстоуна , в 125 километрах (78 миль) к северо-востоку от моста, объявил чрезвычайное положение для муниципалитета в результате закрытия. [11] [12]

Мост был частично открыт для движения на следующее утро после 17 часов закрытия, используя одну полосу, чередующуюся между направлениями. Министерство транспорта осмотрело мост на предмет дальнейших повреждений и определило, что в это время он сможет пропускать автомобили и обычные грузовые автомобили. Для утяжеления настила было установлено 200 метрических тонн (200 длинных тонн; 220 коротких тонн) бетонных барьеров из Джерси . [13] [14]

Среди нескольких точек на Трансканадском шоссе, имеющих только один переезд, все из которых находятся в северо-западной части Онтарио , двухполосный мост через реку Нипигон был самым длинным. [15] Было подсчитано, что более 100 миллионов долларов товаров в день, отправляемых в Канаду грузовиками, были задержаны из-за закрытия моста. [16]

Было выполнено временное исправление, система опор, удерживающих стальные балки, была закреплена на конструкции моста с помощью подвесной системы. [17] Мост был полностью открыт для движения по одной полосе в каждом направлении 25 февраля 2016 года, хотя точная причина неисправности не была полностью известна. [18]

Снос старого моста и строительство второго пролета также возобновились в феврале 2016 года. [19] [4]

22 сентября 2016 года Министерство транспорта опубликовало несколько отчетов о технических причинах отказа подшипника 10 января 2016 года. [20] Были опубликованы два отчета, от Surface Science Western и Национального исследовательского совета , касающиеся исключительно анализа отказавших болтов, соединяющих подшипник с балками моста. Оба они обнаружили, что болты соответствовали всем требуемым стандартам и постепенно выходили из строя из-за сильной перегрузки, превышающей их возможности. [21] Второй компонент анализа включал инженерную оценку, проведенную инженерами-мостами министерства и независимым инженерным консультантом. Оба они обнаружили, что было три основные причины отказа: [22]

  1. Опорная пластина, соединяющая подшипник с балкой, была слишком гибкой, создавая «рычажное действие» [23] , которое увеличивало усилия на некоторых болтах.
  2. Подшипники не могли вращаться должным образом, чтобы компенсировать непараллельность между балками настила и бетонным упором, что увеличивало нагрузку на один конец подшипника.
  3. Болты не были затянуты должным образом, что привело к их усталости .

Министерство также сообщило, что постоянный ремонт моста будет включать в себя систему «связей», которая будет удерживать мост и допускать горизонтальные перемещения из-за теплового расширения и сжатия пролетного строения моста. [22]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Мост через реку Нипигон: создание первого вантового моста в Онтарио". Хэтч Мотт Макдональд . Архивировано из оригинала 15 апреля 2016 г. Получено 28 июня 2016 г.
  2. ^ ab O'Reilly, Dan (27 февраля 2015 г.). "Новый мост через реку Нипигон — новаторский проект". Daily Commercial News . Получено 10 января 2016 г. .
  3. ^ ab Bevers, Cameron. "Фотографическая история шоссе King's Highway 17". The King's Highway . Получено 22 мая 2016 г. .[ самостоятельно опубликованный источник ]
  4. ^ ab Amy Hadley (8 марта 2017 г.). "Снос моста через реку Нипигон получил премию World Demolition Award". CBC . Получено 13 октября 2021 г. .
  5. ^ "Онтарио достигло важной вехи в строительстве моста через реку Нипигон" (пресс-релиз). Министерство северного развития и горнодобывающей промышленности . 27 ноября 2015 г. Получено 10 января 2016 г.
  6. ^ "Транспортные потоки через мост Нью-Нипигон". The Chronicle-Journal . Тандер-Бей, Онтарио. 29 ноября 2015 г. Получено 10 января 2016 г.
  7. ^ «Все 4 полосы моста через реку Нипигон теперь открыты, сообщает провинция». CBC News . 25 ноября 2018 г. Получено 16 декабря 2018 г.
  8. ^ Хашам, Алишах (10 января 2016 г.). «Трансканадский мост, соединяющий Восток и Запад, частично открыт». Toronto Star . Получено 11 января 2016 г.
  9. ^ ab "Новый мост Нипигон поврежден". The Chronicle-Journal . Тандер-Бей, Онтарио. 10 января 2016 г. Получено 10 января 2016 г.
  10. ^ "Закрытие моста блокирует Трансканадское шоссе: основной путь пересечь Канаду на машине теперь через США" National Post . Торонто. 10 января 2016 г. Получено 10 января 2016 г.
  11. ^ ab Husser, Amy (10 января 2016 г.). «Мост через реку Нипигон в Онтарио рухнул, разрушив Трансканадское шоссе». CBC News . Получено 10 января 2016 г.
  12. ^ "Greenstone Declares State of Emergency" (пресс-релиз). Офис заместителя мэра Гринстоуна. 10 января 2016 г. Получено 10 января 2016 г.
  13. ^ "Мост через реку Нипигон в Онтарио открывается на одну полосу после подъема части настила". CBC News. 11 января 2016 г. Получено 11 января 2016 г.
  14. ^ Маккуигге, Мишель (11 января 2016 г.). «Мост через реку Нипигон в Северном Онтарио частично открыт для движения». Global News . Получено 13 января 2016 г.
  15. ^ Янг, Лесли (11 января 2016 г.). «Мост через реку Нипигон и другие узкие места на трансканадском пути». Global News . Получено 22 мая 2016 г.
  16. ^ "Задержки на мосту через реку Нипигон замедлили ежедневную поставку товаров на сумму 100 млн долларов". CBC News. 13 января 2016 г. Получено 13 января 2016 г.
  17. ^ "MTO выпускает визуализации ремонта моста Нипигон". Today's Trucking . 22 февраля 2016 г. Получено 22 мая 2016 г.
  18. ^ «Мост через реку Нипигон теперь полностью открыт, но остается зоной строительства». CBC News. 25 февраля 2016 г. Получено 10 марта 2016 г.
  19. ^ "Возобновляется строительство моста через реку Нипигон". CBC News. 29 февраля 2016 г. Получено 10 марта 2016 г.
  20. ^ «Проектирование компонентов и неправильно затянутые болты стали причиной обрушения моста через реку Нипигон». CBC News. 22 сентября 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.
  21. ^ "Мост через реку Нипигон: испытание болтов" (PDF) . Министерство транспорта Онтарио . 22 сентября 2016 г. . Получено 24 сентября 2016 г. .
  22. ^ ab "Обновление по мосту через реку Нипигон: инженерные проблемы привели к сбою". My Algoma . 22 сентября 2016 г. Получено 24 сентября 2016 г.
  23. ^ Кулак, Джеффри Л.; Фишер, Джон У.; Струик, Джон HA (2001). Руководство по критериям проектирования болтовых и заклепочных соединений (PDF) (2-е изд.). Исследовательский совет по структурным соединениям. стр. 266–282 . Получено 24 сентября 2016 г.

Внешние ссылки