stringtranslate.com

Мост Траяна

Мост Траяна ( румынский : Podul lui Traian ; сербский : Трајанов мост , латинизированный :  Траянов мост ), также называемый Мостом Аполлодора через Дунай , был римским сегментным арочным мостом , первым мостом, построенным через нижний Дунай , и одним из величайшие достижения римской архитектуры . Хотя он функционировал всего 165 лет, его часто считают самым длинным арочным мостом как по общей длине, так и по пролету за более чем 1000 лет. [2]

Мост был построен в 105 году нашей эры по указанию императора Траяна архитектором Аполлодором Дамасским из Дамаска, римская Сирия, перед его Второй дакийской войной , чтобы позволить римским войскам пересечь реку. [3] Фрагментарные руины опор моста можно увидеть и сегодня.

Описание

Рельеф моста на колонне Траяна с необычно плоскими сегментными арками на высоких бетонных опорах; на переднем плане император Траян приносит жертвоприношение на берегу Дуная

Мост располагался к востоку от Железных ворот , недалеко от современных городов Дробета-Турну-Северин в Румынии и Кладово в Сербии . Его строительство было заказано императором Траяном как маршрут снабжения римских легионов, сражавшихся в Дакии .

Сооружение имело длину 1135 м (3724 фута) (сейчас ширина Дуная в этом районе составляет 800 м (2600 футов), ширину 15 м (49 футов) и высоту 19 м (62 фута), если измерять от поверхности реки. река. На каждом конце находился римский замок , каждый из которых был построен вокруг входа, так что перейти мост можно было, только пройдя через лагеря.

Кастров называли Понт и Дробета (Дробетис). На правом берегу, у современного села Костол близ Кладово, в 103 году был построен кастр Понтеса с гражданским поселением. Он занимал несколько гектаров и строился одновременно с мостом. Остатки замка длиной 40 м (130 футов) с толстыми валами все еще видны сегодня. Были раскопаны фрагменты керамики, кирпича с римской маркировкой и монет. В Понте также была обнаружена бронзовая голова императора Траяна. Это была часть статуи, установленной у входа на мост и сегодня хранящейся в Национальном музее в Белграде . На левом берегу находился Дробета-каструм. На той стороне моста также стояла бронзовая статуя Траяна. [4]

Дорога Траяна прорезала скалы правого берега Дуная. Военная дорога на границе Дуная от Сингидунума через Виминациум через Железные ворота к мосту Траяна была защищена многочисленными кастрами. Железные ворота в 1930-е годы.

Инженер моста Аполлодор Дамаскин использовал деревянные арки, каждая длиной 38 м (125 футов), установленные на двадцати каменных опорах из кирпича, раствора и пуццоланового цемента. [5] [6] Он был построен необычайно быстро (между 103 и 105 годами), используя строительство деревянного кессона для каждого пирса. [7]

Руины моста начала 20 века, Румыния.

Аполлодор применил технику перемещения речного стока, используя принципы, установленные Фалесом Милетским примерно за шесть веков до этого. Инженеры дождались низкого уровня воды, чтобы прорыть канал к западу от современного центра города Кладово. Вода была перенаправлена ​​на 2 км (1,2 мили) вниз по течению от строительной площадки, через низменность Ключского района  [ср] к месту расположения современной деревни Мала Врбица . В русло реки были вбиты деревянные столбы прямоугольной формы, служившие основанием для опорных опор , обмазанных глиной. Полые опоры были заполнены камнями, скрепленными раствором , а снаружи они были обложены римским кирпичом . Кирпичи до сих пор можно найти в окрестностях села Костол, сохранив те же физические свойства, которые они имели 2 тысячелетия назад. Опоры имели высоту 44,46 м (145,9 фута), ширину 17,78 м (58,3 фута) и расстояние между ними 50,38 м (165,3 фута). [8] Сегодня считается, что конструкция моста была собрана на земле, а затем установлена ​​на опорах. Смягчающим обстоятельством было то, что год рытья каналов для перемещения был очень засушливым и уровень воды был достаточно низким. Русло реки было почти полностью осушено, когда началась закладка столбов. Всего на расстоянии 50 м (160 футов) было 20 столбов. Использовалась дубовая древесина, а мост был достаточно высоким, чтобы можно было передвигаться по Дунаю на кораблях. [4]

Крепость Диана , построенная в 100 году нашей эры во время подготовки Траяна к дакийским войнам, Верхняя Мезия (Сербия)

Кирпичи имеют и историческую ценность: члены римских легионов и когорт , участвовавших в строительстве моста, вырезали на кирпичах названия своих подразделений. Так, известно, что работу вели легионы IV Флавии Феликса , VII Клавдии , V Македоники и XIII Гемины и когорты I Крета, II Испанора, III Бриттона и I Антиохенсия. [8]

Остатки форта Дробета на левом/северном берегу Дуная (Румыния), обеспечивавшего доступ к мосту Траяна. На правом/южном берегу Дуная (Сербия) находятся остатки замка Понта, служившего той же цели.

Строительство моста было частью более широкого проекта, который включал рытье боковых каналов, чтобы можно было избежать порогов с бурной водой , чтобы сделать Дунай более безопасным для судоходства, строительство мощного речного флота и оборонительных постов, а также развитие разведки. обслуживание на границе.

Особенно проблематичным был водопад «Железные ворота», так как судоходство было невозможно во время маловодья, когда каменистое и бугристое русло реки блокировало проход судов по всей ширине Дуная. Поскольку в то время не было тяжелого оборудования , необходимого для подъема крупных валунов со дна реки и перетаскивания их на берег, римские инженеры решили проложить канал через каменные склоны на западном берегу. Начиналась она от Железных ворот, идя вверх по течению до места начала порогов, что немного ниже по течению от современного поселка Нови Сип .

Остатки набережной, защищавшей территорию во время строительства канала, свидетельствуют о масштабах работ. Канал длиной 3,2 км (2,0 мили) обходил проблемный участок реки в виде арки. [8] Бывшие каналы были заполнены песком, а в земле регулярно находят пустые ракушки . [4]

Все эти работы, особенно мост, служили цели подготовки к римскому вторжению в Дакию , завершившемуся победой римлян в 106 году нашей эры. Эффект от окончательной победы над даками и приобретения их золотых приисков был настолько велик, что римские игры, посвященные завоеванию, длились 123 дня, в которых за этот период участвовали в боях 10 000 гладиаторов и было убито 11 000 диких животных. [8]

Табула Траяна

Табула Траяна и дорога, недалеко от Кладово , Сербия , 1930-е годы.

Римская мемориальная доска (« Табула Траяна ») шириной 4 метра и высотой 1,75 метра в память о завершении военной дороги Траяна расположена на сербской стороне, обращенной к Румынии, недалеко от Оградины, в 29 км к западу от моста. В 1972 году, когда была построена гидроэлектростанция «Железные ворота I» (в результате чего уровень воды поднялся примерно на 35 м), мемориальную доску перенесли с прежнего места и подняли на нынешнее место. Там написано:

ИМП. ЦЕЗАРЬ. ДИВИ. НЕРВЫ. F
НЕРВА ТРАИАНВС. СРЕДНЕЕ. GERM
PONTIF MAXIMUS TRIB POT IIII
PATER PATRIAE COS III
MONTIBVS EXCISI(s) ANCO(ni)BVS
SVBLAT(i)S VIA(m) F(ecit)

Текст был интерпретирован Отто Бенндорфом как означающий:

Император Цезарь, сын божественной Нервы , Нерва Траян, Август , Германик , Великий Понтифик , в четвертый раз инвестировавший в качестве Трибуна , Отца Отечества , Консула в третий раз, раскопав горные скалы и используя деревянные балки , проложил эту дорогу.

Табула Траяна была объявлена ​​памятником культуры исключительного значения в 1979 году и находится под охраной Республики Сербия .

Переезд

Перемещенная Табула Траяна. Надпись TABULA TRAIANA современная.

Когда в 1965 году был составлен план будущей гидроэлектростанции и ее водохранилища, было ясно, что многочисленные поселения вдоль берегов будут затоплены как в Югославии, так и в Румынии, и что исторические памятники, включая мемориальную доску, также будут затронуты. Сербская академия наук и искусств призвала сохранить мемориальную доску, и правительство удовлетворило это предложение. Предприятием, которому поручен переезд, стала горнодобывающая компания « Венчак », специалисты которой ранее участвовали в переезде храма Абу-Симбел в Египте . [9]

Первой идеей было оставить мемориальную доску на прежнем месте и построить вокруг нее кессон , но расчеты показали, что это не сработает. От идеи разрезать мемориальную доску на несколько более мелких частей, чтобы ее можно было переместить, отказались из-за качества камня, из которого она была сделана. От предложения поднять его на плавучем лифте « Вели Йоже » тоже отказались. Предложение разрезать стол на одну часть и переместить его в другое место было отклонено, поскольку мемориальная доска утратила бы свою подлинность. [9]

В конце концов было решено выкопать новую грядку в скале на высоте 22 м (72 фута) над первоначальным местом расположения мемориальной доски. Затем мемориальную доску разрезали на одно целое с частями окружающей скалы и дороги. После разрезания канатными пилами тяжелый кусок весом 350 тонн был поднят на новую станину. Работы начались в сентябре 1967 года и завершились в 1969 году. [9]

Разрушение и останки

Остатки моста Траяна на правом берегу Дуная , Сербия.

Деревянная надстройка моста была разобрана преемником Траяна Адрианом , предположительно, для защиты империи от варварских вторжений с севера. [10] Надстройка сгорела. [4]

Руины в 2009 году, окруженные квадратным бетонным комплексом, который был построен для защиты памятника от повышения уровня воды после строительства плотины Железные ворота II , Румыния.

Остатки моста вновь появились в 1858 году, когда уровень Дуная упал до рекордно низкого уровня из-за сильной засухи. [4] Двадцать столбов все еще были видны.

В 1906 году Дунайская комиссия решила разрушить два столба, препятствовавших судоходству.

В 1932 году под водой оставалось 16 столбов, но в 1982 году археологи нанесли на карту только 12; остальные четверо, вероятно, были унесены водой. Сейчас видны только входные столбы на обоих берегах Дуная, [11] один в Румынии и один в Сербии. [4]

В 1979 году Мост Траяна был внесен в Памятник культуры исключительной важности , а в 1983 году в список археологических памятников исключительной важности , и тем самым находится под охраной Республики Сербия.

Сравнение боковых фасадов моста Траяна и некоторых известных мостов в том же масштабе (нажмите, чтобы просмотреть интерактивную версию)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Информационные системы непокретных культурных благ" .
  2. ^ По длине мост, кажется, превосходит по длине другой римский мост через Дунай, мост Константина , малоизвестное сооружение, длина которого составляет 2437 м (Тюдор 1974b, стр. 139; Гальяццо 1994, стр. 319). В Китае однопролетный мост Анжи VI века имел сопоставимый пролет — 123 фута или 37 метров.
  3. ^ Григгс-младший, Фрэнсис Э. «Мост Траяна: первый в мире деревянный мост с длинными пролетами» (PDF) . Практика гражданского строительства .
  4. ^ abcdef Слободан Т. Петрович (18 марта 2018 г.). «Стубови Трајановог моста». Политика-Магазин, № 1068 (на сербском языке). стр. 22–23.
  5. ^ Самая ранняя обнаруженная конструкция римского кессона была в Косе, небольшой римской колонии к северу от Рима, где подобные кессоны образовывали волнолом еще во 2 веке до нашей эры: Международный справочник по подводной археологии , 2002.
  6. ^ Фернандес Трояно, Леонардо, «Проектирование мостов - глобальная перспектива», Thomas Telford Publishing, 2003 г.
  7. ^ В первом веке до нашей эры римские инженеры использовали деревянные кессоны при строительстве гавани Ирода в Кесарии Приморской: Кэрол В. Руппе, Джейн Ф. Барстад, ред. Международный справочник по подводной археологии , 2002, «Кесария», стр. 505f.
  8. ^ abcd Ранко Яковлевич (9 сентября 2017 г.), «Srećniji od Augusta, bolji Траяны», Politika -Kulturni dodatak (на сербском языке), стр. 05
  9. ↑ abc Микиша Михайлович (26 мая 2019 г.). «Спасавање Трајанове табле». Политика-Магазин, № 1130 (на сербском языке). стр. 22–23.
  10. ^ Оппер, Торстен (2008), Адриан: Империя и конфликт , издательство Гарвардского университета , стр. 67, ISBN 9780674030954
  11. ↑ Римляне поднимаются из вод. Архивировано 5 декабря 2006 г. в Wayback Machine.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Моста Траяна .