Моторная канонерская лодка (МГБ) — небольшое быстроходное британское военное судно времен Второй мировой войны , имевшее на вооружении смесь орудий, в отличие от физически аналогичного моторного торпедного катера (МТБ), основным наступательным оружием которого были торпеды. . Небольшой размер MGB и их высокая скорость делали их трудными целями для немецких электронных лодок , хотя, как и их противники, они были ограничены плохой погодой, поскольку не обеспечивали достаточно устойчивой платформы для наведения орудий. [1] Большое количество орудий означало, что команда была относительно большой: на самых больших лодках она насчитывала до тридцати человек.
МГБ были чрезвычайно хорошо вооружены для судов такого размера. Тем не менее первые MGB представляли собой небольшие лодки, основанные на моторных противолодочных катерах длиной 63–70 футов; Позже береговые войска будут считать их «короткими» лодками. В основном они были оснащены одним тяжелым орудием и множеством более легких орудий. Более поздние 71,5-футовые короткие MGB будут иметь два расположения тяжелого вооружения (помпон в носовой части и сдвоенный «Эрликон» в корме), что превосходит современные вражеские лодки большего размера. Выдающейся особенностью большинства коротких MGB была их очень высокая скорость - 36–40 узлов, что позволяло им работать вместе с MTB или вместо них при наступательных операциях.
С июня 1941 года МГБ Fairmile Type «C» начало поступать в состав береговых войск; Эта лодка была основана на более раннем моторном катере типа «А» и была первой из «длинных лодок» длиной 110 футов. Основной особенностью длинных МГБ было то, что они несли два тяжелых орудия, а также множество более легких орудий; 27-узловой тип «C» начал пополнять арсенал береговых войск универсальными и мощными помпонами «Виккерс», а также нес на кормовой эстраде одно из вездесущих 2-фунтовых орудий «Роллс».
В марте 1942 года первый из Fairmile 'D присоединился к силам МГБ, и этот тип стал основным длинным МГБ на оставшуюся часть конфликта. У них было место для еще более тяжелого вооружения, чем у Типа «С», и по мере продолжения войны вес вооружения постепенно увеличивался. Ранние модели имели всего одну механизированную помпонную установку в носовой части, спаренную 20-мм артиллерийскую установку в кормовой части и два спаренных пулемета у мостика плюс пулеметы, но чаще размещали 20-мм спаренную установку в середине корабля и добавляли 6-фунтовую пушку QF на корме. К 1945 году MGB 658 имел две механизированные 6-фунтовые пушки QF в турельных позициях A и Y, спаренную 20-мм пушку Oerlikon в турельной позиции X, по одной 20-мм пушке Oerlikon с каждой стороны перед мостиком и две спаренные пушки Oerlikon. Пулеметы .303 Vickers на крыльях мостика. Они также были оснащены дымовой аппаратурой, базовым радаром и глубинными бомбами .
В первые годы войны МГБ участвовали в боевых действиях по защите судоходства от вражеских торпедных катеров, таких как немецкие E-катера , на южном и восточном побережьях Великобритании, при этом более быстрые «короткие» катера часто осуществляли патрулирование в поисках противника. . Флотилии МГБ (особенно под командованием Роберта Хиченса ) также разработали тактику сопровождения МТБ в их патрулях по Северному морю для нападения на прибрежные суда противника. В этих миссиях роль МГБ заключалась в том, чтобы незаметно сблизиться с противником, а затем атаковать его с неожиданной стороны, привлекая внимание конвоя, в то время как МТБ маневрировали на позиции, невидимые для немцев, чтобы лучше атаковать защищенный конвой. судоходство со своими торпедами.
Скромная скорость более крупного и тяжелого типа «C» по сравнению с короткими лодками привела к тому, что им гораздо чаще приходилось выполнять задачи по обороне и сопровождению конвоев, а также для тайной работы. Последние обязанности часто включали эвакуацию агентов/беглецов союзников из оккупированной Франции, но также включали в себя рейд коммандос «Операция Колесница»: Роберт Райдер использовал MGB типа «C» для командования рейдом на Сен-Назер . Райдер и Уильям Сэвидж , наводчик незащищенной двухфунтовой пушки MGB 314, за участие в рейде Сэвиджа получили Кресты Виктории посмертно.
В Средиземноморье МГБ использовались в качестве атакующих, чтобы потопить итальянские и немецкие корабли. Они были сформированы в флотилии, которые часто действовали вместе с торпедными катерами (или катерами США ) [2] и помогали перехватывать поставки из Италии силам Оси в Северной Африке в 1943 году. После этой кампании они двинулись на север и помогли во вторжении . Сицилии , Сардинии , Корсики и Эльбы . Действуя с островных баз, они патрулировали западное побережье Италии , атакуя небольшие прибрежные корабли и катера до середины 1944 года. По мере постепенного освобождения Италии некоторые флотилии, такие как 56-я, были отправлены вокруг Италии в Адриатику для оказания помощи партизанам на островах у Югославии .
МГБ также участвовали в охране судоходства после дня «Д» .
МГБ не использовали префикс HMS, поскольку это были лодки, а не корабли, и вместо этого использовали префикс «HMMGB» в официальных случаях. Экипажи обычно называли их по номерам.
В 1947 году MGB 2009 был оснащен газовой турбиной Metrovick , став таким образом первым в мире военно-морским кораблем с газотурбинной установкой.
Моторные противолодочные катера (МА/СБ) начала войны, построенные компанией BPB Co., с начала 1941 года переоборудовались в МГБ. В их число входили 63-футовые и 70-футовые типы.
63-футовые MGB (номера 40–45 ) имели стандартное водоизмещение 24 т и приводились в движение двухвальными бензиновыми двигателями Rolls-Royce мощностью 2200 л.с. и максимальной скоростью 40 узлов. Они были перевооружены для роли МГБ с 1 × 20-мм пулеметом Oerlikon в кормовой части (некоторые, возможно, некоторое время носили с собой пушку Rolls, пока не появился Oerlikon), спаренной пулеметной башней на крыше каретной рубки и 2-4 × 0,303-дюймовыми пулеметами. (две сдвоенные установки будут установлены рядом с рулевой рубкой).
70-футовые MGB были нескольких оригинальных партий или типов: MGB 6-21 изначально имел 3-вальные бензиновые двигатели Napier мощностью 1650 л.с. и максимальной скоростью 27 узлов, позже были переоборудованы на Packards мощностью 3600 л.с. и 38 узлов, а MGB 46 и MGB 50-67 имели 3-вальные установки Rolls-Royce мощностью 3300 л.с. и максимальную скорость 36,7 уз. Все они имели стандартное водоизмещение 28–30 тонн. Индивидуальное вооружение различалось, но большинство лодок имели две спаренные турели пулеметного пулемета рядом с мостиком (некоторые ранние модели имели одинарную спинную башню, как на 63-футовых лодках). В случае бывших французских лодок, таких как MGB 66, эти башни заменяли пару сдвоенная 0,303-дюймовая башня, расположенная рядом на миделе корабля. Более тяжелое артиллерийское вооружение на этих лодках, расположенное в кормовой части, первоначально представляло собой либо 2-фунтовую пушку « Роллс », либо, реже, счетверенную 0,303-дюймовую пулеметную башню Boulton & Paul. Уцелевшие лодки позже были перевооружены на гораздо более эффективные «Эрликоны» в кормовой позиции.
Все MGB Camper & Nicholson имели композитный корпус.
Классу MGB 502, полностью вооруженному пушками , предшествовал экспериментальный MGB 501 , который представлял собой уникальное судно, адаптированное на основе комбинированной конструкции MA/SB и MTB и построенное в 1942 году как комбинированное MGB и MTB, с 1 × 2-фунтовыми помпонами. , 1 пушка Oerlikon, 2 спаренных 0,5-дюймовых пулемета и 2 21-дюймовых торпедных аппарата.
Класс 502 был немного расширен, но в остальном основан на конструкции 501 . Они отказались от торпедных аппаратов и поставили вооружение: 1 помпон в установке MkXVI, 1 спаренный Oerlikon в установке MkV, 2 спаренных пулемета и 6-фунтовую пушку Гочкиса. Только 502 , 503 и 509 были завершены как МГБ; 504–508 были пройдены как быстрые блокадники Мастер Стэндфаст , Гей Корсар , Гей Викинг , Хоупвелл и Нонсач .
Размеры моторных канонерских лодок Camper и Nicholson (от MGB 502 до MGB 509):
MGB 509 был оснащен тремя бензиновыми двигателями Packard с наддувом общей мощностью 4050 л.с. (3020 кВт) и максимальной скоростью 31 узел (27 узлов непрерывно). Позже номер был переименован в MGB 2009 , центральный двигатель был заменен на газотурбинный двигатель Metrovick F.2 в 1947 году.
Elco построила двенадцать MGB длиной 70 футов (21 м) для Королевского флота.
Хиггинс построил 12 MGB по 70 футов (21 м) и 15 MGB по 82 фута (25 м).
Fairmile Marine производила проекты малых судов для Королевского флота, но большая часть строительства велась на других верфях. Моторные артиллерийские лодки Fairmile C имели длину 110 футов (34 м).
Для обеспечения гибкости следующая конструкция Fairmile D (построено около 200 экземпляров) может быть оснащена как MGB, так и MTB. Они были оснащены Королевским военно-морским флотом Канады, Королевским флотом и Королевским флотом Норвегии .
Единственный полностью отреставрированный и действующий образец MGB береговых сил Королевского военно-морского флота, который принимал действительную службу во время Второй мировой войны, - это MGB 81. [4] Он был построен британской компанией по производству моторных лодок Hythe, спущен на воду в 1942 году и служил в Нормандии. высадки (хотя к этому времени нумерация была изменена на МТБ 416 , поскольку обозначение МГБ было в значительной степени отменено РН в конце войны). Сейчас она в Портсмуте. [5] MGB 81 принадлежит и обслуживается Фондом собственности военно-морской базы Портсмута [6]
.JPG/1280px-MGB-81_(1).JPG)