stringtranslate.com

Форт Махатта

Вид на башню управления воздушным движением рядом с фортом. Она использовалась международным аэропортом Шарджи до 1977 года, когда был построен новый внутренний аэропорт.

Форт Махатта («станция» на арабском языке ) расположен в центральной части Шарджи в Объединенных Арабских Эмиратах . Форт был построен правителем Шарджи в 1932 году для обеспечения защиты пассажиров и персонала Imperial Airways . Это было первое британское учреждение на Trucial Coast после того, как в июне 1932 года было заключено соглашение между британским правительством (от имени Imperial Airways) и правителем Шарджи. Форт использовался Королевскими военно-воздушными силами во время Второй мировой войны и разведчиками Trucial Oman, прежде чем на короткое время стал отелем, полицейским участком, а теперь является музеем авиации , известным как Музей Аль-Махатта .

История

Первоначально маршрут Imperial Airways Empire Route был проложен по северному берегу Персидского залива , а гидросамолеты Imperial Airways приземлялись у острова Хенгам , но соглашение об использовании маршрута, заключенное с персидским правительством, утратило силу в 1932 году, когда персидское правительство попыталось использовать сохранение прав на объект в качестве рычага для получения британского признания персидских претензий на острова Тунбс — претензии, которую британцы отказались поддерживать. [1] В результате был найден южный маршрут.

Переговоры с несколькими Trucial Sheikhs привели к тому, что британские предложения об установлении присутствия были отклонены. Место в Диббе , на Восточном побережье, было разведано и кратко рассмотрено - и оно дало бы долгожданное облегчение измученному вали Аль-Касими из Диббы, который находился под агрессивным давлением как со стороны племен Шаркийин , так и Шихух . [2] Однако место в Диббе было признано непрактичным [3], и было выбрано место за пределами прибрежного города Шарджа. [4]

Правитель Шарджи согласился — с оговорками — разместить аэродром. 22 июня 1932 года было заключено соглашение с правителем, султаном бин Сакром Аль-Касими , которое обеспечило ему ежемесячную арендную плату в размере 800 рупий за права посадки и сборы, а также личную субсидию в размере 500 рупий. [5] Обеспокоенный тем, что аэродром приведет к британскому вмешательству во внутренние дела Шарджи, султан бин Сакр тем не менее продолжал переговоры, пока не получил заверений в том, что пароходное сообщение Bombay and Persia Steam Navigation Company с Дубаем также будет проходить через Шарджу, обеспечивая доход торговцам города. [6]

Переговоры между британцами и султаном бин Сакром были ненадолго прерваны, когда британский резидент в Персидском заливе Хью Бискоу перенес сердечный приступ и умер в море по пути в Шарджу. [7] Переговоры были возобновлены Гарольдом Диксоном , который покинул Кувейт (где он был британским политическим агентом), чтобы сопровождать Бискоу в качестве говорящего по-арабски коллеги. Диксон вспоминает, что порой ему приходилось быть грубым во время затяжных и изнурительных переговоров, отмечая, что он «совершенно открыто сказал шейху, что для меня невозможно продолжать дела в атмосфере, которая напоминала атмосферу болтливых женщин, а не обсуждения серьезных мужчин». [8]

Султан бин Сакр в конце концов согласился построить дом отдыха для экипажа и пассажиров, который был укреплен от «возможных, но маловероятных набегов бедуинов», согласно документальному фильму 1937 года Air Outpost , в котором был показан аэропорт Шарджи. Правитель также предоставил несколько вооруженных людей в качестве охранников. [9] [10]

Ночевка

Шарджа была ночной остановкой между Багдадом и Джодфуром на восточном маршруте Imperial Airways из аэропорта Кройдон , Кройдон , Великобритания, в аэропорт Игл-Фарм , Брисбен , Австралия . Это было первое британское учреждение на Trucial Coast . [11] Первоначально маршрут обслуживался самолетами Handley Page HP42 , с двумя еженедельными рейсами, приземляющимися в Шардже в воскресенье и среду вечером на исходящем рейсе и в среду и субботу вечером на обратном рейсе. [12]

Маршрут Imperial Airways Empire. Махатта была ключевой ночной остановкой на маршруте в Азию и Австралию и обратно.

В августе 1936 года в Кальбе была создана запасная взлетно-посадочная полоса , в результате чего правитель Кальбы Саид бин Хамад Аль Касими был признан британцами в качестве правителя по мирному соглашению. [13]

К 1938 году Шарджа уже не была ночной остановкой на маршруте, хотя служба гидросамолетов Imperial Airways из Сиднея в Лондон включала ночную остановку в Дубае после заключения гражданских воздушных соглашений с правителем Дубая. [11] Вспышка стычек между Дубаем и Шарджей в 1940 году поставила под угрозу безопасность аэропорта Шарджи и привела к необычному вмешательству британского политического агента в наземный спор: ранее британцы ограничивали свои интересы и договоры исключительно морскими делами. [11]

Аэропорт активно использовался Королевскими ВВС во время Второй мировой войны , и с правителем Шарджи было заключено новое соглашение о создании базы Королевских ВВС, которая использовалась вплоть до вывода британских войск из ОАЭ в 1971 году. [14]

В 1951 году он больше не использовался авиакомпанией Imperial Airways (или ее преемницей BOAC) и стал домом для скаутов Trucial Oman Scouts . [14]

Взлетно-посадочная полоса постоянно использовалась вплоть до строительства нынешнего международного аэропорта Шарджа в 1977 году.

Здание форта стало отелем Seaface, затем с 1973 года использовалось как полицейский участок, прежде чем пришло в упадок. Оно было восстановлено в конце 1990-х годов, чтобы открыться как музей в 2000 году. [15]

Фильм 1937 года:Воздушный форпост

Произведенный в 1937 году документалистом Полом Ротой для Strand Films, фильм Air Outpost был призван рассказать историю «24 часов в аэропорту и городе Шарджа на берегу Персидского залива». Фильм, в котором использовалась музыка британского композитора Уильяма Элиуна , представляет собой редкий и важный исторический документ Шарджи, аэропорта и форта Махатта, которые в то время, согласно фильму, находились «в миле от арабского города Шарджа» и которые теперь находятся в его центре.

Форт Махатта в начале 1990-х годов, до реставрации.

Хотя фильм датирован 1937 годом, сам фильм был фактически снят в ноябре 1936 года. Ротха выбрал Шарджу для своего фильма, поскольку он путешествовал по маршруту Imperial Airways через месяц после его открытия и до того, как был построен форт Махатта, и, следовательно, ночевал в палатках. [16]

Музей Аль Махатты

14 марта 2000 года был открыт музей Аль Махатта, посвященный истории полетов в ОАЭ и регионе. В нем также находится экспозиция первого кинотеатра в регионе Персидского залива, открытого в 1945 году. [17]

Демонстрация самолетов

de Havilland Dove и Avro Anson в музее

Галерея

Смотрите также

Ссылки

  1. ↑ Бакстер, CW Меморандум, Министерство иностранных дел Министерству авиации от 15 марта 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  2. ↑ Imperial Airways в Министерство авиации, 10 марта 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  3. ↑ Телеграмма из штаб-квартиры Королевских ВВС в Ираке в Министерство авиации, 9 апреля 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  4. ↑ Imperial Airways Министерству авиации, 23 марта 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  5. ^ Херд-Бей, Фрауке (1996). От Договорных Государств до Объединенных Арабских Эмиратов . Великобритания: Longman. стр. 298. ISBN 978-0582277281.
  6. ^ Альхаммади, Муна М. Британия и администрация Договорных Штатов 1947-1965 гг . Марказ аль-Имарат лил-Дирасат ва-аль-Бухут аль-Истиратиджия. Абу Даби. п. 20. ISBN 9789948146384. OCLC  884280680.
  7. ↑ Конфиденциальный отчет: Диксон в Индийское управление, 4 августа 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  8. ↑ Диксон, Хью Отчет политического агента Кувейта министру иностранных дел правительства Индии, Бомбей, 4 августа 1932 г. IOR/L/PS/12/1966
  9. ^ "IMDB". IMDb . Получено 11 января 2017 .
  10. ↑ Воздушный форпост на Vimeo.
  11. ^ abc Дональд., Хоули (1970). Договорные Штаты . Лондон: Allen & Unwin. ISBN 978-0049530058. OCLC  152680.стр. 171
  12. ↑ Imperial Airways; расписание рейсов, 1936: Empire Route
  13. ^ Херд-Бей, Фрауке (1996). От Договорных Государств до Объединенных Арабских Эмиратов: общество в переходном периоде (Новое издание). Лондон. С. 90. ISBN 0-582-27728-0. OCLC  38355501.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  14. ^ ab "The National".
  15. ^ Херд-Бей, Фрауке (1996). От Договорных Государств до Объединенных Арабских Эмиратов: общество в переходном периоде (Новое издание). Лондон. С. 478. ISBN 0-582-27728-0. OCLC  38355501.{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )
  16. ^ Стэнли-Прайс, Николас (8 февраля 2012 г.). «Пол Рота и создание Strand Films' Air Outpost (1937)». Исторический журнал кино, радио и телевидения . 32 : 95–111. doi : 10.1080/01439685.2012.648055. S2CID  162329514.
  17. ^ "Музей Аль Махатта". Управление музеев Шарджи . Получено 12 октября 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Музеем авиации Аль-Махатты .

Сайт музея