База ВВС Великобритании в Карлайле (ранее — база ВВС Великобритании в Кингстауне ) была базой Королевских ВВС , ныне закрытой после использования в различных целях в течение пятидесяти восьми лет. Ранее она располагалась в 2 милях (3,2 км) к северу от центра города Карлайл в графстве Камбрия , Англия .
Станция в последнее время была домом для № 14 Maintenance Unit и занимала различные места, которые изначально использовались начальной летной школой Королевских ВВС Кингстаун во время Второй мировой войны . Место обычно было известно как на местном уровне, так и в Королевских ВВС по его сокращенной форме 14 MU . Место также служило в течение короткого периода в 1930-х годах как гражданский муниципальный аэропорт для города Карлайл , но оказалось недостаточно используемым и нерентабельным.
Подразделение по техническому обслуживанию располагалось на северной окраине Карлайла , сразу за нынешним супермаркетом Asda , и располагалось на нескольких разных участках. Наименьший склад Harker находился в 0,7 км к северо-востоку от RAF Kingstown и вместе с Heathlands , который находился в 0,5 км к северу, находился на противоположной стороне A74 (теперь M6). Самый большой склад Rockcliffe находился в 1,2 км к северо-западу, а Cargo — в 1,5 км к юго-западу. Подразделение по техническому обслуживанию использовалось RAF для хранения и обслуживания различного оборудования: от деталей авиационных двигателей до огнестрельного оружия, боеприпасов, офисной мебели, одежды летного состава и мелких металлических изделий.
Обычные запросы на предметы обрабатывались гражданскими кладовщиками в обычные рабочие часы. Ночью дежурный офицер ВВС в форме обрабатывал срочные и важные «срочные» запросы с оперативных летных станций.
В начале 1930-х годов городской совет округа Карлайл открыл муниципальный аэропорт Кингстауна . В то время он находился за пределами городских границ, на территории, которая сегодня является промышленными зонами Кингстауна и Кингмур-Парка. Этот ранний аэропорт представлял собой типичную травяную взлетно-посадочную полосу 1930-х годов без металлизированных взлетно-посадочных полос . Хотя он использовался в качестве базы Border Flying Club, новый аэропорт оказался недостаточно используемым и нерентабельным, поэтому в 1936 году аэродром в конечном итоге был продан Министерству авиации .
RAF установили бетонные взлетно-посадочные полосы, ангары, полный спектр административных зданий и несколько поместий с жилыми кварталами для офицеров и других чинов. Новая станция открылась для эксплуатации 26 сентября 1938 года под названием RAF Kingstown и стала домом для двух оперативных бомбардировочных эскадрилий, летающих на бомбардировщиках Fairey Battle с экипажами из трех человек. [ необходима цитата ]
С началом войны в 1939 году взлетно-посадочные полосы Кингстауна оказались слишком короткими для последнего поколения более крупных многомоторных бомбардировщиков, и не было места для расширения взлетно-посадочных полос, поэтому Королевские ВВС построили и обустроили новый аэродром в Кросби-он-Эден . [1] Новый объект был введен в эксплуатацию в феврале 1941 года, станция была обозначена как RAF Crosby on Eden , которая после своей военной службы сегодня служит аэропортом Карлайл-Лейк-Дистрикт . [2] Королевские ВВС Кингстаун были сохранены Королевскими ВВС и преобразованы в Начальную летную школу № 24 (EFTS). [3]
По мере развития войны и увеличения потребности в пилотах EFTS расширила свою деятельность на несколько местных травяных полей в близлежащих Харкере, Хитлендсе, Рокклиффе и Карго. Было даже дополнительное травяное поле в RAF Kirkpatrick прямо через шотландскую границу, недалеко от Гретна Грин . Основными учебными самолетами, используемыми в школе, были Tiger Moths и Miles Magisters . [4] 3 июня 1940 года Fairey Battle был поднят в несанкционированный полет неквалифицированным пилотом и разбился после нескольких неудачных попыток приземления; самолет был уничтожен, а пилот погиб. [5]
В 1941 году RAF Kingstown был переименован в No. 15 Elementary Flying Training School RAF , где новые кадеты учились быть пилотами. Также пилоты, которые уже прошли базовую летную подготовку в другом месте, оценивались на предмет их пригодности для перевода на истребители или бомбардировщики. Станция сохраняла эту функцию до конца военных действий в 1945 году, когда база была закрыта и переведена в статус обслуживания и обслуживания.
В какой-то момент здесь также находились следующие подразделения: [6]
База ВВС Кингстаун стала одной из самых дерзких попыток побега, предпринятых немецкими военнопленными во время Второй мировой войны. 24 ноября 1941 года два немецких летчика, содержавшихся в лагере для военнопленных № 15 в Шапе в бывшем отеле, а теперь снова в отеле Шап-Уэллс , сбежали, надев летные куртки поверх формы Люфтваффе и имея при себе поддельные удостоверения личности, выдававшие их за голландских летчиков, прикрепленных к Королевским ВВС.
Это были летчик-истребитель лейтенант Хайнц Шнабель из 1/JG3 Jagdstaffell и летчик-бомбардировщик Heinkel обер-лейтенант Гарри Вапплер из KG27. [7] Без каких-либо видимых трудностей они вошли в Королевские ВВС Кингстаун и с помощью наземного механика Королевских ВВС завели учебный самолет Miles Magister и взлетели. Из-за нехватки топлива они приземлились на другом аэродроме Королевских ВВС и заправились. Отправившись в Нидерланды, они внезапно поняли, что дальности полета самолета недостаточно, и повернули обратно. Приземлившись на поле около Грейт-Ярмута, они были схвачены и доставлены в Королевские ВВС Хоршам-Сент-Фейт . Вернувшись в лагерь для военнопленных Шап, чтобы провести 28 дней в одиночной камере, оба летчика были затем отправлены в более безопасное место заключения в Канаде. [8]
В 1950-х годах станция была возобновлена, переименована в RAF Carlisle и переименована в No 14 Maintenance Unit, самое северное хранилище RAF в Англии. Первоначальная площадка RAF Kingstown была создана как штаб-квартира станции, а взлетно-посадочные полосы были демонтированы. Их балласт был использован в фундаменте для крупной строительной программы на вспомогательных площадках Harker, Heathlands, Rockcliffe и Cargo; там были построены ангары, складские помещения и административные офисы.
В 1957 году RAF Carlisle стал головной административной станцией для нового ракетного испытательного учреждения [9] на близлежащей спутниковой станции RAF Spadeadam на удаленной пустоши Камберленд. Spadeadam больше не испытывает баллистические ракеты и остается сегодня учебным и испытательным полигоном для радиоэлектронной борьбы RAF . [10]
К 1980-м годам местонахождение штаба состояло из первоначальной караульного помещения, укомплектованного гражданской полицией Министерства обороны , вертолетной площадки, в основном используемой Королевским флотом во время воздушных морских обследований Солуэй -Ферт , небольшой нестандартной офицерской столовой с жилыми помещениями для восьми офицеров, штаба станции, стрелкового тира, водонапорной башни, пожарной станции Министерства обороны с одной пожарной машиной и различных других второстепенных административных зданий. Станция была необычной для RAF, поскольку в RAF Carlisle не было других званий или унтер-офицеров , только небольшой штат из 12-15 офицеров отдела снабжения RAF, которые контролировали гражданскую рабочую силу кладовщиков и складских рабочих.
RAF Carlisle был всего лишь одним из нескольких подразделений технического обслуживания, формировавших RAF Support Command , которое позже стало RAF Logistics Command в 1994 году. Logistics Command столкнулось с сокращающимися военно-воздушными силами, у которых было меньше аэродромов, меньше самолетов и меньше персонала. Логичным ответом было сокращение числа подразделений технического обслуживания. 14 MU был самым отдаленным местом в Великобритании, теперь изолированным, так как большинство северных станций RAF уже закрыты. RAF Carlisle оказался ранней целью для закрытия в Strategic Defense Review (SDR), который ознаменовал начало модернизации, направленной на объединенную трехвидовую логистическую поддержку. [11]
После трех лет угроз закрытия со стороны Министерства обороны и длительных переговоров с Советом Карлайла, база Королевских ВВС в Карлайле была окончательно закрыта в сентябре 1996 года и простаивала без использования в течение нескольких лет. В конечном итоге участок был куплен местным предпринимателем и бизнесменом Брайаном Скоукрофтом, который сделал значительные инвестиции в развитие участка в обширный региональный бизнес-парк, известный как Kingmoor Park, роль которого сохраняется и по сей день. [12]
Сегодня главный объект является таким же центром операций, как и тогда, когда он был на службе Королевских ВВС. Здесь размещаются административные блоки объекта, многие местные предприятия переоборудовали ангары в мастерские, несколько национальных и международных предприятий имеют там склады. Зона вертолетной площадки исчезла под новым зданием Capita Group , где Capita Business Services теперь предоставляет различные услуги для Совета графства Камбрия по тендеру на пятнадцать лет. Capita Symonds также работает в том же здании, где они разрабатывают компьютерное программное обеспечение и выступают в качестве консультантов по автомагистралям, среди прочих функций. Участок Cargo был расчищен, и сейчас строится новый жилой комплекс. [13]
Жилые помещения для офицеров и других чинов RAF Carlisle были первоначально проданы городскому совету Карлайла и теперь почти полностью заняты владельцами. Последним самолетом-"стражем ворот" в RAF Carlisle был Phantom FGR2 No XV406, бывший 64 Sqn/228OCU в Leuchars . После закрытия RAF Carlisle этот самолет был передан в Музей авиации Солвей в аэропорту Карлайл-Лейк-Дистрикт, где он стоит до сих пор. Другими "стражами ворот" в RAF Carlisle были Gloster Meteor NF14 , Vampire T11 и Hawker Hunter F1 . [14]
В 1992 году на территории RAF Carlisle случайно был обнаружен радиоактивный радий , когда член Королевского корпуса наблюдателей прошел по участку земли, тестируя недавно перекалиброванный счетчик Гейгера PDRM82 . После дальнейших расследований было установлено, что RAF сожгли тысячи светящихся циферблатов со старого учебного самолета военного времени в соответствии с политикой утилизации 1940-х и 1950-х годов, известной как «уничтожить, похоронить или сжечь». Образовавшийся радиоактивный пепел был развеян и использован при последующем благоустройстве территории. [15]
Радиоактивный пепел также использовался в качестве упаковки вокруг столбов ограждения на границе аэродрома. Горячие точки с радиоактивностью до 250 000 Бк были обнаружены там, где несгоревшие циферблаты были брошены в кучах на земле. Такие уровни были бы вредны для организма и могли бы сжечь кожу за несколько часов.
С 1992 года ученые проанализировали до 10 000 образцов почвы с закрытого полигона RAF Carlisle и на данный момент опубликовали тридцать отдельных отчетов. Более трехсот кубических метров почвы, загрязненной радием-226 на уровне не менее 4 беккерелей на грамм, были признаны радиоактивными отходами и вывезены на свалку низкоактивных отходов , которой управляет Low Level Waste Repository около Дригга . До двух раз больше объема менее радиоактивной почвы было сброшено на близлежащие промышленные свалки.
Во время Второй мировой войны организация по предупреждению воздушных налетов No 32 Group Carlisle Royal Observer Corps действовала из здания в центре города на Norfolk Road, The Laurels, [16] хотя административно она контролировалась из RAF Kingstown. Связь с Kingstown получила дальнейшее развитие в 1962 году, когда ROC прекратила свою роль по наблюдению за самолетами для RAF и взяла на себя новую роль по планированию ядерных взрывов и предупреждению общественности о приближающихся радиоактивных осадках для UKWMO . [17] На RAF Carlisle были построены новое административное здание и защищенный, укрепленный бункер Nuclear Reporting. [18] Ядерный бункер был стандартным надземным сооружением, и как бункер, так и хижина штаб-квартиры стояли на отдельном участке в Crindledyke, прямо за главными воротами RAF Carlisle и примерно напротив офицерской столовой станции. Группа Carlisle была переименована в No 22 Group ROC.
ROC также построил меньший ядерный отчетный пост под названием Kingstown post (OS ref:NY 3837 5920) на главном объекте RAF Carlisle. Пост также был подземным защищенным бункером, но рассчитанным на команду из трех наблюдателей. [19] Штабной бункер вмещал оперативную команду из примерно 100 человек с общежитием и столовой, включая операционную комнату и установку жизнеобеспечения.
Корпус Королевских наблюдателей и его головная организация United Kingdom Warning and Monitoring Organisation были распущены в декабре 1995 года после окончания Холодной войны и в результате рекомендаций правительственного обзора «Вариантов изменений» обороны Великобритании. Здания ROC были снесены в 1996 году и заменены мачтой сотовой связи. Фундамент ядерного бункера все еще частично виден в очертаниях бетонированного двора, где также находится хижина Air Training Corps во время недавнего дальнейшего развития участка. [20]
Королевские военно-воздушные силы по-прежнему поддерживают тесные связи с местными районами через базу ВВС Спейдадам , единственный в Великобритании и один из двух в Европе полигон радиоэлектронной борьбы , где в воскресенье, посвященное Битве за Британию , в соборе Карлайла проводится ежегодная служба благодарения .
Другими связями с этим районом являются эскадрилья № 1862 (город Карлайл), учебный корпус авиации [21] , базирующийся недалеко от резервной станции, Карлайлское и окружное отделение Ассоциации Королевских военно-воздушных сил и Ассоциация Королевского корпуса наблюдателей (22-е отделение группы) .