Маяк Кейп-Кливленд — действующий маяк , входящий в список объектов культурного наследия, расположенный на северной оконечности мыса Кливленд, выступающего в Коралловое море к западу от залива Кливленд в местности Кейп -Кливленд примерно в 40 километрах (25 милях) к востоку от Таунсвилла, Квинсленд , Австралия . Маяк отмечает северную точку мыса и вход в залив Кливленд. [1]
Мыс Кливленд был назван капитаном Джеймсом Куком в 1770 году [2] либо в честь Джона Кливленда, секретаря Адмиралтейства того времени, либо в честь Кливленда, Англия , где он родился. [3]
Необходимость в маяке на мысе Кливленд возникла с провозглашением залива Кливленд портом въезда в 1865 году и развитием Таунсвилла в крупный порт. [4] С самого начала маяк был тесно связан с маяком острова Дент . Строительство обоих маяков было рекомендовано командующим Джорджем Пойнтером Хитом , председателем Морского совета Квинсленда, в феврале 1878 года. [5] Маяки были официально одобрены в апреле 1878 года, а тендеры на строительство обеих станций, каждая из которых включала маяк и два домика смотрителей, были объявлены в мае 1878 года и закрыты в июне 1878 года. [1] Тендеры были присуждены WP Clark, который также построил маяк Бастард-Хед (1868), [4] маяк Лоу-Айлс (1877), [6] маяк Дабл-Айленд-Пойнт (1884) и маяк Пайн-Айлс (1885). [4] Однако из-за личных трудностей [4] контракты были переданы Джону Кларку и Джеймсу Уайзману, которые завершили строительство обеих станций в декабре 1879 года. [1]
Маяк был спроектирован Ф. Д. Г. Стэнли , колониальным архитектором Квинсленда того времени. [1] Это был тринадцатый маяк, построенный правительством Квинсленда [1] и четырнадцатый в Квинсленде в целом, [4] маяк Кейп-Моретон был построен правительством Нового Южного Уэльса . [1] Он был построен по уникальному методу Квинсленда, заключающемуся в возведении деревянного каркаса и облицовке его неструктурными железными пластинами или листами железа. [4] Первоначально маяк также служил задним фонарем , но с тех пор его производство было прекращено. [7] Как и в других маяках того времени, он использовал часовой механизм с гирями, который нужно было периодически заводить. Из-за его небольшой высоты (36 футов (11 м)) механизм приходилось заводить каждые 75 минут, что было большой нагрузкой для смотрителей маяка . [8]
Телефонная линия в Таунсвилл была установлена в 1924 году. [4] В 1926 году линза была заменена, а источник света был преобразован в ацетиленовую газовую лампу с интенсивностью 50 000 кд. Во время Второй мировой войны маяк служил наблюдательным пунктом для близлежащего Таунсвилла, который был крупной базой союзников. Во время войны на посту были построены наблюдательная площадка, радарная хижина и электростанция, хотя остались только руины. [4]
В 1953 году два жилых дома, а также другие сараи и здания были заменены. [4] В 1956 году линза была заменена снова. [1] В 1980-х годах была построена новая электростанция. [4] 19 сентября 1987 года [9] свет был переведен на солнечную энергию , а в декабре 1987 года осветительная станция была демонтирована. [1] Солнечная энергия была модернизирована до ее нынешней установки 12 июля 1994 года. [9]
Текущая характеристика света - вспышка каждые 7,5 секунд, красная или белая в зависимости от сектора. Белые вспышки, с интенсивностью 48 430 кд , видимые на расстоянии 15 морских миль (28 км; 17 миль), показаны на 286°-321° и 342°-259°. Красные вспышки, с интенсивностью 10 170 кд, видимые на расстоянии 12 морских миль (22 км; 14 миль), показаны на 259°-286° (над Four Foot Rock). В противном случае свет затемнен. [10] [9] Аппарат - VRB-25 , вращающийся со скоростью 1,333 об/мин , а источником света является 12 -вольтовая 35- ваттная галогенная лампа . [9]
В отличие от других станций, структуры Cape Cleveland Light построены нелинейно, чтобы соответствовать контурам участка. Они включают маяк, две резиденции и различные здания. [4]
Круглая башня имеет высоту 6,7 метра (22 фута) от основания до фонаря. [9] Она построена из внутреннего деревянного каркаса , обшитого заклепанными оцинкованными железными пластинами, окрашенными в белый цвет. [7] Башня увенчана железной фонарной комнатой с медным куполом , окрашенным в красный цвет. Фонарная комната окружена консольным железным балконом, поддерживаемым кронштейнами, с простыми железными перилами. Солнечные панели башни установлены на балконе. [1]
Два коттеджа 1953 года имеют каркас из дерева, обшиты деревянными обшивочными досками и отделаны деревянными рейками , окрашены в бледно-зеленый, белый и темно-зеленый цвета. Шатровые крыши облицованы гофрированным фиброцементом с желобами и трубами из нержавеющей стали . У них есть двери из деревянного каркаса и деревянные подъемные окна с металлическими оконными решетками . [1] Конструкции подняты на бетонных опорах. [4] С годами состояние коттеджей ухудшилось.
Другие сооружения включают в себя старую и новую электростанции, гараж, мастерскую/магазин, вертолетную площадку , флагшток , резервуары для дождевой воды , солнечную электростанцию для нагрева воды, оборудование для записи погоды в экране Стивенсона и остатки трамвая и лебедки для ныне удаленной летучей лисицы . Бетонные фундаменты наблюдательного пункта Второй мировой войны и радарной хижины также сохранились. [4] [1] Все сооружения находятся в полуразрушенном состоянии. [4]
Старая электростанция времен Второй мировой войны представляет собой сооружение, похожее на бункер , построенное из железобетона с небольшой пристройкой на восток, которая в какой-то момент использовалась как курятник . Крыша основной секции покрыта асфальтом, а пристройка имеет двускатную крышу из оцинкованного железа . Одно прямоугольное отверстие находится в основной секции, а одно — в пристройке. [1] Гараж и мастерская имеют деревянный каркас и фиброоблицовку, с двускатной крышей из гофрированного фиброцемента с металлическими желобами и водосточными трубами. У них деревянные двери, деревянные полы и жалюзийные окна с деревянными рамами . [1]
И маяк, и место находятся под управлением Австралийского управления морской безопасности и закрыты для публики. До места можно добраться только на лодке или вертолете. [7]
Маяк был включен в Реестр культурного наследия Квинсленда 9 ноября 1998 года. [11]
