Sewells Point — полуостров земли в независимом городе Норфолк , штат Вирджиния , США, расположенный в устье порта с соленой водой Хэмптон-Роудс . Sewells Point граничит с водой с трех сторон: с заливом Уиллоуби на севере, с Хэмптон-Роудс на западе и рекой Лафайет на юге. Это место расположения военно-морской станции Норфолк .
Первоначально район был назван в 17 веке в честь Генри Сьюэлла , англичанина, прибывшего в Вирджинию до 1632 года. [2]
Позже использовались вариации написания, такие как Sowells Point, Seawells Point и Sewalls Point. Сегодня общепринятое написание — Sewells Point. [1]
Около 1637 года был создан приход Элизабет-Ривер. Первая англиканская церковь прихода Элизабет-Ривер была возведена между 1638 и 1640 годами «в Пойнте мистера Сивелла» при содействии Томаса Уиллоуби. Первым зарегистрированным священником был преподобный Джон Уилсон. Вторая церковь, расположенная в районе, который сейчас известен как South Hampton Roads (первой была церковь Св. Луки в Смитфилде), она находилась где-то в пределах нынешних западных границ военно-морской базы США Норфолк . Согласно старым судебным записям, епископальные церкви в Норфолке являются прямыми потомками этой церкви. [ требуется ссылка ]
Sewells Point — это территория, наиболее примечательная своей выдающейся позицией вдоль восточного берега гавани Хэмптон-Роудс. Никогда не объявленный городом или поселком, Sewells Point правильнее было бы описать как географическую область. Список политических образований, которые составляли местное правительство в Sewells Point, сложен, но типичен для многих сообществ в штате Вирджиния, начиная с колониального периода.
В XVII веке, вскоре после основания Джеймстауна в 1607 году, английские поселенцы и исследователи начали заселять районы, прилегающие к Хэмптон-Роудс. К 1634 году английская колония Вирджиния состояла из восьми графств или округов с общим населением около 5000 жителей. Сьюэллс-Пойнт был частью графства Элизабет-Ривер .
В 1636 году южная часть Элизабет-Ривер-Шир стала округом Нью-Норфолк , а в 1637 году была разделена на округа Верхний и Нижний Норфолк. В 1691 году округ Нижний Норфолк был в свою очередь разделен на округа Норфолк и округ Принцессы Анны .
Сьюэллс-Пойнт оставался в округе Норфолк более 225 лет, пока независимый город Норфолк не аннексировал эту территорию в 1923 году. (Вирджиния имела независимое политическое подразделение с 1871 года). Город Южный Норфолк и округ Норфолк объединились, образовав новый независимый город Чесапик в 1963 году.
Хотя Хэмптон-Роудс представляет собой защищенную территорию от бурь как Чесапикского залива , так и Атлантического океана, береговые линии этой области меняются в зависимости от экстремальной погоды. Когда-то, по-видимому, с тех пор, как в Джеймстауне в 1607 году началось английское поселение, залив Уиллоуби не граничил с мысом Сьюэллс на севере, поскольку он еще даже не существовал.
Район, известный как Уиллоуби, получил свое название от Томаса Уиллоуби, который приехал в Вирджинию в 1610 году и получил земельный грант около 1625 года. Сын Уиллоуби, Томас II, жил там в 1660-х годах. Согласно местной легенде, его жена проснулась однажды утром после ужасного шторма (возможно, « Гарри Кейн » 1667 года) и увидела участок земли перед своим домом, где накануне вечером была только вода. Говорят, что семья Уиллоуби быстро подала заявку на дополнение к первоначальному земельному гранту , что дало им право собственности на «новую» собственность.
Сильные штормы и ураганы продолжали изменять контур побережья и владения Уиллоуби более века. Хотя официальные записи о погоде на Хэмптон-Роудс датируются только 1871 годом, когда в центре Норфолка был основан офис Национальной метеорологической службы , записи о более ранних штормах были обнаружены в судовых журналах, газетных отчетах, исторических книгах и записях первых поселенцев.
Жители прибрежной Вирджинии в колониальный период (1607–1776) были очень хорошо осведомлены о погоде. Для людей, которые жили у воды и получали большую часть своего пропитания от моря, тропический шторм был знаменательным событием. Во время урагана в 1749 году Чесапикский залив поднялся на 15 футов (4,6 м) выше нормы, песчаная коса была вымыта в Сьюэллс-Пойнт. С помощью Великого прибрежного урагана 1806 года образовалась коса Уиллоуби . Водная область, которая сейчас находится между Сьюэллс-Пойнт и косой Уиллоуби, стала известна как залив Уиллоуби.
.jpg/1280px-Map_of_Hampton_Roads_and_Norfolk_Harbor,_showing_the_location_of_Fortress_Monroe_&_Forts_Calhoun_&_Norfolk_from_the_latest_government_surveys_(6093619299).jpg)
Расположение Сьюэллс-Пойнт в устье Хэмптон-Роудс оказалось стратегически важным в начале Гражданской войны .
Первая стычка в Вирджинии, малоизвестная битва при Сьюэллс-Пойнт , произошла 18–19 мая 1861 года на территории, которую сейчас занимает военно-морская база США Норфолк. События, предшествовавшие первому сражению на территории Вирджинии, развивались с молниеносной быстротой.
20 декабря 1860 года Южная Каролина стала первым штатом, вышедшим из состава Союза. Четыре месяца спустя, 12 апреля 1861 года, войска этого штата открыли огонь по форту Самтер в гавани Чарльстона. Пять дней спустя Вирджиния стала восьмым южным штатом, вышедшим из состава Союза и присоединившимся к недавно образованной Конфедерации .
Несколько недель спустя той весной главнокомандующий войсками США Уинфилд Скотт предложил президенту Линкольну план по возвращению штатов в Союз: отрезать Конфедерацию от остального мира вместо того, чтобы атаковать ее армию в Вирджинии.
Его план состоял в том, чтобы блокировать побережье Конфедерации и контролировать долину реки Миссисипи с помощью канонерских лодок. Линкольн приказал блокировать южное побережье от линии Южной Каролины до Рио-Гранде 19 апреля и 27 апреля расширил его, включив побережья Северной Каролины и Вирджинии. 20 апреля флот Союза сжег и эвакуировал военно-морскую верфь Норфолка , уничтожив при этом девять кораблей, оставив только Форт Монро в Олд-Пойнт-Комфорт в качестве последнего бастиона Соединенных Штатов в Тайдуотер-Вирджинии.
Оккупация Норфолка дала Конфедерации единственную крупную верфь и тысячи тяжелых орудий, но они удерживали ее всего один год. Бригадный генерал Конфедерации Уолтер Гвинн , командовавший обороной Конфедерации вокруг Норфолка, возвел батареи в Сьюэллс-Пойнт, как для защиты Норфолка, так и для контроля Хэмптон-Роудс.
Союз направил флот к Хэмптон-Роудс для усиления блокады, а 18–19 мая федеральные канонерские лодки вступили в перестрелку с батареями у мыса Сьюэллс, в результате чего обе стороны не понесли существенного ущерба.
В книге Стюарта « История округа Норфолк, штат Вирджиния » (1902 г.) содержится подробный отчет о битве при Сьюэллс-Пойнт, которая произошла месяц спустя.
18 мая 1861 года войска Конфедерации из Норфолка и Джорджии начали возводить наземные батареи в Сьюэллс-Пойнт напротив Форта Монро на Хэмптон-Роудс. К 5 часам вечера того же дня были установлены три орудия и два нарезных орудия, и работа по укреплению быстро продвигалась, когда USS Monticello под командованием капитана Генри Игла вышел из Форта Монро, чтобы посмотреть, что происходит. Недовольный увиденным, капитан Игл отдал приказ открыть огонь. Один из выстрелов с его судна попал в батарею, подбросив дерн высоко в воздух. Тем временем к Monticello присоединился вооруженный буксир, также из Форта Монро. Бомбардировка с этих двух судов вызвала кратковременное замешательство в брустверах, но как только конфедераты оправились от первоначального шока, были немедленно приняты меры для ответного огня из своих двух 32-фунтовых орудий и двух нарезных орудий, уже находящихся на позициях. В отсутствие флага Конфедерации или Вирджинии капитан Пейтон Х. Колквитт из Легкой гвардии Колумбуса, штат Джорджия , который отвечал за возведение батареи, призвал поднять флаг Джорджии на валах Сьюэллс-Пойнт. Под покровом темноты вооруженный буксир вернулся в Форт-Монро, но «Монтичелло » остался у Сьюэллс-Пойнт, направив свои орудия в сторону укреплений Конфедерации. Ночью были предприняты отчаянные усилия по завершению брустверов, и только на следующий день около 5:50 дня бомбардировка возобновилась. Она продолжалась до 6:45 вечера. В конце концов, « Монтичелло » с несколькими зияющими дырами в корпусе от метких выстрелов Конфедерации доковылял обратно в Форт-Монро. Первое сражение на земле Вирджинии во время Гражданской войны было окончено.
_(14576108858).jpg/1280px-Civil_War_officers._Union_(1909)_(14576108858).jpg)
Ни с одной из сторон не было жертв. Единственным раненым был рядовой Конфедерации, которого задел осколок разорвавшегося снаряда. Впоследствии батареи Сьюэллс-Пойнт много раз подвергались обстрелу, но их так и не заставили замолчать или захватить в бою. Дальнобойное нарезное орудие Сойера калибра 24 фунта, стреляющее 42-фунтовыми снарядами, было установлено в Форт-Калхауне и обстреливало Сьюэллс-Пойнт около августа 1861 года. [3] [4] Позже, когда войска Конфедерации эвакуировали Норфолк 10 мая 1862 года, батареи были заброшены.
Знаменитая битва на Хэмптон-Роудс произошла у мыса Сьюэллс в Хэмптон-Роудс 8–9 марта 1862 года.
USS Monitor ВМС Союза столкнулся с CSS Virginia ВМС Конфедеративных Штатов .
Битва, не закончившаяся ничем, имеет главное значение в истории военно-морского флота как первое сражение между двумя мощными бронированными военными кораблями .
5 мая 1862 года президент Линкольн с министрами кабинета Стэнтоном и Чейзом на борту отправился в Хэмптон-Роудс на пароходе Miami, чтобы лично руководить застопорившейся полуостровной кампанией. На следующий день Линкольн руководил операциями канонерок в Джеймс-Ривер и бомбардировкой Сьюэллс-Пойнт блокирующей эскадрой в течение пяти дней, пока он действовал в качестве главнокомандующего на поле боя.
8 мая 1862 года «Монитор» , «Дакота» , «Наугатак» , «Семинол» и «Саскуэханна» по указанию президента «обстреляли батареи Конфедерации в Сьюэллс-Пойнт, Вирджиния», как сообщил флагманский офицер Л. М. Голдсборо, «главным образом с целью выяснить осуществимость высадки отряда войск в этом районе» для продвижения на Норфолк. Все слухи, которые доходили до президента Линкольна о том, что конфедераты покидают Норфолк, теперь подтвердились; буксир дезертировал и принес известие о том, что эвакуация идет полным ходом и что CSS Virginia с сопровождающими ее небольшими канонерскими лодками планирует продолжить путь вверх по реке Джеймс или реке Йорк .
Планировалось, что когда выйдет Virginia , как это было 7-го числа, флот Союза отступит с Monitor в арьергарде, надеясь заманить мощный, но недостаточно мощный военный корабль в глубокую воду, где его могли бы протаранить скоростные пароходы. Бомбардировка выявила уменьшенные, но все еще значительные силы в Sewells Point. Virginia вышла, но недостаточно далеко, чтобы ее протаранили.
Два дня спустя президент Линкольн, все еще исполнявший обязанности главнокомандующего, дал указание флагману Голдсборо: «Если у вас есть сносная уверенность в том, что вы сможете успешно бороться с Merrimac [ Lincoln и North использовали прежнее название кораблей] без помощи Galena и двух сопровождающих канонерских лодок, немедленно отправьте Galena и две канонерские лодки вверх по реке Джеймс, чтобы поддержать генерала Макклеллана». Эта дивизионная сила президента заставила замолчать две береговые батареи и вынудила канонерские лодки CSS Jamestown и CSS Patrick Henry вернуться вверх по реке Джеймс.
9 мая 1862 года сам президент Линкольн, после разговора с пилотами и изучения карт, провел разведку к востоку от мыса Сьюэллс и нашел подходящую неукрепленную посадочную площадку около мыса Уиллоуби. Войска погрузились на транспорты той же ночью. На следующее утро они высадились недалеко от места, выбранного президентом. Последний, все еще на плаву, со своего «командного корабля» Майами приказал « Монитору» провести разведку мыса Сьюэллс, чтобы узнать, есть ли еще люди на батареях. Когда он обнаружил, что работы заброшены, президент Линкольн приказал войскам генерал-майора Вула выступить на Норфолк, куда они прибыли поздно вечером 10-го числа.
10 мая 1862 года военно-морская верфь Норфолка была подожжена, а затем эвакуирована силами Конфедерации в ходе общего отступления на полуостров для защиты Ричмонда. Войска Союза пересекли Хэмптон-Роудс из Форт-Монро, высадились в Оушен-Вью и захватили Норфолк. После того, как вся территория вернулась под контроль Союза, изолированные батареи в Сьюэллс-Пойнт утратили свое значение и были заброшены. Оставшуюся часть XIX века эта территория была в значительной степени неразвитой и малонаселенной.
В начале 20-го века два события в Сьюэллс-Пойнте оказали долгосрочное влияние на его роль в истории США. Каждое из них заложило основу для основания того, что должно было стать крупнейшей в мире военно-морской базой.
Первое можно было бы описать как гражданскую битву, битву конкуренции между растущими железнодорожными и промышленными державами. Другое началось как гражданское празднование. Это было строительство Виргинской железной дороги и Джеймстаунской выставки .
В середине 1890-х годов Уильям Н. Пейдж , инженер-строитель , ранее работавший на строительстве железной дороги Чесапик и Огайо (C&O), увидел сон. Он знал о богатых нетронутых месторождениях битуминозного угля , лежащих между долиной реки Нью-Ривер и нижним течением реки Гайандотт на юге Западной Вирджинии, в районе, куда еще не добрались C&O и ее главный конкурент, железная дорога Норфолк и Западная (N&W).
В то время как более крупные железные дороги были заняты развитием близлежащих территорий и доставкой угля по железной дороге в Хэмптон-Роудс, он составил план. Чтобы воспользоваться неразработанными угольными землями, Пейдж привлек нескольких друзей в качестве инвесторов, чтобы помочь купить землю. В 1898 году он приобрел небольшую лесозаготовительную железную дорогу, преобразовал и расширил ее, чтобы она стала внутриштатной (только в пределах Западной Вирджинии) Deepwater Railway. Новая короткая железная дорога планировала соединиться с существующими линиями C&O вдоль реки Канава в Deepwater и N&W в Matoaka.
Когда Пейдж развивал свою Deepwater Railway , он уперся в стену в переговорах о создании соединений и обмене выгодными тарифами с любой из крупных железных дорог. Позже выяснилось, что лидеры C&O и N&W считали территорию потенциально своей для будущего роста. Они тайно согласились отказаться от переговоров с Пейджем и его выскочкой Deepwater Railway.
Пейдж не сдался, как, по-видимому, ожидалось. Вместо этого он упрямо продолжал строить свою Deepwater Railroad, к растущему недоумению двух крупных железных дорог. Они не знали, что одним из инвесторов Пейджа, которые были молчаливыми партнерами в этом предприятии, был финансист и промышленник Генри Хаттлстон Роджерс , миллионер, который сделал свое первоначальное состояние как один из ключевых людей в Standard Oil Trust. Роджерс не собирался допускать, чтобы крупные железные дороги сорвали его инвестиции. Вместо этого он и Пейдж начали тайно планировать и обеспечивать свой собственный маршрут из гор, на восток через Вирджинию к Хэмптон-Роудс!
Отдельная компания, Tidewater Railway , была сформирована в Вирджинии для части, которая должна была находиться в этом штате. И планирование, и приобретение земли велись в основном в тайне. Одна группа из 35 геодезистов, выдававших себя за рыбаков (в воскресенье в феврале), нанесла на карту пересечение реки Нью-Ривер в Глен-Лин, Вирджиния , а также прилегающую часть линии от Западной Вирджинии до Нэрроус, Вирджиния . Новая линия в основном следовала долине реки Роанок через Голубой хребет , а затем должна была пройти почти строго на восток до района Хэмптон-Роудс.
Сделки тихо заключались с различными общинами по всему пути. Среди них был Норфолк, родная территория для созданной Norfolk & Western Railway и ее угольного пирса в Lambert's Point . Доступ к фасаду Hampton Roads с достаточным количеством прилегающей земли для строительства нового угольного пирса имел решающее значение для всей схемы. Незастроенная земля находилась в Sewells Point, где интересы Page-Rogers приобрели 1000 футов (300 м) фасада на Hampton Roads и прилегающую землю. Чтобы облегчить строительство новой железной дороги, Норфолк предоставил полосу отвода, простирающуюся практически полностью вокруг города, чтобы достичь Sewells Point.
Обеспечив себе землю и маршрут, в 1905 году Пейдж (личность Роджерса все еще не была раскрыта) начал строительство остальной части новой железной дороги. К тому времени, когда крупные железные дороги наконец поняли, что происходит, их нового конкурента уже не удалось успешно остановить. Личность и поддержка Роджерса были наконец раскрыты более чем год спустя. В начале 1907 года Deepwater и Tidewater Railways, все еще находившиеся на стадии строительства, были объединены в Virginian Railway (VGN).
Примерно в то же время была завершена часть Норфолка новых путей Вирджинской железной дороги. Это оказалось как раз вовремя для обслуживания Джеймстаунской выставки , которая проводилась на земле к северу от угольного пирса VGN в Сьюэллс-Пойнт, который открылся весной 1907 года.
Используя строительные технологии, недоступные на момент строительства крупных железных дорог примерно 25 лет назад, и оплачивая работу личным состоянием Роджерса, новая Виргинская железная дорога была построена по самым высоким стандартам. Инженерное чудо того времени, последний костыль в VGN был забит 29 января 1909 года.
В апреле 1909 года Роджерса чествовали в Норфолке на праздновании завершения его новой железной дороги "Горы к морю". Он посетил новый угольный пирс стоимостью 2,5 миллиона долларов в Сьюэллс-Пойнт, а Марк Твен выступил на грандиозном банкете в Норфолке.
Virginian Railway и ее конечное местоположение в Sewells Point сыграли важную роль в истории военно-морского флота США 20-го века. Расположенная в непосредственной близости от бывшей территории Exposition (которая стала важным объектом ВМФ с 1917 года), VGN перевозила высококачественный бездымный битуминозный уголь, который предпочитали использовать ВМС США для своих кораблей.
Когда в 1959 году VGN объединилась с Norfolk & Western, гражданская загрузка угля была перенесена в Lambert's Point, а несколько лет спустя ВМС выкупили этот участок. Бывший участок VGN Sewells Point теперь является частью Военно-морской станции США Norfolk.
Jamestown Exposition была одной из многих всемирных ярмарок и выставок , которые были популярны в Соединенных Штатах в начале 20-го века. Она проводилась с 26 апреля по 1 декабря 1907 года в Сьюэллс-Пойнт в ознаменование 300-летия основания поселения Джеймстаун в 1607 году.
В начале 20-го века, по мере приближения трехсотлетия, лидеры Норфолка начали кампанию за проведение там празднования. Ассоциация по сохранению древностей Вирджинии запустила дело в 1900 году, призвав к празднованию в честь основания первой постоянной английской колонии в Новом Свете в Джеймстауне, которое должно было состояться в 300-ю годовщину.
Никто не думал, что настоящее изолированное и давно заброшенное изначальное место на острове Джеймстаун будет подходящим. В Джеймстауне не было удобств для больших толп, а форт, в котором располагалось поселение Джеймстаун, как полагали, давно поглотила река Джеймс. Однако во многих частях штата предполагалось, что местом проведения празднования будет выбран Ричмонд, столица штата.
Интерес Hampton Roads пробудила редакционная статья в Norfolk Dispatch Джеймса М. Томсона от 4 февраля 1901 года, в которой говорилось: «Норфолк, несомненно, является подходящим местом для проведения этого празднования. Сегодня Норфолк является центром самой густонаселенной части Вирджинии, и все исторические, деловые и сентиментальные причины могут быть приведены в пользу проведения празднования здесь, а не в Ричмонде».
Газета Dispatch была ярым сторонником Норфолка как места проведения выставки, отмечая в последующих редакционных статьях, что «Ричмонд не имеет абсолютно никаких прав на празднование, за исключением своего расположения на реке Джеймс».
К сентябрю 1901 года городской совет Норфолка поддержал проект, а в декабре 100 видных жителей Хэмптон-Роудс отправились в Ричмонд, чтобы убедить Норфолк стать местом проведения выставки. В 1902 году была зарегистрирована Jamestown Exposition Co. Бывший губернатор Вирджинии Фицхью Ли , племянник генерала Роберта Э. Ли , был назначен ее президентом.
Было принято решение разместить международную экспозицию на фронте длиной в милю в Сьюэллс-Пойнт. Местоположение было политически правильным, так как оно находилось почти на равном расстоянии от городов Норфолк, Портсмут , Ньюпорт-Ньюс и Хэмптон . Сельский Сьюэллс-Пойнт также не был удобно расположен ни рядом с одним из них. Хотя до него было трудно добраться по суше, он был более доступен по воде, что в конечном итоге оказалось преимуществом.
Jamestown Exposition оказалась логистическим кошмаром. К месту проведения пришлось строить дороги. Для доставки грузов в выставочные здания пришлось возводить пирсы. Для приема посетителей выставки, которых к закрытию в ноябре было почти 3 миллиона, пришлось возводить гостиницы. Плохая погода все замедлила.
Еще одной крупной неудачей стала смерть Фицхью Ли. Он умер, когда в Новой Англии занимался организацией торговли для празднования. Его сменил Генри Сент-Джордж Такер , еще один бывший конгрессмен из Вирджинии. Норфолкский бизнесмен Дэвид Лоуэнберг руководил большей частью операций в качестве генерального директора.
День открытия принес свою долю головной боли. Только пятая часть электрического освещения могла быть включена, а зона отдыха Warpath была далека от готовности. Строительство правительственного пирса оставило большую часть земли в центре экспозиции грязным супом.
Но со временем дела пошли на поправку, и мероприятие стало захватывающим. Планировщики попросили каждый штат союза предоставить дом, чтобы отпраздновать свою историю и промышленность. Отсутствие интереса или средств помешало участию всех, но 21 штат профинансировал дома, которые носили их названия: Pennsylvania House, Virginia House, New Hampshire House, North Carolina House и т. д. Во время выставки были выделены дни для чествования штатов по отдельности. Губернатор штата обычно появлялся, чтобы поприветствовать посетителей в доме штата. Тринадцать домов штата все еще можно увидеть на бульваре Диллингхэм на военно-морской станции Норфолк, на том, что было названо «Адмиральским рядом». Многие из них теперь являются резиденциями высокопоставленных офицеров ВМФ.
Почетным гостем был президент США Теодор Рузвельт . Марк Твен и Генри Х. Роджерс также нанесли визит, на яхте последнего "Kanawha". Юмористическая речь Твена была отчасти представлением контр-адмирала Пернелла Ф. Харрингтона, бывшего коменданта Норфолкской военно-морской верфи. Твен сказал: "В своей приветственной речи адмирала Харрингтона я не собираюсь делать ему комплиментов. Комплименты всегда смущают человека. Вы не знаете, что сказать. Это не вдохновляет вас словами. Нет ничего, что вы могли бы сказать в ответ на комплимент. Мне самому делали комплименты очень много раз, и они всегда смущали меня. Я всегда чувствую, что они сказали недостаточно".
Хотя выставка потерпела финансовую неудачу, она послужила целям Америки, а также Норфолка и Хэмптон-роуд.
Возможно, самая впечатляющая экспозиция выставки была на воде, а не на суше. Корабли двух эскадр под командованием адмирала Робли Эванса сформировали постоянное присутствие у мыса Сьюэллс. В состав группы вошли шестнадцать линкоров, пять крейсеров и шесть эсминцев. Флот оставался в Хэмптон-Роудс после закрытия выставки и стал Великим Белым Флотом президента Рузвельта , который путешествовал по миру как доказательство военной мощи страны. Почти каждый конгрессмен и сенатор, имевший вид, посетил выставку, и адмиралы в Норфолке настоятельно рекомендовали создать военно-морскую базу на месте выставки. Однако прошло почти 10 лет, прежде чем эта идея, получившая импульс во время Первой мировой войны , стала реальностью.
28 июня 1917 года президент Вудро Вильсон выделил 2,8 млн долларов на покупку земли и возведение складов и пирсов для базы. Из 474 акров (192 га), первоначально приобретенных, 367 были старыми территориями Джеймстаунской выставки. Военная собственность была позже значительно расширена. Бывшие угольные пирсы Virginian Railway, земля и прилегающее хранилище угля, принадлежавшие Norfolk & Western Railway, были добавлены в 1960-х и 1970-х годах.
Военно-морская база Норфолк в настоящее время занимает Сьюэллс-Пойнт. База занимает приблизительно 4000 акров (16,2 км 2 ) и является крупнейшей военно-морской базой в мире.
Там находятся штаб-квартиры 5-го военно-морского округа, Атлантического флота , 2-го флота , Командования объединенных сил НАТО в Норфолке и Командования НАТО по трансформации . Военно-морской комплекс включает военно-морскую станцию Норфолк, военно-морскую базу Норфолк , а также другие военно-морские сооружения района Хэмптон-Роудс.
Когда 78 кораблей и 133 самолета, базирующихся там, не находятся в море, они находятся у одного из 14 пирсов или внутри одного из 15 ангаров для самолетов для ремонта, переоборудования, обучения и предоставления экипажу корабля или эскадрильи возможности побыть со своими семьями. База является портом приписки для авианосцев, крейсеров, эсминцев, больших десантных кораблей, подводных лодок и различных судов снабжения и логистики. Служба порта контролирует более 3100 перемещений судов в год, когда они прибывают и отбывают со своих причалов. Портовые сооружения простираются более чем на четыре мили (6 км) вдоль набережной и включают около семи миль (11 км) пирса и причала.