North Field был аэродромом Второй мировой войны на острове Тиниан на Марианских островах . Заброшенный после войны, сегодня North Field является туристической достопримечательностью. Наряду с несколькими прилегающими пляжами, на которых высадились американские морские пехотинцы во время битвы за Тиниан , аэродром является основным компонентом Национального исторического памятника района Tinian Landing Beaches, Ushi Point Field, остров Тиниан .
North Field была одной из нескольких баз для операций Boeing B-29 Superfortress Двадцатых ВВС против Японских островов в 1944–45 годах . North Field предоставила самолеты для кампании 1945 года по сжиганию японских городов зажигательными бомбами , включая бомбардировку Токио 9 марта 1945 года , которая до сих пор остается самым разрушительным воздушным налетом из когда-либо существовавших. North Field была базой для 313-го бомбардировочного крыла , которое проводило операцию «Голод» , сбрасывая морские мины в портах и морских путях, используемых Японией. North Field также была базой для 509-й сводной группы , которая осуществляла атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки в августе 1945 года. Зажигательная кампания (которая уничтожила 40% целевых городов), [ 1] воздушная минная кампания (которая лишила Японию необходимого импорта продовольствия) и две атомные атаки были названы основными факторами капитуляции Японии .
Тиниан, вместе с соседними Марианскими островами, прошел через руки испанцев и немцев, прежде чем стать протекторатом Японии после Первой мировой войны . Под управлением японцев Тиниан был в основном сахарной плантацией. В 1939 году на Тиниане началось крупномасштабное военное строительство японскими военными, и 1200 заключенных были отправлены на остров из Японии для строительства аэродромов в рамках обороны Марианских островов . К 1944 году на острове было три военных аэродрома, а четвертый находился в стадии строительства. То, что впоследствии стало Северным полем, было японской взлетно-посадочной полосой длиной 4380 футов, известной как аэродром Уши-Пойнт, и являлось базой для разведывательных самолетов Накадзима C6N -1 121-й Кокутайской японской военно-морской воздушной службы . До весны 1944 года база оставалась в значительной степени вне основных боевых действий.
К середине 1944 года американцы продвинулись внутрь японского кольца обороны на Тихоокеанском театре военных действий . Тиниан, расположенный примерно в 1500 милях от материковой Японии , хорошо подходил для ВВС США для создания большого плацдарма, с которого можно было проводить дальние стратегические наступательные воздушные операции над Японскими островами с помощью новых самолетов Boeing B-29 Superfortress . В начале 1944 года тяжелые бомбардировщики B-29 действовали неэффективно с баз в Китае. Размещение Superfortress на Марианских островах позволило Японии попасть в зону их эффективного действия, а также обеспечило Двадцатые воздушные силы надежными средствами поддержки из западных портов Соединенных Штатов.
Аэродром Уши-Пойнт и его назначенные летчики внесли свой вклад в отражение американского наступления на Марианских островах, но после падения Гуама и Сайпана американскими войсками в июле 1944 года стало ясно, что следующим будет нападение на Тиниан. Атакованный 24 июля морскими пехотинцами США с Сайпана, аэродром был почти полностью разрушен американской морской бомбардировкой и воздушной атакой до нападения 4-й дивизии морской пехоты . Японцы были застигнуты врасплох, и несколько самолетов были захвачены относительно неповрежденными в ангаре. Наступление считалось одной из наиболее успешно проведенных десантных операций войны. Аэродром Уши-Пойнт пал под натиском американских войск 26 июля и был почти сразу же передан под опеку строительных батальонов ВМС США, или Seabees . 1500 Seabees высадились с первоначальными силами на Тиниане в июле 1944 года и немедленно приступили к ремонту поврежденного японского аэродрома Уши-Пойнт, еще до окончания боевых действий.
После того, как Тиниан оказался под американским контролем, на северной оконечности острова началось масштабное строительство. Работая более 45 дней и ночей, часто находясь под обстрелом, Seabees сначала отремонтировали и расширили существующую 4380-футовую взлетно-посадочную полосу, а затем добавили две взлетно-посадочные полосы, каждая длиной 8000 футов и пролегающие в направлении восток-запад. Почти вся северная оконечность острова была занята взлетно-посадочными полосами, аэродромной зоной и различными вспомогательными сооружениями и зонами сдерживания.
North Field был дополнительно расширен тремя 8000-футовыми взлетно-посадочными полосами, включающими перемещение почти 1 миллиона кубических ярдов земли и кораллов и накопление около 900 000 миль грузовиков. Четвертая взлетно-посадочная полоса была построена в мае 1945 года, а также построены стоянки с твердым покрытием для 265 бомбардировщиков B-29. Четыре параллельные 8000-футовые взлетно-посадочные полосы ориентированы почти с востока на запад. После завершения North Field стал крупнейшим аэродромом в мире.
В декабре 1944 года Северное поле перешло под командование XXI бомбардировочного командования Двадцатых воздушных сил , а 313-е бомбардировочное крыло стало базовым подразделением на обширной станции. Его оперативными группами были:
Четыре взлетно-посадочные полосы на Северном поле были обозначены буквами "A", "B", "C" и "D" с севера на юг. 6-я группа была припаркована на южной стороне взлетно-посадочной полосы D, затем, двигаясь на север, 9-я группа была припаркована между C и D. 504-я между C и B, а 505-я на северной стороне взлетно-посадочной полосы A. Кроме того, B-29 были назначены определенные стоянки с твердым покрытием для каждого самолета, чтобы наземный персонал мог хранить на них запасные части и другие предметы для каждого самолета. Группы использовали взлетно-посадочную полосу с северной стороны своих стоянок с твердым покрытием, но это не было быстрым и прочным, потому что если происходила авария и взлетно-посадочная полоса была закрыта, самолет переходил на другую взлетно-посадочную полосу.
Оказавшись на месте, группы 313-го начали летать на задания, первоначально против Иводзимы , островов Трук и других удерживаемых японцами территорий. Позже они совершали ночные налеты на цели в Японии с использованием зажигательных бомб на малых высотах ; участвовали в минировании пролива Симоносеки и вносили вклад в блокаду Японской империи, минируя порты в Японии и Корее. В апреле 1945 года 313-й оказал помощь во вторжении на Окинаву , бомбя японские аэродромы, используемые летчиками -камикадзе .
509 -я смешанная группа была назначена в крыло в мае 1945 года с авиабазы ВВС США Вендовер , штат Юта. 509-я, хотя и была назначена в 313-е бомбардировочное крыло, оперативно контролировалась штаб-квартирой Двадцатых воздушных сил. 509-й была предоставлена базовая зона около аэродрома на северной оконечности острова, в нескольких милях от основных сооружений в центральной части острова, где были назначены другие группы. Самолеты 509-й почти всегда использовали взлетно-посадочную полосу «А», и самолеты были припаркованы вдали от других групп на северной стороне взлетно-посадочной полосы. Также в отличие от других групп в крыле, 509-я использовала широкий спектр хвостовых кодов из различных групп XXI бомбардировочного командования вместо использования своих собственных, так что самолеты группы не могли быть идентифицированы японцами. 509-я также была самодостаточной и мало привлекала ресурсов из 313-го крыла или его других групп. В начале августа миссия 509-го была раскрыта, когда группа выполнила миссии по сбросу атомных бомб на Хиросиму и Нагасаки . В ноябре 509-й был освобожден от назначения в 313-е бомбардировочное крыло и переведен на армейскую авиабазу Розуэлл , штат Нью-Мексико.
После капитуляции Японии в августе подразделения 313-го бомбардировочного крыла сбрасывали продовольствие и припасы военнопленным союзников и участвовали в демонстрационных полетах над Японией. Подразделения 313-го бомбардировочного крыла были либо перераспределены, либо расформированы в течение нескольких месяцев после окончания войны на Тихом океане. Последнее подразделение USAAF, 505-я бомбардировочная группа, покинуло Норт-Филд 30 июня 1946 года, прекратив его использование в качестве оперативного аэродрома. 313-е бомбардировочное крыло переехало в Кларк-Филд , Филиппины, 1 февраля 1946 года. База была переведена в режим ожидания до своего закрытия 30 марта 1947 года.
,_27_August_2008.jpg/1280px-Aerial_view_of_North_Field_(Tinian),_27_August_2008.jpg)
Не имея никакой реальной цели или использования после 1947 года, Норт-Филд был официально оставлен ВВС США. Сразу после войны местным жителям острова не пришлось заниматься сельским хозяйством в течение первых двух лет после того, как аэродром был оставлен, потому что отступающие американские военные силы оставили целые запасы практически всего, начиная от еды, новенькой военной формы и даже морожениц (все это просто осталось на многочисленных складах Норт-Филда). Любой местный житель, который хотел получить транспортное средство, мог просто отправиться на аэродром и ездить на нем до тех пор, пока его нельзя было починить. Некоторые брошенные обломки самолетов B-29 также остались на аэродроме после окончания войны, и их переплавили на металлолом в 1950-х годах.
Аэродром постепенно отвоевывался у густых тропических джунглей острова, будучи полностью заброшенным и сильно заросшим. До него легко добраться, проехав всего несколько миль к северу от Сан-Хосе по главной дороге с севера на юг, которая известна как «Бродвей». Взлетно-посадочные полосы (построенные из измельченного коралла) выглядят серыми и довольно выветренными, но взлетно-посадочные полосы Эйбла и Бейкера, а также некоторые рулежные дорожки остаются пригодными для езды на обычном автомобиле, с существенным ростом сорняков на поверхности.
За исключением двух изношенных взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек, пустых остатков бывших административных зданий, построенных японцами, и сохранившихся погрузочно-разгрузочных ям, где атомные бомбы загружались в бомбардировщики, от старого аэродрома мало что осталось. Лес вырос до краев взлетно-посадочных полос и рулежных дорожек. Сохранившиеся здания администрации аэродрома, а также аэродром и близлежащие посадочные пляжи White One и White Two были объявлены национальным историческим памятником за их роль в войне. [2]
В 2003 году взлетно-посадочная полоса Эйбл была очищена/расчищена, а траектория полета была приведена в соответствие с текущими требованиями FAA силами Seabees в рамках подготовки к учениям Tandem Thrust, совместным учениям с Корпусом морской пехоты США, ВМС Seabees и 25-й пехотной дивизией армии США . Seabees успешно защитили взлетно-посадочную полосу и базу от атаки армии, а затем помогли армии создать оборону против морских пехотинцев. В атаке использовались вертолеты CH-47 и CH-53 . Взлетно-посадочная полоса Бейкер и прилегающие рулежные дорожки были очищены для удобства доступа. Кроме того, Seabees пожертвовали дополнительное время и помощь в нескольких общественных проектах. Вторичным преимуществом усилий по расчистке и расчистке стала возможность использования взлетно-посадочной полосы Национальной гвардией ВВС Гуама для обучения.
В 2013 году взлетно-посадочная полоса Бейкер была частично отремонтирована Корпусом морской пехоты для учений Forager Fury II. Учения были демонстрацией способности эскадрильи поддержки крыла морской пехоты 171 быстро перемещаться и генерировать значительную боевую мощь в экспедиционной среде. Самолет KC-130J Super Hercules Корпуса морской пехоты приземлился на взлетно-посадочной полосе 5 декабря 2013 года, второй самолет, использовавший Северное поле с 1947 года. [3] В случае внезапной атаки китайских баллистических ракет на авиабазы США в Японии и Южной Корее, самолеты могли быть быстро рассредоточены на тихоокеанских аэродромах Второй мировой войны, включая Тиниан. [4] [5]
В конце 2023 года ВВС США начали работы по более масштабному удалению растительности и восстановлению дорожного покрытия в рамках программы по созданию баз рассредоточения для самолетов в случае конфронтации с Китаем. [6] В бюджетном запросе ВВС на 2024 год было заложено 78 миллионов долларов на работы на Северном поле. Работы также будут проводиться в международном аэропорту Тиниан . [7]
Пятилетний контракт стоимостью 409 миллионов долларов будет заключен в 2024 году на модернизацию аэродрома. [8]
В статье использованы материалы, находящиеся в открытом доступе, из ВВС США.
,_27_August_2008.jpg/1280px-Runway_Able,_North_Field_(Tinian),_27_August_2008.jpg)
,_27_August_2008.jpg/1280px-No._1_Atomic_Bomb_loading_pit,_North_Field_(Tinian),_27_August_2008.jpg)