509- я смешанная группа ( 509 CG ) — подразделение ВВС США , созданное во время Второй мировой войны и отвечавшее за оперативное развертывание ядерного оружия . В августе 1945 года она провела атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки (Япония).
Группа была активирована 17 декабря 1944 года на армейском аэродроме Вендовер , штат Юта . Им командовал подполковник Пол В. Тиббетс . Поскольку в ее состав входили летающие эскадрильи, оснащенные бомбардировщиками Boeing B-29 Superfortress , C-47 Skytrain и транспортными самолетами C-54 Skymaster , группа была обозначена как «составное», а не «бомбардировочное» формирование. Он эксплуатировал самолеты Silverplate B-29, которые были специально сконфигурированы для перевозки ядерного оружия.
509-я смешанная группа начала развертывание в Норт-Филд на Тиниане , Северные Марианские острова , в мае 1945 года. Помимо двух налетов ядерных бомбардировок, она выполнила 15 учебных вылетов против удерживаемых японцами островов и 12 боевых вылетов против целей в Японии, сбрасывая фугасные тыквенные бомбы .
В послевоенное время 509-я составная группа была одной из первых десяти бомбардировочных групп, переданных Стратегическому авиационному командованию 21 марта 1946 года, и единственной, оснащенной самолетами Silverplate B-29 Superfortress, способными доставлять атомные бомбы. Она была стандартизирована как бомбардировочная группа и 10 июля 1946 года переименована в 509-ю очень тяжелую бомбардировочную группу .
509-я смешанная группа была сформирована 9 декабря 1944 года и активирована 17 декабря 1944 года на армейском аэродроме Вендовер , штат Юта. Командовал ею подполковник Пол В. Тиббетс , [1] получивший звание полковника в январе 1945 года. [2] Первоначально предполагалось, что группа разделится на две части: половина отправится в Европу, а половина - в Тихий океан. [3] В первую неделю сентября Тиббетсу было поручено организовать боевую группу для разработки средств доставки атомного оружия самолетом против целей в Германии и Японии, а затем командовать ею в бою. [4] Поскольку организация, созданная Тиббетсом, была самодостаточной и включала летающие эскадрильи бомбардировщиков Boeing B-29 Superfortress и транспортных самолетов, группа была обозначена как «составное», а не «бомбардировочное» подразделение. [5]
8 сентября, работая с Манхэттенским проектом генерал-майора Лесли Р. Гроувса-младшего , Тиббетс выбрал Вендовер в качестве своей тренировочной базы над армейским аэродромом Грейт-Бенд в Канзасе и аэродромом армии Маунтин-Хоум в Айдахо из-за его удаленности. [6] 14 сентября 1944 года, [7] 393 -я бомбардировочная эскадрилья прибыла в Вендовер со своей бывшей базы на армейской авиабазе Фэрмонт , штат Небраска , где с 12 марта она проходила оперативную подготовку (OTU) вместе с 504-й бомбардировочной группой . [8] [7] Когда ее головная группа была развернута на Марианских островах в начале ноября 1944 года, эскадрилья была приписана непосредственно ко Вторым воздушным силам до создания 509-й смешанной группы. [9] Первоначально состоявший из двадцати одного экипажа, пятнадцать были отобраны для продолжения обучения, [10] и были организованы в три звена по пять экипажей, обозначенных буквами A, B и C. [11] 393-й бомбардировочной эскадрильей командовал лейтенант Полковник Томас Дж. Классен, который, как и Тиббетс, имел боевой опыт на тяжелых бомбардировщиках, командовал Боингом B-17 Flying Fortress в составе 11-й бомбардировочной группы . [1]
393-я бомбардировочная эскадрилья проводила наземную подготовку только до тех пор, пока в середине октября 1944 года поставка трех модифицированных самолетов Silverplate не позволила возобновить летную подготовку. [12] Эти самолеты имели обширные модификации бомбового отсека и устанавливали боевую станцию. Первоначальные тренировочные операции выявили множество других модификаций, необходимых для миссии, в частности, в уменьшении общего веса самолета, чтобы компенсировать тяжелые нагрузки, которые ему придется нести. Еще пять Silverplate были доставлены в ноябре и шесть в декабре, что дало группе 14 единиц для тренировок. В январе и феврале 1945 года 10 из 15 экипажей под командованием группы S-3 (оперативный офицер) были назначены на временное дежурство на поле Батиста , Сан-Антонио-де-лос-Баньос, Куба , где они тренировались в стрельбе над водой на большие расстояния. навигация. [13]
320 -я авианосная эскадрилья , еще одно летное подразделение 509-й, возникла в результате крайне секретной работы группы. Организации, которая должна была стать 509-й, требовались собственные транспорты для перевозки личного состава и техники, в результате чего было создано специальное подразделение, получившее название «Линия зеленого шершня ». [14] Экипажи для этого подразделения были приобретены из пяти экипажей 393d, не выбранных для продолжения обучения B-29. Все, кто имел право на должности в 320-м полку, предпочли остаться в 509-м, а не быть направленными в запасной резерв Вторых воздушных сил. [10] Они начали использовать C-46 Commando и C-47 Skytrains уже в Вендовере, а в ноябре 1944 года приобрели три C-54 Skymasters . 320-я авианосная эскадрилья первоначально состояла из трех самолетов С-54 и четырех самолетов С-47. В апреле 1945 года С-47 были переданы в состав 216-й армейской базы ВВС и приобретены еще два С-54. [15] [16] [17] 320-я авианосная эскадрилья была сформирована и активирована в те же дни, что и группа. [1]
Другие подразделения поддержки были активированы в Вендовере из персонала, уже присутствовавшего и работавшего с проектом «Альберта» или с 216-й армейской базы ВВС, оба из которых были связаны с Манхэттенским проектом. [18] Проект «Альберта» был частью Манхэттенского проекта на Зоне Y в Лос-Аламосе, штат Нью-Мексико , и отвечал за подготовку и доставку ядерного оружия. Им командовал капитан ВМС США Уильям С. Парсонс , который будет сопровождать миссию в Хиросиме в качестве военнослужащего. [19] 6 марта 1945 года, одновременно с активацией проекта «Альберта», в Вендовере была задействована 1-я специальная артиллерийская эскадрилья, снова с использованием личного состава армейских ВВС, находящегося под рукой или уже находившегося в Лос-Аламосе. Его цель состояла в том, чтобы предоставить группе «квалифицированных машинистов, сварщиков и рабочих-оружейников» [20] и специальное оборудование, которое позволило бы ей собирать атомное оружие на своей оперативной базе, тем самым позволяя более безопасно транспортировать оружие в его составных частях. Для набора персонала использовался строгий процесс отбора кандидатов, при этом, как сообщается, уровень «отмывки» составил 80%. Лишь в мае 1945 года 509-я сводная группа достигла полной численности. [21]
390-я авиационная группа была создана в качестве командного звена для 603-й авиационно-инженерной эскадрильи, 1027-й авиационно-технической эскадрильи, а также ее собственного штаба и эскадрильи базового обслуживания, но когда эти подразделения стали оперативными независимыми, она действовала в качестве основного подразделения поддержки для всю 509-ю составную группу по обеспечению жилыми помещениями, пайками, медицинским обслуживанием, почтовыми услугами и другими функциями. 603-я авиационная инженерная эскадрилья была уникальна тем, что обеспечивала техническое обслуживание B-29 на уровне депо в полевых условиях, устраняя необходимость отправки самолетов обратно в Соединенные Штаты для капитального ремонта. На Тиниане 603-я авиационная инженерная эскадрилья была приписана к сервисным центрам «C» и «D» 313-го бомбардировочного авиаполка, где она выполняла техническое обслуживание на уровне склада («третий эшелон») для всего 313-го бомбардировочного авиаполка, когда оно не участвовало в боевых действиях. 509-е мероприятия. Секция технического обслуживания 393-й бомбардировочной эскадрильи была реорганизована в секцию «боевого технического обслуживания» (также называемую PLM, или «техническое обслуживание производственной линии», метод, разработанный Воздушно- транспортным командованием Индии для самолетов типа «Горб» ), чтобы максимально использовать персонал для обслуживания первого и второго эшелонов. [22] [8]
С добавлением в свой состав 1-й артиллерийской эскадрильи утвержденная численность 509-й смешанной группы составляла 225 офицеров и 1542 рядовых, почти все из которых были отправлены на Тиниан. 320-я авианосная эскадрилья сохранила свою оперативную базу в Вендовере. Помимо утвержденной численности, 509-й полк прикрепил к нему на Тиниане 51 гражданского и военного персонала проекта «Альберта», а также двух представителей из Вашингтона, округ Колумбия, [23] заместителя директора Манхэттенского проекта бригадного генерала Томаса Фаррелла и тыла Адмирал Уильям Р. Пернелл из Комитета по военной политике . [24]
Два анекдота иллюстрируют уровень безопасности, затрагивающий личный состав и оборудование 509-го полка. По пути в Тиниан 4 июня 1945 года B-29, ставший « Великим артистом» , сделал промежуточную остановку в Мэзер-Филд , недалеко от Сакраменто, Калифорния . Генерал-командир базы якобы попытался войти в самолет, чтобы осмотреть его, но охранник самолета, направивший свой карабин в грудь генерала, предупредил его, что он не может этого сделать. [25] Похожий инцидент произошел с курьером проекта «Альберта», вторым лейтенантом Уильямом А. Кингом. Кинг сопровождал плутониевое ядро имплозивной бомбы «Толстяк» на Тиниан, привязанное к полу одного из самолетов C-54 509-го полка. 26 июля 1945 года он сделал остановку для дозаправки в Хикам-Филд , Гавайи. Командир боевого подразделения, возвращавшегося в Соединенные Штаты, узнал, что у Skymaster был только один пассажир, и попытался проникнуть в C-54, чтобы реквизировать его в качестве транспорта для своих людей. Ему помешал сделать это Кинг, нацеливший на полковника автоматический пистолет 45-го калибра . [26]
В феврале 1945 года 509-й полк передал четыре из своих 14 учебных самолетов Silverplate B-29 216-му базовому подразделению ВВС США . линия. Эти «улетные» самолеты оснащались инжекторными двигателями, воздушными винтами реверсивного шага Curtiss Electric , пневматическими приводами для быстрого открывания и закрывания створок бомбоотсека и другими усовершенствованиями. [28] [29] Остальные 17 Silverplate B-29 были помещены на хранение. [30] Каждый бомбардир выполнил не менее 50 тренировочных сбросов инертных тыквенных бомб , прежде чем Тиббетс объявил свою группу боеготовой. [31]
Эшелон наземной поддержки 509-й сводной группы, состоящий из 44 офицеров и 815 рядовых под командованием майора Джорджа Уэсткотта из штабной эскадрильи, [32] получил приказ о движении и 26 апреля 1945 года двинулся по железной дороге в порт погрузки в Сиэтл , Вашингтон. 6 мая подразделения поддержки отправились на SS Cape Victory к Марианским островам, а техника группы была отправлена на SS Emile Berliner . « Мыс Победы» совершил короткие заходы в порты Гонолулу и Эниветок , но пассажирам не разрешили покинуть территорию дока. [33] Передовой отряд воздушного эшелона, состоящий из 29 офицеров и 61 рядового под командованием офицера разведки группы (S-2) подполковника Хазена Пайетта, вылетел на самолете C-54 в Норт-Филд, Тиниан , в период с 15 по 22 мая. . [34] 29 мая 1945 года к нему присоединился наземный эшелон, что ознаменовало официальную смену места дислокации группы. [35] «Команда назначения» проекта «Альберта» также отправила большинство своих членов на Тиниан для наблюдения за сборкой, погрузкой и сбросом бомб под административным названием 1-го отряда технического обслуживания группы разного военного ведомства. [36] [37]
Воздушный эшелон состоял из военнослужащих 393-й бомбардировочной эскадрильи. 320-я авианосная эскадрилья осталась в Вендовере. [38] Он начал развертывание из Вендовера 4 июня 1945 года, а первый B-29 прибыл в Норт-Филд 11 июня. Группа была приписана к 313-му бомбардировочному авиакрылу , четыре группы которого с середины февраля выполняли боевые вылеты против Японии, но по соображениям безопасности их постоянная база располагалась недалеко от взлетно-посадочных полос на северной оконечности острова, в нескольких милях от основных объектов в центр Тиниана. [14] 509-й полк, проведя большую часть июня в районе, ранее занятом « Сиби» 18-го военно-морского строительного батальона, занял территорию 13-го военно-морского строительного батальона к западу от взлетно-посадочной полосы D Норт-Филд, автономную базу с 89 квонсетами. избы , огромный склад-хранилище, сводная столовая, часовня, административная часть, театр и другие удобства. [39]
Каждый экипаж должен был по прибытии посетить недельную «Наземную школу 313-го бомбардировочного авиаполка». В наземной школе боевые расчеты знакомились с процедурами спасения в воздухе и на море , аварийной посадкой на воду и катапультированием, выживанием, радиолокационными бомбардировками, погодой, правилами крыльев и военно-воздушных сил, действиями в чрезвычайных ситуациях, работой камеры, учениями на лодках и другими темами, связанными с боевыми действиями. [40] Два бомбардировщика группы не были доставлены Мартин-Омаха до начала июля. Они оставались в Вендовере до 27 июля, выступая в качестве транспорта для двух собраний Толстяка. [41]
Из-за географической изоляции от боевых расчетов других групп, жестких мер безопасности и исключения из участия в регулярных бомбардировках экипажи 393-й бомбардировочной эскадрильи вызывали негодование и высмеивание как «недисциплинированные» и ведущие «мягкую жизнь». . [42] В официальной истории армейских ВВС эта насмешка охарактеризована как «воплощенная в сатирическом стихе под названием « Никто не знает » с повторяющимся припевом: «Ибо 509-й полк выигрывает войну». [43]
Группе была присвоена хвостовая маркировка в виде круга (обозначающего 313-е крыло) вокруг наконечника стрелы , направленной вперед, но в начале августа ее B-29 были перекрашены в хвостовые маркировки других групп XXI бомбардировочного командования в качестве меры безопасности, поскольку Были опасения, что выжившие японцы на Тиниане сообщали о деятельности 509-го полка в Токио по тайному радио. Номера Victor (идентификатор, присвоенные эскадрильей), ранее присвоенные самолету 393d, были изменены, чтобы избежать путаницы с B-29 групп, у которых были заимствованы хвостовые идентификаторы. [44] Номера «Виктор» 82, 89, 90 и 91 (включая Enola Gay ) несли опознавательные знаки 6-й бомбардировочной группы (круг R); Победители 71, 72, 73 и 84 из 497-й бомбардировочной группы (большая буква «А»); Победители 77, 85, 86 и 88 из 444-й бомбардировочной группы (треугольник N); и Викторы 83, 94 и 95 из 39-й бомбардировочной группы (квадрат Р). [45]
Хотя все B-29 были названы так, как показано на рисунке, единственным изображением на носу самолета, нанесенным до атомных бомбардировок, был рисунок Энолы Гэй . [47] За исключением Victors 71 и 94, остальные были применены где-то в августе 1945 года. Люк Ведьмак не был назван до ноября 1945 года, и неизвестно, применялся ли когда-либо рисунок на носу к Джабиту III . [48]
После наземной подготовки боевых расчетов 30 июня 1945 года 509-й дивизион приступил к работе, проведя калибровочный полет с участием девяти имеющихся в наличии B-29. В течение июля и первых восьми дней августа тринадцать бомбардировщиков 393-й бомбардировочной эскадрильи выполнили интенсивную программу тренировок и репетиций боевых действий, которая состояла из:
Чтобы приучить японцев к небольшим группам американских бомбардировщиков, тренировочные полеты состояли из трех самолетов, которые перед возвращением на базу сбросили одну бомбу. Была надежда, что им будет разрешено выполнять свою работу без какого-либо сопротивления со стороны Японии. [56]
Пока проходила эта подготовка, компоненты первых двух атомных бомб были доставлены на Тиниан различными способами. Делящиеся компоненты урановой бомбы под кодовым названием «Маленький мальчик» состояли из цилиндрической мишени и девяти шайбообразных колец, составляющих снаряд с полым цилиндром. Когда бомба взорвется, они соединятся вместе, образуя цилиндрическое ядро. [57] Снаряд с ураном-235 и предварительные сборки бомбы (частично собранные бомбы без делящихся компонентов) покинули военно-морскую верфь Хантерс-Пойнт , Калифорния, 16 июля на борту крейсера USS Indianapolis , прибывшего 26 июля. [58] Предварительные сборки Little Boy получили обозначения L-1, L-2, L-3, L-4, L-5, L-6, L-7 и L-11. L-1, L-2, L-5 и L-6 были израсходованы в тестовых сбросах. L-6 использовался на генеральной репетиции в Иводзиме 29 июля. Это повторилось 31 июля, но на этот раз L-6 был сброшен Энолой Гей для испытаний возле Тиниана . L-11 был сборкой, использованной для бомбы на Хиросиму. [59] [60] 26 июля три C-54 из 320-й авианосной эскадрильи покинули армейский аэродром Киртланда , каждый с тремя целевыми кольцами из урана-235, и приземлились в Норт-Филд 28 июля. [61] [62]
Компоненты бомбы под кодовым названием «Толстяк» прибыли самолетом в тот же день. Плутониевое ядро бомбы (заключенное в вводную капсулу) и бериллий-полониевый инициатор были доставлены из Киртланда на Тиниан на самолете C-54 под контролем курьеров проекта Альберта. Три предварительных сборки фугасного взрывчатого вещества «Толстяк», обозначенные F31, F32 и F33, были подобраны в Киртланде 28 июля тремя B-29, двумя из 509-го и одним из 216-го базового подразделения ВВС, и доставлены в Норт-Филд, где прибыло 2 Август. [63] Это были B-29 «Люк Призрак» и «Отстающий дракон» из 509-го полка, а также номер 42-65386, серебряный номер 3-й фазы 216-го базового подразделения ВВС. F33 был израсходован во время генеральной репетиции 8 августа, а F31 стал бомбой, сброшенной на Нагасаки. F32 предположительно использовался бы для третьей атаки или ее репетиции. [61]
Последний этап подготовки операции наступил 29 июля 1945 года. Приказ о наступлении был отдан генералу Карлу Спаацу 25 июля за подписью генерала Томаса Т. Хэнди , исполняющего обязанности начальника штаба армии США , поскольку генерал армии Джордж К. Маршалл присутствовал на Потсдамской конференции вместе с президентом. [64] В приказе были обозначены четыре цели: Хиросима , Кокура , Ниигата и Нагасаки , и предписывалось нанести удар «как только позволит погода, примерно после 3 августа». [65]
Профиль миссии для обеих атомных миссий предусматривал, что метеорологи должны опережать ударные силы на час, сообщая закодированные погодные условия по каждой предложенной цели. Ударная группа состояла из бомбардировщика, командир самолета отвечал за все решения по достижению цели, а командир бомбы (боец) отвечал за все решения, касающиеся сброса бомбы; самолет-подрывник, который будет летать на крыле ударного самолета и сбрасывать приборы на парашюте в целевой район; и корабль с камерой, на котором также будут находиться научные наблюдатели. В каждой миссии на Иводзиме был заранее размещен дополнительный «запасной» самолет, который мог взять на себя перевозку бомбы, если у ударного самолета возникнут механические проблемы. Шесть боевых расчетов миссии в Хиросиме были проинформированы о своих целях, оперативных полетных данных и последствиях взрыва бомбы 4 августа 1945 года. Их инструктаж перед миссией 5 августа в соответствии с условиями Оперативного приказа № 35 охватывал детали. по погодным и воздушно-морским спасаниям. В Приказе бомба, которая будет использоваться, охарактеризована как «специальная». [66]
Специальная миссия 13 по атаке на Хиросиму была выполнена по плану и выполнена без серьезных проблем или отклонений от плана. Энола Гей взлетела в 02:45, имея лишний вес 7,5 длинных тонн (7,6 т) и полную максимальную массу, близкую к максимальной. Взведение бомбы началось на восьмой минуте полета и заняло 25 минут. Три самолета целевой зоны прибыли над Иводзимой примерно через три часа после начала миссии и вылетели вместе в 06:07. Предохранители с бомбы были сняты в 07:30, за 90 минут до достижения цели, а через 15 минут B-29 начали набор высоты на высоту бомбардировки 30 000 футов (9 100 м). Запуск бомбы начался в 09:12, падение произошло через три минуты, после чего B-29 сразу же выполнили крутые пикирующие виражи. Детонация последовала через 45,5 секунды после падения. Первичные и «эхо» ударные волны настигли B-29 через минуту после взрыва, а облако дыма было видно экипажам в течение 90 минут, к этому времени они находились на расстоянии почти 400 миль (640 км). Энола Гей вернулась на Тиниан в 14:58. [68]
Специальная миссия 16 была перенесена на два дня с 11 августа из-за неблагоприятных прогнозов погоды. Погода также потребовала изменения места встречи с Якусимой , намного ближе к цели, и начальной крейсерской высоты 17 000 футов (5 200 м) вместо 9 300 футов (2 800 м), что значительно увеличило расход топлива. Предполетная проверка обнаружила неработающий топливный насос в кормовом топливном баке бомбового отсека емкостью 625 галлонов США (2370 л), но все равно было принято решение продолжить. Плутониевая бомба не требовала взведения в полете, но ее предохранители были сняты через 30 минут после взлета в 03:45 (все время в Тиниане; время в Нагасаки было на час раньше), когда Бокскар достиг высоты 5000 футов (1500 м). Когда в 09:10 была достигнута дневная точка встречи, фотосамолет не появился. Метеорологические самолеты сообщили об обеих целях в пределах требуемых параметров визуальной атаки, в то время как Бокскар кружил над Якусимой в ожидании фотосамолета. В конце концов миссия продолжилась без фотосамолета, с опозданием на тридцать минут. Когда Бокскар прибыл в Кокуру 30 минут спустя, облачность увеличилась до 70% площади, и три запуска бомбы в течение следующих 50 минут оказались бесполезными для визуальной бомбардировки. Командиры решили уменьшить мощность для экономии топлива и направиться на Нагасаки, при необходимости бомбить с помощью радара. Взрыв бомбы начался в 11:58. (на два часа позже графика) с использованием радара; но Толстяк визуально упал, когда в 12:01 в облаках открылась дыра. Фотосамолет прибыл в Нагасаки вовремя, чтобы завершить свою миссию, а три самолета направились на Окинаву, куда прибыли в 13:00. Тщетно пытаясь в течение 20 минут связаться с диспетчерской вышкой аэродрома Йонтан , чтобы получить разрешение на посадку, Бокскар почти закончил топливо. [70]
Пока выполнялась миссия в Нагасаки, два B-29 из 509-го полка вылетели из Тиниана, чтобы вернуться в Вендовер. Экипажи Классена на безымянном «Викторе 94» и капитан Джон А. Уилсон на « Джабите III» вместе с экипажами наземной поддержки были отправлены обратно в Соединенные Штаты для подготовки к транспортировке дальнейших предварительных сборок бомб на Тиниан. [71] Гроувс ожидал, что еще одна атомная бомба будет готова к отправке 13 августа и использованию 19 августа, еще три будут доступны в сентябре и еще три - в октябре. [72] Гровс приказал прекратить все поставки материалов 13 августа, когда третья бомба все еще находилась в Зоне Y. [n 1]
После каждой атомной миссии группа проводила другие боевые действия, совершив серию атак тыквенными бомбами 8 и 14 августа. Шесть B-29 визуально атаковали цели в Йоккаити, Увадзиме, Цуруге и Токусиме 8 августа, бомбардировав две основные и три второстепенные цели пятью бомбами. 14 августа семь самолетов визуально атаковали Коромо и Нагою. Считается, что некоторые Панкины (экипаж B-7, Прайс) сбросили последние бомбы Двадцатой воздушной армии во Второй мировой войне. [73] После объявления о капитуляции Японии 509-я смешанная группа совершила еще три учебных вылета, включающих 31 боевой вылет 18, 20 и 22 августа, а затем прекратила боевые действия. С 30 июня по 22 августа группа совершила в общей сложности 210 боевых вылетов, прервала еще четыре полета и только один самолет не смог взлететь. Всего с сбросом боевых снарядов было совершено 140 боевых вылетов . [74] Около 60 вылетов были засчитаны как боевые вылеты: 49 вылетов с тыквенными бомбами и 11 вылетов с атомными бомбами. [75]
Три B-29 (« Фулл-хаус» , «Стрит-флеш » и «Совершенно секретно» ) совершили по шесть боевых вылетов каждый. Больше всего боевых вылетов выполнили экипажи А-1 (Тейлор) и С-11 (Эзерли) - по шесть (включая один атомный), а шесть других экипажей - по пять. Лишь опоздавшие (А-2 [Костелло] и С-12 [Зан]) не участвовали ни в одном боевом вылете, хотя В-29 Костелло использовался другим экипажем для разведки погоды Нагасаки во втором вылете. С учетом тренировочных и испытательных полетов наибольшее количество вылетов выполнили экипажи В-8 (Макнайт) и С-13 (Бок) - всего 20 (5 боевых). Экипаж B-7 (Прайс) — единственный экипаж, выполнявший все свои миссии (всего 18, 5 боевых) на обычно назначенном ему самолете Some Punkins . [76]
509-я составная группа вернулась в Соединенные Штаты 6 ноября 1945 года и дислоцировалась на армейском аэродроме Розуэлл , Нью-Мексико. [77] Полковник Уильям Х. Бланшар сменил Тиббетса на посту командира группы 22 января 1946 года, а также стал первым командиром 509-го бомбардировочного авиакрыла . [78] Это была одна из первых десяти бомбардировочных групп, приписанных к Стратегическому авиационному командованию на момент его формирования 21 марта 1946 года . [79] 715 -я и 830-я бомбардировочные эскадрильи были переданы в состав 509-й 6 мая 1946 года, и группа была переименована. 509-я бомбардировочная группа «Очень тяжелая» 10 июля. [78] 320-я авианосная эскадрилья была выведена из строя 19 августа. [80] В Розуэлле 509-я дивизия стала ядром ядерного удара и сдерживания Стратегического авиационного командования и была единственным подразделением, способным доставлять ядерное оружие до июня 1948 года, когда первоначально были развернуты B-50 Superfortress . Сама 509-я дивизия была преобразована в B-50 в 1950 году и передала свои Silverplate B-29 эскадрильям 97-го бомбардировочного авиаполка на базе ВВС Биггс в Техасе. [81]
Обучение и действия 509-й составной группы были драматизированы в голливудском фильме « Выше и дальше» (1952) с Робертом Тейлором на роль Тиббетса. [86] История была пересказана в частично выдуманном, снятом для телевидения фильме « Энола Гей: Мужчины, миссия, атомная бомба» (1980), где Патрик Даффи сыграл Тиббетса. [87] Операции 509-й составной группы в меньшей степени рассматривались в документальной драме «Начало или конец » (1947) с Барри Нельсоном в роли Тиббетса. [88]
Источник: Информационный бюллетень – Оперативная группа 509 (ACC) [89]
Источник: Информационный бюллетень – Оперативная группа 509 (ACC) [89]
Источник: Маурер 1983, с. 372
Источник: Маурер 1983, с. 372
Специальным приказом Управления ВВС GB-294 от 2 сентября 1999 г. награда «За выдающееся подразделение ВВС» (с доблестью) была вручена 509-й сводной группе за выдающиеся боевые достижения за период с 1 июля 1945 г. по 14 августа 1945 г. [90 ]
В эту статью включены общедоступные материалы Агентства исторических исследований ВВС.
{{cite book}}: CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка )