Железная дорога Геттисберга ( кодовое обозначение GETY ) была короткой исторической железной дорогой , которая действовала в Пенсильвании с 1976 по 1996 год. Линия протяженностью 23,4 мили (37,7 км) проходила от Геттисберга до Маунт-Холли-Спрингс .
Железная дорога отправляла грузы для местных компаний и взаимодействовала с CSX Transportation в Геттисберге и Conrail в Carlisle Junction в Маунт-Холли-Спрингс. Она также управляла туристической железной дорогой через дочернюю компанию Gettysburg Passenger Services.
Железная дорога была построена в конце 19 века и открыта в 1891 году как Gettysburg and Harrisburg Railway . Позднее линия была сдана в аренду Reading Railroad и эксплуатировалась как «Gettysburg Branch». После банкротства Reading в 1971 году она продала часть своих активов новообразованной Conrail в 1976 году, однако Gettysburg branch не был включен в передачу. Branch был приобретен Департаментом транспорта Пенсильвании , который затем продал линию новой компании Blairsville & Indiana Railroad в 1976 году. Последняя впоследствии изменила свое название на Gettysburg Railroad. [1] Gettysburg Railroad была продана Delaware Valley Railroad Company, дочерней компании RailAmerica , в ноябре 1996 года. [2] Delaware Valley создала новую операционную компанию Gettysburg Railway . [3] [4]
На железной дороге Геттисберга в общей сложности использовалось четыре паровоза, и к 1988 году их осталось только два. [5] В период с января по июнь 1995 года оба локомотива были проверены Федеральным управлением железных дорог (FRA) и признаны находящимися в достаточно хорошем рабочем состоянии, чтобы продолжать эксплуатироваться. [5]
16 июня 1995 года локомотив № 1278 пострадал от взрыва обратной тяги котла во время буксировки экскурсионного поезда, в результате чего машинист и оба пожарных получили серьезные травмы. Никто из пассажиров не пострадал. [6] Экскурсионный поезд был задержан на 45 минут, пока не удалось подключить тепловоз для завершения оставшейся части поездки. [6] Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) пришел к выводу, что взрыв произошел из-за того, что экипаж допустил слишком низкий уровень воды в котле, что привело к разрушению потолочного листа котла . NTSB также определил, что плохое техническое обслуживание локомотива, а также недостаточная подготовка были факторами, способствовавшими аварии. [7]
После инцидента Геттисбергская железная дорога прекратила использовать паровозы для своих экскурсий и использовала только тепловозы. [6] Сама железная дорога была продана в следующем году.