stringtranslate.com

Воздушные гонки Мак-Робертсона

Карта Африки и Евразии
Авиабаза ВВС Великобритании Милденхолл
Авиабаза ВВС Великобритании Милденхолл
Багдад
Багдад
Аллахабад
Аллахабад
Сингапур
Сингапур
Дарвин
Дарвин
Шарлевиль
Шарлевиль
Мельбурн
Мельбурн
Старт, финиш и обязательные остановки MacRobertson Air Race. Помимо остановок в этих местах, участники сами выбирали свой маршрут

Воздушные гонки на приз МакРобертсона ( также известные как воздушные гонки Лондон-Мельбурн ) состоялись в октябре 1934 года в рамках празднования столетия Мельбурна . Гонка была задумана лорд-мэром Мельбурна сэром Гарольдом Дженгоултом Смитом [1] , а призовой фонд в размере 15 000 фунтов стерлингов был предоставлен сэром Макферсоном Робертсоном , богатым австралийским производителем кондитерских изделий, при условии, что гонка будет названа в честь его кондитерской компании MacRobertson , и что она будет организована максимально безопасно. [2] Еще одним условием было вручение золотой медали каждому пилоту, который завершит курс в течение 16 дней. [2] [3]

Организация и правила

Гонка была организована Комитетом по воздушным гонкам с представителями австралийского правительства, авиации и властей Мельбурнского столетия. [2] Королевский аэроклуб курировал мероприятие. [4] Гонка проходила от RAF Mildenhall в Восточной Англии до ипподрома Flemington Racecourse в Мельбурне, [2] примерно в 11 300 миль (18 200 км). [3] Было пять обязательных остановок: в Багдаде , Аллахабаде , Сингапуре , Дарвине и Чарлевилле, Квинсленд ; в противном случае участники могли выбрать свои собственные маршруты. [2] Еще 22 необязательные остановки были обеспечены запасами топлива и масла, предоставленными Shell и Stanavo . Королевский аэроклуб приложил некоторые усилия, чтобы убедить страны вдоль маршрута улучшить условия в пунктах остановок.

Плакат авиагонок Мак-Робертсона, 1934 г.

Основные правила были следующими: никаких ограничений на размер самолета или мощность, никаких ограничений на численность экипажа и ни один пилот не должен был присоединиться к самолету после того, как он покинул Англию. Самолеты должны были нести трехдневный рацион на члена экипажа, поплавки (например, средства обеспечения плавучести или личные плавучие устройства ), дымовые сигналы и эффективные приборы. Были призы за самый быстрый самолет (£10,000 и кубок, £1,500 и £500) и за лучшее выступление по формуле гандикапа (£2000 и £1000) для любого самолета, финишировавшего в течение 16 дней. [5] [2]

Старт был назначен на рассвете (6:30) 20 октября 1934 года. К тому времени первоначальный состав из более чем 60 самолетов сократился до 20, включая три специально построенных гоночных самолета de Havilland DH.88 Comet, два американских цельнометаллических авиалайнера нового поколения, а также смесь более ранних гоночных самолетов, легких транспортников и старых бомбардировщиков .

Кинохроника Movietone освещает гонку 1934 года, включая речь Скотта.
G-ACSS Grosvenor House на авиасалоне в Фарнборо в сентябре 1988 г.

Первыми сошли с дистанции, за которыми наблюдала толпа из 60 000 человек, Джим Моллисон и его жена Эми Джонсон на Comet Black Magic , и они были ранними лидерами гонки, пока не были вынуждены сойти с дистанции в Аллахабаде из-за проблем с двигателем. Это оставило DH.88 Grosvenor House , пилотируемый лейтенантом авиации CWA Скоттом и капитаном Томом Кэмпбеллом Блэком , далеко впереди остальных участников, и они одержали победу со временем менее трех дней, несмотря на то, что пролетели последний этап с одним двигателем, заглушенным из-за индикатора давления масла, давшего неверные низкие показания. Они также выиграли бы приз за гандикап, но правила гонки гласили, что ни один самолет не может выиграть более одного приза. За их усилия Королевское авиационное общество наградило их серебряной медалью по аэронавтике.

Douglas DC-2 окрашен в цвет самолета KLM DC-2 PH-AJU Uiver

Примечательно, что второе и третье места заняли авиалайнеры KLM Douglas DC-2 PH-AJU Uiver («Аист») и Boeing 247 D Роско Тернера . Оба преодолели дистанцию ​​менее чем на день раньше победителя; DC-2 авиакомпании KLM даже совершал регулярный рейс с пассажирами.

Жители Олбери вытаскивают Уивера из грязи.
Boeing 247D Роско Тернера, занявший третье место, представлен сегодня в маркировке United Air Lines в Национальном музее авиации и космонавтики .
Кубок Мак-Робертсона за участие в авиагонках.
Статья в газете Sydney Morning Herald от 24 января 1941 года, в которой говорилось, что трофей был передан в дар Красному Кресту для переплавки в военных целях.

Во время гонки самолет Uiver , у которого осталось мало топлива после того, как экипаж заблудился, попав в сильные грозы, оказался над Олбери , Новый Южный Уэльс . [6] [7] Лайл Феррис, главный инженер-электрик почтового отделения, отправился на электростанцию ​​и подал самолету сигнал «ОЛБЕРИ» азбукой Морзе, включив и выключив уличные фонари города. Артур Ньюнхэм, диктор радиостанции 2CO Corowa, призвал автомобили выстроиться на гоночной трассе, чтобы осветить импровизированную взлетно-посадочную полосу. [7]

Uiver успешно приземлился, и на следующее утро местные жители вытащили его из грязи, чтобы он полетел в Мельбурн и выиграл гандикап-секцию гонки, заняв второе место в общем зачете. В знак благодарности KLM сделала крупное пожертвование окружной больнице Олбери, а мэр Олбери Альф Во был награжден званием офицера Ордена Оранских-Нассау . [7]

Позднее в том же году самолет DC-2, совершавший рейс из Нидерландов в Батавию , потерпел крушение в сирийской пустыне недалеко от Рутбах-Уэллс на западе Ирака, в результате чего погибли все семь человек на борту; в память об этом событии была создана летающая копия.

Comet G-ACSR быстро доставил пленку с записью гонки обратно в Великобританию, установив рекорд полета туда и обратно — 13 дней 6 часов 43 минуты. [8]

Гонка легла в основу австралийского телевизионного мини-сериала 1991 года «Великие воздушные гонки» .

Конкуренты

Смотрите также

Примечания

  1. ^ G-ACSS Grosvenor House окрашен в красный цвет, G-ACSP Black Magic — в черный, а G-ACSR безымянный — в зеленый цвет.
  2. «Комета» выиграла гандикап, но правила не позволяли экипажам выиграть более одного приза, поэтому награду получил DC-2 [5]
  3. ^ Поскольку Boeing 247 занял второе место в гонке на скорость [5]
  1. ^ "Полет Uiver - ABC (нет) - Австралийская вещательная корпорация". www.abc.net.au . Получено 1 сентября 2021 г. .
  2. ^ abcdef Рэй Джуэлл (1988). "Воздушные гонки в честь столетия Мак-Робертсона (Викторианской эпохи)" (PDF) . Журнал нумизматической ассоциации Австралии . 4 : 3–11. ISSN  0815-998X. Wikidata  Q108367466.
  3. ^ ab "Medal - MacRobertson International Air Race, Victoria, Australia, 1934". Музеи Victoria Collections . Получено 1 сентября 2021 г.
  4. Воздушные гонки Мак-Робертсона, 1934 год, архивировано с оригинала 4 апреля 2004 года.
  5. ^ abc Полет стр . 1166
  6. ^ "The Uiver Memorial Aircraft". Сайт города Олбери . Город Олбери. Архивировано из оригинала 19 июля 2008 года . Получено 16 июня 2008 года .
  7. ^ abc "Flight of the Uiver". Веб-сайт ABC Goulburn Murray . Australian Broadcasting Corporation . Получено 16 июня 2008 г.
  8. ^ Льюис, Питер. Британские гоночные и рекордные самолеты . Лондон: Патнэм, 1970. ISBN 0-370-00067-6 . стр. 272 
  9. ^ Доус, Аллан В. (2021). Удача последняя. Австралия: Книги Алеллы. стр. 1–146. ISBN 9781006346361.
  10. ^ "De Panderjager uitgebrand в Аллахабаде" . aviacrash.nl (на голландском языке) . Проверено 3 февраля 2008 г.

Ссылки

Внешние ссылки