Indianapolis Union Station — междугородная железнодорожная станция в Оптовом районе Индианаполиса , штат Индиана . В настоящее время линия Amtrak Cardinal обслуживает терминал, проходя через Индианаполис три раза в неделю.
Первоначально Индианаполис создал первую в мире станцию союза в 1848 году. Впоследствии здание станции открылось 20 сентября 1853 года по адресу 39 Jackson Place, управляемое Indianapolis Union Railway . Позже, большая станция в романском стиле Ричардсона, спроектированная питтсбургским архитектором Томасом Роддом, была построена на том же месте, начиная с ноября 1886 года и открыта в сентябре 1888 года. Главный дом (главная зона ожидания и офис) и часовая башня этой второй станции сохранились до сих пор. [3]
Сегодня Amtrak , национальный железнодорожный пассажирский перевозчик, продолжает обслуживать Union Station из зоны ожидания под депо. Станция обслуживается Cardinal ( Чикаго–Нью-Йорк, через Цинциннати и Вашингтон, округ Колумбия), и была восточной конечной станцией Hoosier State до ее закрытия 30 июня 2019 года.
Проект Томаса Родда ясно показывает влияние архитектора Генри Хобсона Ричардсона (1838–1886). Историк Джеймс Р. Хетерингон пришел к выводу, что Родд, который был родом из Питтсбурга, изучал почти завершенное здание суда округа Аллегейни , спроектированное Ричардсоном перед его смертью в 1886 году. Ричардсон считал здание суда своей лучшей работой. Оно оказало большое влияние, и Union Station является одним из старейших сохранившихся образцов этого стиля. [3] [4] [5] [6]
Трёхэтажный Union Station построен из гранита и кирпича, отделанного коричневым камнем из Хаммельстауна. [7] [ недостаточно конкретен, чтобы проверить ] Он отличается потрепанным уровнем грунтовых вод и массивными кирпичными арками, характерными для романского стиля. Кроме того, он включает в себя огромное окно-розетку , шиферную крышу, бартизансы на углах секций и возвышающуюся 185-футовую (56 м) часовую башню. На станции 1888 года также имелось большое железное депо для поездов на уровне улицы . [3] [8] [9]
Первой железной дорогой, которая достигла Индианаполиса, была Madison and Indianapolis Railroad , которая начала работу там в 1847 году. Конкурирующие железные дороги начали соединять Индианаполис с другими местами, но у каждой была своя собственная станция в разных частях молодого города, что создавало проблемы как для пассажиров, так и для грузов. Эта проблема была характерна для многих городов США, но Индианаполис был первым, кто решил ее с помощью станции Union, которую должны были использовать все железные дороги. В августе 1849 года была образована Union Railway Company , и она начала прокладывать пути для соединения различных железных дорог. Затем в 1853 году она построила большое кирпичное депо в точке, где сходились все линии. [3] Между этими датами, неподалеку от Колумбуса, штат Огайо , в 1851 году была построена станция Columbus Union Station , которая стала первой построенной станцией Union Station. Однако станция Индианаполиса имела больше элементов кооперативной станции Union Station, особенно потому, что станция Columbus имела одно железнодорожное арендное пространство для другой, в то время как станция Indianapolis была совместным усилием и соглашением о владении. [10]
По мере того, как рос Индианаполис и его железнодорожное движение, ограничения первоначальной структуры становились все более очевидными. В 1886 году был нанят Томас Родд. В то время Родд работал на Пенсильванской железной дороге , но параллельно занимался независимым гражданским строительством и архитектурными проектами. Новый вокзал был завершен в 1888 году, [8] и в течение 1889 года через станцию прошло 320 996 пассажирских вагонов (из 45 204 поездов) и 861 991 грузовых вагонов. [11] В 1893 году около 25 000 пассажиров ежедневно ездили в среднем на 120 пассажирских поездах. [3] [8]
К 1900 году обслуживалось более 200 поездов в день, что заставило станцию в конечном итоге построить обширное депо для поездов на возвышенной платформе (построенное с 1915 по 1922 год [12] ), чтобы не мешать обычному уличному движению. Когда-то он был вторым после чикагского Union Station железнодорожным узлом Среднего Запада. [13]
В 1940-х годах несколько железных дорог все еще останавливались на станции: Baltimore & Ohio , Chicago, Indianapolis and Louisville Railroad ( Monon Railroad ), Illinois Central , New York Central , New York, Chicago & St. Louis Railroad ( Nickel Plate Road ) и Pennsylvania Railroad . [14] После Второй мировой войны междугородние пассажирские железнодорожные перевозки в Соединенных Штатах начали сокращаться. [8]
Пассажирские перевозки, в частности фирменные поезда, на станции Union включали: [15]
.jpg/1280px-4_Roger_Puta_New_York_Central_Photos_(27437394680).jpg)
На протяжении 1960-х годов и вплоть до эпохи Amtrak число пассажиров поездов сократилось до такой степени, что в городах, где железнодорожные станции не обслуживали пригородные перевозки, большинству было разрешено физически сократиться до такой степени, что многие из них были закрыты, а некоторые снесены. Union Station в Индианаполисе едва не постигла та же участь. К концу 1970-х годов бродяги и вандалы захватили большую часть объекта, и многочисленные полицейские и пожарные совершили многочисленные набеги на это пещеристое здание. Местные деловые и политические лидеры начали искать способ сохранить Union Station и снова превратить его в жизненно важную часть города. Также в 1970-х годах Amtrak планировала запустить свою предлагаемую службу AutoTrak с Union Station в Индианаполисе, но эта запланированная услуга в конечном итоге была отменена. [16]
В 1971 году мэр города выделил 197 000 долларов на покупку здания. [17]
Станция была включена в Национальный реестр исторических мест 14 июля 1982 года. [2] Начиная с 1984 года объект был отремонтирован и преобразован из своего основного использования в качестве железнодорожной станции в фестивальную рыночную площадку . Архитектурная фирма из Индианаполиса Woollen, Molzan and Partners отвечала за восстановление исторического депо станции, которое вновь открылось в 1986 году. [18] Union Station превратилась в собрание ресторанов, ночных клубов и специализированных магазинов, включая магазин NBC и магазин моделей поездов. В восточной части бывшей железнодорожной платформы располагался большой фуд-корт, а также несколько автономных баров и ночных клубов. По всему объекту были установлены статуи людей, которых можно было увидеть на железнодорожной станции в предыдущие годы. Отель Crowne Plaza на 273 номера занял большую часть западной части депо, причем 26 из его номеров были размещены в тринадцати старых вагонах Pullman . [19]
В 1997 году эра рынка завершилась с уходом последнего арендатора, не являющегося отелем и не являющегося транспортным предприятием: ресторана Hooters , который переехал в другое здание в центре города неподалеку. Открытие в сентябре 1995 года торгового центра Circle Centre Mall , всего в квартале к северу, отвлекло подавляющее большинство розничных клиентов Union Station. Планируемый пешеходный мост между этими двумя сооружениями был отклонен чиновниками по соображениям сохранения исторического наследия, а прямое подземное соединение было признано экономически нецелесообразным. Город Индианаполис был вынужден взять на себя управление Union Station и начал пытаться найти другое повторное использование для большей части здания. Через некоторое время он начал сдавать помещения в аренду для самых разных целей, включая офисное использование и крытый картинг-трек. [20]
В 2002 году в здании открылась 21st Century Charter School . Все еще успешный отель расширился, заняв большую часть здания. Дополнительные компании и организации начали интересоваться и арендовать помещения на станции. В 2006 году арендаторами стали Bands of America , консульство Мексики (которое с тех пор переехало в другое место в центре города), Музей афроамериканской истории Индианы, Японо-американское общество Индианы и академия Indiana Pacers (еще одна чартерная школа). Многие внутренние справочники здания по-прежнему содержат как испанский, так и английский языки, что отражает демографические изменения в Индианаполисе, а также является пережитком тех времен, когда в здании располагалось мексиканское консульство. Большой зал станции Union также сдается в аренду для банкетов и других специальных мероприятий.
В январе 2011 года открылся новый подземный переход между недавно расширенным Indiana Convention Center (ICC) и близлежащим стадионом Lucas Oil Stadium . Он также соединяет отель Crowne Plaza в западной части Union Station. Этот пешеходный путь с контролируемым климатом заменяет надземный переход между отелем и ныне снесенным RCA Dome , который стоял там, где сейчас находится новое крыло конференц-центра.
Пассажирское железнодорожное сообщение было очень ограничено в эпоху Amtrak. Когда Amtrak начал свою деятельность в 1971 году, он использовал три поезда через Индианаполис — South Wind , James Whitcomb Riley и Spirit of St. Louis . Однако большинство этих поездов шло по изношенным путям Penn Central , и Amtrak в конечном итоге перенаправил их все из Индианаполиса, за исключением National Limited , преемника Spirit of St. Louis.
Amtrak отозвала National Limited в 1979 году, отделив Индианаполис от национальной железнодорожной сети. Он также изолировал основное предприятие Amtrak по техническому обслуживанию, Beech Grove Shops в соседнем Beech Grove . Железнодорожное сообщение вернулось в Индианаполис в 1980 году, когда Hoosier State начал ежедневно ходить в Чикаго. Поезда на север отправлялись утром, а поезда на юг прибывали вечером. В 1986 году к нему присоединился Cardinal из Нью-Йорка в Чикаго , преемник James Whitcomb Riley. Большую часть времени с 1986 года до того, как Индиана отказалась от поддержки поезда в июне 2019 года, Hoosier State работал в те четыре дня, когда Cardinal не работал, тем самым обеспечивая ежедневное обслуживание по маршруту.
С 1999 по 2003 год на станции ходил Kentucky Cardinal , ответвление Hoosier State , которое шло до Луисвилла , и работало как часть Cardinal в те дни, когда курсировал Cardinal . Поезд, идущий на юг, отделялся от идущего на восток Cardinal на Union Station, в то время как поезд, идущий на север, присоединялся к идущему на запад Cardinal для поездки в Чикаго. С прекращением работы Hoosier State Индианаполис обслуживается только одним поездом всего второй раз в своей истории.
Станция обслуживается двумя линиями Amtrak Thruway — одна обслуживает западный и центральный Иллинойс ( Quad Cities , Peoria , Bloomington-Normal , Champaign-Urbana и Danville ), а другая делает остановки в Нэшвилле, Луисвилле и Цинциннати по пути в Чикаго.
С 1979 года пассажиры Amtrak используют зону ожидания в южной части старого депо Union Station, на уровне улицы вдоль улицы Иллинойс. Станция Amtrak совмещена с городским автобусным депо Greyhound , что делает ее мультимодальным транспортным узлом, хотя и небольшим. По состоянию на январь 2019 года в Индианаполисе [update]нет пригородного или легкорельсового сообщения. Билетная касса Greyhound расположена вдоль стены напротив билетной кассы Amtrak.
В 2013 финансовом году Индианаполис в среднем обслуживал около 99 пассажиров в день, что является одним из самых низких показателей для станции, обслуживающей столичный регион с населением более двух миллионов человек. Это самая загруженная остановка в Индиане, обслуживаемая Amtrak.
Здание вокзала 1888 года постройки в основном сдается в аренду под офисы, чтобы оплачивать содержание здания. Город боролся с поиском использования здания, которое было бы финансово жизнеспособным и высококлассным. Отель Crowne Plaza до сих пор работает в здании депо поезда и сдает в аренду главный вестибюль, Большой зал, для свадеб и других мероприятий. [19]
{{cite web}}: CS1 maint: unfit URL (link)