Велодром — арена для велосипедного спорта на треке . Современные велодромы представляют собой овальные трассы с крутыми наклонами, состоящие из двух круговых поворотов по 180 градусов, соединенных двумя прямыми. Прямые переходят в круговой поворот через умеренную кривую сервитута .
Первые велодромы были построены в конце 1870-х годов, [1] самым старым из которых является велодром Престон-Парк в Брайтоне , Великобритания, построенный в 1877 году британской армией. [1] Некоторые из них были построены специально для езды на велосипеде, а другие были построены как часть объектов для других видов спорта; многие из них были построены вокруг легкоатлетических дорожек или других площадок, и любые уклоны были неглубокими. Из-за отсутствия тогдашних международных стандартов размеры различались, и не все были построены в виде овалов: например, Престон-парк имеет длину 579 м (1900 футов) и состоит из четырех прямых участков, соединенных изогнутыми поворотами, а Портсмут длиной 536 м (1759 футов ) Велодром в Портсмуте имеет одну прямую, соединенную одной длинной кривой. Ранние поверхности включали золу или сланец, хотя позже стали более распространены бетон, асфальт и асфальт.
Крытые велодромы также были распространены, особенно в конце 19 - начале 20 века. Например, Хиверский велодром был построен в Париже в 1909 году и имел крытую трассу длиной 250 м (820,2 фута) с деревянным покрытием. [2]
Международные соревнования, такие как Олимпийские игры, привели к большей стандартизации: две прямые овальные трассы быстро стали нормой, а длина кругов постепенно сократилась. Велодром Винсеннес , использовавшийся для Игр 1900 (и 1924 года), имел длину 500 м (1640 футов) на круг, в то время как велодром Антвер-Цюремборг в Антверпене , использовавшийся в 1920 году, и велодром Хельсинки , использовавшийся в 1952 году, имели длину 400 м. (1312 футов). С 1960-х по 1989 год трассы длиной 333,33 м (1094 фута) обычно использовались для международных соревнований (например, олимпийский велодром Агустин Мельгар, использовавшийся для соревнований по велоспорту на треке на летних Олимпийских играх 1968 года , и велодром Саффрон Лейн в Лестере , использовавшийся в чемпионаты мира по велоспорту на треке 1970 и 1982 годов ). С 1990 года такие соревнования обычно проводятся на велодромах с кругами длиной 250 м (820 футов 2,52 дюйма). Олимпийский велодром 2012 года в Лондоне и новый велодром в столице Туркменистана Ашхабаде имеют 250-метровую трассу и вместимость 6000 зрителей.
Наклон в поворотах, называемый наклоном , позволяет гонщикам держать велосипеды относительно перпендикулярно поверхности во время езды на скорости. При прохождении поворотов на гоночной скорости, которая может превышать 85 км/ч (52,8 миль в час), крен пытается соответствовать естественному наклону велосипеда, движущегося по этому повороту. На идеальной скорости суммарная сила центробежной силы (наружу) и силы тяжести (вниз) направлена вниз через велосипед, перпендикулярно поверхности катания.
Гонщики не всегда едут на полной скорости или в определенном радиусе. На большинстве соревнований гонщики разъезжаются по всей трассе. В командных гонках (например, в Мэдисоне ) одни гонщики едут на скорости, а другие едут медленнее. В матчевых спринтах гонщики могут остановиться, выполнив стойку на треке , в которой они балансируют велосипед на наклонной поверхности, удерживая ноги на педалях. По этим причинам крен имеет тенденцию быть на 10–15 градусов меньше, чем предсказывает физика. Кроме того, прямые имеют наклон на 10–15 градусов больше, чем предсказывает физика. Эти компромиссы делают трассу пригодной для езды на разных скоростях.
Начиная с прямой, поворот трассы постепенно переходит в круговой поворот. Этот участок уменьшающегося радиуса называется спиралью сервитута или переходом. Это позволяет велосипедам следовать по трассе за поворотом в постоянном радиальном положении. Таким образом, гонщики могут сосредоточиться на тактике, а не на рулевом управлении.
Велосипеды для велодрома, более известные как трековые , не имеют тормозов. В них используется одна фиксированная задняя шестерня или зубчатая передача, которая не имеет свободного хода. Это помогает максимизировать скорость, уменьшить вес и избежать внезапного торможения, в то же время позволяя водителю замедлиться, нажимая на педали.
Современные велодромы строятся специализированными проектировщиками. Немецкие архитекторы Schuermann построили более 125 треков по всему миру. Большинство уличных дорожек Шуермана сделаны из деревянных ферм с поверхностью из полос редкой древесины тропических лесов Афзелия . Крытые велодромы построены с менее дорогим сосновым покрытием. След измеряется по линии на расстоянии 20 см (7,9 дюйма) вверх от низа. Велодромы Олимпийских игр и чемпионатов мира должны иметь длину 250 м (820 футов). Другие соревнования Международного календаря UCI могут проводиться на велодромах длиной от 133 м (436 футов) до 500 м (1640 футов) включительно, с такой длиной, что целое или половина количества кругов дает расстояние в 1 км (0,62 ми). [3]
Велодром в Калшоте , Хэмпшир , Великобритания , имеет высоту всего 142 м (466 футов) и имеет особенно крутой уклон, поскольку был построен так, чтобы поместиться внутри авиационного ангара . Велодром Форест-Сити в Лондоне, Онтарио , Канада , является самым коротким в мире: его длина составляет 138 м (453 фута). Построенный для хоккейной арены, он также имеет крутой уклон.
Чем меньше трасса, тем круче крен. Путь длиной 250 м (820 футов) кренится под углом около 45 °, а путь длиной 333,33 м (1093,6 футов) кренится под углом около 32 °. Некоторые старые велодромы были построены по имперским стандартам . Велодром Дик Лейн в Ист-Пойнте , штат Джорджия, США, имеет высоту 0,2 мили или 321,9 метра. [4]
Трассы велодрома могут быть покрыты различными материалами, включая древесину, синтетику и бетон. Более короткие, новые гусеницы олимпийского качества, как правило, изготавливаются из дерева или синтетики; более длинные, старые или недорогие рельсы сделаны из бетона, щебня или даже шлака.
Важные велосипедные соревнования обычно проводятся на трассах, линии которых проложены определенным образом. Некоторые другие трассы также следуют этим протоколам, но на других имеется другое расположение строп, соответствующее их условиям и помогающее гонщикам удерживать прямую линию и избегать заноса на более плоский участок под насыпями, где они рискуют выскользнуть из-под колес.
Между приусадебным участком (иногда называемым перроном) и самой трассой проходит синяя полоса (называемая «Лазурный берег»), которая обычно занимает 10% поверхности. Синяя полоса технически не является частью трека; хотя езда там не является незаконной, переход на нее, чтобы срезать путь другому гонщику, приводит к дисквалификации. Во время гонок на время, погонь или других соревнований, рассчитанных на время, синяя полоса закрывается губками или другими предметами. Синяя полоса предупреждает велосипедистов о том, что они могут поцарапать педаль на приусадебном участке на повороте, что может легко привести к аварии.
В 20 сантиметрах (7,9 дюйма) над синей полосой находится черная измерительная линия. Внутренний край этой линии шириной 5 см (2,0 дюйма) определяет длину дорожки. На высоте 90 см (35 дюймов) над внутренней частью дорожки находится внешняя часть красной спринтерской линии шириной 5 см. Зона между черной и красной линиями представляет собой спринтерскую полосу, являющуюся оптимальным маршрутом по трассе. Гонщика, идущего по спринтерской полосе, нельзя обгонять по внутренней стороне; другие гонщики должны проехать по более длинному внешнему маршруту.
Минимум 2,5 метра (8,2 фута) (или половина ширины дорожки) над внутренней частью дорожки находится синяя линия стаера. Эта линия служит в гонках за мотоциклами разделительной линией. Игроков, находящихся ниже синей линии, нельзя обгонять внутри. В гонках в Мэдисоне (названных в честь шестидневных гонок в Мэдисон-Сквер-Гарден в Нью-Йорке, штат Нью-Йорк, также известных как «Американцы») запасной гонщик команды лежит над линией оставшегося, двигаясь медленно, пока его или ее товарищ по команде не придет. трассу и возвращает его или ее в гонку.
Финишная линия имеет черный цвет на широкой белой полосе и находится ближе к концу финишной прямой. Красные линии отмечены точно в центре каждой прямой как линия старта и финиша гонок преследования. Белая линия длиной 200 м отмечает 200 метров (660 футов) до финиша.
Велодромы могут быть закрытыми или открытыми. В период расцвета велодромных гонок (1890–1920 гг.) крытые трассы были обычным явлением. При проведении шестидневных забегов гуляки и городские искушенные люди часто собирались в ранние часы после закрытия баров. Крытые трассы не подвержены влиянию погоды и более комфортны для зрителей. Они ездят мягче и служат дольше. Несмотря на преимущества крытых дорожек, велодромы на открытом воздухе более распространены, поскольку площадка на открытом воздухе не требует здания, что делает ее более доступной, особенно когда она новая. Сегодня, хотя многие классические крытые трассы были вынесены из зданий и заменены площадками для более популярных видов спорта, велодромы по-прежнему иногда встраиваются в закрытые площадки, особенно там, где трековые гонки могут принести достаточный доход, чтобы покрыть расходы на выделение под них здания.
На велодромах существуют самые разные форматы. Типичное мероприятие состоит из нескольких гонок разной дистанции и структуры. Распространенные типы гонок включают:
Командный спринт, спринт, Кейрин, Кило и круги на лету обычно считаются гонками «спринтеров», которые в велоспорте на треке приравниваются к чрезвычайно сильным, мускулистым гонщикам на коротких дистанциях, что приводит к некоторому историческому совпадению между гонщиками BMX и спринтерами на треке, такими как Крис Хой. . Другие соревнования считаются соревнованиями на выносливость для гонщиков с меньшей силой, но с большей аэробной способностью, и такие соревнования исторически пересекались с участием элитных шоссейных гонщиков, включая шоссейных спринтеров, таких как Марк Кавендиш и Элия Вивиани , легенды Гранд-тура Эдди Меркс , Фаусто Коппи. и недавние победители Тур де Франс Брэдли Виггинс и Герайнт Томас .
