_departs_London_Heathrow_11Apr2015_arp.jpg/1280px-Iberia_Airbus_A321-200_(EC-ILP)_departs_London_Heathrow_11Apr2015_arp.jpg)
В авиации набор высоты или подъём — это операция по увеличению высоты самолёта . Это также логическая фаза типичного полёта ( фаза набора высоты или набор высоты ) после взлёта и предшествующая крейсерскому полёту . Во время фазы набора высоты происходит увеличение высоты до заданного уровня. [1] Противоположностью подъёму является спуск .
Устойчивый набор высоты осуществляется за счет использования избыточной тяги , величины, на которую тяга силовой установки превышает сопротивление самолета. [2] : § 15.1 Самолет будет устойчиво подниматься до тех пор, пока избыточная тяга не упадет до нуля. [2] : § 15.8 Избыточная тяга может упасть до нуля в результате преднамеренных действий пилота по управлению выходной мощностью двигателей или в качестве реакции двигателей на уменьшение плотности воздуха.
Фаза набора высоты , также известная как подъем-выход или начальный набор высоты , представляет собой период, в течение которого самолет набирает заданную крейсерскую высоту после взлета. [3] Фаза набора высоты следует сразу после взлета и предшествует крейсерской фазе полета. Хотя типична одна фаза набора высоты, несколько фаз набора высоты могут чередоваться с крейсерскими фазами, особенно для очень длительных полетов, в которых высота увеличивается по мере уменьшения веса топлива на борту (см. ступенчатый набор высоты ).
По мере набора высоты скорость набора высоты уменьшается, так как тяга уменьшается из-за уменьшения плотности воздуха. Постепенный набор высоты улучшает видимость вперед над носом самолета.
Самолеты также набирают высоту, летя в зоне восходящих потоков воздуха, но поскольку такие зоны непредсказуемы и неудобно расположены, а также поскольку большинство из них плохо приспособлены к пассивным подъемам такого типа, только планеры регулярно пытаются совершать такие подъемы.
В некоторых юрисдикциях и при некоторых условиях нормальные наборы высоты определяются правилами или процедурами и используются для разработки систем воздушных трасс, воздушных пространств и инструментальных процедур . Нормальные наборы высоты — это просто стандартизированные скорости набора высоты, достижимые большинством воздушных судов в большинстве условий, которые используются в качестве консервативных рекомендаций при разработке процедур или структур, которые частично являются функцией таких скоростей. Например, нормальный набор высоты в 20 метров на км (120 футов на морскую милю) может быть принят при разработке навигационной процедуры или при определении границ воздушного пространства в зонах терминалов аэропорта.