Ирландский остров — самый северо-западный остров в цепи, включающей Бермудские острова . Он образует длинный палец земли, направленный на северо-восток от главного острова, последнее звено в цепи, в которую также входят острова Боаз и Сомерсет . Он находится в округе Сэндис и образует северо-западное побережье пролива Грейт-Саунд . Он считается одним из шести главных островов Бермудских островов и частью западной части архипелага.
В 1618 году каперское судно под командованием печально известного пирата по имени Пауэлл село на мель на главном острове, и Пауэлл был сослан на остров (который в то время был необитаем) колониальным губернатором. После американской войны за независимость , которая оставила Бермуды единственной британской территорией между Новой Шотландией и Вест-Индией, Королевский флот купил остров, чтобы использовать его для маяка и верфи.
Дюжина лет была потрачена на обследование рифа, окружающего Бермуды, на предмет наличия канала, достаточного для того, чтобы грузовые суда могли достичь острова Ирландия и Большого залива. Хотя Адмиралтейство уже начало приобретать остров Ирландия и другие объекты вокруг Большого залива, в 1795 году оно впервые основало базу в Ист-Энде, где Адмиралтейский дом был впервые расположен в Роуз-Хилл, рядом с городом Сент-Джордж , а флот стоял на якоре в Мюррей-Анкоридже , у северного берега острова Сент-Джордж , пока строительство началось на острове Ирландия. Маяк так и не был построен, но верфь стала стратегически важной для флота во время войн 1812–15 годов. Сначала она служила зимним штабом и базой для того, что должно было стать станцией Северной Америки и Вест-Индии (с Галифаксом, Новая Шотландия , выполнявшим эти роли летом), но стала круглогодичной штаб-квартирой, главной базой и верфью к 1820-м годам. Верфь была расширена на рубеже веков за счет строительства новой Южной верфи. С этого момента первоначальная укрепленная верфь стала известна как Северная верфь. Каждая из верфей имеет длинный волнорез или рукав , охватывающий изгиб. Хотя основной якорной стоянкой для флота был залив Грасси (с якорной стоянкой Мюррея, остававшейся второстепенной якорной стоянкой), область воды внутри устья Большого Звука между островом Ирландия и Спэниш-Пойнт, внутри изгибов было значительное пространство для судов, таких больших, как крейсеры, для швартовки на причалах или внутренних сторонах волнорезов. Поскольку пористый известняк Бермудских островов не позволял построить обычный сухой док, с 1860-х годов к причалу внутри изгибов также пришвартовывали ряд плавучих сухих доков.
С передачей контроля над западной частью Северной Атлантики союзному ВМС США во время Второй мировой войны (когда в проливе Грейт-Саунд была построена военно-морская оперативная база США , обслуживающая корабли и летающие лодки, и авиабаза ВВС США Kindley Field в Ист-Энде) и впоследствии в рамках Организации Североатлантического договора (НАТО), Королевская военно-морская верфь была сокращена до базы в 1951 году (при этом базирующиеся там корабли должны были возвращаться в Портсмут для ремонта). Большая часть острова Ирландия и другие земельные владения Адмиралтейства и Военного министерства на Бермудских островах были переданы колониальному правительству в 1957 году, но Южная верфь и прилегающие районы продолжали функционировать как военно-морская база под названием HMS Malabar до 1980-х годов, когда последние базирующиеся там суда были выведены, а HMS Malabar стал станцией снабжения. Фрегат, обозначенный как West Indies Guardship, посетил ее по пути в Вест-Индию и снова по возвращении в Великобританию. В остальном HMS Malabar служил пунктом снабжения и местом стоянки для кораблей Королевского флота и НАТО, проходивших транзитом или проводивших учения в этом районе, вплоть до своего закрытия в 1995 году.
Дом комиссара на самой высокой точке на вершине The Keep (крепость в укрепленном Северном дворе) на северной оконечности острова был домом для беспроводной станции Королевского флота с 1939 по 1949 год (еще одна была расположена со времен Первой мировой войны в Daniel's Head на острове Сомерсет и была передана Королевскому канадскому флоту с 1960-х по 1995 год как CFS Bermuda , местонахождение передатчика). С 1970-х годов Морской музей Бермудских островов занимает Крепость, включая Дом комиссара (и, после окончания Тысячелетия, также занял Казармы военно-морских сил Казематы, чтобы расшириться в национальный музей Британских заморских территорий ). За исключением корабля HMS Malabar и морского музея, после 1950-х годов остров Айрленд был в значительной степени заброшен, а многие из бывших военно-морских зданий пришли в упадок к 1980-м годам, когда колониальное правительство сформировало компанию под названием West End Development Company, чтобы попытаться привлечь в этот район предприятия и туристов.
Постоянное увеличение размера круизных лайнеров, посещающих Бермуды в летние месяцы, привело к тому, что с начала тысячелетия лишь немногие из них смогли пройти через узкие каналы в гавани Сент-Джорджес и Гамильтон и вместо этого пришвартовались в Королевской военно-морской верфи. Эти лайнеры слишком велики, чтобы войти в любой из прогибов верфи (ранее большие лайнеры, такие как Queen Elizabeth 2 и SS Canberra , как и военно-морские линкоры и авианосцы, стояли на якоре в заливе Грасси), и правительство Бермудских островов впоследствии построило причал на внешней стороне северного волнолома, в заливе Грасси. Этот причал, который оказался уязвимым для штормов, был назван Королевской пристанью . Присутствие там большинства туристов, посещающих Бермуды, превратило Королевскую военно-морскую верфь в оживленный город удовольствий, хотя на самом острове Ирландия проживает мало людей. Начиная с 1990-х годов ряд зданий вокруг верфи были снесены, а новая тюрьма была построена на западной стороне острова Айленд-Норт (к западу от Южной верфи, к северу от спортивного поля Морсби-Плейн, а также ниже и к югу от военно-морских казарм Казематы (которые ранее использовались в качестве тюрьмы после того, как были отобраны у Адмиралтейства колониальным правительством).
WEDCO позволил многим военно-морским резиденциям там прийти в запустение, с Victoria Row (террасные жилые кварталы) снесены в 2016 году, а защищенный статус Albert Row находится в процессе отмены в 2020 году, чтобы позволить ту же судьбу. [1] Резиденция военно-морского капеллана, восстановленная в 1980-х годах Эдвардом К. Харрисом из Бермудского морского музея, была передана WEDCO в 1990-х годах. Руины единственного Механического квартала на Мария-Хилл были поглощены лесом инвазивных видов. Другие здания на острове Ирландия Юг были разрушены до создания WEDCO, включая Королевский военно-морской госпиталь (хотя соседний изоляционный госпиталь для инфекционных заболеваний сохранился). [2]
32°19′31″с.ш. 64°50′09″з.д. / 32,32528°с.ш. 64,83583°з.д. / 32,32528; -64,83583
