Route nationale 9 , или RN 9 , — национальный маршрут [1] во Франции между Муленом и границей с Испанией протяженностью 591 километр.
Большая часть N9 теперь модернизирована или заменена автострадой A75 ; в частности, участок к югу от Клермон-Феррана до Безье . В зависимости от того, в каком департаменте находится дорога, старая дорога теперь пронумерована различными номерами Route Départementale:
Мулен - Клермон-Ферран - Безье - Нарбонна - Перпиньян - Испания
Дорога начинается в Мулене на пересечении с N7 на улице Рю де л'Орлож. Дорога петляет через город и пересекает реку Алье через мост Регеморт. Дорога следует по западному берегу Алье до Сен-Пурсен-сюр-Сиуль, пересекая реку Сиуль и следуя по ней на юг. В Ганнате дорога встречается с A719 , которая соединяет Виши , в 20 км к востоку, и автострадой A71 . N9 продолжается на юг до Риома и вулканического региона Овернь . Дорога имеет двухполосное движение на протяжении 10 км до промышленного города Клермон-Ферран .
После Клермон-Феррана дорога идет через сельскую местность Центрального массива . Большая часть N9 теперь модернизирована или заменена автострадой A75 между Клермон-Ферраном и Безье .
Первоначальный N9 теперь переименован в D909 и проходит через небольшие деревни и города, обойденные A75 , которая теперь принимает большую часть сквозного движения. Маршрут следует по верхней долине Алье до Иссуара, прежде чем присоединиться к ущельям Алланьон , а затем поднимается, чтобы пересечь Коль -де-ла-Фажоль (1114 м) и попасть на Сен-Флур и ущелья Андер . Затем старый N9 следует по берегам запруженной реки Трюйер под виадуком Гараби .
Окрестности очень живописны, состоят из зеленых лесистых холмов и крутых речных долин, так как дорога теперь пересекает край плато Обрак . Дорога имеет перекресток со старой N106, теперь D806 в Сен-Шели-д'Апше . Затем дорога пересекает Коль-де-Иссарте (1121 м), самую высокую точку дороги, после чего бывший маршрут N9 проходит к востоку от автострады, проходя через небольшой городок Марвежоль и в долину Ло .
Затем дорога входит в страну Косс — ряд бесплодных известняковых плато, разделенных глубокими речными долинами. Дорога проходит между Косс -де-Северак и Косс-де-Советер, прежде чем достичь Северак-ле-Шато и N88, которая ведет на запад.
Дорога проходит мимо истока Аверона и попадает в Parc Natural Régional des Grandes Causses . После пересечения Col d'Engayresque (888 м) N9 снова появляется и спускается в ущелье Тарн и на Мийо , где дорога пересекает реку и поднимается к Causse du Larzac , предлагая виды на долину и виадук. N9 предоставляет бесплатную альтернативу для избежания платы за проезд по A75, поскольку она пересекает долину на Viaduc de Millau . N9 снова была заменена на A75 на этом участке.
На перевале Па-де-л'Эскалетт , к югу от Ле-Кайлара, дорога входит в ущелье, ведущее на юг от Кос-дю-Ларзак и далее к прибрежной равнине и Средиземному морю . Исторически N9 пересекала реку Лерг в Пегайроле-де-л'Эскалетт и следовала по нынешней коварной дороге D149 прямо через город Лодев . После ряда улучшений, начавшихся в 1969 году, дорога теперь остается на левом берегу Лерг и обходит Лодев . Она огибает озеро Салагу, через которое когда-то проходила, прежде чем достичь Клермон-л'Эро и перекрестка с N109 до Монпелье . N9 снова ответвляется от автострады A75 в Клермон-л'Эро и следует по долине Эро на юг через Пезенас . Дороги идут параллельно друг другу до северо-востока Безье , где A75 поворачивает на юго-восток и пересекает автостраду A9 .
После Безье автострада A9 идет параллельно маршруту N9 и принимает большую часть сквозного движения из Безье . Там дорога пересекает канал дю Миди и реку Орб и продолжается через реку Од до Нарбонны . Участок к югу от Безье переклассифицирован в D6009 . После этого дорога идет вдоль озера Баж и Сижан , поскольку горы продвигаются дальше на восток. Здесь дорога просматривается с массива Фонфруад и затем идет через виноградники Фиту . Дорога проходит вокруг берегов озера Лёкат и Сальс .
Дорога входит в Северную Каталонию в Форт-де-Сальсес . Дорога понижается до D900 и проходит через равнину Руссильон до города Перпиньян , где пересекает реки Тет и Тек . На равнине доминируют Пиренеи на юге и массив Корбьер на севере. Затем она проходит мимо Ле-Булу , где входит в Мон-Альбер , которые образуют восточный хребет Пиренеев . Дорога поднимается к границе в Ле-Пертюсе и Коль-дю-Пертюсес, где дорога входит в Испанию , в деревне Эльс-Лимитс . Дорога продолжается как N-II в Испании.
Первоначально маршрут был задуман Наполеоном как часть системы Route Impériale 1811 года как Route Impériale 10. Он был определен как: « Дорога между Парижем и Перпиньяном ». После падения Наполеона он был переименован в Route Royale 9. Он был окончательно изменен на Route Nationale 9 после того, как Франция стала республикой. Маршрут остался прежним по большей части, с небольшими изменениями и улучшениями, сделанными с течением времени.
На протяжении XX века N9 приобрела несколько негативную репутацию. Дорога была узкой, неровной и чрезвычайно подверженной авариям из-за обширных горных участков. Расширение или модернизация дороги были затруднены из-за не менее сложной для работы местности. Начиная с 1960-х годов были начаты исследования с целью улучшения N9 в Центральном массиве . Все началось с малого, несколько скоростных автомагистралей около Клермон-Феррана и объездной дороги Лодева в конце 60-х годов. В 1969 году опасный участок к северу от Лодева, теперь известный как D149, был обойден. В 1978 году большая часть Па-де-л'Эскалетт была переделана в двухполосную дорогу. Большинство этих участков позже стали частью A75 . По мере строительства A75 N9 быстро потеряла большую часть своего использования и постепенно снижалась по мере открытия новых участков A75 . В 1992 году большая часть участка между Клермон-Ферраном и Безье была понижена в категории, а позднее, в 2006 году, почти весь оставшийся участок был понижен в категории. Все, что осталось от N9 сегодня, — это небольшой участок в Массиаке протяженностью 2 километра.