Железнодорожный музей ( голландский : Het Spoorwegmuseum ) в Утрехте — голландский национальный железнодорожный музей . Он был основан в 1927 году и с 1954 года размещается на территории бывшей станции Малиебан.
Музей был основан в 1927 году и первоначально располагался в одном из главных зданий Nederlandse Spoorwegen (Голландской национальной железной дороги) в Утрехте . В то время коллекция состояла в основном из фотографий, документов и мелких предметов. В 1930-е годы были предприняты первые шаги по консервации старой исторически значимой железнодорожной техники. Часть этой коллекции была потеряна во время Второй мировой войны .
Коллекция некоторое время находилась в Рейксмузеуме в Амстердаме , но в 1950-х годах музей был перенесен обратно в Утрехт. Станция Малиебан, закрытая в 1939 году, оказалась подходящим местом. Здание было реконструировано, и в 1954 году здесь вновь открылся музей. В этом месте было гораздо больше места для демонстрации публике всей коллекции, включая историческое железнодорожное оборудование. До 2003 года длинная очередь исторических паровозов на пути одной из станций была одним из самых отличительных аспектов выставки.
С годами к музею прибавилось больше железнодорожных транспортных средств и трамваев , а в 1960-х годах площадь перед зданием была заполнена подвижным составом, который сильно пострадал от непогоды. Первым улучшением в 1975 году стало строительство крытой платформы позади здания. В 1977 году музей был расширен за счет пешеходного моста, обеспечивающего доступ к выставочной зоне на другой стороне грузовых железнодорожных путей за главным зданием. Пространство перед зданием затем было превращено в парковку.
В правом крыле главного здания находился «исторический» отдел, а в левом — «современный». Среди отличительных частей коллекции — модели мостов с самого начала развития голландских железных дорог, а также модели различных типов поездов. Кроме того, можно увидеть картины, гравюры и железнодорожное оборудование. Раздел «Современный» был изменен в 1980-х годах, когда он был обновлен и включил в себя самые последние разработки, в том числе переднюю часть поезда «Спринтер».
В период с 1988 по 1989 год был проведен капитальный ремонт. Интерьер здания вокзала был полностью переделан в соответствии с современными видами того времени. Эта версия действовала до 2003 года. Кроме того, задняя часть была интегрирована в музей и там был построен «железнодорожный пейзаж». Также стало возможным совершать поездки, как на модельных поездах, так и на полноразмерных. Были добавлены дополнительные постройки, такие как сигнальная будка из Хоогезанд-Саппемера и пост охраны перехода из Эльста (в провинции Гелдерланд). Также был включен один из старейших железнодорожных мостов из Халфвега. Наконец, железнодорожное сообщение между главным железнодорожным вокзалом Утрехта и станцией Малиебан (музеем) было налажено компанией Nederlandse Spoorwegen.
Позже, в 1990-х годах, были пристроены два склада, в одном из которых сейчас находится ресторан, и новое здание на заднем дворе с большой моделью железной дороги. Растущий парк подвижного состава в значительной степени восстановлен, а частично возвращен в рабочее состояние. Некоторые поезда пострадали из-за того, что хранились под открытым небом, поэтому предпринимались постоянные усилия по накрытию всей выставочной площади.
В 2002 году было принято решение провести очередную капитальную реконструкцию музея. Здание вокзала было закрыто в сентябре 2003 года, распотрошено, а затем в значительной степени восстановлено так, как оно выглядело в 19 веке, с пристройкой «Королевского зала ожидания», перенесенного туда с железнодорожного вокзала «Стаатспоор» в Гааге , который был снесен в 1973 году.
Во время реконструкции 2002 года задняя площадка также была в значительной степени расчищена и полностью отремонтирована. Было построено большое новое здание музея, в котором теперь находятся четыре «мира»:
Презентация была переработана, чтобы больше нравиться широкой публике, особенно посетителям с детьми, а также быть интересной для корпоративных мероприятий и тому подобного. Техническое и историческое содержание музея отошло на второй план. Сейчас коллекция служит в основном своего рода «фоном» для посетителей.
Большое внимание уделялось декорированию. Выбор был сделан, чтобы предложить «всего понемногу», чтобы привлечь внимание широкой публики. судя по резкому увеличению посещаемости после открытия в июне 2005 года, казалось бы, эта цель достигнута. [ нужна цитата ]
В апреле 2010 года 5-летие повторного открытия было отмечено специальной выставкой королевских поездов под названием «Королевский класс, Королевские железные дороги», открытой королевой Беатрикс . [2]
На внешней стороне выставочной площади рядом с существующей сигнальной будкой была построена водонапорная башня. Здесь также есть модель железной дороги, детская игровая площадка и площадка для проведения специальных мероприятий, а также проигрыватель вертушек .
В настоящее время музей владеет большой и разнообразной коллекцией подвижного состава. Коллекция слишком велика, чтобы ее можно было показать полностью на ограниченном пространстве. По этой причине большая часть трамваев была исключена из коллекции в 1990-х годах, а часть поездов находится на хранении. Оставшаяся коллекция больше не отображается по категориям, как это было раньше, а размещается более или менее случайно.
Коллекция, представленная в настоящее время, включает, среди прочего, паровозы , электровозы , тепловозы , вагоны, грузовые вагоны и некоторые трамваи.
.jpg/1280px-Spoorwegmuseum_loc_NS_3737_(2).jpg)
_(8201871776).jpg/1280px-Dutch_national_railway_museum_(125)_(8201871776).jpg)
В музее представлен разнообразный выбор грузового транспорта.
Некоторые из предметов коллекции:
В рамках открытия отреставрированного музея в июне 2005 года железнодорожная станция Утрехт Малиебан также была вновь открыта как обычная железнодорожная станция впервые за почти 66 лет. Теперь между музеем и центральным железнодорожным вокзалом Утрехта курсирует поезд .
