Национальное шоссе 66 , обычно называемое NH 66 (ранее NH-17 и часть NH-47), [1] представляет собой в основном 4-полосное оживленное национальное шоссе длиной 1640 км (1020 миль), которое проходит примерно с севера на юг вдоль западное побережье Индии , параллельно Западным Гатам . Он соединяет Панвел , город к востоку от Мумбаи (Бомбей), с мысом Коморин (Каньякумари), проходя через штаты Махараштра , Гоа , Карнатака , Керала и Тамил Наду .
Шоссе проходит капитальный ремонт в Карнатаке, где правительство штата удовлетворило запрос NHAI на создание национального шоссе международного стандарта шириной 60 метров с разделителями уровней. [2] Весь участок от границы Гоа (около Карвара) до границы с Кералой (около Талапади) расширяется до четырех полос движения с возможностью будущего расширения до шести полос. [3] Были протесты со стороны людей, которые потеряют земли на более узком участке. Но правительство Карнатаки не прислушалось к протестам.
В Керале завершился процесс приобретения земли и тендер на строительство 6-полосной национальной автомагистрали . Работы по новому обходу уже начаты. Из-за более высокой плотности населения и высокой стоимости земли национальная автомагистраль в Керале будет иметь ширину 45 метров и 6 полос. В Гоа также будет похожая ситуация. Участки Карнатака и Махараштра будут иметь ширину 60 метров. Участок Махараштры будет преобразован в дорогу с гибким покрытием (асфальтом) с четырьмя полосами движения. [4] [5] [6]
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог правительства Индии предложило создать новый (т.е. новый и параллельный) коридор скоростных автомагистралей с контролируемым доступом, соединяющий портовые города Мангалор-Карвар-Панаджи как часть Индийской национальной сети скоростных автомагистралей. [7] Эта скоростная автомагистраль будет проходить параллельно NH-66 и в основном будет расположена в прибрежной части штата Карнатака. Ожидается, что это будет 6/8-полосная скоростная автомагистраль с полосой отвода, спроектированная в формате 3D с контролируемым доступом.
Он начинается в Панвеле , на пересечении Национальной автомагистрали 48 (старый NH4), и заканчивается в Каньякумари . NH-66 в основном проходит через западное побережье Индии, иногда затрагивая берега Аравийского моря . NH66 касается Аравийского моря в Мараванте в Карнатаке, Талассери и Алаппуже в Керале. Он проходит через индийские штаты Махараштра, Гоа, Карнатака, Керала и Тамил Наду. Национальное шоссе 66 (ранее носившее номер NH-17) соединяет города, поселки и крупные деревни разных штатов следующим образом:
Панвел , Пен , Мангаон , Махад , Поладпур , Кед , Чиплун , Сангамешвар , Ратнагири , Ланджа , Раджапур , Канкавли , Кудал , Савантвади .
Карвар , Анкола , Кумта , Хоннавар , Манки , Мурудешвар , Бхаткал , Ширур , Баиндур , Уппунда , Навунда , Мараванте , Хеммади , Таллур , Кундапура , Котешвар , Кота , Салиграма , Брахмавар , Удупи , Капу , Падубидри , Мулки , Сураткал , Мангалуру , Токотту , Уллал , Котекар , Талапади .
Уппала , Касарагод , Канхангад , Пайаннур Париярам , Талипарамба , Дхармашала , Каннур , Дхармадам , Талассери , Маэ , Ватакара , Пайоли , Койиланди , Кожикоде , Раманаттукара , Тенхипалам , Коттаккал , Путанатани , Валанчери , Куттиппурам , Таванур , Поннани , Чаваккад , Ваданаппалли , Кодунгаллур , Мутакуннам , Северный Паравур , Кунаммаву , Варапужа , Чераналлур , Эдаппалли , Кочи , Чертала , Алаппужа , Амбалапужа , Харипад , Каямкулам , Карунагаппалли , Чавара , Неендакара , Коллам , Меварам , Коттиям , Чатаннур , Калламбалам , Аттингал , Кажаккуттам , Тируванантапурам , Баларамапурам , Нейяттинкара , Парассала .
Мартандам , Нагеркойл и Каньякумари .
NHAI получило разрешение на модернизацию всего участка шоссе от начала до конца до четырехполосного шоссе длиной 60 м (200 футов) с разными уровнями. Из четырех штатов, через которые проходит шоссе, Карнатака и Махараштра получили одобрение центра на строительство шоссе шириной 60 м (200 футов). Керала и Гоа потребовали уменьшить ширину шоссе до 45 м (148 футов), и в этих штатах проходят протесты против расширения шоссе. [8] [9] Четырехполосная дорога NH-66 (Мумбаи-Каньякумари) завершена до Талапади на границе Карнатаки и Кералы, и только ее участок в Керале находится на рассмотрении. [10] В начале 2017 года правительство Кералы объявило о строительстве шести полос NH 66 в штате в качестве основной программы и заявило, что оно будет завершено через три года. Но высокая стоимость земли затруднит получение компенсации, а влияние правящей партии является спорным в отношении подобных приобретений, таких как трубопровод GAIL. [11] [12] Сейчас процесс идет быстро, несмотря на протесты со стороны различных форумных групп, занимающихся дорожным движением, [13] особенно потому, что он соединяет столицу Кералы Тируванантапурам с Кочи и имеет туристическое значение. [14] NH 66 имеет одну из самых высоких плотностей транспортных средств в штате по сравнению с участками шоссе в других штатах, поэтому его развитие жизненно важно для общего развития штата, а также модель HAM, которой следует следовать при расширении, будет способствовать в сборе средств на развитие. NHAI печально известна своим тяжелым и длительным сроком взимания платы за проезд в штате. [15] На сегодняшний день 961 км (597 миль) из 1608 км (999 миль) национальной автомагистрали 66 (NH 66) превращены в четырехполосное шоссе. Карнатака и Махараштра расширяются до шестиполосного, а 529 км (329 миль) участка из 1608 км (999 миль) национального шоссе 66 (NH 66) были преобразованы в шестиполосное шоссе. Туннели будут построены на участках, где дорога проходит через лес или участок гхата. Поскольку лесной департамент не разрешает отвод земли для расширения дороги, на таких участках дороги в NH-66 предлагаются туннели, в которых можно разместить четырехполосные скоростные дороги. [16] Одним из таких предложений является предложение правительства Махараштры о строительстве 1,4-километрового туннеля в птичьем заповеднике Карналы.
В настоящее время дорога сравнительно узкая и по большей части не имеет разделителей. Отсутствие разделителей привело к увеличению количества лобовых столкновений между транспортными средствами. В некоторых местах указатели поворота налево или направо, ограничители скорости и т. д. либо повреждены, либо отсутствуют. Помимо узкого пролета, по бокам шоссе отсутствуют ограждения. Обочины дороги иногда находятся на более низком уровне, чем дорога. [17] Из-за плотного заселения вокруг шоссе и узкого пролета средняя скорость на этом шоссе намного меньше, чем можно достичь на сравнительно лучших автомагистралях, таких как NH3, NH4 или NH8. На дороге можно встретить трупы животных, что указывает на опасность выхода на дорогу невнимательных животных. На это следует обратить особое внимание на двухколесных транспортных средствах. Дорожное покрытие на определенных участках неровное, причем не только в сезон дождей, но и в другое время.
В некоторых местах Карнатаки поверхность настолько сильно повреждена, что обнажаются железные стержни под ней. В настоящее время на отдельных участках ведутся работы по расширению этой трассы. Из-за узкого пролета и отсутствия разделителей отдельные полосы для встречного движения, движения и обгона отсутствуют. В результате обгоны становятся весьма масштабными. Иногда автомобилисты пытаются совершить обгон даже на поворотах, где встречный транспорт не виден. Остальным автомобилистам рекомендуется быть внимательными к встречным транспортным средствам.
19 марта 2013 года автобус, в котором находилось более 50 человек, упал с моста недалеко от реки в районе Хед района Ратнагири. В результате инцидента погибли 37 человек.
Шоссе в штате Карнатака модернизируется до шоссе шириной 60 метров с отдельными уровнями, по которому транспортные средства смогут двигаться со скоростью 100 км в час. Это капитальный ремонт, в ходе которого некоторые мосты строятся шестиполосными для беспрепятственного движения транспорта. Работы по расширению ведутся на всем протяжении от границы с Гоа до границы с Кералой. Участок от Сураткала (NITK) до перекрестка Канканади (Круг Махавира) уже преобразован в четыре полосы движения. [18] Четырехполосный участок между Сураткалом и Кундаапуром находится в стадии разработки. [19]
До строительства Национального шоссе 66 (NH 66), тогда известного как Национальное шоссе 17 (NH17), в 1960-х и 1970-х годах единственным средством транспорта на западе были корабли и пароходы, курсирующие между Мумбаи и Мангалором и заходящие в разные порты. побережье Индии, граничащее с Аравийским морем. Позже от этих судовых услуг отказались. NH 66 соединяет внутренние части прибрежных регионов с остальной частью страны. NH 66 соединяет основные морские порты Западной Индии, Мумбаи, JNPT в Нхава-Шева, международный морской порт Вижинджам в Тривандраме , Мормугао ( MPT ), Нью-Мангалор ( NMPT ), международный перевалочный терминал контейнеров, Кочи , порт Коллам -Коллам и порт Ратнагири , а также другие важные порты, такие как порт Бейпур и порт Коллам .
Следовательно, эта национальная автомагистраль 66 позволяет перевозить товары на грузовиках (грузовиках) из внутренних районов страны в крупные морские порты Индии. Торговля и коммерция в регионе увеличились благодаря расширению рынков сбыта сельскохозяйственной продукции и морепродуктов, производимых в регионе, соединенном этой автомагистралью. Образование NH 66 привело к развитию туризма в регионе, соединенном этой автомагистралью. Штат Гоа является классическим примером такого развития. Многие предприятия были созданы вдоль национальной автомагистрали 66, используя преимущества транспортного сообщения и близости к портам Аравийского моря. Шоссе было единственным источником сообщения между районами прибрежных районов, пока в 1998 году не была открыта железная дорога Конкан между Мумбаи и Мангалором.
Старый номер NH-17 можно встретить на вывесках магазинов и других заведений вдоль шоссе NH-66 даже в 2017 году.
NH 66 проходит через холмы, леса, реки, ручьи и ручьи, обычно текущие на запад, к Аравийскому морю. На большей части региона есть типичные пейзажи, такие как кокосовые пальмы, рисовые поля и ореховые сады. Дорога неровная, по всему шоссе встречаются неровности, повороты, крутые подъемы и узкие тропинки между холмами. Поскольку в этом регионе идут сильные дожди, здесь много выбоин.
Хотя языки, на которых говорят вдоль шоссе, различаются, в еде жителей шоссе NH 66 есть некоторые общие ингредиенты, такие как кокос, перец чили, перец, кокосовое масло и рыба. В этом регионе уровень грамотности выше, чем в других регионах Индии. [21] Строительство национального шоссе 66 привело к быстрому развитию городов вдоль шоссе. [ нужна цитата ]
Ожидается, что эта автомагистраль потеряет значение в прибрежной Карнатаке, поскольку Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог правительства Индии предложило создать новый ( т.е. новый и параллельный) коридор скоростной автомагистрали с контролируемым доступом , соединяющий портовые города Мангалуру, Карвар и Панаджи. [7] [22] Эту комбинацию шоссе и скоростной автомагистрали можно сравнить с комбинацией шоссе Мумбаи-Пуна и скоростной автомагистрали. Двухколесные, трехколесные и местные транспортные средства будут передвигаться по четырехполосной автомагистрали (без контроля доступа и рассчитанной на более медленное движение), тогда как грузовые автомобили, автобусы и четырехколесные транспортные средства будут передвигаться с максимальной скоростью по 3D-правой дороге с контролируемым доступом. проектируемая скоростная автомагистраль с 6/8 полосами движения. (Концепция трехмерной полосы отвода означает добавление элемента пространства (высоты) к обычным размерам длины и ширины, используемым при строительстве дорог . )
• Поездка по шоссе стала популярной благодаря болливудским фильмам «Бомбей в Гоа» и «Дил Чахта Хай» . [23]