Неиспользуемое шоссе

Дороги, которые были закрыты или никогда не использовались

Ныне неиспользуемый съезд в Портленде, штат Орегон, на западной конечной станции I-84 на восточном берегу реки Уилламетт ^[1] , ранее соединявшийся с US99W/Steel Bridge.

Неиспользуемый участок разделенного шоссе, приближающегося к межштатной автомагистрали 189 в Берлингтоне, штат Вермонт (глядя на юг от: 44 ° 26'57 "N 73 ° 13'3" W  /  44,44917 ° N 73,21750 ° W  / 44,44917; -73,21750 ); некоторые полосы движения теперь заблокированы выброшенной электроникой; VTDOT с тех пор начал работу по превращению этого участка в часть Champlain Parkway.

Пролет моста Ганди между Тампой и Санкт-Петербургом, построенный в 1956 году , был закрыт для движения транспорта в 1997 году и использовался как прогулочная тропа с 1999 по 2008 год, когда он был закрыт по соображениям безопасности. Он оставался на месте, пока чиновники решали, снести или отремонтировать. В 2015 году начался снос неиспользуемого моста.

Неиспользуемая автомагистраль — это автомагистраль или съезд с автомагистрали, который был частично или полностью построен, но остался неиспользованным или позже был закрыт. Неиспользуемую проезжую часть или съезд часто называют заброшенной дорогой , дорогой-призраком , шоссе в никуда , тупиком , призрачным съездом , трамплином , тупиковой улицей , тупиком или просто тупиком . ^[2]

Примеры

Участок хребтового маршрута 1915 года в Лебеке, заброшенный, когда шоссе US 99 (позже модернизированное до I-5 ) было построено над перевалом Теджон , чтобы сделать движение более прямым и безопасным.

Некоторые примеры причин неиспользования автомагистралей включают:

• Старая часть проезжей части осталась неиспользованной в результате реконструкции шоссе. Заброшенная магистраль Пенсильвании является одним из примеров этого, где два двухполосных туннеля и четырехполосные подходы были обойдены с помощью четырехполосных сокращений. Старые туннели и подъездные пути в данном случае реабилитируются под многоцелевую тропу .
• Некоторые участки автомагистралей А1 и А3 в Италии недавно были заброшены после того, как некоторые опасные, извилистые и узкие горные участки были заменены более широкими и прямыми трассами через новые виадуки и туннели. На многих дорогах в Альпах некоторые опасные участки были заменены туннелями, а заброшенные участки обычно закрыты для движения транспорта и используются в качестве пешеходных маршрутов.
• Дорога, которая существовала для обслуживания моста, становится тупиковой, как только мост сносится или приходит в упадок до такой степени, что его больше нельзя безопасно использовать. Это обычное явление на некоторых старых трассах шоссе 66 США , которые были обойдены, поскольку маршрут менялся в результате нескольких реконструкций, прежде чем в 1985 году он стал выведенным из эксплуатации шоссе .
• Дорога становится тупиком, когда железнодорожный переезд закрывается и заменяется эстакадой/подземным переходом на некотором расстоянии от бывшего железнодорожного переезда (распространено в Греции).
• Закрывают и сносят автомагистраль, на пересекающихся дорогах остаются заглушки. Примеры включают съезды с автострады Эмбаркадеро , которые остались на подходе к Бэй-Бридж ( межштатная автомагистраль 80 ) в Сан-Франциско после сноса самой автострады Эмбаркадеро. Остальные пандусы были снесены в 2010–2011 годах во время сноса старого терминала Transbay , чтобы освободить место для нового транзитного центра Transbay .
• Строительство шоссе начинается, но отменяется, возможно, из-за восстания на автостраде . Примеры включают в себя:
  • Пенсильванский маршрут 23 «Козья тропа» к востоку от Ланкастера , который был классифицирован как четырехполосная скоростная автомагистраль. Проект был отменен до начала укладки дорожного покрытия, поэтому земляное полотно было засажено травой. ^[3]
  • В Лондоне на автомагистрали М11 есть два коротких неиспользуемых разъезда на развязке 4 (развязка Чарли Брауна), которые могли бы стать связующим звеном с автомагистралью М12 , ведущей на восток в Эссекс . ^{[4] [5] [6]}
  • Скоростная автомагистраль RH Thomson Expressway в Сиэтле так и не была построена, поэтому на ней остались тупиковые съезды . ^[7]
  • Аналогично, есть неиспользуемые съезды для так и не построенного Внутреннего пояса и Юго-западного коридора (соответственно I-695 и часть неиспользуемой трассы I-95 ) в Бостоне , штат Массачусетс.
  • Похожая ситуация сложилась на автомагистрали А4 недалеко от Делфта в Нидерландах, где работы начались в 1960-х годах, но были остановлены (и завершены в 2016 году).
  • В Италии автомагистраль А31 заканчивается в Кьюппано, поскольку работы по ее продлению до А22 были остановлены после протестов в конце 1970-х годов.
  • Туннель Гуинза длиной 5 километров (3,1 мили), являющийся частью запланированного европейского маршрута E78 Скоростная автомагистраль Гроссето – Фано , был завершен в 1991 году и так и не был открыт для движения транспорта. ^[8]
  • Другой пример — в Коннектикуте, вдоль шоссе I-84 , недалеко от Хартфорда . Это единственная четырехуровневая транспортная развязка в штате, однако она лишь частично используется в качестве начала/конечной точки Маршрута 9 Коннектикута .
  • В системе бульваров Нью-Йорка много тупиков, поскольку это была основная система автострад в штате (и до сих пор составляет ее большую часть, особенно в Нью-Йорке и его окрестностях) до того, как была создана система межштатных автомагистралей . Однако после того, как в Нью-Йорке началось строительство межштатных автомагистралей, многие из продолжавшихся проектов расширения бульваров штата были заброшены. Примеры включают выезд 2 и выезд 9 на бульваре Кросс-Каунти , бульваре штата Таконик на I-90, бульваре Северного штата на шоссе NY 454, а также восточную и западную конечные остановки бульвара штата Лейк-Онтарио . ^{[ нужна цитата ]}
  • Мост Foreshore Freeway Bridge в Кейптауне , который остался незавершенным с тех пор, как строительство было остановлено в 1977 году.
• Заглушки построены для подсоединения к еще не построенной автомагистрали. Эти заглушки очень распространены в штате Северная Каролина , где они в конечном итоге соединятся с новыми участками I-73 , I-74 и I-840 , в том числе вдоль городской петли Гринсборо . Остатки тупиковых пандусов можно увидеть на Массачусетской магистрали в Вест-Стокбридже . Пандусы использовались для соединения недавно построенного шоссе, строительство которого было завершено в мае 1957 года, с местными дорогами до соединения с автомагистралью штата Нью-Йорк , завершенной до линии штата Нью-Йорк-Массачусетс в мае 1959 года . ^[9]
• Когда разделенное шоссе заканчивается, иногда возникает тупик, на котором большая часть шоссе может стать разделенным шоссе и влиться в тупик.
• Часть автомагистрали может остаться неиспользованной из-за изменения национальных границ. Некоторые участки автобана Берлин-Кенигсберг не используются после раздела Восточной Пруссии, поскольку на шоссе нет пограничного перехода между Польшей и Россией. Некоторые небольшие дороги между различными европейскими странами не имели пунктов пересечения границ и были закрыты для движения до тех пор, пока эти страны не присоединились к Шенгенскому соглашению . Некоторые приграничные дороги закрываются, когда две страны имеют плохие отношения или находятся в состоянии войны друг с другом, например, между Алжиром - Марокко , Северной Кореей - Южной Кореей , Израилем - Ливаном , Израилем - Сирией , Турцией - Арменией и Азербайджаном - Арменией . Даже страны, находящиеся в хороших отношениях друг с другом, решили закрыть некоторые трансграничные дороги с меньшим движением транспорта по соображениям безопасности, как это сделали США и Канада вдоль канадско-американской границы к югу от Монреаля перед летними Олимпийскими играми 1976 года .
• Шоссе используется не по назначению. Ист-Энд I-70 в Балтиморе ^[10] и обрывок I-95 внутри Кольцевой дороги столицы к северо-востоку от Вашингтона, округ Колумбия , являются двумя примерами из-за отмены их трасс в центре города. Оба этих тупика используются для перехватывающих парковок . В Англии в ходе работ по благоустройству в 1987 году было изменено направление трассы A47 в Ратленде недалеко от Уордли , в результате чего остался неиспользованный участок проезжей части, который функционирует только как доступ к передающей станции. ^[11] Часть автомагистрали А2 в Кенте была реконструирована в 2009 году, оставив значительную часть первоначальной дороги нетронутой. Часть дороги превращена в общественный парк. На I-90 возле Олбани, штат Нью-Йорк , была построена развязка для запланированной I-687 ; эта развязка (обозначенная как выезд 5А с I-90) теперь служит выездом на бульвар Корпорейт Вудс. Пандусы занимают почти столько же места, сколько и территория, которую они обслуживают. ^[12]
• На шоссе имеются неиспользуемые полосы. Бульвар 1000 островов состоит из двух «полос-призраков» на всей длине 40 километров (25 миль). Его полоса отвода разделена на четыре полосы, так как во время строительства она была частью шоссе 401 , самой загруженной автомагистрали Канады. Когда в 1968 году было окончательно завершено строительство шоссе 401, последняя объездная дорога 1000 островов пролегла дальше вглубь страны. Две полосы первоначальной четырехполосной полосы отвода на набережной были сохранены и использованы для живописного бульвара, а остальные превратились в небольшие пешеходные или велосипедные дорожки, проложенные на пустой полосе отвода на автостраде.

Заброшенный участок Пенсильванского шоссе 61, покрытый граффити, который был заброшен из-за пожара на шахте Централия.

Смотрите также

• Мост в никуда

Рекомендации

1. Google (23 марта 2010 г.). «I-5 на I-84, Портленд, Орегон» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.
2. Город Юнион, Кентукки (23 июня 2006 г.). «Протокол специального делового совещания». Город Юнион, Кентукки. Архивировано из оригинала 27 сентября 2007 года . Проверено 15 января 2007 г.
3. Департамент транспорта Пенсильвании . «PA 23 EIS: История проекта». Департамент транспорта Пенсильвании . Проверено 28 декабря 2006 г.
4. Google (23 марта 2010 г.). «Эссекс» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.
5. Google (23 марта 2010 г.). «Эссекс» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.
6. Google (23 марта 2010 г.). «Эссекс» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.
7. Линдблом, Майк (24 января 2013 г.). «520« Пандусов в никуда », чтобы спуститься». Сиэтл Таймс . Архивировано из оригинала 3 февраля 2013 года.
8. Google (июль 2011 г.). «Марш». Гугл Просмотр улиц . Google . Проверено 25 февраля 2024 г.
9. Google (12 сентября 2017 г.). «Призрачные рампы Масспайка» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 12 сентября 2017 г.
10. Google (23 марта 2010 г.). «I-70, Балтимор, Мэриленд» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.
11. Авторы Wikimapia (23 февраля 2008 г.). «Неиспользованный участок автомагистрали A47, Ратленд» (карта). Викимапия . Проверено 23 февраля 2008 г.
12. Google (23 марта 2010 г.). «Корпоративный бульвар Вудс. Олбани, штат Нью-Йорк» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 23 марта 2010 г.

Внешние ссылки

• СМИ, связанные с заброшенными дорогами и улицами, на Викискладе?