U-505 — немецкая подводная лодка типа IXC , построенная для немецкой Кригсмарине во время Второй мировой войны. Она была захвачена ВМС США 4 июня 1944 года.
За свою исключительно неудачную карьеру в Кригсмарине она отличилась тем, что была «самой сильно поврежденной подводной лодкой, которая успешно вернулась в порт» во время Второй мировой войны во время своего четвертого патрулирования, и единственной подводной лодкой, на которой командир покончил с собой во время своего четвертого патрулирования. боевые условия во время ее десятого патруля после шести неудачных патрулей. [5] Она была захвачена 4 июня 1944 года оперативной группой 22.3 ВМС США (TG 22.3), одной из шести подводных лодок, захваченных в море союзными войсками во время Второй мировой войны. Все члены экипажа U-505, кроме одного , были спасены оперативной группой ВМФ. Подводную лодку тайно отбуксировали на Бермудские острова, а ее команду интернировали в американский лагерь для военнопленных, где они содержались в изоляции. Военно-морской флот классифицировал захват как совершенно секретный и приложил все усилия, чтобы немцы не обнаружили его.
В 1954 году U-505 была подарена Музею науки и промышленности в Чикаго, штат Иллинойс. В настоящее время она является одной из четырех немецких подводных лодок времен Второй мировой войны, сохранившихся как корабли-музеи, и лишь одной из двух до сих пор существующих типов IXC с U-534 .
Немецкие подводные лодки типа IXC были немного крупнее оригинальных подводных лодок типа IXB . U-505 имела водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) в надводном положении и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении. [6] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), прочный корпус длиной 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования в надводном положении, двумя двигателями Siemens-Schuckert 2 GU 345/. 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью на валу 1000 лошадиных сил (1010 л.с., 750 кВт) для использования под водой. У нее было два вала и два гребных винта длиной 1,92 м (6 футов) . Лодка была способна работать на глубине до 230 м (750 футов). [6]
Подводная лодка имела максимальную скорость надводного положения 18,3 узла (33,9 км/ч; 21,1 мили в час) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 мили в час). [6] Под водой лодка могла двигаться на протяжении 63 морских миль (117 км; 72 мили) на скорости 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль в час); при всплытии она могла проехать 13 450 миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-505 была оснащена шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре в носовой части и два в корме), 22 торпедами , одной корабельной пушкой SK C/32 калибра 10,5 см (4,13 дюйма) , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также зенитная пушка C/30 калибра 2 см (0,79 дюйма) . На лодке было 48 человек. [ 6]
U-505 была заложена 12 июня 1940 года на верфи Deutsche Werft в Гамбурге, Германия, под номером 295. Она была спущена на воду 24 мая 1941 года и вступила в строй 26 августа под командованием капитан-лейтенанта Акселя-Олафа Леве. 6 сентября 1942 года Лёве сменил Kptlt. Питер Зшех . 24 октября 1943 года оберлейтенант zur See Пауль Мейер принял командование примерно на две недели, пока 8 ноября его не сменил оберлейтенант Харальд Ланге , который командовал лодкой до ее захвата 4 июня 1944 года .
За свою карьеру она провела 12 патрулей, потопив восемь кораблей общим водоизмещением 45 005 брт . Трое из них были американцами, двое британцами, один норвежец, один голландец и один колумбиец. [1]
U-505 была назначена в качестве боевой лодки 2-й флотилии подводных лодок 1 февраля 1942 года после учений с 4-й флотилией подводных лодок с 26 августа 1941 года по 31 января 1942 года. Своё первое патрулирование она начала из Киля 19 января. , хотя формально еще проходит обучение. В течение 16 дней он обогнул Британские острова и 3 февраля пришвартовался в Лорьяне в оккупированной Франции . Она не вступала в бой с вражескими судами и не подвергалась нападению. [7]
U-505 покинула Лорьян 11 февраля 1942 года во время своего второго патрулирования. За 86 дней она добралась до западного побережья Африки, где потопила свои первые суда. Менее чем за месяц U-505 потопила четыре корабля: британский Benmohr , норвежский Sydhav , американский West Irmo и голландский Alphacca на общую сумму 25 041 брт . 18 апреля U-505 была атакована самолетом союзников в центре Атлантики, но получила незначительные повреждения. [8]
U-505 начала свое третье патрулирование 7 июня 1942 года, покинув порт приписки Лорьян. Она потопила в Карибском море американские корабли «Си Дрозд» [9] и «Томас Маккин» и колумбийский « Уриус» . [10] «Уриус» был парусным кораблем, принадлежавшим колумбийскому дипломату, поэтому его затопление дало Колумбии политические основания объявить войну Германии. [11] Затем U-505 вернулась в Лорьян 25 августа после 80 дней патрулирования без нападения. [12]
Четвертый патруль U -505 отправил ее к северному побережью Южной Америки. Она покинула Лорьян 4 октября и 7 ноября потопила британское судно Ocean Justice у берегов Венесуэлы . 10 ноября недалеко от Тринидада U-505 была застигнута врасплох на поверхности морским патрульным самолетом Lockheed Hudson из 53-й эскадрильи Королевских ВВС , который совершил атаку на малой высоте, сбросив 250-фунтовую (110-килограммовую) бомбу прямо на палубу чуть выше уровня воды. В результате взрыва погиб один вахтенный офицер и был ранен еще один в боевой рубке. Он также сорвал зенитное орудие с крепления и серьезно повредил прочный корпус корабля. Самолет получил осколки от взрыва бомбы и упал в океан недалеко от U-505 , в результате чего погиб пилот RAAF летный сержант Рональд Силкок и весь его экипаж. Поскольку насосы не работают и вода затопила машинное отделение в нескольких местах, Kptlt. Чех приказал экипажу покинуть корабль, но технический персонал (во главе с старшиной Отто Фрике) настоял на попытке спасти его. Судно было водонепроницаемо после почти двухнедельных ремонтных работ. Отправив раненого вахтенного офицера на подводную лодку снабжения («Дойная корова») U-462 , U-505 на пониженной мощности, хромая, вернулась в Лорьян. [13]
После шести месяцев ремонта в Лорьяне U-505 отправилась в пятое патрулирование. Она покинула Лорьян 1 июля 1943 года и вернулась через 13 дней после атаки трех британских эсминцев, которые преследовали ее более 30 часов. Хотя U-505 не получила серьезных повреждений в этом столкновении, ей пришлось вернуться во Францию для ремонта. [14] Следующие четыре патрулирования U -505 были прерваны всего лишь через несколько дней в море из-за отказа оборудования и саботажа со стороны французских докеров, работающих на Сопротивление . [15] [16] [17] [18] Обнаруженные неисправности включали в себя саботаж электрического и радиолокационного оборудования, намеренно просверленную дыру в баке с дизельным топливом и дефектные сварные швы на деталях, отремонтированных французскими рабочими. Это происходило так много раз, что она стала объектом насмешек по всей базе в Лорьяне. Вернувшись после одного неудачного патрулирования, ее экипаж обнаружил в зоне причала табличку с надписью: « Охотничьи угодья U -505 ». В то время, когда было потоплено много подводных лодок, командир U-505 капрал . Зщех услышал еще одну шутку командира подводной лодки: «Есть один командир, который всегда вернется… Зщех». [19]
После 10 месяцев пребывания в Лорьяне U-505 отправилась в свой 10-й патруль в Атлантике, стремясь прервать череду неудач и плохого морального духа. Британские эсминцы заметили его к востоку от Азорских островов 24 октября 1943 года, вскоре после пересечения Бискайского залива , и он был вынужден погрузиться под воду и выдержать жестокую атаку глубинными бомбами. Зшех покончил жизнь самоубийством в диспетчерской подводной лодки, выстрелив себе в голову на глазах у своей команды. Офицер первой вахты Пол Мейер взял на себя командование и вернул лодку в порт с минимальными повреждениями. Кригсмарине «освободила Мейера от всей вины» за инцидент. [20] [21] Зшех считается единственным известным подводником во время войны, совершившим самоубийство под водой в ответ на стресс, вызванный длительной глубинной атакой. [21]
Зшеха на посту командира сменил облт.зС Харальд Ланге. 11-й патруль U-505 начался на Рождество 1943 года. Она снова рано вернулась в Лорьян 2 января 1944 года, после того как спасла 33 члена экипажа немецкого миноносца Т25 , затопленного 28 декабря британскими крейсерами в Бискайском заливе. [22]
U-505 принимала участие в волчьей стае Хела с 28 декабря 1943 года по 1 января 1944 года.
Из расшифрованных немецких сообщений союзники узнали, что подводные лодки действовали вблизи Кабо-Верде , но не узнали их точное местонахождение. [23] [24] ВМС США направили в этот район оперативную группу 22.3, группу охотников-убийц под командованием капитана Дэниела В. Галереи . TG 22.3 состоял из эскортного авианосца « Гуадалканал» и эскортных эсминцев «Пиллсбери» , «Поуп» , «Флаэрти» , «Шатлен » и « Дженкс» под командованием командира Фредерика С. Холла. [25] Группа отплыла из Норфолка, штат Вирджиния , 15 мая 1944 года и в конце мая начала поиск подводных лодок в этом районе, используя высокочастотные радиопеленгаторы («хафф-дафф»), а также воздушную и надводную разведку.
В 11:09 4 июня 1944 года TG 22.3 установил гидролокационный (ASDIC) контакт с U-505 на координатах 21 ° 30' с.ш., 19 ° 20' з.д. / 21,500 ° с.ш., 19,333 ° з.д. / 21,500; -19,333 (действие U-505) , примерно в 150 морских милях (280 км; 170 миль) от побережья Рио-де-Оро , [23] всего в 800 ярдах (700 м) от правого борта Шатлена . Эскорт немедленно двинулся к месту контакта, в то время как Гуадалканал на максимальной скорости отошел и запустил истребитель Grumman F4F Wildcat , чтобы присоединиться к другому Wildcat и торпедоносцу Grumman TBM Avenger , которые уже находились в воздухе. [26]
Шателен была так близко к U-505 , что глубинные бомбы не могли погрузиться достаточно быстро, чтобы перехватить подводную лодку, поэтому она выпустила противолодочные минометы Hedgehog, прежде чем пройти мимо подводной лодки и развернуться, чтобы нанести последующую атаку глубинными бомбами. [23] Один из самолетов заметил U-505 и выстрелил в воду, чтобы обозначить позицию, в то время как Шателен сбросил глубинные бомбы. Сразу после подрыва зарядов на воде растеклось большое нефтяное пятно, и летчик-истребитель сообщил по рации: «Вы ударили нефть! Подводная лодка всплывает!» [27] Менее чем через семь минут после начала первой атаки Шатлена сильно поврежденная подводная лодка всплыла на поверхность менее чем в 600 м (700 ярдов) от нее. [26] Шателен немедленно открыл по нему огонь из всего доступного оружия, к нему присоединились другие корабли оперативной группы и два «Уайлдкэта». [23]
Ланге считал, что U-505 серьезно повреждена, и приказал своей команде покинуть корабль. Они оперативно подчинились приказу, но затопить лодку им не удалось; они открыли некоторые клапаны, но оставили двигатели включенными. [23] Руль направления был поврежден глубинными бомбами, поэтому подводная лодка кружила по часовой стрелке со скоростью примерно 7 узлов (13 км/ч; 8,1 миль в час). Командир « Шатлена» увидел, как подводная лодка поворачивает к его кораблю, и подумал, что она собирается атаковать, поэтому приказал выпустить по ней одну торпеду; торпеда промахнулась, пройдя впереди брошенной U-505 . [23]
_on_4_June_1944_(80-G-49170).jpg/1280px-Captured_German_submarine_U-505_lies_near_USS_Guadalcanal_(CVE-60)_on_4_June_1944_(80-G-49170).jpg)
Галерея стремился захватить подводную лодку и призвал своих капитанов спланировать такой случай. [28] Шателен и Дженкс собирали выживших, а группа из восьми человек из Пиллсбери во главе с лейтенантом Альбертом Дэвидом подошла к подводной лодке на лодке и вошла через боевую рубку. На палубе они нашли тело связиста первого класса Готфрида Фишера, единственного погибшего в бою, а U-505 была покинута. Они захватили карты и кодовые книги, закрыли затопленные клапаны и обезвредили подрывные заряды. Они остановили поступление воды, и подводная лодка осталась на плаву, хотя она находилась низко в воде и у кормы, а также остановили ее двигатели. [23] Исследователь подводных лодок Дерек Уоллер написал, что немецкий член экипажа Эвальд Феликс помог сорвать попытку затопления. [29]
Пиллсбери предпринял попытку взять субмарину на буксир, но неоднократно сталкивался с ней и был вынужден отойти с затопленными тремя отсеками. Затем вторая абордажная группа с Гуадалканала протянула буксирный трос от авианосца к подводной лодке. [23] Главный инженер Гуадалканала командир Эрл Трозино присоединился к спасательной группе. Он отключил дизели подводной лодки от ее электродвигателей, оставив их прижатыми к гребным валам. Когда подводная лодка двигалась на буксире вдоль Гуадалканала , гребные винты «вращались», проходя через воду, вращая валы и приводные двигатели. Это заставило двигатели действовать как электрические генераторы, заряжающие аккумуляторы. Используя энергию аккумуляторов, насосы U-505 очистили воду, попавшую в результате попытки затопления, а ее воздушные компрессоры взорвали балластные цистерны, доведя ее до полной дифферентовки. [23]
Несмотря на то, что захват произошел недалеко от Французского Марокко, было известно, что в Касабланку проникли немецкие шпионы, поэтому для размещения подводной лодки требовался еще один безопасный порт. После трёх суток буксировки Гуадалканал передал U-505 флотскому буксиру «Абнаки» . 19 июня подводная лодка вошла в Грейт-Саунд , место расположения оперативной базы ВМС США на Бермудских островах , после буксировки на расстояние 1700 морских миль (3150 км; 1960 миль). [29] ВМС США забрали 58 пленных с U-505 , трое из них были ранены. Экипаж был интернирован в Кэмп-Растоне , недалеко от Растона, штат Луизиана , в условиях большой секретности. [30] Секретность была настолько важна для миссии, что флаг подводной лодки находился под личной опекой главнокомандующего Атлантическим флотом во время войны. [31] Члены экипажа подводной лодки были изолированы от других военнопленных, а Красному Кресту было отказано в доступе к ним. В конце концов Кригсмарине объявила экипаж погибшим и проинформировала об этом семьи, и экипаж не был возвращен до 1947 года .
Историк Клэй Блэр утверждает, что начальник военно-морских операций США адмирал Эрнест Кинг был в ярости из-за того, что Галерея поставила под угрозу Ультра , данные, полученные с помощью расшифровки Энигмы, и рассматривал возможность предать его военному трибуналу. [33] [34] Если бы информация о захвате подводной лодки достигла Германии, подразделение подводных лодок внесло бы изменения, чтобы ужесточить безопасность «Энигмы», что привело бы к отключению разведывательной информации накануне высадки в Нормандии . [33] Поскольку союзники получили доступ к «Энигме» после захвата U-110 в 1941 году и U-559 в 1942 году, по этой причине стандартной практикой было топить подводные лодки сразу, а не пытаться взять их на абордаж и захватить. Однако «более хладнокровные возобладали». [33]
LTJG Альберт Дэвид получил Почетную медаль за руководство абордажной группой - единственный раз, когда она была вручена моряку Атлантического флота во время Второй мировой войны. Помощник торпедиста третьего класса Артур В. Книспель и радист второго класса Стэнли Э. Вдовяк были первыми двумя, которые последовали за Дэвидом на подводную лодку, и они получили Военно- морской крест . Моряк первого класса Эрнест Джеймс Бивер получил Серебряную звезду , а командир Тросино получил Орден Почетного легиона . Капитан Галерея задумал и осуществил операцию, за что получил медаль «За выдающиеся заслуги» ВМФ . Рабочая группа была награждена Президентской грамотой . Адмирал Ройял Э. Ингерсолл , главнокомандующий Атлантическим флотом США, назвал эту оперативную группу «выдающимися действиями во время противолодочных операций в восточной Атлантике» и заявил, что это «беспрецедентный подвиг по индивидуальной и групповой храбрости, исполнению и достижениям в боевых действиях». военно-морская история Соединенных Штатов». [23]
ВМС США хранили U-505 на оперативной базе ВМС США на Бермудских островах, а офицеры разведки и инженеры ВМС интенсивно изучали ее. Чтобы сохранить иллюзию того, что она была потоплена, а не захвачена в плен, ее раскрасили так, чтобы она выглядела как американская подводная лодка, и переименовали в USS Nemo . [35] В конце войны в Европе ее использовали для продвижения продаж E War Bond в рамках кампании «Могучий 7-й» военный кредит. Любой, кто купил облигацию, мог также купить билет на посадку и осмотреть ее. В июне 1945 года она посетила Нью-Йорк, Филадельфию и Балтимор. Капитан Галерея присутствовала на открытии выставки в Вашингтоне, округ Колумбия. [36]
После войны ВМФ больше не использовал U-505 . Эксперты тщательно обследовали ее на Бермудских островах, и она была пришвартована заброшенной на Портсмутской военно-морской верфи , поэтому ВМС решили использовать ее в качестве мишени для артиллерийских и торпедных тренировок, пока она не затонула. [23] В 1946 году контр-адмирал Галерея, выступавший против планов ВМФ по U-505 , рассказал об этом плане своему брату отцу Джону Галерее, и отец Джон связался с президентом Леноксом Лором из Чикагского музея науки и промышленности (MSI), чтобы узнать, есть ли они заинтересуются ею. В музее уже планировалось выставить подводную лодку, и приобретение U-505 казалось идеальным вариантом. [23] Правительство США подарило подводную лодку музею в сентябре 1954 года, а жители Чикаго собрали 250 000 долларов на транспортировку и установку лодки. Буксиры и катера береговой охраны буксировали лодку через Великие озера , сделав остановку в Детройте , штат Мичиган , в июле 1954 года. 25 сентября 1954 года музей посвятил ее в качестве постоянной экспозиции и военного мемориала всем погибшим морякам. в первой и второй атлантических кампаниях.
К тому времени, когда она пошла в музей, из салона лодки были сняты почти все съемные детали; она была не в состоянии служить экспонатом, поэтому директор музея Лор попросил замену у немецких производителей, поставивших оригинальные компоненты и детали лодки. Галерея Адмирала сообщает в своей автобиографии «Восемь колоколов и все хорошо» , что каждая компания поставляла запрошенные детали бесплатно. Большинство из них содержало письма о том, что производители хотели, чтобы она стала заслугой немецких технологий. [38]
Встреча состоялась в музее в 1964 году, через 20 лет после захвата корабля, где Галерея вернула Ланге несколько биноклей с принадлежавшего ему корабля. [39]
Военно-морской флот снял перископ и поместил его в резервуар с водой, используемый для исследований в своей арктической подводной лаборатории в Пойнт-Лома, Калифорния ; они снесли эту лабораторию в 2003 году и нашли ее. Военно-морской флот передал его в дар музею для экспонирования вместе с подводной лодкой. [40] К 2004 году внешний вид подводной лодки серьезно пострадал от непогоды, поэтому в апреле 2004 года музей перенес ее в новое место с климат-контролем (под землей рядом с MSI). Они восстановили ее и вновь открыли для посещения. публике 5 июня 2005 г. [41]
В 2019 году компания MSI отремонтировала подводную лодку, вернув ее в первоначальное состояние. Также в общедоступном разделе музея открылась специальная выставка со множеством дополнительных артефактов с подводной лодки. [42]
Капитан Галерея рассказал о захвате U-505 в своих мемуарах 1951 года «Очистить палубы» . Гэри Мур рассказывает инсценированную историю захваченной команды в своей исторической фантастической книге 2006 года « Игра с врагом» . Ханс Гебелер рассказывает историю патрулей лодки и ее команды в своих мемуарах 2005 года « Стальные лодки, железные сердца: жизнь экипажа подводной лодки на борту U-505 ». [ нужна цитата ]
