Немецкая подводная лодка U-123 была подводной лодкой типа IXB Кригсмарине нацистской Германии , действовавшей во время Второй мировой войны . После этого конфликта она стала французской подводной лодкой Blaison (Q165) [1] , пока не была выведена из эксплуатации 18 августа 1959 года.
U-123 была заложена 15 апреля 1939 года на верфи AG Weser в Бремене под строительным номером 955. Она была спущена на воду 2 марта 1940 года и введена в эксплуатацию 30 мая под командованием капитан-лейтенанта Карла-Хайнца Мёле (экипаж 30). 19 мая 1941 года его сменил капитан -лейтенант Райнхард Хардеген (экипаж 33), которого, в свою очередь, 1 августа 1942 года сменил его вахтенный офицер, обер-лейтенант цур зее Хорст фон Шрётер (экипаж 37b). Он оставался на посту командира до списания лодки 17 июня 1944 года.
Подводные лодки типа IXB были немного больше, чем оригинальные подлодки типа IX , позже обозначенные как IXA. Водоизмещение U-123 составляло 1051 тонну (1034 длинных тонны) в надводном положении и 1178 тонн (1159 длинных тонн) в подводном положении. [2] Подводная лодка имела общую длину 76,50 м (251 фут), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадку 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными, девятицилиндровыми дизельными двигателями MAN M 9 V 40/46 с наддувом общей мощностью 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Siemens-Schuckert 2 GU 345/34 общей мощностью 1000 лошадиных сил (740 кВт; 990 л. с.) для использования в подводном положении. Она имела два вала и два гребных винта по 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [2]
Подводная лодка имела максимальную скорость на поверхности 18,2 узла (33,7 км/ч; 20,9 миль/ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км/ч; 8,4 миль/ч). [2] В подводном положении лодка могла пройти 64 морских мили (119 км; 74 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км/ч; 4,6 миль/ч); в надводном положении она могла пройти 12 000 морских миль (22 000 км; 14 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч). U-123 была оснащена шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедными аппаратами (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпедами , одним 10,5 см (4,13 дюйма) корабельным орудием SK C/32 , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C/30 , а также 2 см (0,79 дюйма) зенитным орудием C/30. Экипаж лодки составлял сорок восемь. [2]
U-123 провела 12 боевых патрулей, потопив 45 судов общим водоизмещением 223 367 брт и водоизмещением 683 тонны, и повредив еще шесть судов общим водоизмещением 53 568 брт. Среди них были четыре нейтральных шведских торговых судна : SS Anten, MV Korsholm, SS Nanking и MV Venezuela.
Первое патрулирование U-123 началось с ее выхода из Киля 21 сентября 1940 года. Ее маршрут пролегал через Северное море , через промежуток между Фарерскими и Шетландскими островами и в Атлантический океан к западу от Ирландии. В октябре она потопила шесть судов, включая Shekatika , в которую попало не менее пяти торпед, прежде чем она пошла на дно к востоку-юго-востоку от Роколла . Тем не менее, ее частичная загрузка пит-стопов свободно плавала, прежде чем она затонула.
23 октября судно пришвартовалось в Лорьяне на территории оккупированной Франции.
U-123 вернулась в тот же район для своего второго патрулирования, что и для своего первого. Она также была почти столь же успешной, отправив на дно еще пять торговых судов. Путешествие было омрачено 17 ноября 1940 года, когда механикефрейтор Фриц Пфайфер погиб за бортом. После потопления отставшего от конвоя британского рудовоза SS Cree (торпедированного и затонувшего с потерей всего экипажа 21 ноября), лодка была серьезно повреждена 3 ноября в результате столкновения с неизвестным объектом («вероятно, судном конвоя»).
28 ноября она вернулась в Лорьян.
Ее счет неуклонно рос, потопив еще четыре судна. Одно, Grootekerk , было потоплено после девятичасовой погони примерно в 330 морских милях (610 км; 380 миль) к западу от Роколла. Выживших не было.
Отправившись дальше на запад от Ирландии в своем четвертом походе, лодка потопила одно судно, Венесуэлу , 17 апреля 1941 года. Это было еще одно судно, которому потребовалось пять торпед, чтобы гарантировать его уничтожение. Выживших также не было.
Выйдя из Лорьяна 10 апреля, она вернулась в тот же порт 11 мая.
Патруль номер пять проводился в Атлантике, но в районе Азорских и Канарских островов . Первой ее жертвой на этот раз стала Ganda , нейтральная подлодка водоизмещением 4333 GRT, зарегистрированная в Португалии. Она затонула 20 июня 1941 года. После того, как она затонула от торпед и артиллерийского огня, стало ясно, каков ее статус. По возвращении в Лорьян боевой журнал U -123 (KTB) был изменен по приказу штаба подводных лодок (BdU). [3]
Подводная лодка потопила четыре других судна в период с 27 июня по 4 июля, но 27 июня подверглась 11-часовому воздействию глубинных бомб и спаслась только погружением на 199 м (654 фута). Она также была безуспешно атакована эскортами конвоев к западу от Португалии 12 августа, хотя и получила умеренные повреждения.
Несмотря на пересечение Атлантики, U-123 обнаружила, что добыча была довольно скудной, ей удалось повредить вооруженный торговый крейсер (AMC) HMS Aurania 21 октября 1941 года и взять в плен одного члена экипажа. Судно шло за конвоем SL-89 с пятью другими AMC. В судно попали две торпеды, но пустые бочки в трюмах удержали его на плаву. Крен в 25 градусов был уменьшен до 15 градусов; люди преждевременно покинули судно — отсюда и PoW . Судно продолжило свое плавание, хотя и на сниженной скорости.
U-123 приняла участие в открытии Unternehmen Paukenschlag («Операция «Барабанный бой»), также называемой « Второе счастливое время » в январе 1942 года. Она начала с потопления грузового судна Cyclops примерно в 125 морских милях (232 км; 144 мили) к юго-востоку от мыса Сейбл , Новая Шотландия , 12-го числа. Двигаясь вниз по побережью, она потопила Norness , Coimbra , Octavian , Norvana , City of Atlanta и латвийскую Ciltvaira . Она приблизилась к Нижнему заливу Нью-Йорка вечером 14 января и увидела освещенный Нью-Йорк. Ей также приписали потопление San Jose 17 января, хотя это судно на самом деле было потеряно в столкновении. [4] Malay была повреждена только потому , что Хардеген недооценил ее размеры и решил использовать палубное орудие вместо торпеды. Ссылаясь на неподготовленность американцев, он прокомментировал после потопления «Норваны» : «Вот несколько симпатичных буев, которые мы оставляем янки на подходах к гавани в качестве замены плавучим маякам».
U-123 была атакована самолетом у Нью-Йорка , но отступила, не получив никаких повреждений. Ей также повезло спастись 19 января, когда Kosmos II (под командованием капитана Эйнара Гледича из Сандефьорда, Норвегия) попытался протаранить лодку у залива Орегон . В какой-то момент судно находилось всего в 75 м (82 ярдах) от немецкой подводной лодки, у которой был неисправный дизельный двигатель. Подводная лодка скрылась, когда непокорная силовая установка была перезапущена в последнюю минуту, а на мостике большего судна были выпущены сигнальные ракеты.
Culebra и Pan Norway также были потоплены у Бермудских островов . К этому времени у Pan Norway закончились торпеды, и лодка использовала последние боеприпасы палубного орудия и 37-мм зенитное орудие, чтобы уничтожить норвежское судно. Затем подводная лодка столкнулась с греческим судном Mount Aetna , находившимся под швейцарским чартером, который был направлен выжившим. [5]
Вторая миссия лодки в составе «Паукеншлага» также оказалась успешной — 22 и 23 марта 1942 года близ Бермудских островов были потоплены корабли «Маскоги» и «Эмпайр Стил» , после чего она двинулась ближе к восточному побережью США.
Затем она атаковала USS Atik , корабль класса Q. Это замаскированное торговое судно было поражено в левый борт, экипаж начал покидать судно по правому борту. Подводная лодка приблизилась, в этот момент Atik сбросила маскировку и открыла огонь из всех орудий. U-123 убежала (один человек погиб в бою), но она нырнула, вернулась и потопила американское судно торпедой. Выживших не было.
Это был второй патруль капитана Райнхарда Хардегена , и в журнале боевого патрулирования подлодки U123 KTB говорится следующее:
За исключением Хольцера, никто не был ранен, а испытание на низкое давление показало, что прочный корпус невредим. Нам невероятно повезло. На следующий день на мостике насчитали восемь 20-мм попаданий. После того, как мы вышли из зоны поражения, я спустился под палубу и увидел, что состояние FzSee Holzer безнадежно. 20-мм снаряд разорвался в его правом бедре, разорвал плоть от тазобедренного сустава до колена и частично удалил ее. Не было видно, была ли кость раздроблена. Нога висела только на небольших лоскутах кожи. Мы отцепили ногу. Мы могли только обмотать полотенцем большую рану, потому что у нас не было достаточного количества перевязочного материала для таких травм. Сразу стало ясно, что такую травму не сможет вылечить даже врач в обстоятельствах на борту подводной лодки. Мы находились в нескольких днях от следующей нейтральной гавани, поэтому я принял решение максимально облегчить ему задачу и ввел значительную дозу морфина. Хольцер действовал храбро и образцово. В течение часа он находился в сознании, не проронив ни слова жалобы.
На следующий день Фззее Хольцер был похоронен в море.
Лодка продолжила топить или повреждать еще восемь судов; многие из них лежали на дне моря на мелководье, а части их корпусов находились над поверхностью. Одним из таких судов была Oklahoma , которая, хотя и была отправлена на глубину 40 футов (12 м) 8 апреля, была вновь поднята на воду, отремонтирована и возвращена в эксплуатацию в декабре 1942 года. Другое судно, Gulfamerica, было смертельно ранено примерно в пяти милях от Джексонвилла, Флорида , 11 апреля. Судно совершало свой первый рейс из Филадельфии в Порт-Артур, Техас , с 90 000 баррелями (14 000 м3 ) мазута. В результате атаки погибло девятнадцать членов экипажа. [6] [7] [8] [9] Она не затонула до 16 апреля.
Еще одной жертвой стал Alcoa Guide , обстрелянный с относительно близкого расстояния в 400 м (440 ярдов) из палубного орудия ( у U-123 закончились торпеды) 17 апреля.
Затем 2 мая судно вернулось в Лорьян и продолжило путь в Берген в Норвегии, после чего совершило ряд коротких рейсов в Кристиансанн , Орхус , Киль и Штеттин .
Для своего девятого патруля U-123 покинула Киль 5 декабря 1942 года и вернулась в Атлантику. Она потопила Baron Cochrane 29-го числа после того, как судно уже было повреждено U-406 и пропущено U-591 . U-123 также повредила Empire Shackleton , катапультное торговое судно к северу от Азорских островов. (Обломки были потоплены U-435 в тот же день).
Лодка вернулась в Лорьян 6 февраля 1943 года.
U-123 плыла к побережью Западной Африки. Она потопила зарегистрированный в Испании теплоход Castillo Montealegre 8 апреля 1943 года к западу от Конакри , Французская Гвинея . Согласно морским правилам, на обоих бортах нейтрального судна был нарисован испанский флаг. Командир Хорст фон Шрётер приказал выпустить 3 торпеды, и она затонула менее чем за минуту. Подлодка всплыла, командир спросил из боевой рубки: «Какое судно?» у выживших. Хотя ему подтвердили, что он только что потопил нейтральное судно, он ушел, не оказав никакой помощи 40 людям, дрейфовавшим (пятеро утонули вместе с судном).
Несколько дней спустя военно-морской траулер класса «Хилл» HMS Inkpen спас 29 выживших с лодки. 11 из них погибли на отдельном плоту. Правительство Франко замяло это дело; действительно, выжившим было приказано заткнуться. Карьера коммандера Хорста фон Шрётера не пострадала от этого дела, и после войны он даже стал командующим НАТО. [10]
U-123 также успешно атаковала британскую подводную лодку HMS P-615 в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к юго-западу от Фритауна в Сьерра-Леоне 18 апреля. В тот же день она потопила Empire Bruce , также к юго-западу от Сьерра-Леоне. Она потопила еще три корабля у берегов Монровии 29 апреля, 5 мая и 9 мая. Среди них был Holmbury , который был потоплен 5 мая двумя торпедами и артиллерийским огнем. Экипаж (за исключением 2 пожарных, которые были убиты первой торпедой) выжил, доплыв до побережья Либерии в единственной оставшейся спасательной шлюпке. Капитан, Дж. Б. Лоусон, был взят на борт U-123 , где с ним безупречно обращался фон Шретер. Фон Шретер обещал отправить соответствующие фотографии Лоусону через год после окончания войны — и сделал это. [11]
U-123 была атакована глубинной бомбой у мыса Финистерре (северо-запад Испании) эскортными судами союзников примерно 25 августа 1943 года. Она также была атакована британским самолетом De Havilland («Tse Tse») Mosquito из 618-й эскадрильи Королевских ВВС 7 ноября 1943 года; этот самолет, пилотируемый летчиком-офицером А. Дж. Л. Боннеттом из Королевских канадских ВВС, был вооружен 6-фунтовой (57-мм) пушкой Molins , и это была первая атака на подводную лодку с использованием одного из этих видов оружия. Боннетт выпустил восемь снарядов по U-123 и добился нескольких попаданий в боевую рубку и корпус подлодки. [12] Лодка была лишена возможности погружаться из-за дыры размером 18 на 6,5 сантиметров (7,1 на 2,6 дюйма) в прочном корпусе. Один член экипажа, ботсмаат Гюнтер Струве, погиб, а двое других получили ранения.
Последнее патрулирование U-123 было самым длинным – 107 дней, но после инцидентов предыдущих одиннадцати, это было немного разочаровывающим. Она вернулась в Лорьян, не в силах повторить свой успех, 24 апреля 1944 года.
Лодка была выведена из эксплуатации в Лорьяне 17 июня 1944 года, там же она была затоплена 19 августа. Она была поднята французами в 1945 году после капитуляции Германии и стала французской подводной лодкой Blaison (Q165) . [1] Она была выведена из эксплуатации 18 августа 1959 года.
(1893–1942) Моряк торгового флота, погибший на судне "SS Gulf America" при торпедировании U-123 в пяти милях от Джексонвилла в 1942 году.
