SS Cyclops был британским грузовым пароходом компании Alfred Holt and Company ( Blue Funnel Line ). Он был построен в Глазго в 1906 году, участвовал в Первой и Второй мировых войнах и пережил две атаки немецких подводных лодок в 1917 году. Немецкая подводная лодка потопила его в январе 1942 года у берегов Новой Шотландии , убив 87 человек на борту. Это была первая атака Unternehmen Paukenschlag ( «Операция «Барабанный бой») Кригсмарине по уничтожению торгового судоходства союзников в Западной Атлантике. [1]
Этот Cyclops был вторым из четырех кораблей Альфреда Холта, носивших это имя. Первый был двухмачтовым парусным и пароходным судном, построенным в 1880 году, переданным в 1894 году голландскому совместному предприятию Альфреда Холта Nederlandsche Stoomvaart Maatschappij Oceaan и проданным в 1902 году уругвайским покупателям, которые переименовали его в Iberia . Третий был моторным судном, построенным в 1948 году, переименованным в Automedon в 1975 году и сданным на слом в 1977 году. Четвертый был построен в 1975 году, продан греческим покупателям в 1983 году и переименован в Procyon . [2]
D&W Henderson & Co из Глазго построила Cyclops в 1906 году для Ocean Steam Ship Co , судоходной компании Альфреда Холта. У нее было два винта , каждый из которых приводился в движение собственной трехцилиндровой паровой машиной тройного расширения . Вместе эти два двигателя развивали мощность 585 н. с. [3] и давали судну скорость 13,5 узлов (25 км/ч).
К 1914 году «Циклоп» был оборудован для беспроводной телеграфии , работающей на волнах 300, 450 и 600 метров. Радиус действия его радио составлял всего 90 морских миль (170 км). Его позывной был GTF. [4]
К 1933 году «Циклоп» был оснащён беспроводной пеленгацией . [5]
11 февраля 1917 года немецкая подводная лодка типа UB III SM U-60 безуспешно преследовала «Циклоп» к юго-западу от Ирландии. 11 апреля того же года к западу от островов Силли «Циклоп» уклонился от торпеды, выпущенной другой подводной лодкой типа UB III, SM U-55 . [1]
Скорость Cyclops составляла 13,5 узлов (25 км/ч), и когда Великобритания вступила во Вторую мировую войну в 1939 году, ей было 33 года. Тем не менее, большую часть своих военных походов она совершала без сопровождения и редко пользовалась защитой конвоя .
В сентябре 1939 года Cyclops находился на Дальнем Востоке . Он заходил в Шанхай , Гонконг и Сайгон, прежде чем достичь Сингапура 1 октября. Он вышел 23 октября, зашел в Пенанг в Малайе , а затем пересек Индийский океан через Коломбо на Цейлоне в Суэц . [6] Он прошел через Суэцкий канал в Порт-Саид , где присоединился к конвою HG 9. Он вышел 19 ноября и достиг Ливерпуля 8 декабря. [7]
Рождество 1939 года Cyclops провел в Ливерпуле и покинул порт 30 декабря. Он прибыл в Саутгемптон в первый день Нового года 1940 года, а затем совершил два круговых рейса через Ла-Манш в Гавр и обратно. Его перемещения, если таковые имелись, в течение следующих шести недель не зафиксированы. Cyclops покинул Саутгемптон 9 марта и достиг залива Ферт-оф-Клайд три дня спустя. Он покинул Клайд 25 марта и достиг рейда Даунс в Северном море к 31 марта. [6]
В апреле и мае 1940 года Cyclops принял участие в франко-британской норвежской кампании . Она вышла из Лейта с конвоем NM 1 15 апреля, достигла Скапа-Флоу на следующий день, [8] а затем продолжила путь в Нарвик , куда прибыла 24 апреля. Три дня спустя она вышла, достигла Гавра 1 мая, а затем вернулась в северную Норвегию. 18 мая она покинула Харстад под военно-морским эскортом, достигнув Ферт-оф-Клайд пять дней спустя. [6]
В июне 1940 года Cyclops принял участие в операции Aerial — эвакуации войск союзников из западной Франции. 7 июня он покинул Клайд, 8–13 июня зашёл в Плимут , на следующий день прибыл в Брест в Бретани и 16 июня вернулся в Плимут. 21 июня он покинул Дартмут и четыре дня спустя отплыл из Сен-Жан-де-Люз на юго-западе Франции, достигнув Кардиффа 29 июня. [6]
После заходов в Ньюпорт и Милфорд-Хейвен , Cyclops вернулся на глубоководную службу. Он покинул Милфорд-Хейвен 19 июля, присоединившись к конвою OB 186, который затем рассеялся в Северной Атлантике 22 июля. [9] Он заходил в Дурбан 22–31 августа и в Аден 14–19 сентября. Там он присоединился к конвою BN 5, который следовал из Бомбея в Суэц. [10] Он прошел через Суэцкий канал, зашел в Порт-Саид и прибыл в Александрию 30 сентября. Он покинул Александрию 19 октября, зашел в Хайфу в Подмандатной Палестине и вернулся в Александрию 25 октября. [6]
Cyclops покинул Александрию 6 ноября 1940 года, прошел через Суэцкий канал и достиг Порт-Судана 15 ноября. В Шире он присоединился к конвою BS 8B, который покинул порт 18 ноября и разошелся у Адена три дня спустя. [11] Он заходил в Момбасу в Кении с 29 ноября по 1 декабря, в Дурбан с 9 по 21 декабря и в Кейптаун с Рождества по 28 декабря. Он провел Новый год 1941 года в море, достигнув Фритауна в Сьерра-Леоне 12 января. [6] Там он присоединился к конвою SL 63, который покинул Фритаун 20 января и достиг Ливерпуля 9 февраля. Грузом Cyclops в этом рейсе был хлопковый жмых . [12]
12 апреля 1941 года Cyclops покинул Ливерпуль с конвоем OB 209, который 19 апреля рассеялся в Северной Атлантике. [13] Он заходил в Кейптаун 17–24 мая, в Дурбан с 28 мая по 2 июня и в Аден 15 июня, прежде чем достичь Суэца 21 июня. Он прошел через Суэцкий канал, покинул Порт-Саид 9 июля и был в Александрии 10–18 июля, прежде чем вернуться в Порт-Саид. Он снова вошел в канал 19 июля, заходил в Аден с 28 июля по 6 августа и отплыл на Дальний Восток, где напряженность между Японией и Западом нарастала в преддверии войны на Тихом океане . Он был в Сингапуре 20–22 августа, в Гонконге с 29 августа по 3 октября и снова в Сингапуре 9–22 октября. [6]
Затем Cyclops отправился в Австралазию . Он находился во Фримантле , Западная Австралия, с 2 по 10 ноября 1941 года, а затем пересёк Тасманово море и направился в Новую Зеландию. 1 декабря он покинул Окленд и отправился домой, проведя Рождество 1941 года, пересекая Тихий океан и достигнув Бальбоа, Панама , 29 декабря. Он встретил Новый год 1942 года в Панаме , прошёл через Панамский канал и 2 января покинул Кристобаль, Колон [6] и направился в Галифакс , Новая Шотландия , намереваясь присоединиться к идущему на восток конвою серии HX в Ливерпуль.
Команда Cyclops , включая ее капитана , Лесли Веббера Керсли, состояла из 96 офицеров и матросов, а также семи артиллеристов DEMS . Она также перевозила еще 78 китайских моряков в качестве пассажиров, которые должны были присоединиться к другим торговым судам в Галифаксе или в Великобритании. По крайней мере один из пассажиров был выжившим после предыдущего затопления. [1]
После наступления темноты 11 января 1942 года примерно в 125 морских милях (232 км) к юго-востоку от мыса Сейбл , Новая Шотландия, немецкая подводная лодка типа IXB U-123 выпустила торпеду G7a по Cyclops с близкого расстояния, попав в его правый борт рядом с трюмами № 6 и 7. [1] После того, как она осела кормой, она осталась на плаву, но капитан Керсли оценил повреждения так, что ее невозможно было спасти. Приказав покинуть судно, Керсли также удостоверился, что радист послал сигнал бедствия и получил подтверждение от береговой радиостанции. [14]
Когда спасательные шлюпки Cyclops были спущены на воду и отплыли, Керсли и некоторые из его офицеров остались на борту, чтобы убедиться, что все, кто еще был жив, покинули судно. Через 29 минут после первой атаки U-123 выпустила вторую торпеду из одной из своих кормовых труб, попав в левый борт Cyclops . [1] Корабль немедленно начал разваливаться и затонул в течение пяти минут. Некоторым из оставшихся на борту удалось добраться до спасательного плота , который старший офицер спустил всего за несколько минут до этого. [14]
Минный тральщик Королевского канадского флота класса «Бангор» HMCS Red Deer спас капитана Керсли, 55 членов экипажа, шесть артиллеристов DEMS и 33 пассажира и высадил их в Галифаксе. 40 членов экипажа, 46 пассажиров и один артиллерист погибли; [1] некоторые из-за взрыва и затопления; другие из-за воздействия холодной воды. [14] Один из выживших с « Циклопа » , мичман Десмонд Стюарт, был награжден Военной медалью Ллойда за храбрость на море . [15]
Cyclops был одним из по меньшей мере 30 кораблей, которые Альфред Холт потерял во Второй мировой войне. После безоговорочной капитуляции Германии и Японии в 1945 году компания начала восстанавливать свой флот. В 1948 году компания Scotts Shipbuilding and Engineering Company из Гринока , Ренфрушир, завершила строительство нового Cyclops , который представлял собой теплоход водоизмещением 7632 GRT . В июле 1975 года его переименовали в Automedon , а в декабре передали компании Elder Dempster Lines . В 1977 году его списали. [16]
Причиной переименования судна 1948 года было освобождение имени Cyclops для нового грузового судна водоизмещением 32 576 GRT , которое компания Van der Giessen de Noord из Кримпена-ан-ден-Эйссела построила для Альфреда Холта в 1975 году. Это судно находилось в составе флота до 1983 года, когда оно было продано греческим покупателям и переименовано в Procyon . Впоследствии оно было переименовано в Nova Europa , а затем в Demos , позднее зарегистрированное в Панаме . [17]
41°51′с.ш. 63°48′з.д. / 41,850°с.ш. 63,800°з.д. / 41,850; -63,800
