Британская флотилия подводных лодок действовала в Балтийском море в течение трёх лет во время Первой мировой войны . [1] Эскадра из девяти подводных лодок была придана Балтийскому флоту России . Основной задачей флотилии было предотвращение ввоза железной руды из Швеции в императорскую Германию . Успех флотилии также вынудил немецкий флот на Балтике оставаться на своих базах и лишил немецкий флот открытого моря тренировочного полигона. Флотилия базировалась в Ревеле (Таллинн), и большую часть своей карьеры ею командовал капитан Фрэнсис Кроми . [2]
Первоначально флотилия состояла из шести подводных лодок класса Е и пяти подводных лодок класса С. Меньшие подводные лодки класса С достигли Балтийского моря из Белого моря [3] [4] через северные реки; [5] дальнобойным подводным лодкам класса Е удалось войти в немецкие заводи, пройдя незамеченными через узкие и неглубокие датские проливы . Две подводные лодки выброшены на мель, а одна пропала без вести, предположительно потонув на мине.
В 1918 году немецкая оккупация Таллина и Брест-Литовский мирный договор вынудили флотилию перебраться в Хельсинки , под защиту Финляндской Социалистической Рабочей Республики . Немецкое вмешательство в гражданскую войну в Финляндии и высадка 10-тысячной немецкой Балтийской дивизии в Ханко вынудили экипаж затопить восемь оставшихся подводных лодок и три корабля поддержки «Цицерон» , «Эмили» и «Обсидиан» за пределами гавани Хельсинки.
Похожая судьба ждала и российский аналог флотилии. Ледовый поход Балтийского флота оставил без поддержки в Ханко четыре российские подводные лодки типа «Голландия» . Прибытие немецких войск под командованием Рюдигера фон дер Гольца 3 апреля вынудило русских спешно затопить подводные лодки, в том числе AG 12 и AG 16 , в гавани Ханко.
Подводные лодки класса Е вошли в Балтийское море через Датские проливы на глубине всего 10 метров (33 фута). 19 августа 1915 года HMS E13 застрял в проливе Саунд возле Зальтхольма . В нарушение нейтралитета Дании он был уничтожен немецким миноносцем G132 , при этом погибло 15 членов экипажа. [6] Остальным подводным лодкам удалось войти в Балтику, не будучи перехваченными немцами. HMS E18 и E19 благополучно перешли в Ревель в сентябре 1915 года .
Последние четыре подводные лодки класса E — HMS E1 , E8 , E9 и E19 — были затоплены недалеко от Хельсинки , к югу от Harmaja Light, в 1918 году, чтобы предотвратить захват высадившимися неподалеку немецкими войсками . [11]
Четыре подводные лодки класса «С» были отправлены туда в сентябре 1915 года извилистым маршрутом — отбуксированы вокруг мыса Нордкап в Архангельск и доставлены на барже в Кронштадт , [3] [4] по рекам Двина и Сухона в Вологду , затем через Онежское озеро. и Ладожского озера до Петрограда . [5] HMS C26 , C27 , C32 и C35 достигли Санкт-Петербурга на берегу Финского залива 9 сентября 1916 года, но из-за трудностей с батареями стали полностью боеспособными только в сезон промысла 1917 года . [3]
Три из этих лодок — HMS C26 , C27 и C35 — также были затоплены под Хельсинки в 1918 году.
Экипажи затопленных подводных лодок были эвакуированы советскими кораблями в Петроград и по железной дороге в Мурманск , чтобы присоединиться к интервенционным силам союзников на севере России , всего за несколько недель до того, как военные действия перерезали железнодорожные пути, ведущие в Мурманск.
Среди офицеров были будущие адмиралы и командиры Британской подводной службы сэр Ноэль Лоуренс и сэр Макс Хортон , а также вице-адмирал Лесли Эшмор . Адмирал Аксель Берг также служил офицером связи Императорского флота России , а затем стал заместителем министра обороны Советского Союза (1953–57).
В 1935 году англо-германское военно-морское соглашение (AGNA), заключенное между Великобританией и Германией, позволило Германии увеличить размер своего военно-морского флота до одной трети размера Королевского флота , что позволило бы Кригсмарине доминировать. Балтика.
Некоторые финны подняли некоторые части затопленных британских подводных лодок перед Второй мировой войной, но признали, что они не подлежат ремонту, и вернули их обратно в море. [12] Считается, что останки были подняты в 1953 году немецкой компанией Beckedorf Gebryder и использованы в качестве металлолома . [11] Считается, что место крушения «Цицерона» было обнаружено в 1995 году. [13]
СМИ, связанные с британской флотилией подводных лодок на Балтике, на Викискладе?