Предложение Голландии о строительстве новых линкоров первоначально было выдвинуто в 1912 году, после многих лет беспокойства по поводу расширения Императорского флота Японии и вывода союзных британских военных кораблей с Китайской станции . Планировалось только четыре корабля береговой обороны , но военно-морские эксперты и Твид Камер (нижняя палата парламента) полагали, что приобретение дредноутов обеспечит более сильную защиту Нидерландов-Индии (Нидерландская Ост-Индия, сокр. NEI), поэтому Королевская комиссия был образован в июне 1912 года.
Королевская комиссия сообщила об этом в августе 1913 года. Она рекомендовала Koninklijke Marine (Королевский флот Нидерландов) приобрести девять линкоров типа дредноут , чтобы защитить NEI от нападения и помочь гарантировать нейтралитет страны в Европе. Пять из них будут базироваться в колонии, а остальные четыре будут действовать за пределами Нидерландов. Семь иностранных компаний представили проекты контракта; Военно-морские историки полагают, что в конечном итоге был выбран корабль водоизмещением 26 850 тонн (27 280 тонн ), проект которого был представлен немецкой фирмой Friedrich Krupp Germaniawerft .
Предложение Королевской комиссии привело к дебатам между старшими офицерами ВМФ и Koninklijke Landmacht (Королевской армией Нидерландов) о том, как лучше всего защитить NEI, а также о том, как следует разделить стоимость кораблей между Нидерландами и NEI. также не был урегулирован до июля 1914 года. После рассмотрения рекомендаций правительство Нидерландов решило приобрести четыре линкора, и в августе 1914 года в голландский парламент был внесен законопроект о финансировании их строительства. Однако он был отозван после начала Первой мировой войны . Мировая война в этом месяце. Новая королевская комиссия по нуждам обороны Голландии, состоявшаяся после войны, не рекомендовала закупку линкоров, и ни один из них так и не был заказан.
В первые годы 20-го века голландцы были обеспокоены своей способностью защитить свою колониальную империю в НЭИ от иностранных агрессоров. Опасения по поводу возможного нападения Японии возникли после полного поражения Тихоокеанского и Балтийского флотов России в русско-японской войне . [4] Более того, вывод большинства военных кораблей Британской Китайской станции в 1905 году означал, что на Тихом океане не было убедительных сил, которые могли бы сдержать Императорский флот Японии , который одержал победу над русскими и строил мощные крейсеры, вооруженные 300-мм орудиями. (12 дюймов) пушки. [5]
В то время голландские военно-морские силы в составе NEI, голландской эскадры в Ост-Индии, многие считали неадекватными. В его состав входило небольшое количество эсминцев , броненосцев и броненосных крейсеров , большинство из которых были не боеспособны. [6] В ответ на предполагаемую угрозу японского нападения голландцы заложили корабль береговой обороны De Zeven Provinciën и восемь эсминцев класса Wolf , одновременно приступив к планированию строительства других кораблей. Кроме того, в 1911 году была одобрена подводная лодка для колонии. [7] Четыре корабля береговой обороны были спроектированы в одном из двух основных законопроектов , которые были представлены Палате представителей в 1912 году. [8] [9] Технические характеристики этих кораблей включали вооружение из четырех 280-мм (11-дюймовых) и десяти 102-мм (4-дюймовых) орудий и трех торпедных аппаратов, и они должны были быть бронированы 152-мм (6-дюймовым) поясом и башенной броней 203 мм. мм (8 дюймов). Два двигателя тройного расширения мощностью 10 000 лошадиных сил будут вести корабли по воде со скоростью 18 узлов (21 миль в час; 33 км / ч). [8] Один корабль этой конструкции был очень близок к получению разрешения в 1912 году, но эксперты и Палата представителей считали, что Нидерландам было бы лучше построить дредноуты типа, подобного испанскому классу España . [7] [8] Дальнейшие планы строительства кораблей береговой обороны были отложены в ожидании выводов Королевской комиссии , сформированной 5 июня 1912 года. [5] [8] Ее целью была оценка шагов, необходимых для улучшения защиты Востока. Инди. [5] [8]
Тем временем в сентябре 1912 года военно-морской министр Хендрикус Колейн связался с немецкой фирмой Friedrich Krupp Germaniawerft и попросил их подготовить проект линкоров-дредноутов, соответствующий требованиям NEI. [7] Germaniawerft представила свой проект Королевскому военно-морскому флоту Нидерландов 25 сентября 1912 года. [10] Предлагаемые корабли в целом были похожи на немецкий класс Kaiser , но с восемью 343-мм (13,5 дюйма) орудиями L/50 в четырех установленных башнях . эшелона , а не десяти 305-мм (12,0 дюйма) орудий в пяти башнях и двух 150-мм (5,9 дюйма) средних орудий меньше. Предлагаемые голландские корабли были на 1 узел (1,9 км/ч) быстрее и имели большую дальность полета за счет более легкой броневой защиты, аналогичной той, которая используется в современных немецких линейных крейсерах . К тому времени, когда проект был предложен, голландские власти решили, что установка эшелонного вооружения уступает турелям со сверхмощной стрельбой , и попросили Germaniawerft представить пересмотренный проект, включающий это вооружение, увеличенный объем хранения боеприпасов и другие незначительные улучшения. [11]
Королевская комиссия передала свои выводы и рекомендации правительству в августе 1913 года. Она пришла к выводу, что международные отношения в Тихом океане ухудшаются и существует повышенный риск вовлечения NEI в войну между западными и азиатскими державами. В результате Комиссия заявила, что Нидерланды должны создать мощный флот военных кораблей, чтобы обеспечить соблюдение нейтралитета Нидерландов и предложить надежную защиту в случае нападения какой-либо страны на НЭИ или саму страну. [12] Комиссия была очень конкретна в своем призыве к девяти дредноутам, заявив, что это должны быть корабли водоизмещением 20 668 длинных тонн (23 148 коротких тонн; 21 000 тонн), обладающие скоростью 21 узел (24 мили в час; 39 км / ч), и установка восьми 340-мм (13 дюймов) орудий, шестнадцати 150-мм (5,9 дюйма) и двенадцати 75-мм (3,0 дюйма) орудий. [2] Также было рекомендовано включить в состав флота шесть «торпедных крейсеров» водоизмещением 1200 длинных тонн (1300 коротких тонн; 1200 тонн), которые, по мнению Конвея , ближе к большим эсминцам, — восемь 500 длинных тонн (560 коротких тонн; 510 t) эсминцы (роль которых должен был выполнять класс «Фрет» ), восемь торпедных катеров (тоже уже построенных, хотя и старых), восемь больших подводных лодок и два больших минных заградителя . По оценкам, этот амбициозный план будет стоить почти 17 000 000 фунтов стерлингов каждый год в течение следующих 35 лет (до 1949 года), что в сумме составит около 595 000 000 фунтов стерлингов; это утроит бюджет ВМФ. [5] Комиссия рекомендовала частично компенсировать стоимость флота за счет уменьшения размера Koninklijk Nederlands Indisch Leger (Королевская голландская Ост-Индская армия), поскольку ВМФ обеспечит более сильную защиту от нападения, чем могла бы армия. [13]
Потребность в девяти линкорах определялась потребностями обороны как Нидерландов, так и NEI. Комиссия рекомендовала, чтобы в NEI постоянно находились четыре линкора, а пятый корабль находился там в резерве. Остальные четыре линкора будут базироваться в Нидерландах. Корабли, отправленные в NEI, вернутся в Европу после двенадцати лет пребывания в тропиках и прослужат еще восемь лет, прежде чем будут списаны. [8] [14]
Голландскому военно-морскому флоту потребуется значительное увеличение численности экипажа на 2800 моряков для экипажа всех предлагаемых линкоров. Комиссия полагала, что маловероятно, что достаточное количество голландских граждан выразятся добровольцами, и что в результате индонезийские моряки должны быть набраны и обучены для службы в NEI. Строгая сегрегация между белыми и индонезийскими моряками должна была поддерживаться в максимально возможной степени с точки зрения эффективности подразделений. [15]
Один из членов комиссии, главный бухгалтер Министерства финансов А. ван Гейн, возражал против выводов отчета. Он предоставил королеве Вильгельмине записку , в которой утверждал, что сторонники строительства больших военных кораблей навязывали свои взгляды другим членам комиссии. Более того, он считал, что предлагаемый флот будет недостаточным, учитывая быстрое расширение военно-морского флота, предпринимаемое крупными державами, и что в случае его принятия возникнет необходимость покупать дополнительные дредноуты, чтобы идти в ногу со временем. Эта записка была включена в качестве приложения к отчету Комиссии. [15]
Предложения Королевской комиссии широко обсуждались. Хендрик ван Кол, который был одним из лидеров Социал-демократической рабочей партии , утверждал, что создание сильного флота помешает голландскому нейтралитету, поскольку сделает невозможным избежать сражения с иностранными флотами, которые проходили через воды NEI по пути в другие пункты назначения. Другие критики плана считали, что со стороны Нидерландов было бы неразумно присоединяться к гонке военно-морских вооружений , которая в то время происходила в Европе, и что конкуренция между крупными державами означала, что ни одна из них не позволит другой стране оккупировать ни один из них. Нидерланды или NEI. Голландская армия также выступала против создания сильного флота в NEI, утверждая, что сухопутные силы, сосредоточенные на Яве , смогут лучше оказать длительное сопротивление крупным силам вторжения и что сокращение численности армии для финансирования флота оставить его неспособным подавлять восстания. [13] Генерал -губернатор NEI Александр Виллем Фредерик Иденбург утверждал , что необходимы как более сильная армия, так и флот, и выступал за размещение семи линкоров в Индии. Он считал, что стоимость этой альтернативы можно снизить за счет сокращения запланированной численности линкоров в европейских водах до трех небольших кораблей. [16] Другие сторонники предложения, возглавляемые ассоциацией военно-морских защитников Онзе Влоот («Наш флот»), утверждали, что необходимо построить сильный флот, способный защитить НЭИ, поскольку потеря колониальной империи будет значительно нанести ущерб голландской экономике и снизить престиж страны. [17] Штаб ВМС Нидерландов также обсудил относительные преимущества торпедных катеров и линкоров и пришел к выводу, что, хотя малые суда и подводные лодки подходят для защиты Нидерландов, для эффективной защиты обширной Ост-Индии необходимы большие военные корабли. [18]
Рассмотрев рекомендации Королевской комиссии, правительство Нидерландов решило приобрести четыре линкора. Все корабли должны были постоянно находиться в NEI, и ни один из них не должен был использоваться в европейских водах. Однако корабли были крупнее предложенных комиссией. Иденбург выступил против этого решения и безуспешно выступал за постройку как минимум пятого линкора. В октябре 1913 года пошли слухи, что правительство собирается заказать первый корабль и что он будет оплачен за счет кредита, предоставленного NEI. [19]
Germaniawerft представила пересмотренный проект линкора (обозначенный проектом № 753) ВМС Нидерландов 4 марта 1913 года, задолго до того, как Королевская комиссия отчиталась об этом правительству. По запросу в новой конструкции основное вооружение было установлено в сверхстрелковых башнях. Другие изменения включали увеличение количества 150-мм (5,9 дюйма) орудий до шестнадцати, увеличение максимальной скорости на 0,5 узла (0,93 км / ч), другую броневую защиту, замену двух бортовых торпедных аппаратов на один кормовой. ствола и увеличение боекомплекта каждого орудия с 60 до 100 для основного вооружения и со 100 до 150 для средних орудий. В новой конструкции также была одна воронка и мачта-тренога, поддерживающая директорскую башню. Водоизмещение увеличено с 19 535 тонн до 20 040 тонн. [20] Позднее в том же году компания Germaniawerft представила модифицированную версию этой конструкции, которая увеличила водоизмещение кораблей до 20 700 тонн и заменила восемь 343-мм (13,5-дюймовых) орудий L/45, установленных в двух четырехместных башнях, которые были лучше защищены, чем четыре двухместных башни. башни в предложении проекта №753. Однако этот проект не был принят. [3]
10 ноября 1913 года состоялось совещание под председательством министра военно-морского флота Жан-Жака Рамбонне для окончательного согласования технических характеристик линкоров. Было решено, что корабли будут вооружены восемью 343-мм (13,5-дюймовыми) орудиями L/45 в четырех сверхстрелковых башнях, установленных по центральной линии, а также дополнительным вооружением из шестнадцати 150-мм (5,9-дюймовых) и двенадцати 75-мм (2,9-дюймовых) орудий. и как минимум два, возможно, четыре подводных торпедных аппарата диаметром 533 мм (21 дюйм) и один кормовой торпедный аппарат. Корабли должны были иметь скорость не менее 21 узла (39 км/ч) и дальность плавания более 5000 морских миль (9300 км) на скорости 12 узлов (22 км/ч). Они будут приводиться в движение нефтяными котлами, приводящими в движение турбины и три или четыре гребных вала. Броневая защита будет включать основной пояс толщиной не менее 250 мм (9,8 дюйма) и не менее 300 мм (11,8 дюйма) над орудийными башнями и боевой рубкой . Был предусмотрен экипаж из 110 офицеров и старшин и 750 рядовых , а конструкторам было разрешено уменьшить броневую защиту в носовой и кормовой части корабля для экономии веса и улучшения условий жизни экипажа в случае необходимости. [3]
13 марта 1914 года правительство Нидерландов изменило характеристики линкоров, указав водоизмещение 25 000 тонн, основное вооружение - 356-мм (14-дюймовые) орудия, скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км / ч) и дальность плавания 6 000 морских миль. (6900 миль; 11000 км). [21] Указанная скорость была выше обычной для современных линкоров, а их поясная броневая защита была относительно тонкой. Эти характеристики должны были помочь кораблям в боях в Яванском море ; при хорошей видимости, характерной для этого района, морские сражения могли (и, скорее всего, будут) вестись на большей дальности, чем это было бы возможно в других районах, таких как Северное море , а это означает, что больше снарядов попадет в палубу, а не в пояс. [2]
Одиннадцать фирм или групп фирм были приглашены к участию в тендере на постройку кораблей, предложения должны были быть представлены 4 июня 1914 года. Предложения были получены от семи фирм; Germaniawerft , Blohm & Voss , AG Vulcan в сотрудничестве с немецкими компаниями Bethlehem Steel и AG Weser , а также британскими фирмами Sir WG Armstrong Whitworth & Co , Fairfield Shipbuilding and Engineering Company и Vickers . Считается, что Армстронг представил как минимум пять различных проектов. [21] Поскольку голландские верфи не имели возможности строить большие линкоры, корабли строились за границей. [22]
Предложение Germaniawerft (обозначенное как проект № 806) рассматривается как Конвеем , так и историком Энтони ван Дейком как наиболее вероятное из выбранных. [2] [23] Этот проект предусматривал 24605 длиннотонных судов длиной 184 метра (604 фута), шириной 28 метров (92 фута) и осадкой 9 метров (30 футов). [2] Основное вооружение из восьми 356-мм орудий должно было быть установлено в четырех сверхстрелковых башнях, а шестнадцать 150-мм орудий размещались в казематах на высоте около 6 метров (20 футов) над ватерлинией. Их оборудование будет включать шесть двухсторонних котлов и один односторонний котел, а три турбинные установки должны будут приводить в движение три гребных вала. [21] Броня включала бы пояс толщиной 250 мм на миделе и 150 мм на носу и корме. [8] [N 1] Germaniawerft оставила за собой право привлечь Blohm & Voss к субподряду на постройку некоторых кораблей и предложила срок поставки первого корабля в 28 месяцев с даты размещения заказа. [21]
Среди других крупных предложений были предложения Blohm & Voss и Vickers. Хотя оба имели то же вооружение, что и Германия, первая конструкция имела меньшее водоизмещение - 26 055 длинных тонн (26 473 метрических тонны) против 28 033 длинных тонн (28 483 т) - и больший вес уделялся защите: 8 974 длинных тонны (9 118 т). , 34,8% водоизмещения) против 8820 длинных тонн (8960 т, 31,77%). Конструкция Blohm & Voss включала пояс шириной от 150 мм в носовой части, увеличивающийся до 250 мм, а затем сужающийся до 100 миллиметров (3,9 дюйма) в корме. Он должен был работать от шести двухсторонних угольных котлов с масляными горелками рядом. Эти котлы вырабатывали бы 38 000 лошадиных сил на валу (л.с.) для привода четырех гребных винтов, что давало бы кораблям максимальную скорость 22 узла (25 миль в час; 41 км/ч). Был установлен только один руль направления. Конструкция «Виккерса» имела более короткий пояс шириной 250 мм в миделе корабля и предполагала использование 15 котлов с масляными горелками для обеспечения мощности 34 000 л.с. и тех же 22 узлов. [8] [Н 2]
Были обширные дебаты о том, как разделить стоимость предлагаемого флота между Нидерландами и NEI. Мнения членов Королевской комиссии по этому вопросу разделились; хотя меньшинство предпочитало равное разделение, большинство хотело, чтобы NEI оплатил большую часть расходов. [24] Общественные дебаты по этому вопросу были сосредоточены на вопросах о том, кто должен платить за корабли и кто получит наибольшую прибыль от того, что NEI останется под властью Нидерландов. Аргументы против оплаты NEI кораблей включали то, что необходимые ресурсы были необходимы для финансирования экономического и социального развития и что стоимость кораблей усилит сопротивление голландскому правлению, тем самым ухудшив ситуацию с безопасностью в Ост-Индии. Некоторые критики плана также утверждали, что неразумно ожидать, что голландские подданные в NEI заплатят за корабли, предназначенные для продления колониального правления. [25] Напротив, Онзе Влоот опубликовал брошюры, в которых утверждалось, что голландское правление рассматривается в NEI как выгодное, и что как белые, так и азиатские жители островов будут готовы платить за корабли, поскольку они необходимы, чтобы гарантировать его продолжение. В этих брошюрах также утверждалось, что стоимость кораблей была скромной по сравнению с экономической эффективностью NEI. [26]
Чтобы избежать конфронтации по поводу военно-морского бюджета, голландское правительство отложило парламентские обсуждения рекомендаций Королевской комиссии на 1913 и начало 1914 года. [27] К этому времени кампания Онзе Влоота в поддержку флота набрала значительный импульс. [28] В конце 1913 года правительство приняло предложение представителей голландского делового сообщества внести 120 000 гульденов на покрытие стоимости второго линкора, как только парламент одобрит финансирование первого корабля. Несмотря на это, правительство продолжало откладывать представление плана защиты НЭИ в парламент, хотя работа над ним продолжалась. Главной трудностью оставался вопрос, как оплатить флот. Министр колоний Томас Б. Плейт считал, что население NEI необходимо, насколько это возможно, защитить от расходов на корабли, чтобы финансирование социальных проектов не сокращалось, а налоги не увеличивались с и без того высоких уровней. В 1914 году он разработал план, согласно которому необходимые доходы будут получены за счет увеличения налогов на экспортные пошлины и грузы, перевозимые частными железными дорогами и судами. [29]
Законопроект, определяющий механизмы финансирования и строительства флота, был завершен в середине июля 1914 года. [22] В то время ВМФ еще не определился с окончательным проектом линкора. [23] Планировалось, что киль первого корабля будет заложен в декабре 1914 года, а его оснащение будет завершено где-то в 1918 году. [30] Однако законопроект не был сразу внесен в парламент, поскольку Иденбургу было дано время для комментариев до 10 августа. это. Начало Первой мировой войны привело к тому, что законопроект был отозван из-за неопределенной международной обстановки и невозможности покупки линкоров у иностранных кораблестроителей в военное время. [31] Вместо этого в 1915 году правительство заказало три крейсера класса «Ява» , но построено было только два. [32] [33]
Дважды за свою историю ВМС Нидерландов планировали строительство крупных кораблей . В обоих случаях это произошло непосредственно перед началом мировых войн. [34]
Новая Королевская комиссия по защите Нидерландов и NEI проводилась в 1920 и 1921 годах. Эта Комиссия не рекомендовала строить какие-либо линкоры; вместо этого он предложил достроить все корабли, строившиеся по состоянию на 31 декабря, а также еще два крейсера, 12 эсминцев и 16 подводных лодок. Однако этот план был признан недоступным, особенно с учетом силы движения за разоружение на международном уровне. [ 35 ] Законопроект о военно-морском флоте для финансирования сокращенной версии предложения Королевской комиссии был внесен в парламент в ноябре 1921 года, но в конечном итоге был отклонен одним голосованием в октябре 1923 года . В конце 1930-х годов было предложено построить три линейных крейсера проекта 1047 для службы в NEI, но строительство этих кораблей не началось, когда Нидерланды были захвачены немецкими войсками в мае 1940 года. [37]
