Многоосный автобус — это автобус , имеющий больше, чем обычные две оси (известный как двухосный автобус ), обычно три (известный как трехосный автобус ) или, реже, четыре (известный как четырехосный автобус ). Дополнительные оси обычно добавляются по причинам ограничения нагрузки на ось или для размещения различных конструкций транспортных средств, таких как сочленение, или, реже, для внедрения прицепных автобусов .
Ранним примером многоосного автобуса был представленный здесь трехосный Crossley Condor, построенный в единственном экземпляре для Шотландского автобусного салона 1932 года. [1]
,_Showbus_2012_rally.jpg/1280px-Kenzie's_coach_(GUP_743C),_Showbus_2012_rally.jpg)
Обычно органы лицензирования транспортных средств разных стран устанавливают правовые ограничения на вес, который может быть размещен на каждой оси. В Великобритании недавнее [ когда? ] расширение правового ограничения на длину автобусов с жесткой рамой привело к более широкому использованию трех осей для размещения более тяжелого шасси и пассажирской нагрузки. Некоторые страны применяют исключения из правил для транспортных средств для определенных операций.
Дополнительные оси также могут быть предусмотрены на более коротких автобусах и междугородных автобусах для размещения дополнительного оборудования, такого как пассажирские лифты, или удобств, таких как туалеты, телевизоры, климат-контроль. Кроме того, в некоторых случаях требуется автобусный грузовой транспорт, когда большие грузовые отсеки и большой вес груза требуют дополнительных осей.
Добавление осей в конструкцию шасси производится по определенным причинам, таким как вес или юридические требования, поскольку наличие дополнительных осей означает дополнительные расходы для оператора с точки зрения замены шин и, в определенной степени, более высокий расход топлива .
В некоторых автобусах самая задняя ось соединена с рулевым управлением , причем самая задняя установлена рулевой в противоположном направлении к передней оси. Такое расположение рулевого управления позволяет более длинным трехосным автобусам проходить повороты с большей легкостью, чем это было бы в противном случае.
Автобус с одним жестким шасси называется жестким автобусом , в отличие от сочлененного или двухсочлененного автобуса .
Трёхосные жёсткие автобусы могут быть либо автобусами с задними ведущими осями, либо автобусами с двумя управляемыми осями .
Автобус с двумя рулевыми колесами — редкий тип трехосного автобуса, в котором двойные оси находятся спереди и являются рулевыми, как в Bedford VAL или Bustech CDi.
Наиболее распространенным типом трехосного жесткого автобуса является автобус с одной осью спереди для управления и двумя осями сзади: основной ведущей осью и задней неведущей осью.
Трехосные двухэтажные автобусы распространены в условиях высокой вместимости, где не используются сочлененные автобусы, например, в Гонконге и Сингапуре . Трехосные автобусы также широко используются в Дублине, Ирландия . Импортные трехосные автобусы изначально использовались Megabus для недорогих междугородних поездок с высокой вместимостью в Великобритании.
Для перевозки дополнительного веса использовались трехосные двухэтажные автобусы . Модели также внедряются на междугородних маршрутах с высокой пропускной способностью, например, оператором Megabus .
Neoplan Megaliner был первым четырехосным двухэтажным автобусом , который используется в Японии . Другие примеры включают Scania K380IB 8x2 .
Трехосная компоновка — стандартная компоновка двухсекционных сочлененных автобусов .
Четырехосная компоновка иногда используется на сочлененных автобусах для размещения дополнительного веса кузовов туристических автобусов, как, например, в этом четырехосном сочлененном автобусе Volvo Articulated Coach [ постоянная мертвая связь ] и четырехосном двухэтажном сочлененном автобусе Neoplan Jumbocruiser . Четырехосная компоновка также является эксклюзивной компоновкой для трехсекционных двухсекционных автобусов .
Редкая причина [ требуется ссылка ] , по которой автобус может иметь несколько осей, — это случай автобуса-прицепа , где пассажирский салон автобуса выполнен в виде кузова -полуприцепа, буксируемого отдельным тягачом .
