Вспомогательное патрульное судно USS Yacona (SP-617) было построено в 1898 году в Шотландии как одноименная гражданская паровая яхта. [a] Позже она была переименована в «Амелию» в качестве исследовательской яхты короля Португалии, а затем вернулась в Якону в 1901 году. Она была приобретена ВМС США в сентябре 1917 года и служила до 1919 года патрульным судном в западной Атлантике. В 1921 году она была переведена на Филиппины как правительственная яхта Apo , прослужившая до 1932 года.
Yacona была построена как частная яхта с таким названием в 1898 году компанией John Scott and Company на их верфи Abden Shipyard, Кингхорн , на заливе Ферт-оф-Форт , Шотландия, для Уолтера С. Бэйли из Кингстон-апон-Халл , Йоркшир. [1] Это была трехмачтовая паровая яхта со шхуной и стальным корпусом, водоизмещением 527 тонн и водоизмещением 635 тонн по Темзе . [2] Ее общая длина составляла 188,6 футов (57,5 м), ширина 27,2 футов (8,3 м) и глубина 13,8 футов (4,2 м). [1] Ее единственный винт был оснащен паровым двигателем тройного расширения мощностью 900 л.с. , также изготовленным Скоттом на их моторном заводе в Киркалди . [2]
Бэйли был известным судовладельцем Халла через Bailey & Leetham Ltd и коммодором Королевского Йоркширского яхт-клуба. [1] [3] 18 июля 1898 года Скоттс- Ярд номер 102 был назван Якона и спущен на воду, как это было принято, с «паром вверх», немедленно отправившись в Бернтисленд для подготовки к ходовым испытаниям . [2] [3] Окончательные приемочные испытания были проведены 9 августа 1898 года, когда была достигнута максимальная скорость на измеренной миле в 14 узлов (26 км/ч; 16 миль в час), хотя ее обычная эксплуатационная скорость составляла 12,5 узлов (23,2 км/ч; 14,4 миль в час). [1] [4] Она прибыла в Халл на следующий день, после 17 часов парения. [4]
Яхта хранилась у Бейли недолго: в апреле 1899 года он продал ее Д. Карлосу, королю Португалии для последнего из его океанографических круизов, преследуя свой интерес к морской науке и навигации. [1] [5] Как и в случае с тремя другими яхтами, приобретенными для аналогичных целей в другие годы, король переименовал новую королевскую яхту «Амелия» . [1] [2] В 1901 году, когда он купил свою четвертую Амелию , король продал ее предшественницу британскому яхтенному брокеру Густавусу Пратту, который вернул ей имя Якона , и продал ее в следующем году Генри Клею Пирсу из Сент-Луиса , Миссури. [1] [2] Он был богатым президентом компании Waters-Pierce Oil Company, дистрибьютора нефтепродуктов в Сент-Луисе, партнера Standard Oil . [6]
ВМС США приобрели яхту в Нью-Йорке 29 сентября 1917 года и осмотрели ее на верфи Шеван. В тот же день (10 октября), когда верфь подсчитала, что изменения, необходимые для превращения корабля в вооруженное патрульное судно, могут быть завершены к 1 ноября, ВМС приказали ему отправиться в Бостон , где собственные рабочие предыдущего владельца могли снять корабль. внутренние изделия из дерева для прогулочных судов. Якона стартовала 12 октября со верфи Шеван, но остановилась в канале у Врат Ада в Нью-Йорке . Доставленный на военно-морскую верфь Нью-Йорка для мелкого ремонта, корабль в конечном итоге направился в исходный пункт назначения (Бостон) и дооснащался на Бостонской военно-морской верфи . Получивший обозначение SP-617 и считавшийся «одним из самых прочных и лучше построенных судов своего размера… из которого получится наиболее пригодное к эксплуатации судно», «Якона» была введена в эксплуатацию 10 декабря 1917 года.
«Якона» вышла в море рано утром 20 декабря 1917 года и позже в тот же день бросила якорь у Провинстауна, штат Массачусетс . На следующий день она провела испытания своей основной батареи, выпустив по четыре выстрела из каждого 3-дюймового орудия и по 50 выстрелов из каждого пулемета Кольта, и «обнаружила, что они находятся в хорошем рабочем состоянии». Переоборудованная яхта вернулась на военно-морскую верфь Нью-Йорка за три дня до Рождества и оставалась там до февраля 1918 года, периода, отмеченного одним коротким перерывом в пути, когда корабль с помощью буксира « Маринер» двинулся в путь к водам Томпкинсвилля , где она бросила якорь на ночь (29–30 января 1918 г.).
Якона покинул военно-морскую верфь Нью-Йорка незадолго до окончания утренней вахты 6 февраля 1918 года вместе с Маринером и переоборудованной яхтой Вадена , направляясь в Нью-Лондон, штат Коннектикут . Корабли проходили через все более тяжелые льдины , которые препятствовали их продвижению на следующий день, когда они приближались к месту назначения. В какой-то момент Яконе пришлось взять Вадену на буксир, когда повреждение льда вынудило компанию Mariner , которая дважды вытаскивала Вадену со льдин, остановиться, чтобы оказать воздействие. временный ремонт. В конце концов, маневрируя на разных курсах и скоростях, «Яконе» удалось пробиться сквозь лед и достичь пункта назначения, бросив якорь поздно в первую вахту 7 февраля. Он отправился в путь из Нью-Лондона 22 февраля, затем прошел залив Наррагансетт и в тот же день достиг угольной станции ВМС США в Мелвилле, Род-Айленд . На следующий день, ненадолго остановившись в Ньюпорте , он затем отчалил от борта Вадены и вышел в море, направляясь на Бермудские острова во время утренней вахты 24 февраля.
«Якона» , двигавшаяся вместе с «Ваденой» , «Маринером» и буксиром «Ликенс» , вскоре после этого встретилась с конвоем из одиннадцати охотников за подводными лодками; Замыкал шествие французский буксир «Могикан» . Однако, продвигаясь по восточному побережью , конвой столкнулся с сильным юго-западным штормом, поднявшимся 26 февраля 1918 года. За полчаса до окончания утренней вахты сильное волнение снесло часть фальшбортов по правому борту. носовой нос и врезался в иллюминаторы правого борта рубки «Яконы » , затопив ее кассу и радиорубку. Позже в тот же день на корабле возникла утечка, в результате которой некоторые бункеры были затоплены, а пожарное помещение затоплено на глубину одного фута. Сильное волнение ударило и по ее меньшему супругу Mariner , раскрыв швы. После того, как на буксире отказали насосы, поднявшаяся вода потушила возгорание котла; бессильная, ее пришлось бросить, а Вадена спас всю свою команду. Якона снизила скорость во время шторма и на следующий день взяла на буксир преследователь подводных лодок SC-256. Интендант Яконы отметил , что во время дневной вахты 27 февраля задача по удалению воды из трюмов пожарного помещения была занята всеми руками.
Достигнув Бермудских островов 1 марта 1918 года, Якона , чья команда обнаружила сотни фунтов поврежденных водой пайков, начиная от основных продуктов питания, таких как сахар и мука, и заканчивая картофелем и свиной колбасой, от которых пришлось избавиться в результате шторма, оставалась там до апреля. , проходит необходимый рейсовой ремонт. Утром 8 апреля 1918 года он отплыл для сопровождения конвоя, состоявшего из двух буксиров армии США «Кадмус» и «Семинол» , танкера «Честнат Хилл» , эсминца «Леонидас» и охотников за подводными лодками SC-143, SC-147, SC-179. СК-227 , СК-338 и СК-95 . По пути к Азорским островам Якона провел артиллерийские и общештабные учения, а также прошел часть прохода под парусами, чтобы сэкономить уголь. Утром 22 апреля она и ее конвой прибыли в Понта-Делгада ; Яхта пришвартована у российского барка «Монтроза» . После угольного корабля «Якона» 4 мая направилась на Бермудские острова вместе с «Ваденой» и топливным судном «Аретуса» и через десять дней прибыла в порт Гамильтона .
Якона совершил еще один рейс туда и обратно к Азорским островам и обратно, сопровождая группу из шести охотников за подводными лодками, крейсер «Салем» и танкер Службы морских перевозок Джон М. Коннелли в восточном направлении и возвращаясь на запад в компании со старым супругом Ваденой и буксирами «Арктик». , Goliah и Undaunted 20 июня 1918 года. После ремонта двигателя на британской верфи и покраски корпуса он покинул Бермудские острова 9 июля в компании с тральщиком Comber и буксиром Mojave и направился в Нью-Лондон вместе с вице-консулом США. в Швейцарию Луи Ломбард и его сын отправились в путь «в следующий порт…»
Якона прибыла в Нью-Лондон во второй половине дня 12 июля 1918 года и высадила пассажиров. Затем он провел следующие несколько недель в ремонте в ходе рейса: сначала на верфи ВМС Нью-Йорка с 19 по 25 июля, а затем на верфи Титджена и Ланга в Хобокене, штат Нью-Джерси , с 25 июля по 27 августа. Она переехала в Нью-Лондон (28–30 августа), затем отплыла в Чарльстон, Южная Каролина . Однажды, выехав из Нью-Лондона, она отправилась в общие помещения рано утром в середине дежурства 31 августа и навела оружие на «подозрительный объект». Однако темная фигура быстро исчезла из поля зрения в густой дымке и дыме корабля. Затем, после ремонта в Чарльстоне (2–6 августа), он вышел в море в качестве сопровождения конвоя из трех 110-футовых (34 м) охотников за подводными лодками, закрепленных за ВМС Франции: SC-365, SC-366 и SC. -367. Достигнув Бермудских островов 10 сентября, он через пять дней отплыл на Азорские острова в компании с крейсером «Чикаго» , буксирами «Арктик» и «Голиа» и группой охотников за подводными лодками и прибыл в пункт назначения 27 сентября. Однако, когда переоборудованная яхта готовилась к отплытию из Понта-Делгада 2 октября, ее левый якорь задел швартовное устройство. Чтобы «ускорить дело и присоединиться к конвою», направлявшемуся тогда в Гамильтон, она сняла якорь и цепь длиной 15 саженей (90 футов; 27 м). Менее чем через полчаса после первого собачьего дежурства 9 октября, двигаясь в компании с «Чикаго» , «Аретузой» , «Голией» , «Арктиком» и «Неустрашимым» , яхта заметила на поверхности еще один «подозрительный объект» и отправилась в общие помещения. Через три минуты она открыла огонь, но, определив цель как дрейфующий буй, прекратила огонь.
Якона вернулся в гавань Сент-Джордж на Бермудских островах 12 октября 1918 года; покинул эти воды 5 ноября и направился в Нью-Йорк. Совершив первый этап путешествия в компании буксира « Ирокез» и его буксира, грузового судна «Сегуранка» , яхта прибыла на военно-морскую верфь Нью-Йорка 11 ноября 1918 года, в день окончания Первой мировой войны перемирием.
Затем «Якона» была присоединена к 3-й дивизии 1-го линкора Атлантического флота США . Якона покинула Бостон 10 декабря 1918 года, прошла через канал Кейп-Код 11 декабря и встала на якорь в устье реки Йорк 13 декабря из-за тяжелых погодных условий. туман. На следующий день она перенесла якорную стоянку вверх по реке и 15 декабря ненадолго погрузила на борт контр-адмирала Томаса Вашингтона , командира дивизии линкоров, к которой был прикреплен корабль, когда он поднялся на борт со своего флагманского корабля « Род-Айленд» . Переехав на Хэмптон-Роудс на следующий день после Рождества 1918 года, Якона отплыла в Нью-Йорк в компании с переоборудованной яхтой «Арамис» . Два корабля прибыли из Томпкинсвилля 13 января 1919 года. Через два дня Якона направилась в Нью-Лондон и прибыла туда 16 января.
Помещенный в резервную эскадрилью обучающейся противолодочной эскадрильи, в январе 1919 года Якона оставался в Нью-Лондоне до июня, в основном на нескольких причалах рядом с государственным пирсом. Она покинула Нью-Лондон 13 июня и прибыла на военно-морскую верфь Нью-Йорка 16 июня, чтобы разгрузить боеприпасы и снять оружие. 26 июня 1919 года переоборудованная яхта была выведена из эксплуатации и помещена в резерв на военно-морской верфи Нью-Йорка. 22 апреля 1920 года военно-морской флот решил продать судно, но 14 сентября отменил заказ на продажу.
Выведенный из резерва и вновь введенный в строй 11 октября 1920 года, «Якона» оставалась на верфи до февраля 1921 года, очищаясь и окрашиваясь перед рейсом на Дальний Восток . После завершения капитального ремонта он покинул Нью-Йорк 1 марта и направился на Бермуды, используя паруса на части пути для экономии угля. После захода в Гамильтон с 5 по 14 марта Якона двинулся через Атлантику, посетив Понта-Делгада с 24 по 29 марта и достигнув Гибралтара 3 апреля. Он оставался в этом британском бастионе почти месяц, снялся с якоря 28-го числа и направился на Мальту на следующем этапе своего перехода на Восток . Находясь на Мальте с 3 по 8 мая, корабль «Якона» парадно оделся в честь годовщины восшествия короля Георга V на английский престол и вместе со всеми другими кораблями и батареями, находившимися в гавани, произвел огонь из 21-пушечного национального салют в полдень 6 мая в честь этого события. Якона вышла из Гранд - Харбора в Валлетте 8 мая 1921 года, направляясь в Египет .
После снабжения продовольствием в Порт-Саиде 12 мая «Якона» на следующий день проследовала через Суэцкий канал и направилась в Аден , прибыв через неделю, 20 мая. Там Якона набрала пресной воды и угля и отплыла в первую вахту того же дня. Однако комиссия по расследованию, созванная во время середины дежурства 21 мая, установила, что количество полученного ею угля оказалось низкого качества, и вскоре после этого она вернулась в Аден, где лейтенант Джордж М. Снид (Южная Каролина) Офицер снабжения Яконы сошел на берег, чтобы посовещаться с представителями Cory Brothers . Представитель компании Cory Brothers посетил корабль вскоре после возвращения Л.Т. Снида, оставаясь на борту всего четверть часа, видимо, достаточного для подтверждения жалобы американцев. На следующий день она сменила швартовку, и буксир доставил к ней два лихтера для трудоемкой и грязной работы по выгрузке угля из корабля - процесс, который длился с дневной вахты 22 мая до утренней вахты следующего дня - плохой уголь позже был вывезен. ушёл в море и сбросился.
Якона возобновила свое путешествие на восток 23 мая и прибыла в Бомбей , Индия, 1 июня. Там она разожгла уголь и снова оделась на корабль, на этот раз к Дню рождения короля 3 июня. Корабль покинул этот порт на следующий день. После захода в Коломбо , Цейлон , с 9 по 24 июня и в Сингапур с 3 по 7 июля, где она «оформила корабль в честь американской независимости» 4 июля, Якона 14 июля вошла в Манильский залив и оказала ей помощь. причалил в гавани Кавите буксир «Тамарао» , завершился его рейс от восточного побережья США.
Переехав из Кавите в док береговой охраны на Инженерном острове в Маниле утром 16 июля 1921 года, «Якона» была выведена из эксплуатации 27 июля 1921 года и передана представителям островного правительства Филиппинских островов .
При передаче Филиппинам в качестве яхты для использования генерал-губернатором Якона была переименована в Апо . Он использовался в основном для инспекционных рейсов на Филиппинах. [7] В 1932 году яхта была возвращена правительству США и не заменялась до 1936 года. [7]
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.