Мост Самюэля-де-Шамплейна , в просторечии известный как мост Шамплейна , — вантовый мост, спроектированный архитектором Полем Уве Йенсеном и построенный для замены оригинального моста Шамплейна через реку Святого Лаврентия в Квебеке , между островом Нунс в районе Верден в Монреале и пригородным городом Броссар на южном берегу . Второй, соединенный мост соединяет остров Нунс с главным островом Монреаля . Это самый загруженный мост в стране, по которому проезжает больше автомобилей, чем по любому другому мосту. [ требуется ссылка ]
Новый пролет расположен к северу от первоначального моста Шамплейн, снос которого начался сразу после завершения строительства нового моста. Новый мост несет восемь полос автомобильного движения A-10 , A-15 и A-20 , с одной полосой в каждом направлении, выделенной для автобусов. Он также включает многофункциональную полосу для велосипедистов и пешеходов. Центральная часть мостового настила несет ветку South Shore автоматизированной системы легкого метро Réseau express métropolitain (REM) . [5] При ширине 60 метров (200 футов) новый мост является самым широким вантовым мостом в мире, который использует две плоскости тросов. [6]
Это один из крупнейших инфраструктурных проектов, когда-либо построенных в Северной Америке , и, по оценкам, через него проходит 59 миллионов транспортных средств в год, что делает его одним из самых загруженных перекрестков на континенте. [7] Он построен с расчетом на 125 лет с использованием нержавеющей стали и высокопрочного бетона , [8] и заменяет предыдущий 57-летний мост , [9] который стал функционально устаревшим, а его конструкция была разрушена многократным применением соли для борьбы с обледенением.
Мост Шамплейн — это мост длиной 3,4 км (2,1 мили). Он включает в себя асимметричный вантовый мост с 240-метровым (790 футов) основным пролетом, 168-метровую (551 фут) бетонную башню и ванты в арфовой компоновке. Асимметричный задний пролет составляет 124 метра (407 футов). 2044-метровая (6706 футов) западная подходная конструкция имеет 26 пролетов, которые обычно составляют 80,4 метра (264 фута). Восточный подход составляет 780 метров (2560 футов) в длину и включает в себя 109-метровый (358 футов) пролет над трассой 132. [6]
Мост был построен в рамках более крупного проекта стоимостью 4 миллиарда долларов, который включал:
Проект моста Шамплейн учитывал сейсмическую активность , разжижение грунта , нагрузку от легкорельсового транспорта, столкновение судов и ледовую нагрузку. Мост состоит из трех отдельных настилов , по одному для каждого направления движения транспортных средств и третьего в центре для железнодорожного коридора Réseau express métropolitain . Настил на севере шире, чтобы включить многофункциональный коридор для велосипедистов и пешеходов, требуя, чтобы вантовый мост был асимметричным как в поперечном, так и в продольном направлении. Главная башня имеет форму камертона и поддерживается двадцатью одной 1,2-метровой (3,9 фута) пробуренной сваей . Настилы поддерживаются в пролетах подхода W-образными опорами . [6]
В сентябре 2007 года, столкнувшись с ростом расходов на содержание моста Шамплейн (введенного в эксплуатацию в 1962 году), тогдашний министр транспорта Канады Лоуренс Кэннон подтвердил, что его ведомство серьезно рассматривает возможность строительства заменяющей конструкции. В августе 2008 года Министерство транспорта Канады объявило, что изучает различные сценарии для нового моста. В октябре 2011 года тогдашний министр транспорта Денис Лебель официально объявил, что строительство нового моста начнется в течение 10 лет.
В ноябре 2014 года тогдашний министр транспорта Лиза Райтт объявила, что отказывается от идеи назвать новый мост в честь Мориса Ришара после консультаций с семьей бывшего чемпиона по хоккею с шайбой. До канадских федеральных выборов 2015 года 28- е канадское министерство планировало ввести плату за проезд по новому мосту в размере 2–4 долларов, однако этот план был отменен после выборов 29-го канадского министерства .
В апреле 2015 года федеральное правительство выбрало консорциум JV: Signature on the St. Lawrence Group для строительства нового моста. В консорциум в основном входят: SNC-Lavalin , Spanish ACS Infrastructure и Dragados Canada. Ведущим проектировщиком выступает TY Lin International . [11]
Строительство нового моста официально началось 16 июня 2015 года. 19 декабря 2018 года министр инфраструктуры и общин Франсуа-Филипп Шампань объявил, что официальное название нового моста будет мост Самюэля де Шамплена. [12] Мост открылся для движения в северном/западном направлении 24 июня 2019 года ( в День Святого Жана Батиста ), официальная церемония открытия состоялась 28 июня 2019 года, а движение в южном/восточном направлении открылось 1 июля 2019 года (в День Канады ). Многоцелевая взлетно-посадочная полоса была открыта в ноябре 2019 года, а железнодорожные пути REM — 31 июля 2023 года. [13] [14]
Чтобы уложиться в 42-месячный срок строительства, многие стальные и бетонные элементы моста были изготовлены заранее, а часть работ проводилась на временных опорах. Было построено три причала: один на востоке от Броссара, один на западе от острова Нунс и один в центре, рядом с дамбой вдоль морского пути Святого Лаврентия .
-Pont_Samuel_de_Champlain_illumin%C3%A9-2022-05-17.jpg/1280px-Brossard_(Qu%C3%A9bec)-Pont_Samuel_de_Champlain_illumin%C3%A9-2022-05-17.jpg)
Медиа, связанные с мостом Сэмюэля-де Шамплена на Wikimedia Commons