Shavit 2 ( иврит : « комета » – שביט) — небольшая ракета -носитель, выпускаемая Израилем с 1982 года для запуска спутников на низкую околоземную орбиту . Впервые она была запущена 19 сентября 1988 года (с полезной нагрузкой спутника Ofek-1 ), что сделало Израиль восьмой страной , имеющей возможность орбитального запуска [3] после СССР , США, Франции, Японии, Китайской Народной Республики , Великобритании и Индии.
Предполагается, что проект «Шавит-2» является ответвлением израильской программы создания межконтинентальной баллистической ракеты (МБР) с ядерным вооружением «Иерихон» . [4] [5]
Ракеты Шавит запускаются с авиабазы Пальмахим Израильским космическим агентством на сильно ретроградные орбиты над Средиземным морем , чтобы предотвратить падение мусора в населенных районах, а также избежать пролетов над странами, враждебными Израилю на востоке; это приводит к снижению полезной нагрузки на орбите по сравнению с запусками в восточном направлении. [3] [6] Пусковая установка состоит из трех ступеней, работающих на твердотопливных ракетных двигателях , с дополнительной четвертой ступенью на жидком топливе и производится компанией Israel Aircraft Industries (IAI).
Южно-Африканская Республика совместно с Израилем произвела и испытала лицензионную версию под названием RSA-3 в окончательно безуспешной попытке создать отечественную ракету-носитель для запуска спутников и баллистическую ракету; южноафриканская программа была закрыта в 1994 году. [7]
Более ранний не связанный с этим проект под названием Shavit 2 был первой израильской зондирующей ракетой , запущенной 5 июля 1961 года для метеорологических исследований. [8] Shavit Three, высота полета которой, как сообщалось, составляла 100 миль (160 км), был запущен 11 августа 1961 года.
Разработка Shavit 2 началась в 1982 году. [9] Shavit была трехступенчатой твердотопливной ракетой-носителем, предназначенной для вывода полезных грузов массой до 250 кг на низкую околоземную орбиту . Некоторое время предполагалось, а позднее подтвердилось, что первые две ступени Shavit были такими же, как у ракеты Jericho II . [10]
Шавит был впервые запущен в 1988 году, и из-за его географического положения и враждебных отношений с соседними странами Израилю пришлось запустить его на западе, над Средиземным морем , чтобы избежать пролета над этими враждебными территориями на востоке. Эта практика продолжается с тех пор. [11]
Первые из ракет Shavit представляли собой небольшой трехступенчатый твердотопливный ускоритель на основе двухступенчатой баллистической ракеты Jericho-II, разработанный под общим руководством Israel Aircraft Industries и, в частности, ее дочерней компании MBT System and Space Technology. Israel Military Industries Systems производит двигатели первой и второй ступени, а Rafael отвечает за двигатель третьей ступени. [12]
Планируемая коммерческая модернизация Shavit получила название Next. Это название больше не используется, и эта предлагаемая конфигурация модернизации теперь называется Shavit-2. И первая, и вторая ступени Shavit-2 используют удлиненную конструкцию двигателя первой ступени Shavit-1.
Shavit запускался 12 раз, выводя полезный груз на орбиту 10 раз. [13] На 4-м и 6-м полетах аппарат терпел неудачу, не достигнув космоса. Большинство неизраильских спутников запускаются на восток, чтобы получить импульс от скорости вращения Земли. Однако Shavit запускается на запад ( ретроградная орбита ) над Средиземным морем, чтобы избежать пролета и сброса отработанных ступеней ракеты над населенными районами в Израиле и соседних арабских странах. Также говорят, что Shavit будет доступен для коммерческих запусков в ближайшем будущем.
Авария Shavit в сентябре 2004 года привела к уничтожению шпионского спутника Ofeq 6 стоимостью 100 миллионов долларов США . Израиль использовал индийскую ракету-носитель Polar Satellite Launch Vehicle для последующего запуска спутника TecSAR SAR, [18] одновременно модернизируя пусковую установку Shavit. [ необходима цитата ] На модернизированном Shavit 2 последующий Ofeq 7 был успешно запущен на ракете Shavit в 2007 году.
Ракета Jericho II-Shavit SLV также производилась по лицензии в Южно-Африканской Республике как серия космических ракет-носителей и баллистических ракет RSA. RSA-3 производилась компанией Houwteq (прекратившее свое существование подразделение Denel ) в Грабоу , в 30 км к востоку от Кейптауна . Тестовые запуски проводились с испытательного полигона Оверберг около Бредасдорпа , в 200 км к востоку от Кейптауна. В Руилсе располагались испытательные установки для двигателей. Разработка продолжалась даже после отказа ЮАР [19] от своего ядерного оружия для использования в качестве коммерческой спутниковой пусковой установки. Разработка фактически достигла своего пика в 1992 году, через год после ядерного отказа, в ней участвовало 50–70 компаний, в которых работало 1300–1500 человек из государственного и частного секторов. [20] [21] Гораздо более тяжелая МБР или космическая ракета-носитель RSA-4 с первой ступенью класса МБР Peacekeeper , но с компонентами верхней ступени Jericho-2/RSA-3 находилась в стадии разработки. [7] [22] [23]
В июне 1994 года южноафриканская программа запуска спутников RSA-3/RSA-4 была отменена. [24]
В 1998 году Израильское космическое агентство объединилось с американской корпорацией Coleman Research Corporation (теперь подразделение L-3 Communications ) для разработки семейства малых ракет-носителей LK. [25] В 2001 году было создано новое французское совместное предприятие LeoLink между Astrium и Israel Aircraft Industries для продвижения на рынок варианта LK. [26] Считается, что в 2002 году разработка варианта LK была прекращена. [27]
LK-1 был во многом основан на Shavit-2, но с двигателями и другими компонентами, произведенными в Соединенных Штатах для удовлетворения требований правительства США. [25] LK-2 был более крупным транспортным средством, использующим двигатель Thiokol Castor 120 в качестве первой ступени. Третья ступень представляла собой либо стандартный двигатель AUS-51, произведенный по лицензии Atlantic Research Corp., либо двигатель Thiokol Star 48. Все ракеты-носители имели бы небольшую четвертую ступень с монотопливным гидразином . [28]
Воздушная пусковая установка спутников Shavit LK была предложена ISA и Israel Aircraft Industries (IAI). Ракета-носитель должна была быть стандартной Shavit-1 или Shavit-2 без первой ступени, которая сбрасывалась бы с Hercules C-130 . Альтернативное предложение состояло в том, чтобы полная стартовая установка перевозилась на борту самолета Boeing 747 , подобно тому, как перевозился космический челнок , через Тиранский пролив и мимо Аравийского полуострова в открытое море; это требовало запуска с набором высоты над Индийским океаном , что позволяло бы разгон на восток от вращения Земли, а не запуск на западную ретроградную орбиту над Средиземным морем, что почти удваивало максимальный вес полезной нагрузки. [28] [29]
{{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}
: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )