stringtranslate.com

Муфта сцепления

Односторонний подшипник, объединяющий кулачки и ролики в одной дорожке качения
Кулачки заклинивают при движении и скользят при движении задним ходом

Муфта свободного хода представляет собой одностороннюю муфту свободного хода . Она напоминает роликовый подшипник , но вместо цилиндрических роликов используются невращающиеся асимметричные эксцентрики в форме восьмерки или другие элементы, допускающие однонаправленное вращение. Когда узел вращается в одном направлении, ролики проскальзывают или вращаются вхолостую, но когда крутящий момент прикладывается в противоположном направлении, эксцентрики слегка наклоняются, создавая заклинивающее действие и заедание из-за трения.

Приложения

Автоматические трансмиссии

В некоторых автоматических трансмиссиях используется обгонная муфта , позволяющая трансмиссии плавно переключать передачи под нагрузкой. Различные модели трансмиссии General Motors Turbo -Hydramatic использовали эту систему, а также многие трансмиссии Ford, например, трансмиссию Ford C6 .

Обгонная муфта используется в большинстве старых автоматических трансмиссий и некоторых новых для переключений, которые требуют синхронизированного включения одного сцепления с выключением другого. Использование обгонной муфты вместо гидравлически приводимой делает эту синхронизацию автоматической. Обгонная муфта просто «отпускает», как только сила реакции, которую она обеспечивает, больше не нужна.

В планетарной передаче Simpson , обычной для многих автоматических трансмиссий, это происходит при переключении с 1 на 2 и реверсируется при переключении с 2 на 1. Переключение со 2 на 3 осуществляется включением одного сцепления, и ничего не выключается. Некоторые новые трансмиссии с электронным управлением выполняют переключения "сцепление на сцепление" без каких-либо обгонных муфт.

Это также может быть использовано исключительно на первой передаче (рычаг переключения передач в положении D, но автоматический клапанный блок или управление выбирают 1-ю передачу) на некоторых автомобилях. Таким образом, он автоматически обеспечит движение вперед, но не будет обеспечивать торможение двигателем. Это делается не столько для того, чтобы избежать торможения двигателем как такового, сколько для того, чтобы обеспечить низкое открытие дроссельной заслонки при переключении со 2-й на 1-ю передачу при замедлении автомобиля, чтобы избежать громкого (и потенциально резкого) и нервирующего толчка в результате переключения на пониженную передачу. На трансмиссиях, оборудованных таким образом, ручной выбор 1-й передачи обычно включает дополнительную ленту, которая захватывает ту же секцию, что и односторонняя муфта, и, таким образом, позволяет торможение двигателем .

Турбинный стартер

В пусковой турбине турбореактивного двигателя может использоваться обгонная муфта, чтобы работающий основной двигатель не удерживал стартер включенным на высоких скоростях. [1]

Вертолеты

Муфта свободного хода используется во многих конструкциях вертолетов для передачи мощности от двигателя к основному ротору. В случае отказа двигателя муфта свободного хода позволяет основному ротору продолжать вращаться быстрее двигателя, чтобы вертолет мог войти в режим авторотации . [2]

Применение мотоциклов

Закуски

В электростартерах современных мотоциклетных двигателей используется обгонная муфта, заменяющая шестерню Бендикса, распространенную в автомобильных стартерах.

Основной привод

Во многих современных спортивных и гоночных мотоциклах используются обгонные муфты в первичном приводе между двигателем и трансмиссией. Это предотвращает потерю сцепления задним колесом при быстром переключении на пониженную передачу, когда скорость двигателя не соответствует скорости движения. Если обгонная муфта отсутствует, требуется гораздо большая осторожность при переключении на пониженную передачу, поскольку потеря сцепления задним колесом может привести к опасным авариям на высокой дороге .

Конвейеры

В приводах конвейеров для индексации и предотвращения обратного хода используется обгонная муфта.

Переполнение

Перегрузка происходит, когда два или более двигателей могут использоваться для привода одной и той же машины, в том числе через один и тот же вал. Типичная установка выглядит следующим образом. Сервисный привод, или первичный двигатель, обеспечивает сочетание высокой скорости и высокой мощности для нормальной работы. Вторичный привод, или пони-привод, может работать на низкой скорости и низкой мощности, обычно для позиционирования конвейера для технического обслуживания.

Обгонная муфта позволяет вторичному приводу оставаться неподвижным во время нормальной высокоскоростной работы привода конвейера.

Индексация

Индексирующее движение обеспечивает точность в системе привода. Между первичным двигателем и одной дорожкой обгонной муфты устанавливается звено. Возвратно-поступательное движение первичного двигателя преобразуется в индексирующее движение на другой дорожке обгонной муфты.

Поддержка

Блокировка обратного хода предотвращает движение назад загруженного наклонного конвейера при остановке приводной системы. Внешняя обойма обгонной муфты крепится к раме машины, как правило, с помощью моментного рычага. Внутренняя обойма свободно вращается в прямом направлении привода конвейера. Когда машина пытается двигаться назад, обгонная муфта предотвращает это движение. В этом применении обгонную муфту часто называют «блокировкой обратного хода» или «удержанием».

Тормоз подъемного груза

Грузовой тормоз подъемника используется в качестве вспомогательного тормоза для предотвращения катастрофического падения грузов на промышленных подъемниках в случае механической неисправности.

Насосные системы

Муфта свободного хода используется в некоторых насосных системах, где требуется резервный первичный двигатель в случае отказа главного привода. Примером может служить насос с одним вращающимся валом через агрегат, соединенный с одним концом электродвигателем, а с другим — резервным дизельным двигателем, изолированным муфтой свободного хода.

Смазка

Смазка муфт свободного хода может быть масляной или консистентной . Большинство производителей муфт свободного хода не допускают использование смазочных материалов, содержащих противозадирные присадки.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Внутри планетарного редукторного привода". Youtube . 4 октября 2011 г. Архивировано из оригинала 2021-04-15 . Получено 2021-07-18 .
  2. ^ Федеральное управление гражданской авиации, Служба стандартов полетов (2007). Справочник по полетам винтокрылых аппаратов (Иллюстрированное издание). Skyhorse Publishing. С. 5–4. ISBN 978-1-60239-060-7.