Рур ( / ˈ r ʊər / ROOR ; ‹См. Tfd› Немецкий: Ruhrgebiet [ ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt ] , такженемецкое произношениеРурпотта [ˈʁuːɐ̯pɔt] ), также называемыйРурской областью, иногдаРурским районом,Рурским региономилиРурской долиной, является полицентрическойгородской зонойвСеверном Рейне-Вестфалии,Германия.[a]С плотностью населения 2800/км2и населением более 5 миллионов человек (2017),[3]это крупнейшаягородская зонав Германии итретьявЕвропейском Союзе. Он состоит из нескольких крупных городов , граничащих с рекамиРурна юге,Рейнна западе иЛиппена севере. На юго-западе он граничит сБергишес-Ландом. Он считается частью более крупногоРейнско-Рурского столичного регионас населением более 10 миллионов человек, который является третьим по величине вЗападной Европе, уступая толькоЛондонуиПарижу.
Города Рура с запада на восток: Дуйсбург , Оберхаузен , Ботроп , Мюльхайм-ан-дер-Рур , Эссен , Гельзенкирхен , Бохум , Херне , Хаген , Дортмунд , Хамм и районы Везель , Реклингхаузен , Унна и Эннепе-Рур-Крайс . Самыми густонаселенными городами являются Дортмунд (с населением около 612 065 человек), [4] Эссен (около 583 000 человек) и Дуйсбург (около 497 000 человек).
В средние века Хелльвег был важным торговым путем из региона Нижнего Рейна в горы Тевтобургского леса . Самые важные города региона от Дуйсбурга до имперского города Дортмунд были сосредоточены вдоль Хелльвега от Рейнской области до Вестфалии . С 19 века эти города срослись в большой комплекс с обширным промышленным ландшафтом, в котором проживало около 7,3 миллионов человек (включая Дюссельдорф и Вупперталь , крупные города, которые находятся поблизости, но официально не являются частью Рурской области).
В Рурской области нет административного центра; каждый город в этой области имеет свою собственную администрацию, хотя в Эссене есть надкоммунальное учреждение Ассоциация региона Рур [5] В 2010 году Рурская область была одной из культурных столиц Европы . [6] [7]
В издании Encyclopaedia Britannica 1911 года есть только одно определение «Рура»: «река Германии, важный правобережный приток нижнего Рейна». Использование термина «Рур» для обозначения промышленного региона началось в Великобритании только после Первой мировой войны, когда французские и бельгийские войска оккупировали Рурский район и захватили его главные промышленные активы в счет невыплаченных репараций в 1923 году. В 1920 году Международное бюро труда опубликовало отчет под названием « Добыча угля в Рурском районе» . В 1923 году в Canadian Commercial Intelligence Journal , том 28, выпуск 1013, была опубликована статья «Экспорт из Рурского района Германии». В 1924 году английская и американская пресса все еще говорили о «французской оккупации долины Рура» или «Рурском районе». 62-страничная публикация, по-видимому, ответственна за использование «Рура» как краткой формы более распространенного тогда «Рурского округа» или «Рурской долины»: Бен Тиллетт, А. Крич-Джонс и Сэмюэл Уоррен « Рур: отчет делегации профсоюза транспортных и разнорабочих» (Лондон, 1923). Тем не менее, «Отчет делегации профсоюза транспортных и разнорабочих, которая провела две недели, изучая проблемы в Рурской долине», опубликованный в The Economic Review , том 8, 1923, все еще использует традиционный термин. В том же году «Возражения Соединенных Штатов против дискриминационных правил экспорта из оккупированного региона Рура» были опубликованы в Papers Relating to the Foreign Relations of the United States .
В Encyclopaedia Britannica 1926 года , в дополнение к статье о реке Рур, есть еще статья о «РУРЕ, названии, данном округу Вестфалии, Германия». Таким образом, название «Рур» было дано региону (как краткая форма «Рурского округа» или «Рурской долины») всего за несколько лет до публикации этого издания Encyclopaedia Britannica . Даже после Второй мировой войны термин «Рур» мог не быть общепринятым для этого региона: он был определен в Документах по американским международным отношениям (1948): «Для целей настоящего Соглашения: (i) выражение «Рур» означает области, как они в настоящее время образованы, в земле Северный Рейн-Вестфалия, перечисленные в Приложении к настоящему Соглашению». [8] Однако Лоуренс К. Сесил и Филип Хауге Абельсон в 1967 году все еще писали: «Во-первых, среднестатистический человек использует термин „Рур“ без разбора как реку Рур или район Рура, две совершенно разные вещи. Река Рур — это всего лишь одна из полудюжины рек в районе Рура, в дополнение к Рейну. Сам Рейн протекает через сердце района Рура». [9] Согласно Географическому словарю Merriam Webster , стандартному справочнику по топонимам по всему миру, название «Рур» относится к реке. Предпочтительным названием для региона в этом словаре является «Рургебит», за которым следует «Долина Рура».
Городской ландшафт Рура простирается от Нижнего Рейнского бассейна на восток до Вестфальской равнины и на юг до холмов Рейнского массива . Через центр Рура проходит сегмент лессового пояса , который простирается через Германию с запада на восток. Исторически этот лессовый пояс лежал под некоторыми из самых богатых сельскохозяйственных регионов Германии.
Геологически регион определяется угленосными слоями верхнего карбона . Угольные пласты выходят на поверхность полосой вдоль реки Рур и падают вниз от реки на север. Под Липпе угольные пласты залегают на глубине от 600 до 800 метров (от 2000 до 2600 футов). Толщина угольных пластов колеблется от одного до трех метров (от трех до десяти футов). Эта геологическая особенность сыграла решающую роль в развитии добычи угля в Руре.
По данным Регионального союза Рура (RVR), 37,6% территории региона застроено. В общей сложности 40,7% земель региона остаются в сельскохозяйственном использовании. Леса составляют 17,6%, а водоемы и другие типы землепользования занимают остальную часть. Включение четырех преимущественно сельских районов в в остальном преимущественно промышленный Рур помогает объяснить большую долю сельскохозяйственных и лесных земель. Кроме того, городские округа Рурского региона имеют окраинные районы с сельским характером.
На карте Рур можно было бы считать единым городом, поскольку между отдельными городскими округами нет видимых разрывов. Таким образом, Рур описывается как полицентрическая городская территория, которая имеет схожую историю городского и экономического развития.
Из-за своей истории Рур структурирован иначе, чем моноцентрические городские регионы, такие как Мюнхен , которые развивались путем быстрого поглощения более мелких городов и деревень наиболее значительным городом среди них. Вместо этого в Руре отдельные городские округа и городские районы Рура росли быстрым и параллельным образом независимо друг от друга во время промышленной революции . Плотность населения центрального Рура составляет около 2100 жителей на квадратный километр (около 5400 на квадратную милю) — не слишком высокая по сравнению с другими немецкими городами.
Между составными городскими территориями находятся относительно открытые пригороды и даже некоторые открытые земли с сельскохозяйственными полями. Однако во многих местах границы между городами в центральной части Рура неузнаваемы, сливаясь в один городской ландшафт из-за непрерывной застройки через них.
Пересадка заброшенных земель привела к появлению новых парков и зон отдыха в последние десятилетия. Emscher Landschaftspark (ландшафтный парк Эмшер) расположен вдоль реки Эмшер , которая раньше была фактически открытой канализацией, части которой подверглись естественному восстановлению. Этот парк соединяет полосы парковой зоны, идущие с севера на юг, которые были разработаны в ходе регионального планирования в 1920-х годах, чтобы сформировать зеленый пояс между городами Рура с востока на запад.
В средние века большая часть региона, который позже был назван Рурской областью , находилась в графстве Марк , герцогствах Клеве и Берг и территориях епископа Мюнстера и архиепископа Кельна . Регион включал несколько деревень и замков и был в основном аграрным: его лессовая почва делала его одним из самых богатых районов Западной Германии. Свободный имперский город Дортмунд был торговым и культурным центром, лежащим на Хельвеге , важном торговом пути с востока на запад, который также принес процветание городу Дуйсбург . Оба города были членами Ганзейского союза .
Развитие региона в урбанизированную промышленную зону началось в конце 18 века с ранней индустриализацией в близлежащей долине Вуппер в Бергишес-Ланде . Примерно к 1820 году сотни работающих на воде мельниц производили здесь текстиль, пиломатериалы, черепицу и железо в автоматизированных процессах. [ необходима цитата ] В дополнительных мастерских на холмах высококвалифицированные рабочие изготавливали ножи, инструменты, оружие и упряжь, используя воду, уголь и древесный уголь.
По мере того, как машины становились больше и переходили с водяной энергии на паровую, местный уголь и древесный уголь становились дорогими, и их не хватало. Промышленность Бергише заказывала все больше и больше угля из нового угольного района вдоль Рура . [10] Впечатляющие и дорогие железные дороги были построены через холмистый регион Вуппер, чтобы доставлять уголь, а позже и сталь, из Рура, а также для внешней транспортировки готовой продукции. [11]
_%E2%80%93_BBF_02_1II_0402B,_Anil_%C3%96ztas.jpg/1280px-Tetraeder_zur_blauen_Stunde,_Bottrop_(NRW,_DE)_%E2%80%93_BBF_02_1II_0402B,_Anil_%C3%96ztas.jpg)
К 1850 году в Рурской области, в центральных городах Дуйсбурге, Эссене, Бохуме и Дортмунде и вокруг них, работало почти 300 угольных шахт. Уголь экспортировался или перерабатывался в коксовых печах , который использовался в доменных печах для производства железа и стали. В этот период название Рурская область стало общепринятым. До того, как залежи угля вдоль Рура были исчерпаны, горнодобывающая промышленность переместилась на север в Эмшер и, наконец, в Липпе, буря все более глубокие шахты по мере продвижения. Шлюзы, построенные в Мюльхайме на Руре, привели к расширению Мюльхайма как порта. Со строительством железной дороги Кельн-Минден в конце 19 века в границах современного города Оберхаузен было построено несколько металлургических заводов .
Более того, урбанизация также способствовала расширению железнодорожных связей. В начале 1880-х годов сельскохозяйственные регионы не получали выгоды от недавно построенных транспортных объектов в той же степени, что и несельскохозяйственные регионы. Это, в свою очередь, увеличило неравенство и сделало антропометрические измерения, например, рост, более зависимыми от заработной платы . Однако в долгосрочной перспективе влияние близости железной дороги уменьшилось. [12]
В результате население быстро росло. Города с населением всего 2000–5000 человек в начале 19 века выросли за следующие 100 лет до более чем 100 000. Квалифицированные горняки были набраны из других регионов для работы на шахтах и сталелитейных заводах Рура, а неквалифицированные рабочие начали переезжать. С 1860 года началась масштабная миграция польскоязычных жителей из Силезии , Померании , Восточной Пруссии и Познани в Рур, которые с тех пор стали известны как Ruhrpolen . Поляки считались гражданами второго сорта. В 1899 году это привело к восстанию в Херне молодых польских рабочих, которые позже основали Рабочий союз. Квалифицированных рабочих на шахтах часто размещали в «колониях шахтеров», построенных горнодобывающими компаниями. К 1870 году в Рурской области проживало более 3 миллионов человек, и новый район добычи угля стал крупнейшим промышленным регионом Европы. [13]
Во время Первой мировой войны Рурская область функционировала как центральный оружейный завод Германии. В крупной компании Эссена, F. Krupp AG, число сотрудников выросло с 40 000 до 120 000 и более за четыре года. Часть из них были женщинами, часть — подневольными рабочими. [ необходима цитата ]
В марте 1920 года во время Капповского путча националистические и монархические элементы при вооружённой поддержке подразделений Freikorps попытались свергнуть правительство Веймарской республики . Им удалось победить путч, выступив за всеобщую забастовку, которая практически парализовала Берлин. [14] Рабочие действия фактически положили конец путчу, но в Руре это было подстрекательство к вооружённому восстанию, целью которого была замена Веймарской республики на советскую республику . [15] Во время Рурского восстания Рурская Красная армия смогла взять под контроль промышленную зону Рура. Рейхсвер при поддержке подразделений Freikorps подавил восстание в начале апреля 1920 года и восстановил контроль Веймарской республики над районом. По оценкам, в боях погибло 1000 повстанцев и 200 солдат Рейхсвера. [16]
В марте 1921 года французские и бельгийские войска заняли Дуйсбург , [17] который в соответствии с Версальским договором входил в состав демилитаризованной Рейнской области . В январе 1923 года весь Рурский район был оккупирован после того, как Германия не выполнила часть своих репарационных платежей за Первую мировую войну , как это было согласовано в Версальском договоре. Немецкое правительство ответило политикой пассивного сопротивления, позволив рабочим и государственным служащим отказываться от приказов и инструкций оккупационных сил. Производство и транспорт остановились, а финансовые последствия способствовали немецкой гиперинфляции . [18] После того, как пассивное сопротивление было прекращено в конце 1923 года, Германия провела денежную реформу и согласовала план Дауэса , что привело к выводу французских и бельгийских войск из Рура в 1925 году. Однако оккупация Рура вызвала ряд прямых и косвенных последствий для немецкой экономики и правительства, включая ускорение роста правых партий из-за неспособности Веймарского правительства успешно решить эту проблему. [19]
7 марта 1936 года [20] Адольф Гитлер сделал огромную авантюру, отправив 30 000 солдат в Рейнскую область . Как признали Гитлер и другие нацисты, французская армия в одиночку могла бы уничтожить Вермахт . [21] Французы передали проблему британцам, которые обнаружили, что немцы имеют право «войти на их собственный задний двор», и никаких действий предпринято не было. [22] В Лиге Наций советский делегат Максим Литвинов был единственным, кто предложил экономические санкции против Германии. [20] [22] Все ограничения на перевооружение Германии теперь были сняты. Восточные союзники Франции ( Советский Союз , Польша , Чехословакия , Румыния и Югославия ) пришли к выводу, что, поскольку французы отказались защищать свою собственную границу, они, безусловно, не будут защищать своих союзников на Востоке. Гитлер теперь мог продолжать разрушать систему союзов, которую Франция выстраивала с 1919 года. [23] 16 октября 1936 года Бельгия отказалась от союза с Францией 1921 года и объявила о своем абсолютном нейтралитете. [24] В октябре 1937 года Бельгия подписала пакт о ненападении с Германией. [25]
Во время Второй мировой войны бомбардировка Рура в 1940–1944 годах привела к потере 30% заводов и оборудования (по сравнению с 15–20% для немецкой промышленности в целом). [26] Вторая битва за Рур (6/7 октября 1944 года — конец 1944 года) началась с нападения на Дортмунд . Разрушительные бомбардировки Дортмунда 12 марта 1945 года с участием 1108 самолетов — 748 Lancasters, 292 Halifaxes, 68 Mosquitos — стали рекордом по одной цели за всю Вторую мировую войну. Более 4800 тонн бомб было сброшено на центр города и юг города. [27] [28]
Помимо стратегических бомбардировок Рура , в апреле 1945 года союзники окружили несколько сотен тысяч солдат вермахта в Рурском мешке .
После войны регион попал в зону британской оккупации , и планы по уровню промышленности для Германии упразднили все немецкие заводы по производству боеприпасов и гражданские отрасли, которые могли бы их поддерживать, и серьезно ограничили гражданские отрасли, имеющие военный потенциал. Управление Рура , международный орган по регулированию угольной и сталелитейной промышленности Рура, было создано в качестве условия для создания Федеративной Республики Германии . [29]
Во время Холодной войны западные союзники ожидали, что любое наступление Красной Армии в Западную Европу начнется в Фульдском коридоре и будет иметь Рур в качестве основной цели. Усиление немецкого контроля над этим районом было ограничено объединением немецкого угля и стали в многонациональное Европейское сообщество угля и стали в 1951 году. Соседний регион Саар , содержащий большую часть оставшихся угольных месторождений Германии, был передан под экономическое управление Францией в качестве протектората в 1947 году и политически не возвращался в состав Германии до января 1957 года, а экономическая реинтеграция произошла два года спустя. Параллельно с вопросом политического контроля над Руром союзники пытались уменьшить промышленный потенциал Германии путем ограничения производства и демонтажа фабрик и сталелитейных заводов, преимущественно в Руре. К 1950 году, после фактического завершения к тому времени сильно разбавленных планов «уровня промышленности», оборудование было вывезено с 706 производственных предприятий на западе, а мощности по производству стали были сокращены на 6,7 миллиона тонн. [30] Демонтаж окончательно завершился в 1951 году. В целом было демонтировано менее 5% промышленной базы. [31]
Рур находился в центре немецкого экономического чуда Wirtschaftswunder 1950-х и 1960-х годов, поскольку очень быстрый экономический рост (9% в год) создал большой спрос на уголь и сталь.
После 1973 года Германия сильно пострадала от мирового экономического кризиса, взлета цен на нефть и роста безработицы, которая подскочила с 300 000 в 1973 году до 1,1 миллиона в 1975 году. Больше всего пострадал Рурский регион, поскольку легкодоступные угольные шахты были истощены, а немецкий уголь больше не был конкурентоспособным. Точно так же резко упала и Рурская сталелитейная промышленность, поскольку ее цены были сбиты поставщиками с более низкими издержками, такими как Япония. Система социального обеспечения обеспечивала безопасность для большого количества безработных, и многие заводы сократили свою рабочую силу и начали концентрироваться на высокодоходных специальных товарах. [32] [33]
Поскольку спрос на уголь снизился после 1958 года, этот район прошел через фазы структурного кризиса (см. стальной кризис ) и промышленной диверсификации, сначала развивая традиционную тяжелую промышленность, а затем переходя к сферам услуг и высоким технологиям. Загрязнение воздуха и воды в этом районе в значительной степени осталось в прошлом, хотя решение некоторых проблем занимает много времени. [34] [35] В 2005 году Эссен [36] был официальным кандидатом на номинацию на звание Европейской культурной столицы 2010 года.
Рур имеет океанический климат , несмотря на свое внутреннее положение, с ветрами с Атлантики, проходящими над низменностями, с умеренными экстремальными температурами, несмотря на его относительно северную широту, которая имеет значительное разнообразие в дневных часах. Следствием морского влияния является облачный и влажный климат с малым количеством солнечных часов. Летом обычно средняя температура около 20 градусов, а зимой немного выше точки замерзания.
С начала 21-го века последствия глобального потепления стали более глубокими. Район пострадал от сильных засух (например, 2018), волн тепла с температурой выше 40,0 °C (104,0 °F) (2019) [37] и суровых погодных явлений, таких как эхо-сигнал , обрушившееся на города 9 июня 2014 года и приведшее к падению десятков тысяч деревьев [38] , которое было публично названо «Pfingststurm» (по-немецки «Троицкая буря»). Зимы стали более мягкими, что представляет риск для таких культур, как яблони , цветки которых уязвимы для поздних заморозков, если почки распускаются слишком рано.
Десять крупнейших городов Рура:
Местный региолект немецкого языка обычно называют Ruhrdeutsch ( Ruhrgebietsdeutsch, Ruhrpottdeutsch, Ruhrpottisch, Ruhrpöttisch ), хотя на самом деле нет единого региолекта, который оправдывал бы обозначение как единый региолект. Это скорее социолект рабочего класса с влиянием различных диалектов, встречающихся в этом районе, и меняющийся даже вместе с профессиями рабочих. Основное общее влияние исходит из традиций добычи угля в этом районе. Например, довольно много местных жителей предпочитают называть Рур либо «Pott», что является производным от «Pütt» (термин шахтеров для обозначения шахты ; ср. англ. «pit»), либо «Revier».
В течение девятнадцатого века Рур привлек до 500 000 этнических поляков , мазур и силезцев из Восточной Пруссии и Силезии в ходе миграции, известной как Ostflucht (бегство с востока). К 1925 году в Рурской области проживало около 3 800 000 жителей. Большинство новых жителей прибыли из Восточной Европы, но иммигранты также приехали из Франции , Ирландии и Великобритании . Утверждается, что иммигранты прибыли в Рур из более чем 140 стран. Почти все их потомки сегодня говорят на немецком языке как на родном языке, и по разным причинам они не идентифицируют себя со своими польскими корнями и традициями, часто их польские фамилии остаются только как знак их прошлого.
Маршрут индустриального наследия ( ‹См. Tfd› на немецком : Route der Industriekultur ) связывает туристические достопримечательности, связанные с Европейским маршрутом индустриального наследия в Рурской области.
Рур известен своими многочисленными культурными учреждениями, многие из которых пользуются международной известностью. В Руре есть три крупных оперных театра и более 10 театров и сцен.
Существуют специальные залы классической музыки, такие как Bochumer Symphoniker, Duisburg Mercatorhalle, Saalbau Essen или Dortmunder Philharmoniker . Каждый год весной в Рурской области проходит Klavier-Festival Ruhr с 50–80 мероприятиями классической и джазовой музыки.
В Рурской области насчитывается более 50 музеев, что делает ее одним из самых разнообразных музеев в Европе.
Музей промышленности
Город Эссен (представляющий Рурскую область) был выбран Советом Европейского Союза культурной столицей Европы 2010 года .
В футбольном союзе Ревьердерби — это соперничество между «Боруссией Дортмунд» и « Шальке 04» , а также, в меньшей степени, между клубом и/или «ВфЛ Бохум» , «МСВ Дуйсбург» или «Рот-Вайс Эссен» ( kleines Revierderby ).
С 22 университетами и колледжами и более чем 250 000 [41] студентов, Рурский регион имеет самую высокую плотность учреждений дополнительного образования в Германии. В их число входят только пять университетов в городах Бохум, Дуйсбург, Дортмунд, Эссен и Виттен . Кроме того, Университет искусств Фолькванг является всемирно известным художественным колледжем с его базой в Рурском регионе. Более того, университеты - не единственные места в Рурском регионе, где можно получить академическую квалификацию. Существует 17 различных университетов прикладных наук, которые предлагают студентам возможность пройти практические и квалифицированные исследования по различным предметам, таким как экономика, логистика, администрирование или менеджмент. [42]
В Рурской области расположено 5 крупных университетов в 6 городах, в которых обучается около 120 000 студентов.
Три крупнейших университета (Рурский университет в Бохуме, Технический университет Дортмунда и Университет Дуйсбург-Эссен) открыли альянс под названием « UA Ruhr ». Студенты, зачисленные в один из университетов UA Ruhr, могут посещать лекции и семинары во всех трех учреждениях без необходимости платить студенческий сбор. Следовательно, у них есть много возможностей для специализации и углубленного изучения выбранных дисциплин. UA Ruhr имеет три офиса связи для заинтересованных студентов в Нью-Йорке , Москве и Сан-Паулу .
За исключением компаний общественного транспорта, обслуживающих Хамм и Крайс Унна , все такие компании в Рурском регионе работают под эгидой Verkehrsverbund Rhein-Ruhr , которая обеспечивает единую систему билетов, действительную для всей области. Рурский регион хорошо интегрирован в национальную железнодорожную систему Deutsche Bahn , как для пассажирских, так и для грузовых перевозок, в каждом городе региона есть как минимум одна железнодорожная станция. Крупные центральные станции имеют ежечасные прямые сообщения с крупными европейскими городами, такими как Амстердам , Брюссель , Париж , Вена или Цюрих .
В Рурской области также находится самая длинная трамвайная система в мире, с трамвайными и Stadtbahn- сервисами от Виттена до Крефельда , а также сетью S-Bahn Рейн-Рур . Первоначально система была еще больше, можно было путешествовать от Унны до Бад-Хоннефа без использования железной дороги или автобусов.
В Рурской области одна из самых густых сетей автомагистралей во всей Европе, с десятками автобанов и похожих скоростных автомагистралей (Schnellstraßen), пересекающих регион. Сеть автобанов построена в виде сетки с четырьмя маршрутами восток-запад ( A2 , A40 , A42 , A44 ) и семью маршрутами север-юг ( A1 , A3 , A43 , A45 , A52 , A57 , A59 ). A1, A2 и A3 в основном используются для сквозного движения, в то время как другие автобаны имеют более региональную функцию.
И на A44, и на A52 есть несколько недостающих звеньев, находящихся на разных стадиях планирования. Некоторые недостающие секции в настоящее время строятся или будут построены в ближайшем будущем.
Дополнительные скоростные автомагистрали служат объездными путями и местными маршрутами, особенно вокруг Дортмунда и Бохума. Из-за плотности автобанов и скоростных автомагистралей Bundesstraßen менее важны для междугороднего движения. Первые автобаны в Руре открылись в середине 1930-х годов. Из-за плотности сети и количества альтернативных маршрутов объемы движения, как правило, ниже, чем в других крупных мегаполисах Европы. Пробки на дорогах — обычное дело, но гораздо меньше, чем в Рандстаде в Нидерландах, другом полицентрическом городском районе. Большинство важных автобанов имеют шесть полос, но в Руре нет восьмиполосных автобанов.
Аэропорт Дюссельдорфа — межконтинентальный аэропорт Северного Рейна-Вестфалии , находится в 20 км от большей части Западного Рура. Он обслуживается железнодорожными станциями Düsseldorf Flughafen и Düsseldorf Flughafen Terminal , а его несколько парковок, терминалов и станций соединены надземным метро .
Аэропорт Дортмунда в восточной части Рура — это аэропорт среднего размера, предлагающий регулярные рейсы по внутренним и европейским направлениям. В 2023 году его пассажиропоток составил около 3 миллионов человек. Аэропорт Дортмунда обслуживается экспресс-автобусом до главного вокзала Дортмунда , маршрутным автобусом до близлежащей железнодорожной станции Хольцвиккеде /Дортмунд Флюгхафен , автобусом, соединяющимся с линией Stadtbahn U47, а также автобусом до города Унна .
