Зарезервированный путь , в терминологии трамвайного транспорта, — это наземный путь, предназначенный исключительно для трамваев .
В отличие от уличных беговых дорожек, встроенных в улицы и дороги, зарезервированные пути не должны учитывать транзит других колесных транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или лошадей. Это самая дешевая форма трамвайных путей для установки (не считая расходов на приобретение земли), и обычно они строятся как железнодорожные пути с обычными шпалами (шпалами). [1]
Многие современные трамвайные/легкорельсовые системы работают по зарезервированным путям, ранее входившим в состав сети тяжелого рельсового транспорта, например, Манчестер, Лондон и Ноттингем (Великобритания), а также Сидней, Мельбурн и Аделаида в Австралии.
Трамвайный путь может быть как выделенным, так и уличным. [2]
Промежуточная форма, при которой трамвайные пути прокладываются посередине дороги и отделяются от других участников дорожного движения либо поднятием примерно на 10 сантиметров над уровнем улицы, и/или небольшими выступами, либо просто нарисованной белой линией. Это пространство обычно предназначено только для трамваев или для трамваев, автобусов, такси и машин скорой помощи. Однако обычный транспорт может пересекать трамвайную полосу, чтобы пропустить припаркованные автомобили. В Бельгии это известно как bijzondere overrijdbare bedding [3] или site spécial franchissable . Трамвайная полоса может быть сделана шероховатой, вымощенной булыжником в качестве дополнительного сдерживающего фактора для использования транспортными средствами на резиновых шинах. [ необходима цитата ]