stringtranslate.com

Обрушение крыши Чаринг-Кросс

Железнодорожная станция Чаринг-Кросс , строительство которой близится к завершению в 1864 году. Видны западная боковая стена и арочные железные конструкции на конце реки, которые обрушились в 1905 году.

5 декабря 1905 года арочная крыша из железа и стекла лондонского железнодорожного вокзала Чаринг-Кросс обрушилась во время долгосрочного ремонта, в результате чего погибли шесть человек.

Фон

Крыша была спроектирована сэром Джоном Хокшоу и состояла из однопролетной ферменной арки с коваными железными стяжками . Крыша была 164 фута (50 м) в ширину и 510 футов (160 м) в длину и была спроектирована как замкнутая арка с тетивными принципами. [1]

Крах

Около 15:30 5 декабря 1905 года одна из стяжек главного железнодорожного полотна лопнула, издав громкий шум. [1] Часть пассажиров покинула станцию, хотя многие остались.

Около 15:42 два полных пролета крыши (около 77 футов (23 м)) упали на платформы и рельсы, [1] а западная стена рухнула наружу на соседний театр Royal Avenue (ныне театр Playhouse ), который находился на реконструкции. [2] Стеклянный «ветровой экран» на конце реки также был обрушен.

В то время на станции на платформах с 3 по 6 находилось четыре поезда , и балки и обломки с крыши упали на них. Многие пассажиры уже сели в поезда, иначе общее число погибших могло бы быть больше. [1]

Очевидное обрушение крыши произошло из-за структурного разрушения дефектного куска железной конструкции. [3] Крыша также была сильно нагружена лесами и материалами непосредственно перед окончательным обрушением.

Жертвы и погибшие

Шесть человек погибли, двое из которых в то время работали на крыше. Один погибший был сотрудником WH Smith , а трое остальных погибших были рабочими, восстанавливавшими театр Royal Avenue, который был раздавлен западной боковой стеной. [1] [4]

Восемь других рабочих получили серьезные ранения и были доставлены в больницу, а девятнадцать получили легкие травмы. [1]

Последствия

Станция была закрыта более трех месяцев, и в течение этого периода мост Чаринг-Кросс также был обследован, и для его укрепления были добавлены некоторые балки. [5] Компания Charing Cross, Euston and Hampstead Railway — теперь часть Северной линии лондонского метрополитена — смогла воспользоваться этим закрытием при строительстве своей станции метро Charing Cross , выполнив большую выемку грунта на привокзальной площади станции главной линии, что в противном случае было бы невозможно. Первоначально планировалось производить выемку грунта вверх от уровня платформы. [6] [7]

Крыша Чаринг-Кросс была заменена утилитарной конструкцией из столбов и балок, поддерживающей конек и бороздчатую крышу. [3] Изгиб оригинальной конструкции крыши все еще можно увидеть на внутренней кирпичной кладке. Станция была вновь открыта 19 марта 1906 года.

Поскольку один необнаруженный дефект вызвал такой большой сбой, возникли вопросы о конструкции и коэффициенте безопасности против сбоя. Подобная крыша на станции Cannon Street была демонтирована в 1958 году. [ необходима цитата ]

Ссылки

  1. ^ abcdef Pringle, JW (25 марта 1906 г.). South Eastern and Chatham Railway (PDF) . Железнодорожный департамент, Совет по торговле . Получено 7 июня 2020 г.
  2. ^ Эрл, Дж.; Селл, М. (2000). Путеводитель по британским театрам 1750–1950 гг . Theatres Trust . ISBN 0-7136-5688-3.
  3. ^ ab Jackson, AA (1969). Термини в Лондоне . Дэвид и Чарльз . ISBN 0-330-02747-6.
  4. ^ "London Station Roof Drops" (PDF) . The New York Times . 6 декабря 1905 г. . Получено 7 июня 2020 г. .
  5. ^ "Железнодорожные конструкции: мост Чаринг-Кросс". Southern Railway Email Group. 28 апреля 2012 г. Получено 7 июня 2020 г.
  6. ^ Badsey-Ellis, Энтони (2016). Строительство лондонского метро: от Cut-and-cover до Crossrail . Capital Transport. стр. 126–127. ISBN 978-1-8541-4397-6.
  7. ^ Хорн, Майк (2009) [1990]. Северная линия: иллюстрированная история (3-е изд.). Capital Transport. стр. 22. ISBN 978-1-85414-326-6.


51°30′26″с.ш. 0°7′25″з.д. / 51,50722°с.ш. 0,12361°з.д. / 51,50722; -0,12361