stringtranslate.com

Бордюр

Каменные бордюры и приподнятые тротуары по обеим сторонам 2000-летней мощеной дороги в Помпеях , Италия
Бордюр с названием улицы на тротуаре в Новом Орлеане

Бордюр ( американский вариант английского языка ) или kerb ( британский вариант английского языка ) — это край, где приподнятый тротуар или разделительная полоса дороги/центральная разделительная полоса встречаются с улицей или другой проезжей частью .

История

Пешеходная зона, отделенная от проезжей части шестью тумбами перед Ост-Индским домом в Лондоне , 1766 г.

Хотя бордюры использовались на протяжении всей современной истории и действительно присутствовали в древних Помпеях , [1] их широкое строительство и использование началось только в 18 веке, как часть различных движений по благоустройству города, которые предпринимались в этот период. [2]

Серия законов о мощении в 18 веке, особенно Закон о мощении и освещении 1766 года, уполномочили Корпорацию лондонского Сити создавать пешеходные дорожки вдоль улиц Лондона, вымостить их камнем Пурбек (проезжая часть в середине обычно была вымощена булыжником) и поднять их над уровнем улицы с помощью бордюров, образующих разделение. Корпорация также была ответственна за регулярное содержание дорог, включая их очистку и ремонт, за что она взимала налог с 1766 года. [3]

Раньше небольшие деревянные столбики устанавливались для разграничения пешеходной зоны улицы. К концу XVIII века этот метод отделения пешеходов от проезжей части был в значительной степени вытеснен бордюрами. С появлением дорог с щебеночным покрытием в начале XIX века бордюры стали повсеместными на улицах Лондона. [4]

Бордюры представляют собой препятствие для доступа людей с ограниченными возможностями в общественные места. [5] В 1945 году Джек Фишер из Каламазу, штат Мичиган , отпраздновал установку одного из первых в стране срезанных бордюров для облегчения мобильности в центре города. [5] В Соединенных Штатах активизм и принятие федерального законодательства о требованиях к доступности, такого как Закон об американцах с ограниченными возможностями 1990 года (ADA), облегчили передвижение для пользователей инвалидных колясок и других людей. [5]

Функция

Современный бордюр, желоб , ливневый сток и пандус между проезжей частью и пешеходным тротуаром
Высокий бордюр, предназначенный для посадки транзитного транспорта

Бордюры могут выполнять любую или несколько из ряда функций. [6] Очерчивая край тротуара, они отделяют дорогу от обочины и отговаривают водителей от парковки или езды по тротуарам и газонам. Они также обеспечивают структурную поддержку края тротуара. Бордюры могут использоваться для направления стоков дождевой воды или талого снега и льда в ливневые стоки .

Также есть эстетический аспект, поскольку бордюры выглядят формально и «законченно». [ необходима цитата ]

Поскольку бордюры увеличивают стоимость дороги, они, как правило, ограничены городскими и пригородными районами и редко встречаются в сельской местности, за исключением тех случаев, когда определенные условия дренажа (например, горы или водопропускные трубы ) делают их необходимыми. Однако бордюры не используются повсеместно даже в городских условиях (см. живущая улица ).

Безопасность

В условиях низкой скорости бордюры эффективно направляют движение автотранспорта и могут обеспечить некоторую способность перенаправления при столкновениях на низкой скорости. [6]

На скоростных дорогах основная функция бордюров — обеспечение дренажа, и они в основном используются в зонах подъезда к мосту или в других местах с риском эрозии . [6]

Высокоскоростное транспортное средство, врезающееся в бордюр, может фактически повернуть к тротуару, а не от него. [6] Транспортное средство, врезающееся в бордюр, также может перевернуться или подпрыгнуть в воздух. [7] Транспортное средство может перепрыгнуть через дорожное ограждение в объект, который ограждение призвано защищать. Вот почему их редко используют на сельских или скоростных дорогах. Если бордюр используется с дорожным ограждением, ограждение должно быть либо близко к бордюру, либо далеко позади него, чтобы уменьшить вероятность того, что транспортное средство переедет через ограждение. [8]

В зависимости от площади и расстояния между полосой движения и краем тротуара, для обозначения внешнего (обочинного) края дороги может использоваться кромочная линия. Световозвращающий дорожный разметочный материал может также наноситься на сам бордюр, чтобы сделать его более заметным.

Бордюры также предназначены для информирования пешеходов о необходимости остановиться или снизить скорость, когда они готовятся перейти дорогу. [9] Например, культурный контекст и поведенческие нормы общества могут влиять на безопасность, поскольку люди с большей вероятностью перейдут дорогу на красный свет, стоя в одиночку, чем ожидая вместе с другими у бордюра. [9]

Типы бордюров

Старый тротуар с гранитным бордюром в Кутной Горе
Современное использование каменных бордюров, булыжника и цветочных горшков в качестве столбиков для разделения транспортных средств от пешеходов в Варшаве.

Существует несколько типов бордюров, которые классифицируются по форме, материалу, высоте и сочетанию бордюра с водостоком . Большинство бордюров строятся отдельно от тротуара, а водосток формируется на стыке между проезжей частью и бордюром. Комбинированный бордюр и водосток (также называемый «бордюр и канал») представляет собой бетонный бордюр и водосток, отлитые вместе в одну деталь. «Интегральный бордюр» — это бордюр, сконструированный как неотъемлемая часть бетонного покрытия.

Форма

Бордюры часто имеют вертикальную или почти вертикальную поверхность, также называемую «барьером», «немонтируемым» или «непреодолимым бордюром». Вертикальный бордюр используется для того, чтобы водители транспортных средств не съезжали с проезжей части. Квадратный (край 90°) или близкий к квадрату тип по-прежнему почти всегда используется в городах, так как он представляет собой прямую ступеньку вниз и, таким образом, менее вероятно, что пешеходы споткнутся о него. [ необходима цитата ] Напротив, наклонный бордюр позволяет транспортным средствам пересекать его на низкой скорости. Наклонный бордюр чаще всего используется на основных пригородных магистралях .

В некоторых местах, например, в Калифорнии, предпринимаются попытки стандартизировать дизайн для достижения эффективности строительства и снижения затрат. Тенденции включают использование 24-дюймового (610 мм) желоба, что уравновешивает повышенную начальную цену с более низкими расходами на обслуживание. [10]

На пешеходных переходах и других пешеходных переходах узкие срезы бордюров используются для того, чтобы позволить небольшим колесным транспортным средствам, таким как инвалидные коляски , детские трехколесные велосипеды , коляски и прогулочные коляски пересекать дорогу. Это облегчает переход для некоторых пешеходов, и особенно для тех, кто в инвалидных колясках. Более широкие срезы бордюров также используются для того, чтобы позволить автотранспортным средствам пересекать тротуары на низкой скорости, как правило, на подъездных путях .

В Великобритании «высокие бордюры сдерживания» используются в местах с пешеходами, заправочными насосами и других зонах, которые нуждаются в большей защите от движения транспортных средств. Они имеют высоту 14 дюймов (36 см) — намного выше стандартного бордюра, с наклонной нижней частью и вогнутой поверхностью. Они также известны как бордюры «trief». [11]

Закругленные бордюры чаще всего используются на подъездных путях и непрерывно вдоль пригородных жилых улиц, где много подъездных путей, а тротуар имеет травянистый отступ от улицы. Этот тип бордюра начинается почти плоским, как дорога, изгибается вогнутым образом к пологому склону , затем изгибается обратно выпуклым образом к почти плоскому снова, что значительно облегчает проезд, и также известен как «свернутый» или «монтируемый бордюр» в некоторых местах. Эти типы бордюров предпочитают строители, потому что они менее дороги, чем установка прямых бордюров и желобов. [12] Их легче укладывать с использованием бетона , и они требуют меньше формовки, поскольку можно использовать стальные шаблоны, при этом требуются только передняя и задняя формы. [12] Их использование также устраняет необходимость в разрезах подъездных путей, бордюрах и фартуках, тем самым еще больше снижая затраты. [12]

Материал

Бордюры изготавливаются из многих материалов, включая асфальт, камень или каменные блоки, но чаще всего изготавливаются из портландцементного бетона. Тип материала может зависеть от типа дорожного покрытия, используемого для дороги, и желаемой функции или потребности. Например, бордюр из портландбетона, используемый с асфальтобетонным дорожным покрытием, обеспечивает хорошо заметный барьер на краю дорожного покрытия. Другие типы бордюрного материала включают каменные плиты, булыжник и изготовленную брусчатку .

Бетонный бордюр может быть изготовлен путем установки форм вручную, их заполнения, остывания и последующего удаления форм. Когда необходимо построить большое количество бордюров, часто более эффективно использовать машину для литья в скользящей опалубке . Бордюры также могут быть изготовлены на центральном участке и доставлены на строительную площадку на грузовиках.

Асфальтовый бордюр обычно изготавливается с помощью дорожно-строительной машины . Он может быть дешевле, если его формировать одновременно с укладкой дорожного покрытия, но он менее долговечен, чем бетонный бордюр. [ необходима цитата ]

Каменный бордюр, часто изготавливаемый из гранита , долговечен и устойчив к антиобледенительной соли . Его также выбирают по эстетическим причинам. В районах, где доступен гранит, он может быть дешевле бетонного бордюра. [13] Одним из недостатков гранитного бордюра является то, что он может порезать боковину шины, если он неровный. [14]

Бельгийские блочные бордюры изготавливаются путем размещения блоков на бетонной плите. Затем между блоками вклинивается больше бетона, чтобы удерживать их вместе. Эти блоки могут быть вертикальными или наклонными, чтобы создать монтируемый бордюр.

Высота

Эта машина отливает бетонный бордюр со встроенным желобом.

При проектировании бордюрной дороги инженеры указывают «выступ» или «выступ». Выступ — это высота секции, которая видна (выступает) над поверхностью дороги. Типичные выступы находятся в диапазоне от 4 до 8 дюймов (от 100 до 200 мм). Бордюры на срезах бордюра для инвалидов (или «пандусы бордюра», например, в Австралии) не должны иметь выступов. [15] Одной из рекомендаций было использование выступов 4/12 для размещения дизайна автомобиля, поскольку более крутые выступы, как правило, мешают отделке кузова, колпакам и нижним краям дверей, в то время как бордюры высотой более 6 дюймов (152 мм) могут помешать полному открытию дверей автомобиля. [10] Большинство бордюров уходят в землю под поверхностью тротуара, чтобы улучшить их устойчивость с течением времени. Общая высота, включая заглубленную часть, часто составляет 16 дюймов (406 мм). [16]

Интегральный желоб

Бордюры со встроенными желобами используются там, где требуется лучшая производительность гидравлического потока. Однако это размещает продольный стык (параллельный направлению движения) рядом с местом, где часто ездят велосипедисты . Если основная дорога и желоб оседают по-разному с течением времени, вертикальный край, который образуется на стыке, может представлять опасность для велосипедистов. [17]

Краска

Синяя разметка бордюра

В некоторых местах бордюры красят, чтобы улучшить видимость или обозначить особую сторону улицы.

Автогоночные бордюры

В автогонках бордюры — это плоские бордюрные камни, выстилающие углы или шиканы гоночных трасс. [18] Их часто красят в красный и белый цвета, и они предназначены для предотвращения несанкционированных сокращений и безопасного удержания гонщиков на трассе. Хотя они не считаются частью гоночной трассы, [19] водители иногда «ездят по бордюрам», чтобы сохранить импульс и получить преимущество во времени на поворотах. [18]

Поребрики на гоночной трассе Suzuka International

Культурные идентификаторы

В некоторых частях мира дизайн бордюра означает культурную ассоциацию. Например, в странах бывшей Португальской империи , таких как Бразилия , бордюры часто отчетливо украшены (вместе с пешеходными дорожками в более широком смысле) в стиле, известном как португальская мостовая , что указывает на четкую связь с Португалией, где зародился этот стиль. Более конкретно, бордюры могут быть окрашены (с официального разрешения или иным образом), чтобы подчеркнуть идентичность или идеологию; например, в Северной Ирландии бордюры часто красят в общинах, чтобы обозначить религиозную/политическую принадлежность — как правило, либо красный, белый и синий для юнионистских/лоялистских районов, и зеленый, белый и оранжевый для националистических районов. [20] [21]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ "Conversation: Rush Hour in Pompeii". Archaeology.org . Ноябрь 2008. Получено 21 августа 2016 .
  2. ^ BreezeMaxWeb. "Цель дорожных бордюров | Асфальтовое покрытие | Торонто-укладчик" . Получено 23 декабря 2021 г.
  3. ^ "City street scene manual Part 2" (PDF) . Департамент планирования и транспорта – Лондонский Сити. Апрель 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 15 декабря 2013 г. Получено 3 августа 2015 г.
  4. ^ Лукайту-Сидерис, Анастасия; Эренфойхт, Рения (2009). Тротуары: конфликт и переговоры по общественному пространству. MIT Press. стр. 16. ISBN 9780262123075. Получено 3 августа 2015 г.
  5. ^ abc Peterson, Julie (15 июля 2015 г.). «Устранение барьеров доступа: активизм в защиту прав инвалидов и сокращение бордюров». Национальный музей американской истории . Получено 28 марта 2018 г.
  6. ^ abcd Suh, Chul; Ha, Soojun; Won, Moon (декабрь 2008 г.). «Оптимизированная конструкция бетонного бордюра при нагрузках, выходящих за пределы пути» (PDF) . Центр транспортных исследований, Техасский университет в Остине. стр. 5–6. Архивировано из оригинала (PDF) 10 апреля 2019 г. . Получено 28 марта 2018 г. .
  7. ^ Чтобы перевернуться, транспортное средство обычно должно заехать на бордюр хотя бы частично боком, так что ведущие колеса, скользящие по дороге, зацепятся за бордюр; тогда колеса не смогут переехать через бордюр, но если верхняя часть кузова транспортного средства движется достаточно быстро, она продолжит движение по бордюру, так что транспортное средство будет вращаться (катиться) по оси, более или менее параллельной бордюру. Минимальная скорость, при которой это произойдет в данном сценарии столкновения с бордюром, уменьшается по мере того, как высота центра тяжести транспортного средства, включая его груз, увеличивается.
  8. ^ "Руководство по проектированию автомагистралей штата Нью-Йорк, Глава 10: Проектирование обочин, направляющие рельсы и приспособления". Департамент транспорта штата Нью-Йорк . Получено 3 августа 2015 г.
  9. ^ аб Ольшевский, Петр; Осиньска, Беата; Зелинская, Анна (2016). «Безопасность пешеходов на светофорах в Варшаве». Процедура транспортных исследований . 14 : 1174–1182. дои : 10.1016/j.trpro.2016.05.188 .
  10. ^ ab Malloch, RS (1958). «Uniform Curb Design». The Aberdeen Group . Получено 28 марта 2018 г.
  11. ^ ""Trief" безопасный бордюр введен в Соединенном Королевстве". Highway Research Abstracts : 27. 1963 . Получено 3 августа 2015 .
  12. ^ abc "Тротуары в пригородах". Американская ассоциация планирования. Февраль 1957 г. Получено 28 марта 2018 г.
  13. ^ Политика геометрического проектирования автомагистралей и улиц . Американское общество государственных должностных лиц автомагистралей и транспорта. 2004. стр. 319. ISBN 9781560512639.
  14. ^ «Нужна ли мне гарантия на шины от дорожной опасности? Стоит ли гарантия на шины своих денег?». www.repairtrust.com . Архивировано из оригинала 11 октября 2011 г. Получено 12 октября 2011 г.
  15. ^ "Глава 4: Пандусы и бордюрные пандусы - United States Access Board". www.access-board.gov . Получено 3 июня 2019 г. .
  16. ↑ Стандартный лист 603.01 — Каменный бордюр и гранитный бордюр . Департамент транспорта штата Нью-Йорк. 1 августа 2009 г.
  17. ^ "New York State Highway Design Manual Chapter 3: Typical Sections". New York State Department of Transportation. 7 сентября 2004 г. Архивировано из оригинала 13 ноября 2014 г. Получено 3 августа 2015 г.
  18. ^ ab "Бордюры важны". f1network.net . 5 июня 2002 г. Получено 3 августа 2015 г.
  19. ^ "2015 F1 Sporting Regulations" (PDF) . Fédération Internationale de l'Automobile. стр. 9 . Получено 3 августа 2015 г. 20.2 Водители должны использовать трассу в любое время. Во избежание сомнений белые линии, определяющие края трассы, считаются частью трассы, но бордюры таковыми не являются.
  20. ^ Devine, Paula; Robinson, Gillian (11 декабря 2017 г.). «Костры, флаги, идентичность и культурные традиции в Северной Ирландии». Queen's Policy Engagement . Queen's University Belfast . Получено 12 февраля 2019 г.
  21. ^ Эбшир, Джин Э. (2003). «Политика Северной Ирландии в красках». Peace Review . 15 (2): 149. doi :10.1080/10402650307612. S2CID  144518913.

Внешние ссылки