Железная дорога Бала-Лейк ( валлийский: Rheilffordd Llyn Tegid ) — узкоколейная железная дорога вдоль южного берега озера Бала в Гвинеде , Северный Уэльс . Линия, которая составляет 4+Длина 1 ⁄ 2 мили (7,2 км) построена на участке бывшего стандартного маршрута Руабон–Бармут GWR, который был закрыт в 1965 году. Другой участок бывшего постоянного пути используется железной дорогой Лланголлен . Железная дорога Бала-Лейк, которая проходит по 600 мм ( 1 фут 11+Сохранившийся подвижной составколеи 5 ⁄ 8 дюймаявляется членом «Великихмаленьких поездов Уэльса».
В настоящее время на железной дороге находится крупнейшая коллекция исторических узкоколейных карьерных локомотивов, построенных специально для сланцевой промышленности Северного Уэльса компанией Hunslet Engine Company в Лидсе .
Узкоколейная железная дорога Бала-Лейк использует постоянный путь бывшей стандартной линии GWR Ruabon–Barmouth . Железная дорога, открывшаяся в августе 1868 года, была построена Bala and Dolgelley Railway Company. Ее первоначальный маршрут длиной 19 миль (31 км) проходил между железной дорогой Corwen & Bala на станции Bala Junction и станцией Cambrian Railways в Dolgellau . В 1877 году она стала частью сети, управляемой Great Western (GWR). В 1896 году Лланувчллин был перестроен с добавлением разъезда и второй платформы, расширенного здания и нового сигнального поста.
Пассажирские перевозки через Bala Junction прекратились в понедельник 18 января 1965 года, когда была закрыта линия от Лланголлена до Бармута . Хотя изначально линия Руабон — Бала-Бармут была предназначена для дизельизации Западным регионом Британских железных дорог в начале 1960-х годов, она была включена в отчет Бичинга 1963 года . Движение на линии постепенно сокращалось, а объекты рационализировались; последним запланированным прямым железнодорожным сообщением был почтовый поезд из Честера в декабре 1964 года. Дальние чартерные поезда по праздникам и сквозные грузовые перевозки были перенаправлены на главную линию Кембриана через Уэлшпул . Грузовые перевозки окончательно прекратились 1 января 1968 года, когда была закрыта ветка в Понткисиллте .
К 1969 году рельсы были подняты. Повторное использование линии в качестве узкоколейной железной дороги началось, когда местный инженер Джордж Барнс увидел потенциал прибрежного участка как для местного, так и для туристического движения. С помощью Тома Джонса, тогдашнего председателя финансового комитета Совета графства Мерионет, они основали Rheilffordd Llyn Tegid Ltd, первую компанию в Уэльсе, зарегистрированную исключительно на валлийском языке .
Железная дорога Бала-Лейк открылась 13 августа 1972 года. В первый сезон она использовала небольшой промышленный дизельный локомотив с двумя открытыми вагонами на 1+1 ⁄ 2 мили (2,4 км) пути между Лланувчллином и Пентрепиодом. Работы по расширению продолжались в течение всего этого периода с помощью местных бывших сотрудников British Rail . Линия была продлена до Ллангауэра к началу 1973 года. В 1975 году линия достигла новой временной станции в Пант-ир-хен-фелине. [1] В следующем году линия достигла Балы (Ллин-Тегид), теперь известной как Бала (Пенибонт). Были планы расширения, чтобы продлить линию до центра города Бала к 1981 году, но эти планы были заброшены в начале того же года. [2]
Навес в Лланувчллине был построен в 1979 году с опорами, которые были сделаны для станции Cambrian Railways в Пулхели, но были перенесены в Абердови в 1907 году, когда была перемещена станция Пулхели. Станции вдоль линии:
В настоящее время компания располагает крупнейшей коллекцией исторических узкоколейных карьерных локомотивов, построенных компанией West Yorkshire Hunslet Engine Company специально для сланцевой промышленности Северного Уэльса. [ необходима ссылка ]
Центр наследия Лланувчллин — музей валлийской узкоколейной железной дороги, расположенный на железнодорожной станции Лланувчллин . [3] Он получил премию Ассоциации железнодорожного наследия 2020 года за выдающуюся привлекательность для посетителей. [4] [5] Среди экспонатов — локомотив Неста компании Hunslet Engine Company и копия личного вагона лорда Пенрина, оба из Penrhyn Quarry Railway . [3] Здесь также хранятся локомотивы, которые в настоящее время не используются, что освобождает пространство в рабочем депо, а также множество экспонатов, связанных с карьерной промышленностью.
В 2010 году компания возобновила планы по завершению последних 0,75 миль (1,2 км) железной дороги до центра города Бала. Проект Red Dragon под эгидой Bala Lake Railway Trust был создан для строительства расширения стоимостью 2,5 млн фунтов стерлингов. [6]
В планы также входит: новое паровозное депо, центр для посетителей, реконструкция вагонного сарая, которая была завершена в 2019 году, и новый состав вагонов.
В марте 2017 года Фонд объявил, что он приобрел землю, необходимую в Бале для нового железнодорожного вокзала. [7] В октябре 2019 года Фонд приобрел землю у регбийного клуба Балы для расширения линии. [8] Еще один участок земли, прилегающий к новому вокзалу, был приобретен в 2022 году и будет использоваться для подъездных путей. [9]
В выходные 12/13 июня 2021 года на месте новой станции в Бале прошло мероприятие «Bala Rerailed», в котором для перевозки пассажиров использовались поезда Winifred и Penrhyn. [ необходима ссылка ]
Сохранившейся железной дороге исполнилось 50 лет в 2022 году, и она организовала множество мероприятий. Среди них: «Bala at 50» в праздничный день 1 мая, с выпуском фотоальбома «Bala Lake Railway, The First 50 Years, 1972–2022» и праздничным пивом; «Aur Bala/Bala Gold» 13 августа; и «Gala» в праздничный день августа. [10]
В настоящее время на линии эксплуатируются или хранятся следующие паровозы:
Большинство локомотивов были построены компанией Hunslet Engine Company для карьеров Динорвик и Пенрин . Многочисленные паровозы для карьера сланца Hunslet привели к тому, что железная дорога стала позиционировать себя как родину Hunslet. [15]
До конца 2011 года бывший локомотив Southam Cement Works Peckett «Triassic» хранился на железной дороге Бала-Лейк, был перемещен на железную дорогу Statfold Barn во время капитального ремонта Winifred and George B из-за проблем с местом для хранения, но вернулся летом 2016 года. [16] Некоторые локомотивы теперь можно увидеть на других железных дорогах; например, Ashover теперь находится на железной дороге Вейл-оф-Рейдол. [17]
Четыре основных тепловоза: [18]
52°52′48″с.ш. 3°37′34″з.д. / 52,88000°с.ш. 3,62611°з.д. / 52,88000; -3,62611